有了它，伊朗對美國更“硬”了！
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對抗美國，伊朗又多了一個籌碼。
據媒體報道，伊朗在阿曼灣建設的賈斯克港口已經開始運營。伊朗總統魯哈尼說，“第一批石油已經在霍爾木茲海峽之外裝載。這表明美國制裁的失敗?！?span style="display:none">H0i曹操讀書網
賈斯克港位于霍爾木茲海峽以南大約一百多公里，伊朗的石油從此港裝運出海，可以繞過霍爾木茲海峽這個高危海域。為此，伊朗建造了一條1000公里的管道，將原油從該國西海岸布什爾省的戈雷運送到東南部的新港口。目前該港每天可以出港原油30萬桶，至2022年可達200萬桶/日。
這個港口對伊朗非常重要。因為自美國退出伊核協議后，美伊關系已跌破冰點，美伊軍艦在波斯灣爆發沖突的概率已大大增加。而伊朗的石油港口大都在西海岸的波斯灣，很容易受到美國軍艦的干擾破壞。
有了這個港口，伊朗的石油出口通道，就多了一層保障。一旦霍爾木茲海峽進入戰時被封，伊朗就可以利用該港出口石油，或進行其它戰略物資的轉運，不至于被敵國封死困死。所以，賈斯克港就是伊朗的第二生命通道，戰時則可以成為其第一生命通道。
在逼仄的波斯灣內，美伊軍艦低頭不見抬頭見，而阿曼灣則直通印度洋，水域要寬闊得多，石油船從這里離港，相對安全不少。但即使如此，伊朗在這里仍然修建了海軍基地，有重兵把守。
一
石油是伊朗的重要經濟來源，這些年美國實施長臂管轄，阻止其他國家購買伊朗石油，讓伊朗經濟損失慘重。有數據顯示，自2018年以來，伊朗石油出口量下降了90%，從250萬桶/日下降到22.7萬桶/日。一年的直接損失至少在400億美元以上。
按照美國的意思，本來是要直接掐斷伊朗的經濟命脈，全面封殺伊朗的石油。若如此，不僅伊朗的石油賣不出去，就是伊朗國內的整個石油產業，也都將遭受毀滅性打擊。
為此，美國沒少向其他國家施壓，包括中國、印度等石油消費大國。其實美國的用心很險惡，就是迫使其他國家放棄伊朗、委內瑞拉等敵國的石油，轉向購買親美國家如沙特等國的石油，這樣便可以掌控他國的經濟命脈。
其他國家雖然反對，但也沒辦法，只能大幅降低進口伊朗的石油。不過中國、印度根據自身的利益需求，還是從伊朗購買了少量的石油。伊朗跟中國和印度的石油交易，用的是人民幣或盧比結算，繞過了美元霸權。也正因此，伊朗的石油經濟才沒有垮掉。
另一方面，伊朗曾向美國多次警告，如果美國不讓伊朗賣石油，伊朗就可能徹底封鎖霍爾木茲海峽，讓其他海灣國家也賣不成石油。
中東是世界石油儲量最多和出口最多的地區，這里的石油要運出去，基本都要經過波斯灣和霍爾木茲海峽到印度洋，然后運往世界各地。每天約有200艘油輪通過霍爾木茲海峽，出油近2000萬桶。
霍爾木茲海峽東西長150公里，最窄處不到50公里，除去險灘暗礁，能行大船的水道只有幾公里寬。如果一艘巨輪在主航道沉沒，就足以阻斷航道。就如此前的蘇伊士運河堵船一樣。
所以，中東主要產油國如沙特、伊朗、伊拉克、科威特、卡塔爾、阿聯酋、巴林等國家的石油出口通道，都會受制于霍爾木茲海峽。意識到這條戰略通道的重要性的伊朗，在海峽沿岸修建了重要的軍事基地，相當于扼守著波斯灣石油國家的經濟命脈。
對此，中東的石油出口國對伊朗就多了一份忌憚。而美國并不怕，說不定美國還希望伊朗這樣做。
美國已從石油進口國變成了石油出口國，不再依賴中東的石油，如果伊朗真的封鎖了霍爾木茲海峽導致全球油價上漲，美國至少還可以大賺一筆。并且，伊朗封航道還會得罪很多中東石油出口國和更多的石油進口國，讓伊朗成為世界的公敵。
所以，雖然伊朗叫囂得很兇，但美國才是更想封鎖霍爾木茲海峽的國家。而且美國也有這個實力。
基于這個顧慮，伊朗才急需一個可以繞過霍爾木茲海峽的出海港口。只有這樣，不管是伊朗封海還是美國封海，伊朗都會多一個選擇，不至于一下子被卡死。
二
更重要的一點是，這個石油港口，還有中國企業參與建設。據稱，中國幫助伊朗在賈斯克港建了一個工業城，包括石化、煉油、鋁、鐵在內的能源金屬產業。由此可以看出，賈斯克港就是伊朗的一個重要的能源及戰略資源貿易港口。
一般來說，價值越大，戰略地位越重要的項目，危險性也越大，更何況是在戰火氣息很濃的波斯灣海域。看起來伊朗有點像是把賈斯克港的安全利益與中國的利益捆綁在了一起，給中國投資帶來了不小的風險。但長期來看，中國也有自己的戰略考量。
首先，中國是全球最大的石油消費國，中國在2020年總計進口大約5.4億多噸原油，相當于約每天1085萬桶，而來自中東的石油占比近一半。所以，中國必須確保中東石油通道的安全。而伊朗作為中國在中東的重要伙伴國，又是中東的油氣資源大國，能開辟一條安全的能源通道，對中國也有利。
伊朗不可能永遠被美國制裁，中國也不可能永遠被美國壓制。未來中國從伊朗購買石油等能源的數量必定會逐步增加。賈斯克港的戰略價值還將進一步體現。
其次，伊朗方面也想打通與中巴經濟走廊的通道，伊朗總統曾表示希望讓伊朗的港口與巴基斯坦的瓜達爾港連接起來。瓜達爾港與賈斯克港的距離大約有四五百公里，可以陸上打通，也可以海上點對點連接。
伊朗連通中巴經濟走廊的愿望很強烈。因為這樣伊朗的油氣就可以更方便地進入巴基斯坦、中國，甚至印度。伊朗，巴基斯坦，印度還曾計劃修建一條連接三國的石油管道，后來美國從中作梗，談了幾十年也沒修成。不過隨著印度發展的提速，對油氣資源的需求必將越來越大，也不排除未來會重啟這個項目。
不管印巴管道能不能修建，伊巴管道已經開始了，還是中國幫助修建的。只要這個管道通了，那么石油就可以通過中巴經濟走廊的油氣管道運往中國，意味著中國會增加一條能源通道。
還有一點，在瓜達爾港與賈斯克港之間，有一個很特別的港口，叫恰巴哈爾港，與瓜達爾港只有100多公里。
恰巴哈爾港是伊朗在印度洋的唯一大型港口，是從印度洋到阿富汗和中亞的貿易要沖。伊朗一直把這個港口當作是伊朗的“瓜達爾港”，有與巴基斯坦一較高下的意思。而印度很想接管這個港口，印度的目的就是繞過巴基斯坦，打通印度洋與阿富汗及中亞的貿易通道。
為此，印度與伊朗、俄羅斯，及中亞聯合規劃了一條經濟走廊——“國際南北運輸走廊(INSTC)”。這是一條水路-陸路-鐵路的聯通路線，途經波斯灣、伊朗和里海，繞過巴基斯坦通往中亞，俄羅斯以及歐洲。而位于阿曼灣的恰巴哈爾港，則是印度接入這條經濟走廊的陸上起點。
印度于2018年開始接管這個港口，計劃出資5億美元大力建設。此前美國考慮到，恰巴哈爾港口可以成為阿富汗的生命通道，還能夠制衡瓜達爾港，所以在美國制裁伊朗的情況下，還是為這個項目開了豁免權。
無奈印度囊中羞澀，實力不夠，最后讓這個項目幾乎成了爛尾工程。目前，伊朗已經向巴基斯坦和中國發出邀請。據稱，中國在這個港口正在建設工業園區。
至此，印度想要利用伊朗壓制巴基斯坦，與中巴經濟走廊搞競爭的計劃已經徹底失敗?，F在中國已成了伊朗東海岸港口的主要參與國，打通伊朗與瓜達爾之間的通道，已經基本排除了他國勢力的滲透。
三
伊朗新港口落成，最不高興的可能就是美國了，再就是一些伊朗的競爭對手如沙特等國家。伊朗繞過霍爾木茲海峽出口石油，必然會擠壓這些國家的市場份額。
之所以說美國最不高興，是因為美國對付伊朗基本已經黔驢技窮了。以前在美國的制裁下，伊朗就可以挺過來，現在有了新港口，伊朗對美國的制裁就更不怕了，在恢復伊核的談判中必將更有底氣。
更何況，新當選的伊朗總統萊西，即將在8月份上臺，他是公認的強硬派。如果美國在他上臺前，不能與伊朗談妥，那么后面美伊化干戈為玉帛的可能性就很渺茫了。
所以，美國是真的急了。一會恐嚇一會示好，對伊策略很有些亂套。據《華爾街日報》透露，美國正計劃對伊朗推行更加嚴厲的制裁，據稱還將限制伊朗對中國的石油出口，具體措施包括但不僅限于制裁中伊的貨物運輸系統。
不管這個消息是真是假，美國釋放這種強硬信號，似乎更像是美國的孤注一擲。因為考慮到伊朗新總統上臺對美國不利，拜登政府急切希望趕在溫和的魯哈尼任期結束前，讓伊朗服軟簽約。
對于魯哈尼來說，如果在卸任前能談妥，留下一筆政治遺產確實不錯。但這不是他一個人能決定的。伊朗最高領袖不點頭，即使魯哈尼有意讓步，也推不動美伊會談的進程。
由此來看，美伊和解之路，依然任重道遠。而時間拖得越久，伊朗就會越從容，美國的招數就會越少。
除了直接的軍事打擊，美國打壓伊朗的有效手段就是制裁。顯然，這一招將會越來越不管用。一旦制裁失敗，那么伊朗必定會給美國重新開條件。到時美國再想談，就可能不是取消制裁那么簡單了。
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