這種戰略武器一級的跨國軍事合作極為少見，是在敏感特殊軍事領域高度透明互信的體現，也是中俄兩國國際合作緊密程度的一個側面反映。

俄羅斯出動聯合巡航的轟炸機是圖-95MS，戰斗機是蘇-35S，中國出動參加聯合巡航的轟炸機是轟-6K，戰斗機是殲-16，此外還出動了運油-20保障遠程空中加油。

這幾種戰機都是大家非常熟悉的“老兵”了，采取的也是典型的遠程戰備巡邏行動，體現了兩國空軍所屬戰略力量典型戰術，包括轟炸機攜帶戰略武器巡邏、戰斗機護航、遠程空中油料保障等內容要素，并沒有太多特殊的地方。最為特殊的要數任務結束后互相降落到對方機場，這個動作的戰略宣告意義非常濃厚，是對別有用心的戰爭販子的有效震懾。

想要在轟炸機執行完巡航任務之后降落到對方的機場去，首先要有自己的任務保障人員提前到達對方機場，攜帶包括各類補充武器、維修替換器材、接替飛行員甚至是飛機需要的各類不同油料等等數量眾多種類龐雜的保障物資，提前在對方機場展開維護保障作業，才能在自己的飛機落地之后實施有效維護保養和補充，不管是返場回自己國內，還是繼續執行任務，才能成為可能。

因此，這次互降對方機場，更多演練的是雙方地面保障的融合，即“跑到對方機場，使用對方設施，保障己方飛機”的能力，這個透明度是跨國軍事合作中少有的。

同時，空中戰略部隊的戰術動作歷來是各個國家的最高機密，戰略武器到了空中之后怎么巡航、怎么突防，戰斗機如何護航，加油機什么時間什么位置加入編隊進行加油作業，這都是各國空軍秘而不宣的秘密。聯合巡航則意味著中俄兩國之間這方面秘密的互相公開，在空中指揮、空中戰術動作配合上進行了戰略“交底”。

從地面、空中兩個角度看，這都是中俄兩國之間戰略互信達到一個新高度的體現。

至于為什么在當前這個時間節點，中俄兩國要進行這種程度上的戰略合作呢？

很多人沒有意識到，整個地球上擁有、裝備、使用戰略轟炸機的國家只有三個：美國、俄羅斯、中國，其實意識到這一點，這種戰略合作的目的和意義就顯而易見了。

戰略轟炸機是名副其實的“國之重器”，每一架戰略轟炸機的價值都遠超自身重量的黃金，哪怕是類似于圖-95、B-52這種二戰后第一代戰略轟炸機，那也不是一般國家有實力裝備使用的，對于他們更沒什么實際意義。

現在世界上有能力進行戰略轟戰機研發的國家，也最多只有“兩個半”：美國中國各一個，俄羅斯都只能算半個，蘇聯解體以后盡管俄羅斯也是高度重視戰略武器，卻一直沒辦法研發新的戰略轟炸機，原因在于缺錢和人才斷檔。中國的戰略轟炸機雖然還是叫轟-6，卻已經完全不是同一架飛機了，也有坊間傳言在進行第一代完全自研戰略轟炸機轟-20的研發。美國則在成功服役B-2隱身轟炸機并對B1轟炸機進行改型、對B-52轟炸機不斷進行延壽的基礎上，還在進行B-21轟炸機的研發，從而保持了世界上規模最龐大、最先進的戰略轟炸機編隊。

包括法國、英國在內的聯合國五常中實力稍弱的兩個國家，曾經也有自己的戰略轟炸機編隊，后來也都放棄了。其它二流國家則基本上根本沒辦法涉足這個領域，諸如日本、印度、巴基斯坦、德國、伊朗、以色列等國家，要么根本就沒有戰略武器，要么即使有核武器也沒辦法小型化、實戰化。

整個地球上真正有“三位一體”核打擊體系的，只剩下中美俄三家。

究其原因，一是首先你要有個核打擊體系，擁有數量較大的核武器，具備實戰能力；二是要有巨大的國土縱深，具備攜帶戰略武器進行空中巡航的空間；三是要有一支戰略空軍，能夠為戰略轟炸機提供可靠的空中掩護支援；四是要有大型空中軍用平臺研發能力，能夠研制、改進、維護轟炸機。

這四個條件缺一不可，所以目前戰略轟炸機玩家只有這么三家。

與地下發射井、地面機動、水下核潛艇等其它戰略武器發射手段比起來，轟炸機攜帶戰略武器巡航這種核打擊手段歷史最悠久、最成熟，有其難以替代的優勢，是核大國必不可少的一種打擊手段，并不存在所謂的“落伍”一說，只有實力不濟不得不放棄的國家，比如英國。

轟炸機攜帶戰略武器巡航這種核打擊手段是所有核打擊手段中機動性最高的一種，隱蔽性也排在地下井、地面機動之前，抗打擊能力最弱但是在“發現即摧毀”的思路下這也不算是很嚴重的缺陷。轟炸機在空中保持戰備值班，隨時處于高速機動之中，也有相當多的手段實現“隱身”的目的，突防能力固然沒有導彈快，但是戰略轟戰機裝備空中發射的彈道導彈也不是什么新鮮事情。

轟-6系列飛機迄今為止就已經觀察到攜帶過至少兩種具備空中發射能力的彈道導彈，因此具有空中機動優勢、空中隱蔽優勢、空中發射高度優勢的同時，兼具了導彈的突防能力。大部分轟戰機都能攜帶巡航導彈甚至超音速巡航導彈攜帶核武器實施打擊，因此也具備非常良好的末端突防能力。

俄羅斯也有類似的“匕首”系列導彈，美國則有更多空射型號的巡航、彈道導彈服役。

可見裝備使用轟炸機的國家越來越少，絕不是因為它“落伍”，恰恰是過于先進導致門檻太高，“俱樂部成員”越來越少。

了解這個背景，對于搞清楚中俄聯合巡航并互降對方機場的意義至關重要，戰術上的意義還在于其次，主要是兩國戰略層面的合作值得關注。當今世界二號、三號核大國之間開展合作的意義不言而喻，很明顯是針對頭號核大國美國越來越咄咄逼人的挑釁而進行的合作。陸基戰略武器合作不大現實，?；藨鹇粤α坑痔[蔽，只有空中戰略力量聯合巡航具有足夠的威懾力和警告意味，是對某些蠢蠢欲動的勢力的一種有效震懾。

毋庸諱言，中國、俄羅斯的空基核力量在美國面前確實不夠看，除了武器裝備上的差距，最主要還是戰略縱深的差距。在不算人煙稀少的阿拉斯加的前提下，美國擁有的縱深要遠比中俄都要大，而阿拉斯加的存在又充當了預警雷達基地群的作用，能夠為美國本土提供很長的預警時間，可以說美國在這一點上簡直是占盡先機。

與通常印象不一樣，中、俄的轟炸機和彈道導彈要想打擊到美國目標，因為地球是圓的，所以并不是橫跨太平洋，而是走的“北極航線”，與中美之間大部分航班的航線差不多，跑去橫穿太平洋實際上是繞了遠路。假如從黑龍江漠河打一發彈道導彈到美國本土北部地區，要首先飛越俄羅斯遠東地區、西伯利亞，再跨過白令海峽進入阿拉斯加上空，穿過加拿大上空，才能到達美國，這個距離長達7300多公里。

了解冷戰中蘇聯和美國核對抗歷史的朋友都很清楚這一點，作為低緯度地區國家的中國，任何針對美國的洲際打擊，不管是轟炸機還是導彈，實際上都是向北方發射的，無論是從東部沿海，還是從網上傳說的“南海堡壘海域”，或者從西北大漠，戰略武器都只能向北發射才能取得最大射程，向美國東海岸重要城市群發動核打擊，無論如何都繞不開俄羅斯上空。

尤其是轟炸機，洲際彈道導彈還能說在100公里高度“卡門線”之外飛越，不算是經過俄羅斯領空，但是轟炸機卻全程都是在大氣層飛行，除非是走日俄之間的宗谷海峽，到白令海上去繞一大圈，否則都必須要經過俄羅斯領空。

而繞一大圈，毫無疑問極大限制了中國戰略轟炸機的打擊范圍和打擊效率，即使使用空基發射彈道導彈，最終打擊范圍也會大大縮小，戰略威懾力極為有限。

俄羅斯擁有廣袤的北極圈內領土，卻在戰略轟炸能力方面捉襟見肘，其圖-95、圖-22、圖-160“低中高”梯次配置戰略轟炸機體系早就垂垂老矣，最先進的圖-160機隊都已經很難拼湊出一次有威懾力的攻擊波次。

可以說中俄兩國在空中戰略威懾上是有很大的互補空間的。

談到這里大家可能已經對兩國為什么要搞這種“互降”心里有數了，一個是缺乏堪用的轟炸機，一個是缺乏足夠靠近前沿的基地，一旦聯手，威懾力遠不是單打獨斗能比的。俄羅斯戰略力量每況愈下的現在，要維持足夠的核威懾力恐怕也只能選擇和中國合作，否則還能讓美國忌憚多久，很難說。

核戰略平衡一旦被打破是個什么后果，現在地球上也沒有先例，但是我敢保證沒有任何人會想要試試看，所以哪怕俄羅斯經濟已經是那個樣子了，部隊人均年軍費開支不到4萬美元，遠低于中國、美國的標準，也要拼盡全力保證戰略核威懾能力的存在，這畢竟是保命的東西。

這次中俄聯合巡航的開展，讓我們看到了中俄兩國戰略互信的程度，也看清楚了世界當前局勢的微妙，保持足夠核威懾力特別是核實戰能力，讓對方清楚你具有核實戰能力，是保證和平的唯一手段，只有明確展示了有效核打擊的能力，核大戰才打不起來。

相信美國也看懂了這一點。