美國為什么會喪失基建能力？
來源微信公眾號：天涯時事
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昨天我們在《瞌睡喬，醒醒，表搞基建了》給大家說道：由于受黨爭、體制和所謂的“民主與自由”影響，目前基本喪失了基建的能力了。
在文章中，我們還提到：目前美國的高速公路體系還是上世紀50年代艾森豪威爾總統(tǒng)時代的遺產(chǎn)。自上世紀70年代以來，美國就基本沒有修建過重要的基礎(chǔ)設(shè)施。
大家有幾個比較典型的疑問：
第一，既然美國的體制影響了美國的基建，那么艾森豪威爾時代的公路是如何建設(shè)起來的？
第二，既然美國的行政效率非常低下，那么美國為什么能在國際上有那么強的實力呢？
我覺得這兩個問題非常有代表性，有必要單獨用一篇文來寫下。
首先，我們必須要承認，曾經(jīng)的美國，基建能力非常的強大，強大到其它國家都望塵莫及的地步。
在1890年的時候，美國的鐵路就達到了22.53萬公里，比中國現(xiàn)在的鐵路總里程數(shù)還要長——截至2020年，中國鐵路營業(yè)里程達14.14萬公里。
美國的公路也同樣的恐怖，達到了600多萬公里，比現(xiàn)在中國的公路總里程數(shù)還要長——截止2020年，中國公路總里程不足500萬公里。
事實上，網(wǎng)絡(luò)上的很多公知和大V就喜歡用這種數(shù)據(jù)的對比來忽悠普通老百姓，他們經(jīng)常會用這種教條的方式來對比，以顯示美國依舊強大無比。
如果大家去查詢世界各國鐵路里程數(shù)據(jù)，就會發(fā)現(xiàn)：
美國鐵路總里程：25萬公里；
中國鐵路總里程：14萬公里；
俄羅斯鐵路總里程：8.6萬公里；
……
同樣，如果你去查詢世界各國公路里程，你也會發(fā)現(xiàn)：
美國公路總里程：685萬公里；
印度公路總里程：590萬公里；
中國公路總里程：485萬公里；
……
你要是這么一對比，那么中國啥也不是！
不是說中國鐵路、公路是全世界最牛逼的嗎？怎么還是不如美國，甚至還不如印度呢？
簡單的拿數(shù)據(jù)對比，那是小學(xué)生的水平。
這樣的公路叫公路：
這樣的公路也叫公路：
美國的公路大多都是上世紀70年代建設(shè)的，哪能和現(xiàn)在的公路相比？
這也難怪巴基斯坦總理在去美國參加聯(lián)合國大會的時候，吐槽道：“我在紐約，我看到我的汽車在顛簸。”
紐約是整個美國的金融經(jīng)濟中心、最大、港口和人口最多的城市，在這樣的城市，道路都這樣，你能想象到嗎？
說句難聽的話，我在農(nóng)村都見不到能讓汽車顛簸的公路了。
我搞了十幾年的數(shù)據(jù)的分析，我非常清楚數(shù)據(jù)是什么？
數(shù)據(jù)的背后有規(guī)律，但是，很多時候，數(shù)據(jù)表現(xiàn)出來的往往不是真相，而是假象，想要得出真正的規(guī)律，就要對數(shù)據(jù)進行詳細的分析：在美國的公路里程中，一級公路、二級公路、三級公路、四級公路和五級公路各有多長？高速公路有多長？
想要得出詳細的結(jié)論，我們還要看看各國的標準是否是一樣的？
比如，按照美國的標準，那么中國的一級公路都可以劃到高速公路里。
但是，很多人根本就不會去做這些研究，他們只是簡單的對比就得出結(jié)論了！
我記得以前在網(wǎng)絡(luò)上看過一個可笑的對比，有個公知說：日本在二戰(zhàn)的期間就建造29艘航母了，現(xiàn)在中國才有2艘航母，還不如二戰(zhàn)時候的日本！
但是，稍微有點思考能力的人就會知道：那時候的航母能和今天的航母相比嗎？
那時候的航母是什么航母啊？
一艘大型運輸船改裝改裝就可以叫做“航母”了，那時候的航母甲板還有是木頭做的呢！而且二戰(zhàn)的時候，艦載機大多連雷達都沒有！
現(xiàn)在的1艘航母能打以前的100艘航母！
同樣的“套路”還有：美國在1969年的時候就登上月球了，但是現(xiàn)在中國還沒有登上月球。于是，他們得出結(jié)論——中國航空航天至少比美國落后50年。
我們就不說那時候的技術(shù)和現(xiàn)在技術(shù)的差距了，你知道美國在50年前為了登上月球花了多少錢嗎？
那時，美國為了登月，共分三個階段，分別花費了4億、12.8億、240億美元，合計260億美元。
你知道那個時候的260億美元是什么概念嗎？
那時，美國一年的GDP不過8000億美元！
你知道我們在航天上的費用是多少嗎？
雖然，目前從數(shù)據(jù)對比上來看，美國的公路、鐵路里程仍遠高于中國，但是實際上，美國的基礎(chǔ)設(shè)施遠遠不能和中國相比。
但是，我們不能否認美國的基礎(chǔ)設(shè)施曾經(jīng)是這個世界上最好的！
那么，美國那個時候能建造世界上最先進、最發(fā)達的基礎(chǔ)設(shè)施，現(xiàn)在為什么就不能了？
如果說，現(xiàn)在的美國受黨爭、體制和“民主與自由”掣肘，難道那個時候就沒有嗎？
事實上，那個時候，美國能建設(shè)龐大的、先進的基礎(chǔ)設(shè)施有兩個原因：
第一，那時的美國土地私有制還不嚴重；
美國采取的是資本主義制度，土地是私有的，但是大家不知道的是：即使到現(xiàn)在，美國國土面積中也只有58%的土地是私人所有，仍有高達32%的土地是屬于美國聯(lián)邦政府的。
下面的圖就是美國聯(lián)邦政府在各州土地：在美國的東部地區(qū)，土地基本都是私人的了，但是在中西部地區(qū)，仍有大量的土地是屬于聯(lián)邦政府的——紅色面積就代表政府在該州所擁有的土地比例。
為什么美國聯(lián)邦政府會在西部擁有那么多的土地？
因為那里主要是山區(qū)和沙漠，沒有太大的利用價值，私人不愿意購買！
由于美國土地采取私有制，每年是要給政府繳納一定的費用的，如果那塊土地不能給你帶來什么利益，那么你買它干啥？
美國在1776年的時候才建國，而且建國的時候只有13個州，然后通過購買、搶奪等各種方式，直到1853年的時候才形成今天美國的基本輪廓。
美國在短短的100不到的時間內(nèi)搶了那么多的土地，那些土地大多都是歸美國聯(lián)邦政府所有。
所以，那個時候美國政府想要搞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的難度就非常的小：不存在老百姓為了訛政府的錢而阻礙道路建設(shè)的問題——土地都是政府的，政府想怎么建就怎么建。
更何況，那個時候美國的人口非常少，大量的土地都荒置著。為了開發(fā)那些土地，你首先得有交通吧。
為了鼓勵美國人開發(fā)西部，美國政府給資本家大量的優(yōu)惠條件：不僅無償提供土地給鐵路公司修建鐵路，還將鐵路沿線20英里以內(nèi)的土地免費轉(zhuǎn)讓，甚至在1864年通過法案，將免費轉(zhuǎn)讓的土地擴大到40英里，以及每修建1英里的鐵路，給于1.6-4.8萬美元不等的獎勵。
你想想，土地免費讓你修路，路修好了，沿著公路進行開荒或采礦就能獲得大量的利益，你說資本家愿不愿意修路？
于是，在19世紀末的時候，美國的鐵路總里程就達到了22.5萬公里。
緊接著，在1914年發(fā)生了第一次世界大戰(zhàn)。
在第一次世界大戰(zhàn)的過程中，整個歐洲幾乎都打爛了，大量的資金、人才和技術(shù)都跑到了美國去避險！
在這次世界大戰(zhàn)的開始階段，美國非但沒有參與，反而在“添油加火”——美國采取“中立”政策，同交戰(zhàn)雙方做生意，出售軍火，牟取巨額利潤。
1914年，美國的商品輸出額是23億美元，到1916年就增至43億美元。對外貿(mào)易的增長，不僅使資本家大發(fā)戰(zhàn)爭財，而且刺激了國內(nèi)的生產(chǎn)，使鋼鐵、汽車、武器、造船、冶金、化工等工業(yè)部門得到迅速發(fā)展。
各行各業(yè)大發(fā)展，都離不開基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，所以那個時候的美國也有動力搞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
這就是美國為什么在那個時期能搞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的主要原因：
第一，那時的美國，大量的土地仍然是屬于聯(lián)邦政府的，為了促進經(jīng)濟的發(fā)展，美國政府給資本家大量的利益讓渡，促進了西部大開發(fā)；
第二，第一次世界大戰(zhàn)的過程中進一步促進了美國經(jīng)濟的發(fā)展，再次促進了美國基建的大發(fā)展。
美國的基建，還有第三次大發(fā)展！
第一次世界大戰(zhàn)以后，美國經(jīng)濟異常繁榮，但是很快資本主義的弱點就開始顯現(xiàn)出來：產(chǎn)能嚴重過剩，產(chǎn)生了嚴重的經(jīng)濟危機！
1929年夏天，美國還是一片歌舞升平，夏季的三個月中，美國通用汽車公司股票由268上升到391，美國鋼鐵公司的股票從165上升到258，人們見面時不談別的，只談股票，直至9月份，美國財政部長還信誓旦旦地向公眾保證：“這一繁榮的景象還將繼續(xù)下去。”
但是，1929年10月24日這一天，美國金融界崩潰了，股票一夜之間由5000多億美元的頂巔跌入深淵，使5000多億美元的資產(chǎn)，一夜間，化為烏有，價格下跌之快，連股票行情自動顯示器都跟不上趟，股票市場的大崩潰導(dǎo)致了持續(xù)四年的經(jīng)濟大蕭條。
從此，美國經(jīng)濟陷入了經(jīng)濟危機的泥淖，以往蒸蒸日上的美國社會逐步被存貨山積、工人失業(yè)、商店關(guān)門的凄涼景象所代替。86000家企業(yè)破產(chǎn)，5500家銀行倒閉，全國金融界陷入窒息狀態(tài)，千百萬美國人多年的辛苦積蓄付諸東流，四分之一的人失業(yè)……
農(nóng)產(chǎn)品價值降到最低點，經(jīng)營者將牛奶倒入大海，把糧食、棉花當眾焚毀的現(xiàn)象屢見不鮮。
當時的美國總統(tǒng)胡佛依舊采取資本主義的那套“自由市場”模式，想要依靠市場本身來修復(fù)經(jīng)濟……
但是，根本就沒有用！
于是，羅斯福提出了“新政”，想要利用政府的力量幫助美國擺脫危機。
在我們中國人看來，“羅斯福新政”是再正常不過了，但是您要知道：在資本主義國家，那就屬于“大逆不道”了，因為資本主義最核心的理念就是——一切由市場來主導(dǎo)，政府不能干預(yù)經(jīng)濟的發(fā)展。
但是，由于胡佛依舊采取以前的那種市場經(jīng)濟模式，根本無法解決危機，所以羅斯福的“新政”得到了老百姓的支持。
這就有點像我們在以前的文中說的：當老百姓吃不飽肚子的時候，他們就想要共產(chǎn)主義了，因為打土豪、分田地能讓他們吃飽肚子，那時在集體經(jīng)濟中沒有那么“自由”就不那么重要了。但是，一旦他們吃飽肚子了，那么就想偷懶，就不想要集體經(jīng)濟了，開始想要所謂的自由了。
正是因為經(jīng)濟大蕭條，老百姓活不下去了，而羅斯福的新政能讓老百姓在很短的時間內(nèi)就有工作，就能吃飽肚子，所以得到了老百姓的支持。
“羅斯福新政”里面就有最重要的一條：大搞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)！
這點，我相信大家一點都不陌生：在我們中國，經(jīng)濟形勢不好的時候，也是通過基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來拉動經(jīng)濟發(fā)展的。
道路、橋梁建設(shè)能夠創(chuàng)造大量的就業(yè)崗位，能夠迅速的拉動經(jīng)濟發(fā)展。
正是因為這次嚴重的經(jīng)濟危機讓羅斯福的政策能夠得到落實，政府通過大量借債搞道路、橋梁、灌溉系統(tǒng)建設(shè)，又一次促進了美國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大發(fā)展。
然后，在這個期間，正好又發(fā)生了第二次世界大戰(zhàn)。
這次世界大戰(zhàn)的規(guī)模更加激烈，不僅僅歐洲、非洲發(fā)生了大規(guī)模的戰(zhàn)爭，而且在亞洲也發(fā)生了激戰(zhàn)，大量的歐洲、亞洲資本帶著人才、技術(shù)和資金轉(zhuǎn)移到美國避險……
羅斯福新政加上二戰(zhàn)，讓美國一舉成為這個世界上最強大的超級大國。
隨后，美蘇爭霸開始，美國繼續(xù)在各方面加大投入，美國基礎(chǔ)設(shè)施一直在不斷的完善，一直延續(xù)到后來的杜魯門和艾森豪威爾……
但是，自從艾森豪威爾以后，美國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)便再無任何進步——目前，美國的基礎(chǔ)設(shè)施基本上都是艾森豪威爾以前遺留下來的。
我相信，通過上面的分析，大家就會知道以前美國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為什么會那么好了。主要有三個原因：
第一，美國建國后，人口比較少，土地私有化沒有那么嚴重，美國政府鼓勵“西部大開發(fā)”，促進了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；
第二，兩次世界大戰(zhàn)促進了美國經(jīng)濟的發(fā)展，資本家為了追求經(jīng)濟利益，有動力開展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)——有路、有橋才能讓他們獲得更多的利益；
第三，嚴重的經(jīng)濟危機讓政府能夠得以開展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
現(xiàn)在，美國的這三個條件都不存在了。
首先，隨著幾十年的發(fā)展，尤其是美蘇爭霸和后來美國打了朝鮮戰(zhàn)爭、越南戰(zhàn)爭、阿富汗戰(zhàn)爭、伊拉克戰(zhàn)爭、敘利亞戰(zhàn)爭等，美國政府幾乎把能賣的土地都賣光了，還欠下了巨額的債務(wù)。
2016年，特朗普在競選總統(tǒng)的時候，就提出一個口號：“給我8年時間，還一個沒有19萬億外債的美國！”
這個口號一出來，所有人都不相信，都說他在胡說八道！
特朗普在胡說八道嗎？
還真不是，特朗普陣營發(fā)言人貝內(nèi)特就出來說明了：償債計劃就是變賣政府大樓、土地和能源資源等政府資產(chǎn)。
他說，這能“賺”16萬億美元。
然后就有人算了一筆賬：根據(jù)美國官方數(shù)據(jù)，除了自然資源和管理資產(chǎn)，美國政府資產(chǎn)只值3.1萬億美元。若要達到貝內(nèi)特的數(shù)字，美國人將必須放棄所有的國家公園和變賣所有公共土地、木材和能源礦藏等自然資源。
簡單的說：到了特朗普時期，就算美國政府把所有的東西都賣了，最多也就值16萬億美元。
由此可見，美國私有化有多嚴重。
都私有化了，你再想搞建設(shè)，那么成本就極其高昂了——老百姓和資本家不訛?zāi)沐X才怪！
其次，現(xiàn)在的世界雖然亂，但是并沒有世界級的大戰(zhàn)，也不像一戰(zhàn)、二戰(zhàn)時候那樣有大量的資金、人才和技術(shù)流向美國，美國也無法向其它國家大量出口商品，所以資本家也沒有投資基建的動力了。
兩次世界大戰(zhàn)期間，大量國家不計代價的從美國購買武器和各種物資，資本家干啥都賺錢，他們自然有動力搞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)了——基礎(chǔ)設(shè)施好了才能為他們賺取更多的利益。
現(xiàn)在，美國產(chǎn)業(yè)空心化了，工廠大量倒閉，資本家搞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)干什么？能收回成本嗎？要多少年才能收回成本？
我們可以想象一下：假設(shè)一條公路的周邊都是工廠，大家都能賺錢，現(xiàn)在道路不好了，政府說要建路，你覺得大家會反對嗎？
他們非但不會反對，而且會主動掏錢投資，這樣既能收過路費，也能加強自己企業(yè)的發(fā)展。
但是，如果一條路的周邊都是倒閉的工廠，你覺得資本家會愿意掏那么多的錢去投資道路建設(shè)嗎？
第三，美元已經(jīng)不是“美金”了，發(fā)生經(jīng)濟危機，也沒有必要通過搞基建拉動經(jīng)濟發(fā)展了，直接印錢就可以了。
在1970年之前，美國的美元采取的還是“金本位制”，美元是和黃金掛鉤的，是不能隨便印錢的。所以，在“大蕭條”期間，美國人民沒有其它辦法獲得資金，只能支持“羅斯福新政”。
但是，在1971年的時候，布雷頓森林體系瓦解，美元與黃金脫鉤，美元徹底成了信用貨幣，背后沒有黃金做背書，完全依靠政府的信用做支撐——政府信用不好就亂印錢，通過印錢來解決危機！
2020年，美國也發(fā)生了嚴重的經(jīng)濟危機，面對危機，美國政府沒有想過要用什么實質(zhì)性的辦法來解決危機，而是不斷的印錢、印錢、再印錢！
反正美元是國際貨幣，只要開動印鈔機就可以到其它國家購買商品，老百姓也餓不死，還要那么苦哈哈的傷腦筋干啥？
于是，兩黨之間就依舊像以前那樣扯皮了——印錢后，為了“分贓”吵的不可開交，誰也不像誰妥協(xié)。
所以，現(xiàn)在的美國已經(jīng)沒有搞基建的條件和能力了！
說實話，我都替美國感到羞愧：建國200多年，從印第安人手中搶來那么大一塊肥沃的土地，幾乎沒有任何的歷史包袱，而且身邊沒有強大的敵人，然后兩次世界大戰(zhàn)幾乎把全世界的財富都集中到了美國。然而，僅僅不到100年的時間就被美國人“敗家”到這個地步，全世界再也找不到第二個這樣的國家了。
就這樣，還有人好意思繼續(xù)吹美國！
就這樣，美國政府還好意思“自吹”！
說實話，我都替小布什、奧巴馬、特朗普和拜登感到羞愧，不知道他們哪天見到華盛頓和羅斯福了，該如何去面對？
-----全文到此為止。
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2021-04-03 11:35:02 敗局三大美國 -
美國小伙從美國到了上海，驚嘆“就像終于從監(jiān)獄里出來了！”
文|佳睿不知大家記不記得，上次我們報道了B站百萬Up主——美國小伙郭杰瑞，在中國進行隔離的事兒。3月中旬的時候，郭杰瑞想去中國，于是從美國紐約飛到舊金山，進行入境中國要求的雙陰檢測。在紐約機場，他嚴肅地套上防護服，戴上護目鏡，絲毫不敢大意； 然而，到了舊金山，他發(fā)現(xiàn)自己就是那萬花叢中的一抹綠：只有他做了疫情的個人防護工作，其他人都沒戴口罩，甚至不保持安全距離。所有人都用眼睛 chua chua 他；有位哥們兒還樂呵呵朝他揮手，做出“耶”的手勢。到了上海，一下飛機，他就舒了一口氣；不會再有人朝他投來新奇的...
2021-04-03 11:34:15 美國到了就像 -
戎評：中國布局中東，打響五大戰(zhàn)役，美國即將全線潰敗！
中國代表團在阿拉斯加“打敗”美國，是一次典型的戰(zhàn)役主動。此后中國外交官會見俄羅斯外長，繼而受邀出訪中東六國，則是一次戰(zhàn)略主動行為。因為王毅外長出訪中東六國：沙特、土耳其、伊朗、阿聯(lián)酋、巴林、阿曼，整體上看就是中國粉碎美國企圖搞亂中國新疆，遏制中國崛起陰謀的一次戰(zhàn)略性布局。別看這六國在國際上影響力都不大，但是它們加在一起，就可以制衡整個中東，足以打亂美國從西北陸路滲透中國的陰謀。一、欲穩(wěn)新疆先穩(wěn)中東近段時間，以美國領(lǐng)頭的西方反華集團借助所謂“新疆人權(quán)”問題，對中國發(fā)動了一波猛烈的攻勢。如果不是西方三番五次拿...
2021-04-03 11:26:54 中國中東美國戎評
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