三可：連漲4天，美股沖至近12周新高丨“中國制造2025”計劃仍舊充滿希望
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，新冠疫情給美國經(jīng)濟(jì)造成的影響沒有預(yù)期那么嚴(yán)重。失業(yè)率出現(xiàn)首次下降，個人消費(fèi)品和耐用品銷量都超出此前預(yù)期。
受此影響，美國股市連漲4天至近12周最高點(diǎn)。標(biāo)普500已比其3月最低點(diǎn)高上了37％。
除了T
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圣路易斯聯(lián)邦儲備銀行行長布拉德表示，經(jīng)濟(jì)可能已經(jīng)觸底反彈。
2.日經(jīng)亞洲評論：“中國制造2025”計劃仍舊充滿希望
歐姆龍執(zhí)行副總裁宮永豐日前表示，“中國制造2025”計劃仍舊充滿希望，并補(bǔ)充說打算進(jìn)一步開發(fā)中國的工廠自動化市場。
作為日本和全球最大的血壓計和霧化器生產(chǎn)商，歐姆龍也被譽(yù)為工廠自動化的“百貨商店”。
其2019年工業(yè)自動化領(lǐng)域的營收達(dá)63億美元，占整個集團(tuán)收入的一半。
不同于更加專注于傳感器的工業(yè)自動化領(lǐng)域的基恩士，歐姆龍擁
歐姆龍表示，由于新冠疫情和中美貿(mào)易戰(zhàn)，原以為在工業(yè)自動化領(lǐng)域的業(yè)務(wù)不會有太大增長。但現(xiàn)在來看該市場仍有每年10%增長的潛力。
3.路透社丨BBC：日產(chǎn)宣布關(guān)閉西班牙工廠
泰晤士報：日產(chǎn)選擇英國，桑德蘭工廠幸免
周四早些時候，日產(chǎn)宣布關(guān)閉其在西班牙擁有3000名工人的工廠。這無疑對于歐元區(qū)第四大經(jīng)濟(jì)體的西班牙是一個沉重打擊。
盡管西班牙政府表示可在2015年2500萬歐救助金的基礎(chǔ)上再提供約1億歐元的援助方案。但日產(chǎn)似乎心意已決，并表示已別無他法。
日產(chǎn)急需削減全球產(chǎn)能的五分之一以削減約28億美元的成本。
隨后約有1000名工人進(jìn)行游行，并焚燒輪胎阻塞交通。
與此同時，泰晤士報表示西班牙工廠的關(guān)閉意味著日產(chǎn)位于英國桑德蘭地區(qū)的共產(chǎn)將免于被關(guān)閉的命運(yùn)。
但當(dāng)?shù)毓匀粨?dān)心日產(chǎn)今年的巨額虧損仍會導(dǎo)致其在桑德蘭工廠進(jìn)行裁員。
4.路透社：德國最大工會批評大眾集團(tuán)管理層
德國最大的工會五金工會周四批評大眾汽車最新廣告為種族主義，并稱管理層損害了大眾集團(tuán)的聲譽(yù)。
上周，大眾撤回了在Instagram上發(fā)布的有關(guān)其高爾夫汽車的廣告。并隨后承認(rèn)其廣告帶有種族主義和侮辱性，并將調(diào)查事情的緣由。
此外五金工會還批評最近導(dǎo)致大眾高爾夫8車型停止交付的軟件問題。該公會批評大眾集團(tuán)管理層的失誤可能會導(dǎo)致員工承受失業(yè)的痛苦。
5.日經(jīng)亞洲評論：面對美國打壓，華為“廣積糧”
據(jù)悉，華為已經(jīng)儲備大量來自美國的重要芯片，足夠其用上兩年時間，以保護(hù)其業(yè)務(wù)免受美國方面打壓。
華為儲備的芯片主要集中于用在服務(wù)器當(dāng)中的英特爾的中央處理器，和來自賽靈思的可編程芯片。
其中賽靈思的可編程芯片允許用戶根據(jù)自己的算法和計算需求進(jìn)行編程，除了美國之外幾乎沒有替代產(chǎn)品。
華為在孟晚舟被抓后就開始著手補(bǔ)貨。僅2019年，華為就花費(fèi)了1674億人民幣采買芯片、組件和其他原材料，比2018年增加了73%。
6.金融時報：Twitter和Facebook因特朗普開撕
多年以來，Twitter和Facebook盡管在爭奪用戶、人才和客戶廣告費(fèi)上互有競爭，但整體上還是比較克制。
但在周三Twitter給特朗普的言論加上提示標(biāo)簽后，兩家社交媒體巨頭之間的口水戰(zhàn)正式開打。
首先是Facebook聯(lián)合創(chuàng)始人扎克伯格表示Facebook不會去成為真相的仲裁者。
隨后，Twitter的CEO多西表示用事實來標(biāo)記推文算不上扮演真相的仲裁者。
之后多西再次發(fā)文表示Twitter只是將點(diǎn)滴零散的信息呈現(xiàn)出來幫助用戶做判斷。
最后，連Twitter的前副總裁也卷入其中并對扎克伯格進(jìn)行回?fù)簟?span style="display:none">Ngg豪仕閱讀網(wǎng)
7.路透社：采埃孚將裁員15000人
由于需求下降，德國汽車零部件供應(yīng)商采埃孚（ZF Friedrichshafen）計劃到2025年削減約10%的崗位。
截止2019年，采埃孚雇員人數(shù)接近15萬。這也就意味著采埃孚將在5年的時間中裁員15000人。而這些裁員指標(biāo)將有一半在德國。
作為汽車動力傳輸、轉(zhuǎn)向和底盤零部件制造領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，采埃孚預(yù)計公司將在2020年蒙受巨額損失。
加之新能源汽車技術(shù)的日趨成熟，對傳統(tǒng)動力傳輸系統(tǒng)的疲軟需求將長期存在
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