誰是蘇伊士運河堵塞的真正操盤手？中伊25年協議隱藏著終極答案！
微信號：caojianming1989
據新華社報道，3月23號，一艘名為“長賜”號的重型貨輪在進入蘇伊士運河新航道后擱淺，這艘22萬噸的重型貨輪直接堵住了蘇伊士運河，2021年3月25號，蘇伊士運河管理局宣布暫停運河通行，目前堵在運河等待通行的船只已經超過321艘，蘇伊士運河要通航至少需要數周時間。全球海運物流中，約15%的貨船要經過蘇伊士運河，這場“大堵船”讓這條全球最繁忙海運通道猶如被扼住“咽喉”。
蘇伊士運河被堵以后，各種解讀紛至沓來，但均為觸及事實真相。為了厘清事實真相，我將在本文中抽絲剝繭地用詳實的證據材料，揭秘運河被堵的真實內幕。
[所謂受害人的詭異反應]
很多人認為，無論如何，從天價損失的角度而言，埃及都是這次“世紀大堵船”的超級受害人，事實果真如此嗎？先讓我們從蘇伊士運河堵塞以后埃及的反常行徑說起。
據中東媒體3月26號報道，運河堵塞以后，埃及僅僅出動了一臺小型挖掘機和一艘拖船幫助“長賜號”脫困，試看，如此渺小的挖掘機與龐大的“長賜號”船身的對比圖，足見埃及全力疏通運河的“誠意”。如此單薄而孤單的挖掘機身影，與數千萬美金的經濟損失相比，明顯不相匹配。
更為詭異的是，“長賜號”才剛剛擱淺，埃及當局就迫不及待地快速秘密封鎖了運河，同時勒令記者不得報道該運河已封鎖的相關消息，否則將以造謠名義予以制裁，導致運河被封鎖26個小時以后的3月24號，消息才得以傳播出去，最大程度增加了運河的堵塞船只數量，最大限度拖延了運河的疏通時限。
尤為值得關注的是，在消息被封鎖的26小時內，蘇伊士運河管理局還欲蓋彌彰，制造了一條運河航運一切正常的假消息，宣布一條載有65例新冠患者的意大利游輪成功通過蘇伊士運河。一直到3月24號消息傳播出去以后，埃及當局才表示，正在“努力重新開放運河”，隨即象征性派遣一個車隊前往蘇伊士運河，敷衍的疏通工作進行了兩天之后，埃及才于3月25號宣布運河停運，導致400多艘輪船齊刷刷堵在運河處，這是受害人應有的正常表現？
要知道，蘇伊士運河每天為埃及當局提供1800萬美元通行費，一年就可以躺著賺到65億美元，這對于埃及這個外匯儲備只有406億美元（其中大部分是從IMF和中國借的）的國家來說，無異是一筆天降橫財，真著急的話，十臺二十臺挖掘機通宵達旦地挖都不是事兒。
從2011年到現在十年時間內，埃及財政一直在持續惡化，經濟支柱旅游業遭到重創，疫情下更是入不敷出，食品價格飛漲，于是，蘇伊士運河賺取的通行費，已經成為支撐埃及經濟最后的救命稻草。按常理，事關生死，如果不能快速重新疏通運河，埃及財政必將破產。但是，蘇伊士運河被堵塞以后，埃及不僅沒有快速組織力量全面疏通運河，更在貨輪剛擱淺的時候就秘密封鎖運河、發布假消息蒙蔽全世界輿論，這樣做，可以說對埃及百害而無一利。
[油價上漲邏輯前后矛盾]
那么，埃及政府放任運河堵塞并人為拖延運河疏通這些反常現象背后，到底隱藏著什么樣的真實目的呢？
有人說，真相就是，蘇伊士運河堵塞導致油價上漲，美國制造運河堵塞事件可以借高油價割全世界韭菜。這種說法根本禁不住推敲，先不論運河堵船對油價的影響只能是短期的難以形成可持續操控的因素，單從敵我關系上分析利益歸屬就能發現此種說法存在巨大的邏輯悖論。
目前，美國在中東最大的敵人就是俄羅斯和伊朗，油價上漲只會讓俄羅斯和伊朗快速回血，這樣做多原油，只能成全原油市場上的死多頭俄羅斯和伊朗，等同于美國在資敵，所以，美國是絕對不會在此時做多原油來成全自己的敵人的。更別說伴隨油價回升，中國經濟也會隨之上行，恨不得置中國于死地的美國怎會如此善良？運河在堵塞6天以后逐步開始疏通，油價隨著下跌，顯然，以6天堵塞就想讓國際油價持續上漲顯然是不可能的。
那么，事件真相到底是什么呢？
首先，可以肯定的是，埃及確實是在配合美國，證據有三。
證據之一，目前的埃及總統塞西，是依靠中情局和以色列摩薩德的支持，才能夠在2013年7月成功發動政變，推翻了親華的埃及首任民選總統穆爾西。借助美以情報機構策劃上臺以后，塞西就開始充當美以在埃及的代理人，埃及內閣中親華議員幾乎被清除殆盡。雖然，目前塞西領導的埃及政府依然與中國保持著相對友好的關系，但遠沒有穆爾西時代與中國關系友好。
證據之二，塞西積極參與了美以在2017年美國庫什納和以色列內坦尼雅胡聯手規劃的“中東和平計劃”，該計劃就是要公開吞并巴勒斯坦，其中一個重要步驟就是由埃及派遣數萬名軍人進入巴勒斯坦地區，幫助以色列解決哈馬斯，同時將巴勒斯坦人從加沙遷往西奈半島。美以之所以讓埃及出手，就是鑒于美以與阿拉伯國家關系緊張，而埃及出兵巴勒斯坦不會引發劇烈反彈，還能暗中摁住哈馬斯。所以，“中東和平計劃“實際上就是要徹底滅掉巴勒斯坦，埃及充當幫兇積極幫助美以參與出賣巴勒斯坦和耶路撒冷。
證據之三，就是塞西執政期間進口以色列天然氣。埃及一直都是油氣出口國，但是，2018年2月，埃及與以色列簽署協議，計劃未來10年內從以色列進口640億立方米天然氣，總價值約150億美元。最為諷刺的是，以色列出口埃及的天然氣居然是從巴勒斯坦人手里搶來的。這些天然氣按照阿拉伯國家認知，其本身同樣屬于埃及，但塞西執政以后，不僅將如此巨大的利益拱手相讓，還反手從以色列進口原本屬于自己的天然氣。塞西用行動證明了自己就是美以在埃及的暗樁。
【進口天然氣背后的埃及戰略】
塞西進口以色列天然氣的主要目的是什么？讓埃及成為中東新能源樞紐！
塞西此舉并非簡單地割肉伺主，也有其自身戰略目的，那就是，將埃及打造成中東新能源中心。埃及之所以進口以色列天然氣，就是為了將以色列天然氣在埃及液化以后出口，借助美以之手，把自己打造成為中東新的能源樞紐，而埃及成為能源樞紐的關鍵就在B計劃，通過進口以色列天然氣這種交換利益，就是為了換取以色列支持埃及天然氣可以并入以色列主導的”B管線計劃”。
上圖中黑色為B管線，淺藍色為中東和平鐵路計劃
關于美以主導的”B管線計劃” ，我在之前文章已經說過，這是一條從卡塔爾穿越沙特、約旦經過以色列海法直達歐洲的天然氣管線。這條管線在地中海東岸必然穿過以色列和埃及在地中海北部的天然氣田，只要埃及搭上B管線。那么，從卡塔爾輸送到以色列的天然氣，就可以全部在埃及加工成為液化天然氣，然后再出口歐洲，結合埃及控制蘇伊士運河——目前中東波斯灣天然氣進入歐洲的必經之地，埃及就會像新加坡借助馬六甲海峽航運優勢成為乙烯生產大國一樣，借助地理優勢就可以成為中東最大的天然氣加工中心，然后，再借助B管線從以色列到希臘和意大利的這一段和利比亞北非的天然氣出口給歐洲。這樣一來，埃及就能夠成為中東的新的能源樞紐。
上圖中黑色為B管線，淺粉色為中東和平鐵路，墨綠色為從波斯灣穿越埃及到達歐洲南部的海權線。
除了積極參與以色列的”B管線計劃”和“中東和平計劃”外，埃及還積極參與以色列主導修建的“中東和平鐵路計劃”，B管線和“中東和平鐵路”路線基本重疊，一旦修建成功，那么，埃及北部的亞歷山大港和塞得港就可以成為海路和陸地鐵路運輸聯合交匯點，更別說，蘇伊士運河在航運通行費之外，還會從波斯灣直達地中海東岸的陸地鐵路運輸中分得更大的運輸利益。
一旦中東和平鐵路和B管線建成，埃及將成為地中海北部最大的能源和物流中心，通過埃及就可以從海上向歐洲出口貨物，進而成就亞歷山大港和塞得港的崛起，帶動埃及的整體繁榮，埃及也因為同時控制加沙、西奈半島以及蘇伊士運河陸海兩大通道，從而成為地區利益的最大獲利者。
【埃及與土耳其沖突的根源】
從埃及歷史上看，物流貿易中心一直是其帝國崛起的關鍵，現在塞西政府與美以勾結，就是要借助其成為中東物流能源中心，重振帝國雄風，這一點上來看，與土耳其爭奪“四海之地”，成為能源和物流樞紐，重現奧斯曼帝國雄風，戰略方向是一致的。
但是，就中東的地理位置而言，能源和物流樞紐在中東只能有一個。由于埃及和土耳其都在競相成為中東地區的能源、物流貿易樞紐，所以才導致兩國在利比亞和敘利亞戰場激烈交鋒，其典型表現就是：在敘利亞內戰后期，塞西政府派遣飛行員支援敘利亞空軍打擊土耳其支持的FSA武裝；在利比亞內戰期間，埃及出動十萬大軍屯兵利比亞東部邊界，支持LNA政府打擊土耳其支持的GNA政府。
目前，埃及聯合以色列、希臘、美國反對土耳其控制地中海東部，就是防止土耳其斬斷埃及這個能源加工中心和物流中心通往歐洲的地中海通道。
民族主義方面，土耳其全面支持巴勒斯坦抵抗運動哈馬斯和法塔赫，而塞西政府則積極幫助美以吞并巴勒斯坦；土耳其高舉YSL民族主義旗幟對埃及公開批評，以提升土耳其在YSL世界威望，而塞西政府則寄希望于美以能夠擺平巴勒斯坦，吞并耶路撒冷和西岸地區，讓B管線和中東和平鐵路能夠快速修通，這樣一來，埃及就可以在實力增強以后，迅速把自己這個曾經的叛徒洗白成中東和平的守護者，以庇護巴勒斯坦難民成就仁者無敵的形象。土耳其和埃及都在爭奪中東阿拉伯國家領導權，但走的卻是截然不同的兩條路，土耳其依靠中俄支持和YSL民族主義為后盾，埃及則反其道而行之，挾美以兩國威勢，意圖通過遠期利益回報重塑帝國金身。
【運河堵塞背后的埃及國家戰略】
那么，埃及的強國戰略與蘇伊士運河堵塞的內在聯系到底在哪里呢？
蘇伊士運河堵塞以后，嚴重威脅了國際航運，這種情況下，各國除了擔心航運恢復外，不約而同地都會開始關心，是否能夠繞開蘇伊士運河，找到比從波斯灣到地中海東岸的更短航運替代方案，即便是中國國內很多普通大眾也提到了利用北極航線繞開蘇伊士運河的替代方案，這就是運河被堵輿情下大家下意識的想法。
因為繞道好望角太遠，所以最可行、最迫切的替代方案其實是，建設從波斯灣直達地中海東岸再進入歐洲的能源和物流管線，這里就有對埃及最有利的B管線計劃和“中東和平鐵路計劃”，這條路線要比海上通過蘇伊士運河進入地中海短了至少4000公里。既然埃及注意到了，其他國家自然也會知曉個中利害關系。蘇伊士運河堵塞直接加劇了波斯灣沿岸國家和歐洲等域外國家，對這條可以更加便利地繞開蘇伊士運河的B管線和中東和平鐵路計劃的關注，而一旦關注提高，則可行性就會不斷上升。
據世界日報3月13號報道，過去一年，以色列炸了12艘從伊朗向敘利亞運輸原油的油輪。綜合埃及堵塞運河以及以色列頻繁栽贓伊朗襲擊波斯灣油輪事件，目的無非只有一個，那就是為了共同威脅波斯灣國家加加快建設B管線和中東和平鐵路計劃。同樣的目的之下，埃及與以色列角色扮演各有不同，最大的不同在于，這個合謀里，以色列唱白臉，埃及唱黑臉，畢竟以色列臭名昭著而且無所顧忌，而埃及因為阿拉伯國家兄弟情誼，就只能以自殘方式掩蓋其真實目的。
明白了埃及和美以兩國的小九九，也就解釋了蘇伊士運河堵塞過程中埃及的各種反常現象：埃及在運河剛堵塞就快速秘密封鎖運河，然后磨洋工般地緩慢疏通運河，就是要拖延時間引起其他各方對B管線和中東和平鐵路計劃的充分關注，加速B管線和中東和平鐵路的建設進度；從收益上看，一旦埃及搭上B管線和中東和平鐵路的快車，同時控制波斯灣到地中海的海陸兩條通道的利益，其利益之巨，遠不是1+1＞3的問題，甚至可以說是大于10，可以拉動埃及迅速崛起成為中東強國，這個利益遠超運河通行費這點蠅頭小利。
其實，技術上說，運河堵塞不過是短時間的小問題，只要埃及愿意，完全能夠迅速處置完畢，而事實上，運河堵塞已經借由媒體傳播引發了全世界恐慌，運河堵塞了八天，媒體就制造了八天的持續熱度，足夠引起足夠國際持續關注。
回顧整個事實，我們就會發現，埃及快速封鎖消息和釋放假消息無疑就是為了控制消息傳播的速度和路徑，防止記者將埃及放任堵塞運河的消息搶先爆出來，干擾輿情傳播速度；達到全球持續關注的目的之后，埃及再全力疏通，然后運河很快就能通航，最多損失1億美元，這個損失美國多給埃及點軍事援助就補回來。
塞西作為美以在埃及代理人，這次快速封鎖運河，制造B管線和中東鐵路預期，對美國有百利而無一害，而長賜號由臺毒勢力租借長賜號，所在公司更由美國控股。所以，這次事件的真相其實邏輯非常清晰，那就是，由支持塞西的中情局和摩薩德出面，指示臺毒勢力在日本租借“長賜號”，由阿三駕駛該船人為阻塞運河，讓臺毒、日本和阿三背鍋，這樣不僅可以快速將視線轉移到十萬八千里之外，還可以完美掩蓋美以埃三國的戰略目的，可謂一石二鳥。
【埃及戰略面臨直接威脅】
說到B管線和中東和平鐵路計劃的長期直接威脅，指的就是什葉派鐵路和什葉派管線。從地圖上看，什葉派鐵路和什葉派管線相比，埃及參與的B管線和“中東和平鐵路計劃”，繞行距離足足短了近1000公里。
一方面，B管線和中東和平鐵路計劃關乎埃及未來崛起之路，另一方面，什葉派鐵路和管線則完全繞開埃及，一旦修建成功，油氣石化加工中心一定會在敘利亞等什葉派國家手中，彼時成為物流中心的貝魯特和拉塔基亞，無疑會把埃及的亞歷山大和塞得港擠下去。
更為要命的是，如果中俄伊支持的也門胡塞武裝取得勝利，完全封鎖紅海曼德海峽，埃及的蘇伊士運河就是個擺設。更別說和平時期，什葉派鐵路和管線修通以后，從中東運往歐洲的能源和物資必然繞開蘇伊士運河，也將進一步減少埃及財政收入，惡化國家經濟，同時，這會進一步斷送埃及成為物流能源中心強國之夢。途徑埃及及其勢力范圍的B管線和中東和平鐵路計劃是美以兩國重振美元霸權的核心路徑，這促使三者聯合。
【為什么在3月23號堵塞】
那么，埃及和美以兩國為什么選擇在3月23號這天制造蘇伊士運河堵塞呢？原因很簡單，因為就在3月23日，B管線和“中東和平鐵路計劃”遭到了巨大的外部突然威脅。
就在3月23號這天，中國宣布派出兩員大將兵分兩路，出擊中東和南歐。綜合國內權威媒體報道，王毅和魏鳳和分別啟程訪問中東海灣國家和南歐的塞爾維亞、希臘等國，直接刺激了埃及果斷配合美以兩國堵住蘇伊士運河。
為什么這兩位中國部級領導外訪會極大刺激美以埃呢？魏鳳和和王毅此番訪問的國家，全部都在什葉派管線和鐵路沿線，他們是B計劃和中東和平鐵路最大的敵人。
上圖中紅色為中俄主導的什葉派鐵路和管線大致路線，黑色為B管線，粉色為中東和平鐵路計劃，墨綠色為途徑埃及的從波斯灣直達歐洲南部的海上運輸線。
從能源管線的頭部講。王毅訪問的卡塔爾和伊朗，分別是什葉派管線和B管線的源頭—位于波斯灣的帕爾斯油氣田，該油氣田由卡塔爾和伊朗共有，故而兩個國家分別是兩條管線的起點。沙特和卡塔爾斷交風波以后，卡塔爾已經幾乎快被中俄陣營拉過來，中國訪問卡塔爾和伊朗自然是促成兩國聯合開發，一旦帕爾斯油氣田被中俄拿下，那么，B管線和中東鐵路的頭就被斬掉了。
從能源管線的中部而言。3月30號，王毅訪問了土耳其，土耳其擁有“四海之地”，一直雄心勃勃地在與埃及和美以兩國硬剛，其核心戰略目的，就是成為中俄伊主導的什葉派管線和鐵路進入歐洲的樞紐，這個巨大的利益是美以規劃的B管線和鐵路所給不了土耳其的。
正因如此，在美國與歐洲多國組團制裁新姜棉花的時候，土耳其反其道而行之，在王毅訪問土耳其之前，拘捕東突TIP分子，并在訪問過程中，土耳其外長明確表示不會參加任何反華活動，高調向中國示好，表達土耳其與中國結盟的堅定決心。同時，在利比亞沖突中，埃爾多安明確表示，任何經過地中海東部的管線，都必須征得土耳其同意才可以，等于是與美以埃關系惡化的土耳其隨時可以切斷B管線進入歐洲的海上通道。
從能源管線的末端上講。魏鳳和訪問的塞爾維亞、希臘等國，都是中俄規劃的什葉派管線和鐵路進入歐洲的必經之地，希臘是什葉派管線從敘利亞巴尼亞斯出海進入歐洲的必經之地，塞爾維亞是什葉派鐵路和什葉派陸地管線進入歐洲的必經之地。
魏鳳和此次訪問塞爾維亞，更將中國與塞爾維亞的經貿政治合作全面擴大到了軍事領域，而塞爾維亞一直得到俄羅斯軍事保護，現在中俄攜手共同為塞爾維亞提供軍事保護，這樣可以防止美國借科索沃問題再次切斷什葉派鐵路和管線進入歐洲。
現在，中國親自出馬，高調拉攏塞爾維亞和希臘等國，就是要公開斬斷B管線進入歐洲的末端，只要B管線不能通過希臘或者意大利登陸，自然全部泡湯。這里需要說明一下，中國早在2008年就已經開始經略希臘港口，與之關系友好，相對其他國家，希臘更愿意相信中國，現在訪問必然會再許以能源管線過境利益，這是分化瓦解的招數，即使希臘保持中立，也會讓美以干瞪眼而無可奈何。
從上面的分析可以看出，王毅和魏鳳和的訪問全部都是精確打擊，直接從頭中尾上掐死了B管線和中東和平鐵路計劃。
工程進度上，與此同時，在中俄支持下，這條管線和鐵路已經開始進入鋪設倒計時。中國與伊拉克簽署500億美元石油換基建協議，與伊朗簽署4000億美元基建能源協議，更別說與中國關系友好的敘利亞，目前解放伊德利卜以后，以M4戰略公路為核心的什葉派之弧1路線已經即將打通，通過塞爾維亞的鐵路已經直達歐洲，這條戰略通道全面鋪設完畢只差最后一步。
反過來看，B管線和中東和平鐵路計劃還遠遠沒有啟動，以色列幾乎與B管線和中東鐵路沿線的巴林、阿聯酋等國家恢復外交關系就是打通鐵路的第一步，但是目前，途徑的最大的國家沙特則因為畏懼YSL世界輿論討伐，不敢擅自與以色列建交，導致這條鐵路遠遠落后于什葉派鐵路和管線。這次王毅同樣訪問了沙特，對于舉棋不定的沙特同樣實行了分化瓦解策略，這讓美以心里徹底沒了底。
國際道義上，王毅訪問的國家包括了什葉派和遜尼派全體，同時增強與YSL國家關系。政治上，中國高舉支持巴勒斯坦旗幟，反對以色列吞并耶路撒冷和約旦河西岸地區，獲得YSL國家廣泛支持。經濟上，中國聯合世界絕大多數國家，反對以色列吞并巴勒斯坦，實際上也是阻止中東和平鐵路穿過巴勒斯坦領土約旦河西岸地區，中國成功地將政治旗幟與經濟利益完美結合，贏了面子，充實了里子。
綜上所述，3月23號，王毅和魏鳳和分別訪問中東和南歐國家，并帶來巨大的政治和經濟禮包，這才是驚慌失措的埃及在美以支持下漏洞百出地自編自導堵塞蘇伊士運河這場大戲的根本原因所在。
【埃及的隱憂】
埃及希望借此挽回劣勢，美以埃三國希望借堵塞運河威脅海灣國家不要與中國和伊朗走得太近，同時，美以被中俄掐住了脖子，但又基于巨大的能源和物流利益，不敢與海灣國家直接沖突，只能用運河堵塞來威脅逼迫大家附和B管線建設。
至于埃及，也不想此時與阿拉伯兄弟和關系友好的中國翻臉，所以才聯合美以，將臺毒炮灰抬到桌面上，希望中國能夠從埃及隱晦的善意的警示中明白，埃及對自身利益的嚴重關切。
從這里可以看出，埃及與美以的立場還是有微妙的差別的，中國與埃及關系友好，已經投資150億美元建設埃及新首都，這緩解了埃及的財政困境。同時，埃及更多著眼于成為能源和物流中心帶動國家崛起，這無可厚非。所以，中國應該如何平衡中東各國的利益呢？
中國可以根據戰略節奏，逐步將埃及建設成中國從中東進入非洲的物流和貿易中心。中國目前修建的撒哈拉大鐵路，將來可以與埃及對接，從埃及亞歷山大、塞得港進入與埃及關系友好的敘利亞拉塔基亞港，對接什葉派—中國鐵路，這樣埃及就能夠如古代絲綢之路一樣，重新成為中國與非洲的金色橋梁，這樣就可以帶動埃及的國家安全、經濟繁榮以及全面崛起。所以，從這個角度上講，此番用自殘手段昭示關切的埃及，不是中國的敵人，而是中國可以團結的對象。
【痛打以色列瘋狗】
對另一個中東國家以色列來說，中國則必須下狠手好好收拾一頓。以色列對中國的態度，從2016年8月以后，就已經開始迅速惡化。
戰略上，以色列代表的猶太資本集團一直是暗中支持分裂中國的操盤手。長期以來，猶太資本集團一直盡全力離間中國與YSL國家關系，新姜問題一直就是猶太在其中持續炒作，所謂迫害論就是猶太資本集團一手捏造出來的，其中代表人物就是法國猶太人克魯斯曼兄弟。
很多人不知道的是，對華強硬的美國國務卿布林肯繼父為猶太人，主張因新姜棉花而制裁中國的歐洲議會和英國議會的成員超過一半都是猶太人，聯手絞殺華為的是猶太沙遜家族背后的匯豐銀行和白宮極右翼。從具體的戰術到全面攻擊，到處都能看到猶太資本對中國的惡毒，這也讓我們明白了，從中興、華為到新姜棉花，制裁打擊中國的一直是這個地跨大西洋的邪惡資本集團，對這種瘋狗，中國務必要狠狠打擊其母國。
【中國主動提出中伊25年協議】
既然明白了我們的敵人是誰，那么，我們就要強硬地反擊。有這樣一句話：“如果有人污蔑你吃了它的涼粉，你不要刨開肚子以證清白，你最應該做的事挖下它的眼睛，讓它在你肚子里看個明白。”對猶太資本這群畜生，中國要做的就不僅是挖下他們的眼睛，還要挖下他們的心肝脾肺，讓他們親眼看著自己的血流盡。王毅此次中東之行與伊朗簽署25年全面合作協議就是這一強悍反擊原則的體現。
當地時間3月27日，王毅對伊朗展開正式訪問，與伊朗總統魯哈尼、外長扎里夫等舉行會談，并簽署了《中伊25年全面合作協議》。我在2020年7月23號的文章《中國抄底伊朗刺穿石油美元心臟，特朗普怒關我駐休斯頓總領館》文章中已經預測過中伊之間必然會進一步建立全面戰略協作關系，本文中我將根據協議詳細內容深入解讀其重大戰略意義。
首先，必須明白這個協議是誰先提出的。由于外媒第一次報道出來的信息是該協議于2020年6月21號被伊朗議會批準，所以很多人覺得，這個協議是由伊朗率先提出的。實際上，這份協議的基本內容是2016年1月底中國最高國家領導人訪問伊朗時由中國主動提出的，歷經5年時間這一協議才被伊朗全面批準生效。
也就是說，2016年1月當時，伊朗并沒有立即同意這份全面協作協議，但中國提出的方案卻為約10個月后中伊于2016年11月簽署軍事防御協議奠定了基礎。從當初的舉棋不定到現在的協議簽署，伊朗到底經歷了什么樣的思想轉變呢？
一方面，2016年1月的伊朗，剛剛被美國解除制裁，歐洲開始向伊朗遞出橄欖枝，當時有多個對象可供選擇的伊朗還對美歐報有希望。但是，隨著特朗普上臺和敘利亞占據逆轉，美國對伊朗石油制裁全面加碼，并完全撕毀伊朗核協議，而且2019年年底爆發的疫情更讓伊朗石油工業遭到毀滅性打擊，原油出口降低到了不足50萬桶每天，生死存亡之際，伊朗開始重新審視中國提出的對伊朗4000億美元抄底計劃，所以才有了3月27號的為期25年4000億美元的全面抄底協議通過。
另一方面，近期全球黑社會頭目美國糾集諸多小弟全面圍堵新姜棉花，妄圖繼高科技封堵之后再戰中國的全球紡織業中心地位，結合緬甸騷亂和引渡朝鮮等系列事件的咄咄逼人，中國決定不再沉默，迅速出訪伊朗，再次促進雙方在長期合作中達成最終共識。
歷史上，中國與伊朗同是猶太資本的死敵，這種敵對關系是中華文明和雅利安文明與猶太資本的本質上的對立決定的，可以說，這份協議的簽署是歷史發展之必然。
【中伊25年合作協議的戰略意義】
現實中，這次協議將是21世紀乃至全球歷史上最重大事件之一，其戰略意義如下：
01
能源方面
此次中國答應投資伊朗的4000億美元中，有2800億美元用于伊朗石油開采領域，預計中國將在5年內用完這筆錢的額度。我認為，將這2800億美元主要用于開發升級伊朗在波斯灣和里海的能源開發，其目標就是要把伊朗石油產量提高到1000萬桶每天。
要知道目前全球產量超過1000萬桶的國家只有三個，分別是美國、俄羅斯和沙特，現在一旦伊朗進入千萬桶俱樂部，就等于中國在世界石油市場獲得了俄羅斯和伊朗兩大盟友。原油定價權有個關鍵性因素，那就是，必須由石油大國配合增減產，才能夠控制油價漲幅，這才是定價權的本質。
美國之所以在1975年建立石油美元霸權，就是依靠當年美國同時控制伊朗和沙特兩大石油生產國，加上美國自身也是千萬桶俱樂部成員，所以才有了對蘇聯3：1的戰略優勢，才使得美國得以用石油定價權來擊垮蘇聯。
現在，中國把伊朗直接送進千萬桶俱樂部，中國就對美國形成了俄伊對美沙的2：2格局，考慮到中國還控制伊拉克、蘇丹和安哥拉等國家油田，如果親華的委內瑞拉再起來，中國就已經隱隱壓美國一頭。一旦伊朗原油產量起來，中國將嚴重干擾美國原油定價權，美國有超50%的幾率會失去原油定價權。
更大領域上，世界未來是清潔能源的天下，天然氣將成為主流，單就這方面而言，美國加沙特劣勢更加明顯，目前，伊朗、俄羅斯、土庫曼斯坦加親華的卡塔爾，天然氣儲量已經占到世界的三分之二，而沙特的天然氣儲量還不到卡塔爾三分之一，這樣算下來，中俄對美沙的產能將是2：1的優勢，如果伊朗在中國幫助下全面開始開采里海天然氣，那么，中俄對美沙的優勢將擴大到3：1，只要中國在新姜喀什建立國際天然氣定價交易中心，美國將鐵定無法控制未來新能源的定價權。
能源開采權方面，伊朗在本次協議中規定，中國對伊朗境內油氣資源具有優先開采權，也就是說，伊朗境內發現任何油氣資源，中國都可以優先拿到開采權，這種壟斷開采權是不是聽起來很熟悉呢？對了，滿清末年，西方列強就是這樣不斷拿到中國境內鐵路和資源的開采權的。1901年，英國人達西也與伊朗簽署了獨家開采伊朗能源的《達西協定》。唯一不同的是，歷史上的優先開采權是不平等條約，而中國與伊朗的這份協議是公平公正、互惠互利的。
02
能源方面
物流方面是很多人沒有注意到的，這個4000億美元抄底協議中，有1200億是用來建設公路、鐵路等基礎設施的。
這筆錢不是施舍，更不是不求回報的拯救，而是互惠互利的，在幫助伊朗的同時，也是在幫助中國自己。
我預計，這1200億美元建造的鐵路等基礎設施，將會全面對接中國—什葉派鐵路。這筆投資不僅能夠升級伊朗國內鐵路等基礎設施，伊朗還將這些錢投入到伊朗對接阿亞兩國的高加索鐵路，讓中國內蒙、新姜、陜西的列車從德黑蘭穿越大不里士，穿過阿塞拜疆和亞美尼亞，經過土耳其進入歐洲，這段鐵路已經荒廢很久，現在這次正好可以重新修建。
除此以外，伊朗還將用這筆錢建設從德黑蘭穿越庫爾德地區進入伊拉克基爾庫克，再穿越阿布凱馬勒進入敘利亞巴尼亞斯的鐵路。目前，伊拉克已經得到中國500億美元支持，鐵路建設也將快馬加鞭，只要這里修建完成，中國列車將直達地中海東岸，這里有敘利亞交準備給中國建設的重要工業城市—巴尼亞斯，有中國、伊朗、俄羅斯三國軍事保護，巴尼亞斯將成為中國在地中海東岸的鋼鐵堡壘。
目前，土耳其和伊朗都已經表態，將會加入中巴經濟走廊，這樣一來，就可以由土耳其出面擺平保加利亞，中俄軍事保護塞爾維亞，一帶一路節點將被完全打通。現在土耳其交通部和伊朗正在全力建設兩國互聯的鐵路，一旦建成，則中國從新姜喀什進入巴基斯坦，再通過伊朗和土耳其進入歐洲的一帶一路南線，必將全面貫通。
03
金融上
具體利益角度而言，本次25年協議中，伊朗將對中國購買石油天然氣資源提供16%到20%的折扣，且中方可以延遲兩年付款。這種程度的讓步在世界歷史上都是罕見的。
交易方式上，據3月27號伊朗塔斯尼姆通訊社報道，為了交易安全，雙方決定建立伊朗—中國銀行，這對常年經受美國制裁，專門處理中國與伊朗石油貿易的昆侖銀行來說，無異是件好事。國家間直接成立結算銀行，既表明中國不懼美國制裁，更是間接鮮明表態，中國已經做好一旦受到制裁，會即刻發動《阻斷外國法律與措施不當域外使用辦法》進行反擊。我認為，這部使用辦法的出臺，本身就極有可能是為抄底伊朗量身定做的。
金融戰略上，伊朗原油產量提高到1000萬桶每天，這些產量將被中國消化，因為伊朗采用人民幣結算，所以中國每年可以省下2200億美元外匯儲備，5年2800億投資后，中國就能剩下11000億美元外匯儲備，這些省下的錢又可以直接用來投資伊朗，形成良性循環。
中國抄底伊朗以后，中國外匯儲備必然再次下降，由于中國不再需要使用美元進口能源，所以，中國就可以進一步拋售美債，這樣又可以進一步壓制美元指數走強，抬升美債收益率，輕松將美國金融市場送入冰火兩重天。一進一出之間，動動手指就讓猶太資本如坐針氈，豈不快哉？
04
軍事上
去年6月21號伊朗議會通過25年抄底協議以后第四天，伊朗總統魯哈尼宣布將建造從波斯灣北部的古勒直達霍爾木茲海峽移以東賈斯克港口的石油管線，這條油氣管線線完美繞開了霍爾木茲海峽，可以直接對接輸入中國石油管線，這樣就能防止美國封鎖霍爾木茲海峽掐斷中國原油進口，中國將獲得第一條完全由中國主導的石油管線。
上圖中紅線就是古勒-賈斯克港口
鐵路上，伊朗將全面升級國內鐵路網，這個鐵路自然可以從中國可以直達伊朗全境任何一個地方。這代表，一旦形勢需要，只要伊朗發出國家邀請，中國就可以依據2016年簽署的中伊軍事防御協議出兵伊朗，中國西部戰區的鋼鐵洪流將從新姜和內蒙古直達安息高原戰場。
2019年12月底，中國和俄羅斯與伊朗簽署了三國海軍聯合防御協議，這代表中國海軍包括亞丁灣護航艦隊將在波斯灣以東獲得軍事基地，一旦形勢需要，中國海軍將不用擔心歸途被美軍從馬六甲切斷，因為中國陸軍增援可以隨時從國內穿越中亞進入伊朗，中國海陸兩軍將可以在波斯灣的賈斯克港口會師，陸軍猛虎將與海軍蛟龍在這里龍虎交匯。
中國強化對波斯灣以東控制，那么，就等于擁有了可以隨時封鎖霍爾木茲海峽以東石油美元基本盤的軍事能力，等于掐住了石油美元的脖子，具有全面的重大軍事意義。如果猶太資本豁出去在東亞聯合扼殺中國，那么，中國將不惜發動第三次世界大戰與猶太資本在中東決一死戰，直接打到特拉維夫城下，逼降猶太資本集團。
戰術方面，中國與伊朗此次簽署的25年抄底協議中，明確規定了中國北斗衛星將支持伊朗導彈制導。看似不起眼的新聞卻蘊含了巨大的信息。為什么特別要提出這個呢？因為這直接解決了伊朗彈道導彈的精度問題！
我在之前文章中反復提到過2017年6月18號，俄敘兩伊聯軍聯合打擊從拉卡出逃邁亞丁的11000名ISIS武裝。很多人不知道的是，這是一場由中俄伊敘合作發動的21世紀最大規模的反恐戰役，在這次戰役中，俄羅斯不僅出動了地中海潛艇和巡洋艦，發射巡航導彈打擊ISIS，還出動了圖95戰略轟炸機，伊朗方面更是從西部導彈基地發射多枚彈道導彈準確命中了ISIS車隊。在這場聯合絞殺ISIS的反恐戰役中，伊朗的導彈扮演了最耀眼的角色，精度史無前例地非常之高，幾乎每發必中。
但是，在2018年10月1號凌晨兩點，伊朗再次發射6枚彈道導彈，打擊ISIS殘部在幼發拉底河東岸的總部哈金鎮，但是這次伊朗發射的導彈卻有數枚沒有擊中目標，甚至還沒有飛到目的地，就墜毀在了伊拉克境內。前后時間相隔如此之近的兩次導彈攻擊，為什么命中率差別如此之大呢？
原因就在于，是否有中國北斗導航的衛星技術支持。認真觀察就會發現，命中非常高的2017年6月18號這天，伊朗導彈之所以制導精確，是因為得到了中國北斗支持，那么，當天的北斗衛星技術又是如何支持俄敘兩伊打擊ISIS的呢？
當日早晨，伊朗和中國海軍在開始在波斯灣聯合軍事演習，此次軍事演習中，中國派出了長春號導彈驅逐艦和荊州號護衛艦。長春號導彈驅逐艦2013年才下水，是052C型驅逐艦，該型艦艇是區域性防空導彈驅逐艦，被稱為“中國神盾”，具有較強的遠程警戒、探測能力。正是在它的幫助下，伊朗導彈完成了從波斯灣到邁亞丁這種1100多公里的長距離制導，準確命中移動中的ISIS武裝分子，而2018年10月1號伊朗打擊哈金鎮這個固定目標卻大失準頭，就是因為缺乏長春號導彈驅逐艦上的北斗導航和C4作戰系統支持。
長春號導彈驅逐艦，舷號150
有人說，那為什么2020年1月8號伊朗襲擊伊拉克巴格達以西阿薩德空軍基地，命中精度為什么又那么高呢？答案很簡單，因為距離很短，只有150公里，伊朗使用的也是短程導彈
現在伊朗導彈接入北斗以后，能夠大幅提高遠程導彈的制導精度，未來可以打擊更遠的美軍和以色列軍隊，對這兩國的威脅將進一步上升。
俄羅斯的格洛納斯導航系統早就已經與中國北斗系統合并，軍用導航系統合并后，則中俄兩國必然組建聯合指揮中心。現在，根據協議，伊朗軍隊中的導彈要全部接入北斗系統，實際上等于接入了北京—莫斯科聯合指揮中心，該指揮系統中最先進的就是中國自己的C4ISR系統，技術標準將全部采用中國的。
05
國際影響上
中國抄底伊朗，將全面打通一帶一路南線通道，并全面深入中東波斯灣地區，美國的能源和軍事勢力再次遭到重大擠壓，這將對其他國家產生重大影響。
我在2月25號發布的《中印對峙硝煙散去后又一地區大國對美國下狠手！》一文中說過，中國在中東取得重大突破以后，印度就會逐步倒向中國，文章截圖如下：
果然不出所料，在中東取得突破以后，印度于2月底與巴基斯坦實現停火，并快速放開對中國投資印度的限制，同時，印度與中俄聯手在聯合國共同否決了美國制裁緬甸決議。未來隨著中國在中東取得更大勝利，印度最終必將被納入中俄陣營。一旦成功納入，就可以解決克什米爾問題，中巴走廊北部爭端也將解除，中巴走廊建設也將全面開始。
目前，中國從喀什穿越中巴走廊進入伊朗、土耳其再進歐洲的南線，除了克什米爾仍待解決之外，剩下的最后一個障礙就是駐伊拉克美軍。此次王毅訪問土耳其，除了繼續承諾為其提供金融防護盾外，下一步就是協調土耳其與中俄再次聯手，徹底擺平伊拉克庫爾德，將美軍驅逐出伊拉克。
目前，俄敘土伊內部土耳其與敘利亞矛盾還沒有解決，中國是唯一可以解決這一問題的國家，所以，此番中國主動出面就是新一輪軍事行動開始的信號。
一旦將美國趕出中東核心區，那么，中國將在1300年后再次打通陸地絲綢之路。中國崛起從伊朗開始，就好比西漢時代中國與安息結盟，就好比唐高宗和武則天將大唐勢力范圍擴大到安息高原，再次打通陸地絲綢之路。同時，中國西部國土安全防御，也將突破安息高原，直達地中海東岸，通過什葉派鐵路聯通歐洲，這是1000年來國運上升的轉折點。中華文明，大出天下，曙光初現，可謂開盛世崛起之序幕。
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