時隔五年，中國再度迎來載人航天飛行！
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大消息：據(jù)中國載人航天工程辦公室，北京時間6月17日9時22分，神舟十二號載人飛船將搭載聶海勝、劉伯明、湯洪波三名航天員，飛往深空。
時隔五年，中國載人航天飛行任務再度開啟。這次航天員們要飛往的，正是前不久剛打好了“天基”的“外太空住房”。
神舟十二號乘組訓練視頻（來源：中國載人航天新聞宣傳中心）
一
本次載人航天飛行任務，是中國空間站總體建造任務的關鍵組成部分。
按計劃，中國今明兩年將實施11次飛行任務，其中包括3次空間站艙段發(fā)射、4次貨運飛船發(fā)射，以及4次載人飛船發(fā)射。2022年，中國將完成空間站在軌建造，落成國家太空實驗室。
非常密集的發(fā)射任務——
4月29日，搭載著中國空間站“天和”核心艙的長征五號B遙二運載火箭，率先發(fā)射升空；
1個月后，搭載“天舟二號”貨運飛船的長征七號遙三運載火箭點火發(fā)射；
此后，中國空間站的核心艙與貨運飛船成功對接，并順利在軌運行了17天。
神舟十二號載人飛行任務，是本輪空間站關鍵技術驗證階段的第四次飛行任務，也是空間站階段首次載人飛行任務。工作人員用了8個字概括任務的重要地位：承上啟下，十分關鍵。
按計劃，神舟十二號飛船入軌后，將采用自主快速交會對接模式，對接于天和核心艙前向端口，與天和核心艙、天舟二號貨運飛船形成組合體；3名航天員將進駐核心艙，按天地同步作息制度工作生活3個月，再搭乘飛船返回艙，返回東風著陸場。
在此期間，航天員任務可不少——
開展核心艙組合體日常管理，包括天和核心艙在軌測試、再生生保系統(tǒng)驗證、機械臂測試與操作訓練、物資與廢棄物管理等；
開展兩次出艙活動及艙外作業(yè)，包括艙外服在軌轉移、組裝、測試，完成艙外工具箱的組裝、全景攝像機抬升和擴展泵組的安裝等工作；
開展空間科學實驗和技術試驗，包括完成空間應用任務實驗設備的組裝和測試、按程序進行空間應用及航天醫(yī)學等領域有關實驗、開展科普教育活動等；
進行航天員自身的健康管理，即按計劃進行個人日常生活照料、身體鍛煉，定期監(jiān)測、維持與評估自身健康狀態(tài)。
真是非常期待他們“上天”并且安全歸來。
6月9日，神舟十二號載人飛船與長征二號F遙十二運載火箭組合體轉運至發(fā)射區(qū)。圖源：新華社
二
目前，天和核心艙和天舟二號組合體狀態(tài)良好，已為航天員們的“入住”做足了準備。
據(jù)悉，天和核心艙提供了3倍于天宮二號空間實驗室的航天員活動空間，配有3個獨立臥室和1個衛(wèi)生間；后續(xù)即將到來的“問天”“夢天”實驗艙，會將人員活動空間擴展至110立方米，在設計上最大程度考慮私密性和便利性，提高航天員的太空生活質量。
航天員在天上吃啥？核心艙配了120余種營養(yǎng)均衡、品種豐富、口感良好、保質期長的航天食品；
航天員身體要求特別高，咋保持狀態(tài)？鍛煉區(qū)里，有太空跑臺、太空自行車，滿足航天員日常鍛煉需求；
至于跟地球的通訊，通過天地通信鏈路和視頻通話設備，3名航天員可實現(xiàn)空間站與地面的雙向視頻通話、電子郵件收發(fā)，還可以通過“私密語音通道”，與家人分享在太空生活的感受。
根據(jù)國際同行的經(jīng)驗，航天員在空間站中相當一部分工作是進行艙內(nèi)設備組裝及維修。僅天和核心艙一處，就有逾千臺設備要靠航天員手動組裝完成。
為了讓航天員的工作更準確、高效，設計師們在防差錯設計上下了不少功夫。設計師從標志、顏色、外形等方面，對需要組裝的設備、線纜和插頭采取了特殊措施，確保航天員在太空操作時不看錯、不誤操作。
今天，執(zhí)行神舟十二號載人飛行任務的3名航天員簡歷也正式公布。其中擔任指令長的特級航天員聶海勝，名字大家都很熟悉了，他曾參與神舟六號、神舟十號載人飛行任務；特級航天員劉伯明，參加過神舟七號載人飛行任務；二級航天員湯洪波則是首次飛行。
為確保萬無一失，本次飛行任務還設了3名備份航天員：翟志剛、王亞平、葉光富。業(yè)內(nèi)人士介紹，包括備份航天員在內(nèi)，全體任務執(zhí)行人員均扎實開展了地面訓練和任務準備，單人訓練時長超過6000學時。
神舟十二號飛行任務乘組：聶海勝（中）、劉伯明（右）、湯洪波（左）。圖源：新華社
三
載人航天是人類航天活動中系統(tǒng)最復雜、難度最大、要求最嚴的系統(tǒng)工程。回顧來路，可以看到中國航天的堅實腳步——
1992年9月，中國載人航天工程“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略正式確立，第一步發(fā)展載人飛船，第二步突破航天員出艙活動技術、空間飛行器的交會對接技術、發(fā)射空間實驗室，第三步建造空間站；
2003年10月，楊利偉駕乘神舟五號飛船，在21小時23分鐘的時間里環(huán)繞地球飛行14圈、近60萬公里，在人類“走出地球搖籃”的漫漫征途，刻下了屬于中國人的數(shù)字；
兩年后，費俊龍、聶海勝執(zhí)行難度系數(shù)大幅增高的神六任務，實現(xiàn)了載人航天飛行從“一人一天”到“多人多天”的重大跨越；
2008年9月，在劉伯明、景海鵬的密切配合下，翟志剛完成首次太空出艙行走，在343公里的太空軌道上，實現(xiàn)了中國人與宇宙的第一次直接握手；
2012年6月，景海鵬、劉旺、劉洋踏入天宮一號，太空從此有了真正意義上的“中國之家”；
2013年6月，聶海勝、張曉光、王亞平圓滿完成中國載人航天首次應用性飛行；
2016年11月，景海鵬、陳冬在太空完成33天中期駐留，為后續(xù)的中國空間站建造運營奠定了更堅實的基礎……
中國空間站艙內(nèi)景（圖源：中國航天科技集團）
從神舟五號到神舟十一號，短短十余年間，中國已成為世界上第三個獨立掌握載人天地往返技術、獨立掌握空間出艙技術、獨立自主掌握交會對接技術的國家。如今，中國空間站正式進入在軌組裝建造階段，“三步走”戰(zhàn)略即將迎來收官。
中國為什么要建設自己的空間站？
從國力上說，建設和運營空間站是衡量一個國家經(jīng)濟、科技和綜合國力的重要標志。從科技發(fā)展上講，空間站可大規(guī)模開展空間科學實驗和技術試驗，能極大促進空間科學、生命科學發(fā)展，輻射帶動相關領域技術創(chuàng)新。
而在終極目標上，中國空間站的建造運營，也將為人類探索宇宙奧秘、和平利用外太空、推動構建人類命運共同體做出重大貢獻。
在人類夢想的疆土，中國必將飛得更高更遠。
文/點蒼居士
（資料來源：新華社、人民日報、中國載人航天工程辦公室等）
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