反奴隸貿易與限制碳排放！
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1562年，一位名為約翰霍金斯的英國商人，在其海軍大臣的岳父支持下，帶著三艘船和一百名水手向非洲出發。
在非洲抓捕了三百余名黑奴之后，霍金斯將他們販運至哥倫布發現的新大陸。
當第二年霍金斯滿載著黑奴換回的貨品返回英國，這筆三角貿易帶來的巨額利潤讓所有的英國人都為之瘋狂。
女王不僅沒有譴責這種不人道的行為，還把自己的船注資給霍金斯作為股本，并在船上留了一份親筆信，作為給霍金斯下一次三角貿易中保命用的“丹書鐵劵”。
而隨著霍金斯不負眾望，再一次成功的將船隊帶回英國，巨額的股本收益更是讓所有英國人都欣喜若狂，霍金斯的探險之旅仿佛霍比特人的故事那樣被編成歌謠四處傳頌。
為此，女王甚至專門授給他一塊盾形紋章以資獎勵，圖飾就是一個被捆綁的黑人。
巨大的榮譽與無盡的財富，也使得更多英國貴族和商人們奮不顧身得參加到掠奪黑奴的貿易當中。
尤其通過在西班牙王位繼承戰中的成功站隊，英國獲得了西班牙在南美洲殖民地唯一奴隸供應商的資格，同時手握南北美州的巨大市場，讓英國的奴隸貿易突飛猛進。
其中最為代表的，就是歐洲黑奴轉運中心的利物浦。
這個黑奴貿易之初僅有100戶人家的小漁村，通過奴隸貿易很快成為英國第二大的商港，累積了巨額的財富。
如英國著名的冶鐵業大佬安東尼·培根，英國很多鋼鐵與紡織大佬就是用奴隸貿易賺取的超額利潤，完成第一次工業革命所需要的血淋淋的原始資本積累。
而歷史的有趣之初，就在于韻腳的不斷重復。
隨著英國率先搞起了工業革命，就在瓦特改良了蒸汽機的幾十年之后，英國從全球最大的奴隸販子掉頭就變成了全球最大的反奴隸力量，打著人權的旗號，組織艦隊攔截全球各國的販奴船。
愣是搞出了“英國反對英國”的一出大戲。
英國背叛自己，并花費巨大的成本搞全球執法有很多的理由，其中不乏啟蒙運動和法國大革命的推動。
但其中有一個最重要目的，就是防止其他國家復制英國的成功之路，通過壓榨奴隸汲取工業革命的原始資本積累。
而這個阻礙只需要一段時間，就可以取得巨大的成果。
隨著人類從手工業革命邁向工業革命，高效的煤炭和石油，取代了黑奴種植的蔗糖和棉花，生產力的天翻地覆使得先工業的國家擁有了巨大的規模優勢，以此建立起了巨大的護城河。
同樣，隨著我們正在從工業革命邁向信息革命，數據與新能源，也將取代煤炭和石油，看看Tiktok和特斯拉的全球成功就會明白，先發展的力量也會迅速借助人口規模奠定自身巨大的優勢。
因此，就像英國托利黨禁止黑奴貿易，是給自己的工業化搞出來一套護城河，防止其他后發展國家通過掠奪和壓榨奴隸勞動完成原始資本積累。
同樣，如今美國民主黨的限制碳排放，也是給自己的信息化搞出來一套護城河，防止其他后發展國家通過污染和掠奪環境完成原始資本積累。
世界霸主都是要通過替天行道，來維系自身的統治與領先。
反奴隸貿易與限制碳排放，不過是歷史進程之下的不同展現。
就像幾億件棉紡織的襯衫，才能夠換一架燃油的飛機，寶鋼神華幾十年的利潤，才能投資一個大型芯片和新能源項目，產業的發展與迭代是需要巨額投資，也是需要付出巨大代價的。
可是，只要有人權和環境保護這倆政治正確的大旗，后發展國家就很難通過“雞娃”和“內卷”這種犧牲，實現對發達國家的逆襲。就像遏制學區房和校外輔導那樣，就可以維系世界政治結構的穩定。
所以呢，討論碳排放與環境保護的對錯并么有太多的意義，更重要的是明白我們的屁股要站在哪里。
無論是人權還是環保，過去這些曾經向我們揮舞的大棒，隨著我們的不斷變強，反而成為了我們的有力武器。
在越來越多的場合之上，我們大談人權與環保，成為了世界秩序與穩定的堅定捍衛者。
雖然有那么點勇士變龍的味道，但正是幾代中國人的無私奉獻與犧牲，讓一路突破工業化門檻的我們，成為了參與制定標準的國家。
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