鄭州地鐵5號線事故的猜測與分析！
本文由公眾號貓哥的視界（ID：maogeshijue）授權轉載。
7月20日下午6時，鄭州地鐵5號線因為雨水倒灌導致約500人被困，最后死難者有12人，令人非常痛心。
很多人都很關心為什么會出現如此嚴重的傷亡事故。當然，準確權威的結論要等待國家調查組的報告，在此之前，我特意請教了軌道交通的專業人士（非鄭州地鐵利益相關），下面談談我的思考。
1基礎設施建設標準
鄭州地鐵事故之后，網上出現一篇《被洪水吹破的牛皮》的文章成為百萬級的爆款，但是這篇文章基本邏輯就錯漏百出，不客氣的說，這篇文章就是想罵鄭州地鐵與城市管理者也沒罵到點子上。
在這篇文章里，主要觀點就是鄭州市政府花了重金來建設海綿城市與智慧城市，前期媒體報道各種吹噓海綿城市對雨水的處理如何如何先進，以及城市數字化管理如何如何了得，但是一場洪水，就把這些牛皮全沖破了！出現各種人員傷亡事故等等。
有意思的是，這篇文章的主要觀點與外媒報道鄭州暴雨災害時的觀點都如出一轍——都是質疑我們基礎設施建造標準太低導致了這場災難。
紐約時報中文網報道
外媒是啥居心我們姑且不論，這里簡單普及一個常識。
任何基礎設施建造都有相應的標準，這個標準是按照歷史大數據再預留一定的富余量而制定的。換句話說，任何基礎設施建造標準都不可能按照極端情況去設定。
鄭州鄭東新區夜景
以紐約時報所在的美國為例，911事件中兩架客機撞塌了帝國大廈，那么我們是否可以指責，帝國大廈建造強度不夠才導致了這場死亡3000多人的悲劇呢？同樣，在911事件之后，美國佬也沒有把摩天大廈的建造標準設置為飛機都撞不塌的程度。
鄭州打造海綿城市其基礎標準也只能按照鄭州正常降雨量——最多再留點富余量來設計相應的雨水處理能力。
2020年鄭州全年降雨量為681毫米，單日最大降雨量大概就是20毫米左右，所以鄭州要打造海綿城市只能依據這個數據，大致單日能處理雨水30毫米左右。
歷史上，鄭州單日最大降雨量是1987年，單日最高峰是289毫米，單時最高峰是110毫米。鄭州打造海綿城市不可能按照這個歷史上最高降雨量來設計（如果真按照歷史最高降雨量來建造排水措施，那么不但成本翻幾倍都打不住，而且未來可能毫無用處，造成巨大的浪費），事實上，鄭州即使按照歷史上最極端的天氣來設計，這次極端天氣來了也頂不住。
本次鄭州單日最大降雨量超過500毫米，三日時間降水量達到720毫米，尤其是7月20日16時到17時，也就是地鐵出事前1小時（注意這個時間），鄭州降雨達到巔峰，每小時降雨量達到201.9毫米——相當于50個西湖水量在1小時內直接倒在鄭州市內。
這樣的降雨量什么“海綿”都頂不住！
所以，遇到極端天氣時，我們不論是普通老百姓或者城市管理者都要特別小心，因為很多看起來很安全的設施搞不好就要出問題。
前年重慶某幾日連降暴雨，一個低洼處的隧道很快就形成一人高的積水，一輛出租車還是如同往常一樣沒減速就下穿隧道，結果就一頭扎進積水里，出租車司機反應快跑出來了，后排座位上一對母女遇難。
2兩個重大問題
下面我們來分析兩個被外界廣泛質疑的重大問題：
——在氣象部門連續發出紅色預警的情況下，鄭州方面為什么不及時停工停課？
——在極端暴雨來臨之后，地鐵5號線為什么不停運？
我們首先來談談第一個問題：為什么不停工停課？
說實話，對于任何城市管理者而言，要作出停工停課的決策是非常艱難的，因為這意味著要付出巨大的經濟損失，其影響力差不多可以與封城相比。
鄭州氣象部門在7月19日發出的紅色預警，也只是預測未來可能出現單日100毫米以上的特大降雨。這樣規模的降雨量當然會對城市運營產生不利的影響，但是，為此卻要下全市停工停產的決心還是很難。
結果沒想到7月20日降雨不是100毫米，而是500毫米！其中下午16時、17時兩個小時降雨量竟然高到每小時200毫米！如此極端的氣候是誰也沒預計到的。
這里多啰嗦幾句，人類在面臨極端情況時很難做到面面俱到毫無瑕疵。去年武漢首先爆發新冠疫情，當時因為前期武漢處理疫情不當受到全國輿論鋪天蓋地的指責。
從事后諸葛亮的角度來看，我們當然可以認為武漢1月23日封城是遲來的決策，如果封城時間提前到1月初，那么損失就會小得多。
為此湖北方面有上千名官員被追責，省市一把手都被撤職查辦。但是幾個月后，等到歐美國家也爆發疫情，我們才發現，湖北這票應對疫情不利的官員——好吧，我們認為是差等生的表現都要碾壓歐美發達國家官員。
本次鄭州暴雨也是如此，如果早知道7月20日降雨會達到500毫米，那么誰都可以作出停工停課的決策，但是氣象部門給出的預測數據只是100毫米以上！誰也沒想到這個“以上”竟然會翻5倍！
我們反過來想，如果7月20日，鄭州降雨量只有100毫米，有關領導卻提前作出強行讓鄭州所有單位停工停產的決定，那么，鄭州市政府未來將面臨多少責難？光是唾沫星子就能把市政府的蓋子給掀了！
對比一下，我們平時家里有點事上班時要請個假提前下班，有些老板都是一副心不甘情不愿的肉痛模樣，如果因為政府強行命令企業停工停產造成巨大的損失——這口怨氣有多大簡直不問可知！
恰恰7月20日鄭州就遇到千年難遇的暴雨，在7月20日下午16—17時，來了一波單時降雨量達到200毫米的暴雨，恰恰這個時候正臨近下班，城市管理者又面臨著空前的城市通勤壓力！
幾方面因素陰差陽錯湊到了一起，我也只能深深的嘆息。
下面我們來分析第二個問題，在極端暴雨來臨之后，地鐵5號線為什么不停運？
首先地鐵內是有抽水系統的，日常的滲漏和雨水倒灌，通過地鐵內的水泵很快就可以排放至市政管道中，不會影響車輛正常行駛，但7月20日的暴雨無論是從密度還是流量顯然超過了地鐵內已有排水系統的承受能力。
不但地鐵有排水系統，而且在運營的路段還有擋水墻來防止雨水滲透與倒灌，但是由于北方地區一般降雨量不大，所以擋水墻一般都是用擋水板拼裝上去，并非一體化結構，只有在南方一些多雨城市地鐵擋水墻才會是鋼筋水泥結構。
那么，在鄭州遇到特大暴雨襲擊之后，鄭州地鐵方面采取了相應的應急措施了嗎？
鄭州地鐵還真采取了應急措施。
7月20日上午9時鄭州地鐵官方微博發布了一則名為《鄭州地鐵啟動應急機制，全力保障市民乘車安全出行》的文章，文章表示：
鄭州地鐵第一時間啟動防汛應急預案、惡劣氣象應急預案，組織客運、車輛、供建等應急搶險隊伍駐守車站和相關安全關鍵點，并安排專業技術人員加大對車站內外的巡視力度。
線網各車站配備充足的沙袋、防水膨脹袋、防淹擋板、移動排水泵等專用防汛物資和器具，全力做好應對暴雨天氣的各項準備工作。
大家注意這段描述——“并安排專業技術人員加大對車站內外的巡視力度”！
鄭州地鐵應該很清楚，地鐵的擋水墻其實就是擋水板，一旦遇到極端的暴雨天氣，并不結實的擋水板是有可能坍塌的。
所以，按照地鐵運營中的安全條例規定，對于地鐵的擋水墻平時都應該有專人監守，即使是隧道副線中的擋水墻也要通過視頻等信息源工具對突發情況進行監控。
鄭州地鐵啟動的應急預案還特別強調，“并安排專業技術人員加大對車站內外的巡視力度”，但是這一次偏偏就沒監控到沙口路站C口的擋水墻崩塌！
如果這次沒有出現人員傷亡事故，鄭州地鐵這點疏漏也許大家都能理解，畢竟是突發的極端天氣，手忙腳亂之下出點紕漏很正常，但是地鐵5號線事故死了14個人，所以，鄭州地鐵方面安全監管的責任就跑不掉！
那么，在7月20日下午16—17時遇到極端暴雨之后，鄭州地鐵5號線為什么不停運？
給大家一組數據。
7月20日下午14:30分，鄭州公交系統的電車全部停運；
下午17點，地面公交系統基本全部停運，地鐵1、2號線也停運；
鄭州地鐵5號線是鄭州地鐵通勤線路最長（全城唯一環線地鐵線路），運載客流最大的線路。在7月20日下午17點，實際就是鄭州唯一的公共通勤工具。如果這條地鐵線路停運，意味著整個鄭州市全部公交系統停擺，由于地面積水很深，大部分私家車也無法行駛。
也就是說，7月20日下午17時地鐵5號線是鄭州市民下班（放學）回家以及市民緊急通勤需求（比較患急病要去醫院）的唯一希望，一旦停運影響巨大！
鄭州地鐵5號線
據傳（消息未經證實，一切以最后官方公布的調查報告為準），鄭州地鐵運營公司7月20日下午15時就打報告給交委與應急管理局希望緊急停運所有地鐵線路，但是有關方面猶豫了3小時，我估計就是抱著僥幸心理希望地鐵再能撐一下，然后就出事了。
如果本次沒有地鐵5號線死難事故，有關方面就是頂著巨大壓力保障了鄭州市民唯一通勤希望的英雄，但是出了事，就啥也不是，而且注定將有大批官員為此而被追責。
3丑陋的雙標
最后說說西方媒體丑陋的雙標。
7月15日德國遭遇多年罕見的暴雨，單日最大降雨量為154毫米，單時最大降雨量為20毫米，就這樣也造成180人死亡，766人受傷，另外還有150人失蹤，死亡失蹤人數合計330人，好吧，西方媒體把這個歸咎于天災。
德國水災
而本次鄭州暴雨，單日最大降雨量為552毫米，單時最大降雨量為201.9毫米——單日最大降雨量是德國的近4倍，單時最大降雨量是德國的10倍，截止到7月24日整個河南省總共58人遇難，5人失蹤——死亡失蹤人數總計63人。
河南是德國暴雨災害傷亡的20%，就這樣，被西方媒體評論為人禍！
不僅如此BBC還大肆造謠，聲稱大批乘客被扔在地鐵站臺上等死，然后國內公知恨國黨一擁而上，造謠政府不關閉京廣隧道，造成巨大的人員傷亡。
實際上鄭州方面在7月20日下午16時（極端暴雨來臨之前）關閉了京廣隧道，只有少數車輛在關閉前進入京廣隧道，最后遇難人數在10人以下。
現在輿論幾乎就是新冠疫情在武漢爆發之后的翻版。西方媒體拼命造謠，各種指責這是人禍，國內公知恨國黨里應外合，指責鄭州方面準備嚴重不足，導致巨大的人員傷亡。
據我了解，有關方面在暴雨之前做了大量的工作，包括事先遷移了很多人口，疏通排查排水系統等等。如果沒有這些準備工作，本次鄭州極端暴雨傷亡的人數會更多。
4敬畏自然
還是那句話，人類要敬畏自然，在遠超預期的災難面前，任何準備工作都不可能百分百的完美，而哪怕只做到99%，一個千萬人口的城市，也難免出現幾十人的傷亡，雖然很痛心，但是也沒有過于必要苛責。
請記住一個簡單的真理，如果公眾要求政府做到100%完美，那么最后只會導致懶政不作為，如同美國德州公寓倒塌事件中聯邦各級政府表現一樣——只要官僚程序無可挑剔，哪怕實際救援效果為0——沒有救出一個活人，也不會有一個官員會為此而承擔責任。
本文由公眾號貓哥的視界（ID：maogeshijue）授權轉載。相關文章
-
鄭州花534億打造“海綿城市”背后：我國現存“海綿城市”相關企業3450家
近日，河南鄭州、新鄉等地遭遇極端暴雨侵襲，內澇非常嚴重。與此同時，網絡上出現了對鄭州海綿城市建設效果的質疑，鄭州在過去幾年投入了534.8億元資金建設海綿城市，但在超標準的自然災害面前，不是海綿城市可以防御的。企查查數據顯示，我國共有關鍵詞為“海綿城市”的現存企業3450家。其中廣東共621家排名首位，河南共167家排第六位。十年來，2019年的海綿城市企業注冊量最高，共682家，隨后逐年減少，2...
2021-07-26 14:55:18 海綿城市企業 -
.jpg&w=224&h=120&zc=1)
鑒茶院：鄭州暴雨，舊模式的警醒
天性樂觀堅韌的河南人當然是能夠挺住的，誕生了老子莊子、孕育了中原文明的河lan人，什么場面沒見過？鄭州的累積平均降水量高達449毫米，一天下了潑了105個西湖的水下來，是德國科隆歷史級暴雨的3倍，這種級別的天災不是人力所能夠完全抵御。然而，10萬人轉移避險、12人死亡、河南的鐵路、公路及民航交通受到嚴重影響、30多座水庫遭遇險情、企業和居民財產遭受巨大損失，這代價太大了。有兩點，已經到了必須深刻反思甚至不得不改的時候了。01一是應急思維的缺失和教育的不足。雖然預測突發性的強降雨是世界性難題，但河南的有關部...
2021-07-25 22:15:24 你的鄭州都是鑒茶院 -
鄭州市委宣傳部致謝“平凡英雄”，三位騎手各獲美團萬元獎勵
【獵云網北京】7月24日報道“平凡鑄就偉大，英雄來自人民。”7月23日，張許東，樊祥飛，馮晁遠三位美團騎手，收到來自鄭州市委宣傳部的感謝信。幾天前的暴雨中，這三位騎手與幾名市民一起，手拉手在湍急的水流中，救出了商務車內的被困人員。美團外賣為騎手頒發“模范騎手”稱號，并給與三位小哥每人1萬元獎金獎勵。“那種情況下真的沒有想太多，救人第一位。”參與救人的騎手表示。目前，三位騎手已經回到工作崗位，繼續為...
2021-07-24 19:01:24 騎手的人救人 -
鄭州暴雨斷網困局引擔憂 三六零專家警示數字城市網絡安全
7月22日開始，一篇名為《災后鄭州：當一座都市忽然失去了互聯網》的文章在微信朋友圈瘋傳。文章描繪了比災后慘狀更觸目驚心的場景：給我們生活帶來極大方便的移動支付、智能汽車、共享單車、外賣平臺、網約車等智能化應用，竟會因一場暴雨而迎來毀滅性打擊。這些令我們引以為傲的新業態、新模式，在災害面前竟如此脆弱不堪。沒有網絡信號和電，災后的鄭州，移動支付無法使用，在沒有現金的時代，人們只能采用以物易物的原始方式...
2021-07-23 19:03:59 城市安全網絡安全 -
關于鄭州的這一段話，你一輩子忘不了！
原創： 吳鵬飛來源公眾號：吳鵬飛觀點已獲授權我最好的朋友，被我引為終身知己的李南沉，就是河南人，他曾經是安陽殷都區的區委書記，就是那位創造過老百姓連續幾年零上訪記錄的官員。他在群眾路線的規范化、基層民主的制度化方面，曾經有過超越一般人的見識和實踐，令我欽佩不已。 李南沉目前就居住生活在鄭州，暴雨成災以來，我一直和他保持著聯系。這是他今天發給我的一段話。這個一輩子堂堂正正的人寫道：7月20日被困在鄭州地鐵里的河南人：每一個人都在喊著讓暈倒的人先走。每一個人都站在原地伸手，把一個個暈倒的人先扶了出去。 所有的...
2021-07-23 11:51:37 鄭州這一段 -
.jpg&w=224&h=120&zc=1)
智谷子：鄭州24小時，我看到了最真實的中國
看似波瀾不驚之下，一場危機已在千里之外悄然瞄準了河南，瞄準了鄭州。臺灣以東的洋面上，擁有美麗名字的今年第6號臺風“煙花”，將大量太平洋的水汽，源源不斷送往中國北方。北京早已嚴陣以待，畢竟9年前721特大暴雨造成的死傷悲劇，刻骨銘心。當豐沛的水汽沖到太行、伏牛山前，大雨傾盆而下，1000萬鄭州人隨后經歷了驚心動魄的24小時。這24小時險象環生，1000萬鄭州人，甚至1億河南人紛紛挺身而出、守望相助，證明了這座城市堅不可摧。7月19日下午15點15分，濟南開往重慶的K15次綠皮車緩緩駛入開封站，小晨走進車廂。...
2021-07-22 22:32:49 鄭州河南被困智谷子 -
燕梳樓：暴風雨中心鄭州：洪水共城市一色，雨水與淚水齊飛
即使是氣象臺此前連發7道紅色預警，即使是此前一周已進入防汛戰時狀態。但在千年不遇的特大暴雨面前，一切準備都瞬間癱瘓。截止昨晚，已造成25人死亡，7人失聯，超過20萬人大轉移。城里的人出不來，大量旅客在鄭州站滯留。城外的人進不去，多輛列車被迫停在城外等候救援。地鐵里也上演著驚魂一幕，12人由此遇難。昔日繁華的中原古城，車水馬龍變成了浪奔浪涌，洪水共城市一色，雨水與淚水齊飛。無數人的命運，正在經歷著洪水的洗禮。有人批評鄭州的城市治理，有人感嘆鄭州的應急不行。但我想此刻，我們更應該攜起手來共渡難關。無論是天意所...
2021-07-22 20:05:03 鄭州洪水的人燕梳樓 -
鄭州金水區一批孵化載體成為抗災臨時服務點
鄭州暴雨救援工作仍在持續，成為臨時避難點的孵化載體也在增加。創頭條獲悉，7月22日，鄭州市金水區科學技術局發布了一批孵化載體臨時服務點，包括楊金高科科技企業孵化器、捌零玖匯眾創空間、億朗眾創空間、芯互聯孵化器、智業云眾創空間、Yes！眾創空間等。公告顯示，上述孵化載體臨時服務點將提供茶水、充電、網絡、休息空間等服務，并附有各臨時服務點聯系人及聯系方式。7月20日鄭州暴雨以來，當地孵化載體界緊急動員...
2021-07-22 17:55:27 載體鄭州空間 -
戎評：鄭州洪澇，我們必須知道的真相！
從7月20日開始，針對河南洪澇災情，特別是鄭州洪澇區傳來的諸多現場視頻，國內網絡上開始一小撮不明所以的戾氣，開始以肉眼可見的速度聚集滋生…對于這些天災尚在，便開始大肆叫囂追責；調查未果，便已經腹稿了一大堆毫無根據陰謀論的行為，戎評雖不至于將其視作肩扛“五十萬”的別有用心，但是這種在危急關頭毫無意義，且“公知味兒”十足的蠅蠅之聲，卻著實是令人鄙夷且討厭的！無他，早在90年前毛主席便已經告訴我們：沒有調查，就沒有發言權！我們必須知曉的真相什么是此次的河南特大暴雨？根據中國氣象局的檢測數據顯示，自7月17日開始...
2021-07-22 17:39:51 鄭州地鐵河南戎評 -
鄭州高鐵站希岸酒店漲價到2888 酒店致歉
7月21日，河南鄭州，因暴雨滯留在鄭州的旅客@藝梵梵梵稱，20日晚高鐵站希岸酒店漲價到近三千元一晚。對此，希岸酒店發布致歉聲明，該加盟店違規操作。將積極配合相關部門監督檢查，向該客人表示歉意。鄭州所有門店將免費提供救援人員的住房。同時鄭州東站高鐵站店將開放所有客房，免費為受災民眾提供住宿。企查查APP顯示，希岸酒店關聯企業為希岸酒店管理（廣州）有限公司，成立于2015年，由XANAHOTELLE(...
2021-07-22 10:57:45 酒店鄭州高鐵
| 留言與評論（共有 0 條評論） |
