廣西：宿命的對決！
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壹 桑蠶
2021年9月4日上午，我在酷熱的柳州市柳城縣農村，見到張總向我走來。
我那時剛從南寧過來，先到柳州市區東看看西摸摸，第二天乘車一路向北，花了1.5小時，望柳城縣而來。
那幾天廣西熱得我抓狂，車子停在加油站加油時，朋友熄火關閉了空調，正在暈睡的我幾乎瞬間被熱浪拍醒，座椅突然就熱得發燙，我踢開車門就跳下車，站在車旁驚魂未定，仿佛身子被火燒過一般。
一路上日頭毒辣，自己眼睜睜看著陽光隔著車窗燒透進來，把我裸露的肌膚曬黑了兩個色號，可憐我就差拎兩把斧頭，整個人就黑得可以cosplay李逵。
從柳州市區過來，高速路兩旁樹木蒼翠，密密集集種滿了桉樹，遠處也不再是喀斯特地貌常見的單獨聳立的筆直小山，而是漸漸連接成了山脈，當我舉起背包擋住車窗外的陽光，望向連綿起伏的群山時，知道自己正駛向云貴高原的山腳余脈，如果一路向北，山會越來越高，土地也會越來越貧瘠。
到達柳城縣后，我們沖進了當地一家繅絲廠，見到了皮膚微黑、一身結實肌肉的張總。
張總約莫三十來歲，家里原先在東南亞做生意，后來廣西投資，在柳城有一家中藥廠、一家繅絲廠，我問他為什么來廣西，他說產業用地便宜，這家繅絲廠占地三百畝，一畝地約20萬，我那時剛從湖南過來，吃了一驚，說我們那產業用地都60萬一畝了，張總說地便宜，人工也便宜，適合他們做初級加工品。
我們在廠里一邊轉悠一邊說話，參觀了分繭、煮繭、繅絲車間，聊了會生絲價格和產業規律，正值中午，見到當地女工端著飯菜，陸續蹲在車間門口吃飯，她們大多四十來歲上下，皮膚黝黑，顯然是在田間地頭勞動時曬的，一看就是本地村民。
我問張總廠里有多少女工？收入怎樣？他說有兩百來號人，生手3500-4000元一個月，熟手5000元一個月，一個熟手至少要半年才出師，都是村子里的婦女，廠子里兩班倒，包吃不包住，女工下班都直接回家，用不著住宿。
我點點頭說，你一家繅絲廠可能就解決了全村一半婦女的就業問題，他們還可以在家帶孩子，不用骨肉分離。
我又問，那如果你這個廠沒來前，村里的人靠什么掙錢？一年能掙多少？
張總正在思索著怎么回答這句話時，跟我同行的一位姓陸的年輕農業專家搶答了這個問題，他說廣西人均耕地面積1.3畝，一家四口人算5畝地，主要種甘蔗、水稻、柑桔、桑蠶這些，不過柳州以北大部分地區都不種水稻了。
我問他，種這些東西掙錢嗎？
不掙錢，他說，甘蔗分兩種，一種賣480元一噸，一種賣520元一噸，一般一畝地能收6-7噸甘蔗，差不多一畝每年毛收3000-3500元，但是收甘蔗特別辛苦，一天一個勞動力要200-300元，一畝大概要1000元的人力成本，加上其它支出，實際上一畝甘蔗地一年能掙2000元純利就不錯了。
種水稻呢？
那更不掙錢，陸專家說，甘蔗至少種一次收三年，種水稻一季收1000斤稻谷，曬干后實際得600斤白米，種一畝地要200塊的化肥、120元的犁田機械費、100元的蓄苗費、115元的收割機費，加上其它費用，一般一畝一季的成本是700元，而市面上現在一斤大米也就兩三塊錢，累死累活半年才掙1000塊一畝地，這么辛苦還不如把地租出去，一年一畝還有600-1000元收入，種水稻劃不來，現在只有老年人種一畝兩畝，夠自己吃就行。
種柑桔呢？
這就是個技術活了，時間成本還特別高，陸專家說，在廣西種砂糖桔，像鹿寨縣，差不多8千到1.5萬斤每畝，南寧的沃柑，差不多兩萬斤每畝，容安縣的金桔，差不多3-5千斤每畝，但這個東西一般要三年掛果，五年豐產，果樹大概養到三到五年，又容易得黃龍病、黃化病，樹可能就一片片全死了，這是個技術活，風險太高，就算你這五年順順利利挺過來，你又會發現銷路是個問題，種水果銷路永遠是痛點，因為成熟時間就必須賣掉，果子賣不掉會爛，這個時間周期又特別短，果農容易死在這個點上。
我轉過頭問張總，你們繅絲廠不是要收蠶繭嗎？那周圍種桑蠶的農民們收入總高一點吧。
張總說養蠶比種甘蔗種水稻什么的賺錢多了，廣西每年4-11月可以養蠶，桑葉4月長出，11月掉落，比江浙地區多兩個月的養蠶期，平均25天能出一批蠶繭，平均每個蠶農每月有2-3千元收入，抵得種一年的地，不過養蠶氣味大，又特別辛苦，你得從地里摘桑葉、打水，蠶寶寶長大后一天吃四頓，半夜也要起來喂蠶，還得不停翻葉子，避免高溫，這樣才能養出好蠶繭。
我說那你這一家繅絲廠，對本地人來說真是大造化啊，既給他們提供了女工就業，也提供了上游的養蠶收入，你就是這個村的財神爺了。
東部是四川的精華所在，西邊凈是山了
廣西最致命的其實還不是山，最致命的，是廣西的河流。
我們反復強調過，中國最重要的河流是長江，誰靠長江誰富，而中國第二重要的河流，則是更南邊的珠江水系。
而大珠江，主要貫穿了廣西廣東。
壞就壞在，這條江是由西向東流的，而不是由北向南流的，因為廣西的南邊才是海，水向東流，財富也自然而然流向了廣東。
圖片源自星球研究所
圖片源自地球知識局
從上兩張圖可以看出，廣西的漓江、邕江、柳江三條大江最后都匯聚成了西江，西江又從廣東入海。
廣州這座城市所處的位置，剛好位于廣東省的東江、北江，和從廣西過來的西江交匯的一個核心地帶（注意西江并沒有直接流經廣州，只是離得近），河流再從這塊區域出海，因此廣州和上海一樣，是中國最重要的兩個江與海的匯集點。
廣州和上海，是中國地理位置最優越的兩座城市，他們倆命中注定是一定會富裕的。
仔細看這張圖，廣州所處位置，剛好是三江交匯區域的核心帶，加上可以入海，廣州位置極好，但比上海還是略弱一點。
西江這條航線的存在，肥了廣東，苦了廣西，別看廣西有自己的出海口，但因為缺一條南北向的航線，大多數貨物不去南邊的欽北防，而是千里迢迢跑去了廣州，西南地區的貨物，則是選擇繞道湖南。
廣西的北部灣出海口，被地理扼住了咽喉，是一個假出海口。
沒有形成規模優勢，沒有大批貨物到欽州港，使欽北防完全玩不過深圳，一位在南寧做水果生意的老板告訴我，他有時從泰國運水果到深圳，大概是幾百美元一噸，運到欽州，要幾千美元一噸，到欽州貴的原因，一是船少，二是通常要空船返港，而去深圳，能裝一大船回去做生意，相當于平時出租車運營，去欽州跑空車回來，去深圳再載個客回來，成本一下就大大降低了。
雖然吐槽了半天，但整體上廣西地理位置還是中等水平，也不是差得沒臉見人，怎么就發展成這樣呢？
廣西經濟差到什么地步？
2020年南寧僅有4726億GDP，柳州僅3243億，桂林僅2182億，其它各市均不到兩千億，其中玉林1741億，欽州1406億，北海1348億，貴港1303億，百色1303億，梧州1027億，河池910億，崇左788億，賀州727億，防城港727億，來賓678億。
這個城市數據放在全國，實在是拿不出手。
2020年全年，廣西5000萬人口創造了2.2萬億GDP，總量只比蘇州市強一點點，排在全國第19位，人均GDP只有可憐的44671元，排在全國倒數第三，僅比甘肅、黑龍江多一點，玩不過吉林、山西、河北、貴州、青海、西藏、云南（河北放在這顯得好突兀），2020年中國人均GDP72447元，廣西只有中國人均的61.7%。
等我坐在柳城縣張總悶熱的辦公室里，花了半天時間，將廣西的風水講清楚后，張總忍不住問：地理看起來也不算很差，為什么廣西就這么窮呢？
我說這就涉及到另一個知識點了，按理說廣西可以發展得更好，但不幸的是，廣西遇到了地緣上的問題。
叁 地緣
廣西這些年落后全國各省的真正原因，是1979年的對越自衛反擊戰。
大家可能不理解了，對越自衛反擊戰明明就一個月時間，從2月17日開始，3月16日結束，怎么就耽誤了廣西這么多年？
整個1970年代，廣西經濟總量都安安靜靜地排在全國第20名，那時候福建還是廣西的小弟，時常在22-25名之間徘徊，福建是改革開放后中國真正的逆襲之王，現在殺進了全國第七，人均GDP達到了全國第四，在全國各省奮進了十幾名，成績喜人，后面我們寫福建省時，標題可以叫《逆襲的福建》。
但是從1970年到2021年，轉眼間50年過去了，跟福建手牽手的廣西，現在還是停留在19名，被福建甩了三條街。
因為廣西被地緣政治鎖死了好長一段時間，使廣西錯失了黃金建設時期。
1979年對越自衛反擊戰打完后，其實中越之間并沒有真正罷手，而是進入了長達十年的兩山輪戰。
兩山輪戰指的是我軍將防御主峰的前沿工事前出到越南境內，使越南必須陷入邊界爭奪戰，我軍則安排各軍區部隊，共10個集團軍輪番上陣作戰，為的是鍛煉隊伍，推進軍隊現代化進程，同時也為了拖垮蘇聯。
對，我沒有寫錯，是為了拖垮蘇聯，而不是為了對付越南。
因為有中國軍隊的輪戰存在，越南不得不維持 100萬大軍，而越南自己是養不活這么大一支軍隊的，蘇聯為了照顧小弟，從1979年到1985年，一共給了越南600億美元援助，包括575輛主戰坦克、57艘艦艇、649門火炮、100輛裝甲車、600套防空導彈等。
我們都知道，1979年12月，蘇聯還同時入侵了阿富汗，退出阿富汗時也剛好十年，當時的蘇聯，其實是在兩個戰場上同時被財政放血，活生生被放了十年。
戰爭最容易消耗一國財力，這樣四面征戰的帝國，遲早會財政枯竭而死。
我在別的文章里，把這一大段歷史，統稱為“聯美制蘇”，為了完成這個大戰略，廣西做為前線區域，出了一定的犧牲，沒有趕上國家大發展的好時候。
越南的阮文靈接了黎筍的班后，發覺再拖下去越南必死無疑，眼見得蘇聯也風燭殘年，這個老大不能再跟了，便于1989年托老撾書記凱山轉告，希望可以不再對抗，1990年中越在成都秘密會晤，1991年11月，中越關系正常化。
1991年，廣西的GDP是518億，而福建的GDP是619億，福建已經反超廣西。
隨后第二年南巡講話，整個東部沿海熱火朝天的發展了起來，廣西漸漸趕不上了。
中國的宏觀步驟是“先讓一部分人富起來”，接著是“共同富裕”，所以那時候其實是在傾全國之力先把東部的工業化建起來再說，我寫過的江西、山西、安徽三省，都為東部各省的發展做出過巨大的、默默無聞的貢獻，有的替東部提供低價的礦產資源，有的替東部擋洪水，確保了東部飛速發展，只有東部發展了，中央才有可能有通過轉移支付，有足夠的資金來投入到西部的建設。
所以廣西發展得慢，實際上是吃了地緣的虧，但廣西吃這個虧，也是為了國家更好的發展，而暫時付出的犧牲。
否則以廣西的地理環境，不可能是現在的GDP數據，廣西理應發展得更好一些才對。
欠廣西的賬，全國人民是記得還的。
肆 南寧與柳州
說到這里時，我們已經在張總辦公室喝了兩大壺熱茶，大家輪流上了好幾趟洗手間，辦公室外的烈日下有黃狗在低吠，過道走廊邊衣著樸素的女工不時談笑著來來往往。
張總說，那救廣西的法子，是不是你常說的工業化，我們柳州的工業化就做得好啊。
我說，根據我的觀察，能救廣西的，可能不是工業化，柳州的歷史巔峰期已過，后面，應該是南寧的天下了。
柳州解放后原本只有12家工業企業，1957發展到162家，1958年中央在柳州重點部署了柳州鋼鐵廠、熱電站、聯合機械廠、化肥廠、水廠、動力機械廠、水泥廠、造紙廠、建筑機械廠、第二化工廠十大項目，后來因為和蘇聯交惡，開搞三線建設，上海的針織廠、標準件廠、帆布廠等都搬到了柳州-----我老家邵陽也在這時候接收了一批上海的工廠，1960年柳州工業企業達到了235家，國企職工有4萬人左右，柳州工業一時興盛極了，從此成為全廣西的工業重鎮，一直紅到1990年代中期前。
大家熟知的柳州螺螄粉，就是國企工廠的工人們下班后吃的宵夜，1980年代工人們看完電影或者下晚班，就去谷埠街夜市吃東西，夜市里有人賣螺螄也有人賣米粉，工人吃貨們為了米粉里多點油水，有時將兩樣東西放一起吃，不小心搞出了柳州螺螄粉
所以這個螺螄粉，其實就是工人生活的產物，生下來就十分接地氣。
這么多工廠放在柳州，是有原因的。
一是柳州是湘桂、焦柳、黔桂、衡柳、柳南鐵路的交匯地，其中焦柳鐵路最重要，負責將河南和山西的煤運到這里來，為柳州的工廠提供能源。
二是柳州有自己的水路港口，能通航500噸船只，生產完貨物可以順著水路經梧州（注意這個地名）到廣州，再直接出海。
三是柳州當年有自己的合山煤礦，因為有這個煤礦在，建起了廣西最大的火力發電廠，保證了工廠順利開工。
柳州因此一直是廣西最繁華的城市，一位在柳州長大的80后跟我說，他小時候去南寧，感覺南寧市政建設遠不如柳州，那時候柳州，才是整個廣西的核心。
但是南寧漸漸反超了柳州。
過去廣西搞的“4+2”戰略，主抓欽北防加南寧，次抓玉林加崇左，另還搞左右江革命老區、西江經濟帶、桂林旅游名勝等，因為廣西是自治區，省長必須由壯族擔任，部分戰略自然偏向山區而不是沿海，整個廣西火力不集中，現在廣西突出“強首府戰略”，集中發展南寧，柳州的部分產業，像柳鐵、華錫集團、柳鋼部分都陸續遷到了南寧，搞得柳州人忿忿不平，覺得這是首府在搶柳州的生存空間。
柳州自1990年代中期后，整體工業已經迅速衰落，國企在市場競爭中紛紛落敗，倒閉了柳州鋅品廠、制藥廠、皮鞋廠、印染廠、棉紡廠、味精廠、雙馬電器廠、電機一廠、魚峰啤酒廠、雙力電度表廠、龍城開關廠、都樂冷柜廠、都樂糖果廠、都樂自行車廠、花籃針織廠、鋼圈廠、都樂電冰箱、罐頭廠等等等等一大批企業，號稱“死在柳州的區屬國企數量，超過了廣西其余13市的總和”，當時五菱賣給了上海，柳特賣給了吉林，鳳糖賣給了深圳，立宇賣給了寧波，柳汽賣給了湖北，花紅賣給了上海，柳州元氣大傷，現在還要被南寧掏空幾家重點企業，當然是不干的。
其實南寧也有南寧的苦處，現在全國都在搞強省會（首府）戰略，都在搶中高端人才，廣西必須也集全省之力，重點建設一座城市，爭取留下更多本土高校人才，吸引外來人才，有了優質人才，才留得下好企業，南寧也想搞好新能源產業、智能制造、新材料等領域，既有鋼鐵消費需求，也有相關配套服務需求，而從現在的情況來看，南寧可發展空間確實大過柳州。
廣西選擇南寧、放棄柳州也實在是莫得辦法。
回頭再看一下這張廣西的地形圖，會發現南寧周邊的地形要優于柳州，柳州離云貴高原的余脈太近，南寧更適合城市邊界拓展。
受高原余脈影響，柳州那邊緊挨著山地，是喀斯特地貌，地下有暗河，石頭硬，建房子修地鐵成本都比較高。
而南寧屬丘陵地帶，周圍相對平坦，地下沒有暗河，修地鐵成本也相對便宜。
所以到現在南寧有了四條地鐵，而柳州沒有一條。
南寧的五象新區，因為是全新建設的，有后發優勢，干干凈凈、整整齊齊，如果只是從硬件上來看，當我從高處俯瞰，感覺五象新區依稀有了國際大都市的樣子。
按照世界各國，以及中國各省的發展趨勢，大部分省會都可能聚集全省20-30%的人口，打造一個大南寧，會將廣西全省的優質人才都集中在一起，其實也有利于提升市民的生活質量。
不過南寧也為大建設付出了一定代價，南寧現在城市負債率2020年排在全國第11位，達121%，因為負債太高，第五條地鐵線也暫時叫停。
伍 工業化
那南寧有沒有可能成為廣西的工業龍頭？能不能帶動廣西的工業發展？
聽完我講完柳州和南寧，張總撣了撣手中的煙灰，忍不住問。
我想了想說，可能不僅是南寧的工業不會發展得太好，整個廣西的工業也不能抱太大的期望。
為什么？
這也得慢慢說了。
阻礙廣西發展工業，主要是兩大原因。
一是南邊各省所謂的工業化，其實本質上就是承接珠三角的制造業轉移，珠三角從2008年開始騰籠換鳥，幾年時間有7萬多家企業搬走，主要是陶瓷、電鍍、紡織服裝、皮革鞋業等產業，周邊當時有湖南、江西、廣西三個省準備承接這些企業。
很可惜，在和湖南、江西的競爭中，廣西落敗了。
廣西2004年就做好了準備，搞了一個龐大的黨政代表團訪問廣東，想從廣東接手一批工業，廣東剛說要騰籠換鳥，廣西就在梧 州召開全區承接產業轉移工作會議，準備接盤，2010年劃出離廣東較近的玉林、貴港、梧州、賀州四個市搞了個“桂東承接產業轉移示范區”，你不能說廣西不努力、不爭氣，實際上廣西已經盡力了。
湖南從2011年也開搞產業轉移示范區，兩年后就接收到了1293個產業轉移項目和1528億資金，瞬間就超過了廣西的桂東示范區，到2021年，粵桂合作特別試驗區投產企業只有43家，還沒有郴州經開區一個區多。
江西人更努力，2003年就跑去廣州搞推介會，希望能承接部分工業，2005年末粵贛高速通車，2021年年底贛深高鐵也將建成（我家就在其中一個站附近，天天看這個高鐵在我們眼皮子底下建得熱火朝天），極大的推動了江西，尤其是贛州的發展，贛州在2008年，就成功吸引了300多億資金，161個億元以上項目，中國五礦、中國中化、中國華星、臺灣光寶、王氏港建等企業落戶贛州工業園。
人口就能說明問題，第七次人口普查中，湖南的郴州比上次增長了8.54萬，永州增長了10.96萬，每年都是穩定的微微增長一兩萬左右，這兩座城市是極易被廣東吸走人流的，但人口不減反增，說明工業的到來提供了足夠的就業機會，大家也不用離鄉背井討生活了。
而廣西這邊寄予厚望的玉林、貴港、梧州、賀州，2020年2019年分別減少了8.1萬、11.45萬、25.6萬、7.74萬，人口出現了負增長，說明廣東要轉移的工業根本沒接住。
中國未來十年的產業鏈轉移大周期里，珠三角主要能輻射到贛州、郴州、賀州、衡陽、邵陽、永州、柳州、南寧、賀州等地，但最近這幾年，從我親自跑過的江西、湖南、廣西各市進行對比，發現轉移重點已經著落在贛州、衡陽、郴州等地，廣西在湖南和江西的強大攻勢面前，被打得毫無還手之力。
未來10年，江西將承接長三角20%的產業，珠三角30%的產業，浙贛粵大運河打通后，江西會迎來一個高速發展期。
那廣西是怎么輸掉這場工業承接競爭賽的呢？
一是廣西早年對承接廣東工業的重視程度，不如“大西南出海通道”這個定位，往廣東的高速公路修得較晚，先修了柳州、桂林、南寧、北部灣一帶的高速，再修往西南向的鄰省高速，往東只在2008年修好了南寧到梧州的南梧高速，交通硬件跟不上發展。
二是廣西人去廣東發展后，最后從打工仔發育成企業家數量，較其它各省要低，回鄉投資的人相對較少，這個才是廣西玩不過湖南和江西的重點。
雖然沒辦法統計廣西到底有多少人在廣東成了有錢人，但2020年8月，貝殼網發布了大灣區購房人群來源，這兩張圖，也深深透露出廣西人在廣東的財力相對較弱。
邵陽人和衡陽人是湖南在深圳、東莞買房的主力
外省人更偏愛深圳和東莞
從大數據上可以看出，來深圳、廣州、東莞、佛山、珠海，這五座較富裕城市購買房子的外省人，以湖南、湖北、江西三個省為主，廣西所占的比例極低。
但其實廣西人在廣東的總數并不低，廣東省現有總人口1.1億，其中戶籍人口7900萬，長住半年以上的流動人口3100萬，居住半年以下的流動人口1100萬，全廣東外來人口里，第一名是湖南人，占460萬，第二名是廣西人，占355萬，第三名四川人，占260萬，第四名湖北人，占233萬，第五名江西人，占187萬，第六名河南人，占176萬。
以廣西人在廣東的數量，和極不相稱的購房數據，可以說明廣西人發財或成為企業家的相對較少，賺錢完全玩不過湖北人和江西人。
在廣東賺不了錢，自然無法帶更多的錢回家鄉投資，所以廣東的工業，自然而然流向了湖南省和江西省。
去廣西調研前，我在湖南拜訪了幾家開發區，咨詢了一些企業家的來歷，有好大一部分人，確實就是湖南人，在廣東從事制造業，湖南這邊搞招商大會，一般給兩大優惠，一是土地，二是稅收，大家一看確實成本降下來不少，人工便宜，生活成本又低，營商環境也變好了，加之思鄉心切，就回到了湖南老家。
其實湖南、江西的土地還是貴廣西不少的，但這一項優惠，無法抵消大家想回家的沖動。
再深究一下，廣西人為什么在廣東賺大錢的幾率相對較低呢？
我個人認為是一種經濟慣性，是廣西長年落后于東部省份形成的，是因為不富裕，使大部分廣西人接收到的教育資源、信息資源相對要更少，也使他們在外面闖蕩時，沒有其他省更開闊的視野。
同樣的道理，也發生在貴州、云南兩省人的身上，湖南、湖北、江西三地的教育資源，使他們在競爭中獲得了領先。
這也是我在廣西走訪時，時常聽到廣西本地人說，希望廣西取消“自治區”，改為省份的重要原因。
對了，廣西現在工業難以發展，還有一個客觀原因，就是碳排放指標。
做為一個后發地區，廣西要引進工業時，碳排放指標成為一個十分頭疼的問題，比如北方有幾家大鋼廠，曾想過遷到欽州或防城港，但談來談去都談不下來，就是卡在這個指標上。
一位公務員十分遺憾地對我說，等到我們廣西想發展工業時，中國進入了新的發展階段，對環保已十分嚴格，廣西錯過了最好的發展工業的年代。
陸 突破宿命
南寧的工業真的這么弱嗎？
張總聽到這里，有點不敢相信這些數據。
是的，我說，你可以查一下2019年廣西各市的工業化率，最高的是傳統工業城市柳州，工業化率43%，南寧只有13%，工業化率還是全省最低的。
那南寧GDP主要靠什么？
靠房地產，以2019年舉例，房地產占到了全南寧GDP的32.4%，排全國第三，南寧已經深深地依賴房地產在發展。
不過房地產終究走到了盡頭，南寧也急需轉型，建設一個真正意義上的大首府，2020年8月，五象新區累計完成總部企業的54家，已經有39家企業通過購地建設總部落戶在新區，五象新區2019年時可怕的125萬平方米甲級寫字樓存量，80.2%的空置率，也終于降到了2020年末的47.86%。
我其實不是太擔心南寧的發展，畢竟它現在是全廣西建設得最現代化的一座城市，五象新區放在國內也是拔尖水平，加上全廣西最好的基建，廣西人都會愿意到南寧居住，南寧可以通過不斷吸食新鮮的人口和產業，來推動南寧的發展。
我擔心的是整個廣西。
在跟湖南、江西爭奪珠三角產業轉移的戰役中，廣西落敗了，使廣西的工業很難在后期十年得到大發展，在跟云南爭奪西南老大的位置上，云南依靠大規模基建投資，生生將廣西反超，昆明也以6733億GDP，壓制南寧的4726億。
貧窮的廣西必須正視現實，南寧餐飲店的服務員才三千多一個月（包吃住），普通城市人的收入一般在3500-5000之間，農村如果只靠土地不打工，種點甘蔗什么的日子根本過不下去，廣西要自救，除了工業上能拉一點是一點，擺在面前的只有兩條路。
第一條路，是完成農業升級。
這其實不是個好建議，是沒有辦法的辦法，因為農業不管怎么折騰，一畝地的產值上限永遠只有那么高，搞來搞去也難突破一畝地四五千塊錢一年，后生仔不如老老實實去電子廠打工。
廣西也不算是農業大省，在全國還排不上前十，但廣西適合多種水果、藥材、農作物生長，什么沙田柚、荔枝、香蕉、金桔、桂圓、山葡萄、月杮、紅棗、獼猴桃、甜茶、薏米、墨米、茯苓等等。
廣西只有原料，沒有品牌，廣西人自己熟悉的梧州六堡茶、富川臍橙、陽朔金桔、平樂沙田柚、桂林三花酒等等，在全國沒什么名氣，廣西只有打造出自己的農產品品牌，才能賣出高價，農業才有利潤空間。
像葡萄產業，廣西也曾經引進日本的巨峰葡萄，價格比普通葡萄貴幾倍，遼寧北鎮、河北秦皇島、山東大澤山、江蘇連云港現在都能栽種，但廣西一直沒搞定大規模種植，種出來的味道不對，價格搞不上去。
廣西還從東部承接了桑蠶業，這本來是江浙地區的產業，現在江浙工業發達，桑蠶業轉移到了廣西，主要集中在河池宜州，還有茉莉花茶產業，本來是在福建，現在轉移到了橫州，產量占到了全球的60%。
張總聽到這里，打斷我說：所以你才來我們繅絲廠？你是來看桑蠶業的？
我說：是啊，桑蠶業算是廣西農業升級的一部分，你工廠設在這里，農民們的收入比種甘蔗水稻就高出一大截了，如果江浙沒有完成工業化，他們也舍不得將這個產業轉給廣西的。
蚊子肉也是肉啊。
廣西的柑桔、沃柑、蔗糖都是百億級以上，螺螄粉也形成了原料、店鋪、電商三個百億市場，羅漢果、海產養殖、養豬也有一些代表型企業，但整體上呈現出沒有品牌、農業技術落后的現狀，廣西農業需要技術人才和品牌包裝，否則改變不了全國人均GDP倒數第三的困局。
要改變廣西宿命的第二條路，是貿易物流。
這個比農業升級要更重要，也更容易見到成效。
2021年6月，《廣西日報》發了篇重要新聞：平陸運河將于2022年開工。
這將會和江西的浙贛粵大運河一樣，是改變廣西命運的一條運河。
廣西一直想定位成西南貨物的出海大通道，希望西部各省的貨走北部灣出海，但是常年以來，這些貨都走長江跑上海去了，或者走西江跑廣州去了，廣西只能眼睜睜看著別人掙錢。
現在修平陸運河，就是文章前面說過的，將廣西從西向東的水道改寫，連接南北水路，使廣西的江和海連接起來，使廣西也能通江達海。
我們都知道，誰通江達海，誰就能一夜暴富。
這條運河其實我們古人也想過，但迫于生產力搞不起來，但是現在，可以搞了。
平陸運河全長140公里，總投資680億元，從西江干流西津庫區南寧橫州市平塘江口，跨沙坪河與欽江支流舊州江分水嶺，經欽州靈山縣陸屋，沿欽江干流南下，進入北部灣欽州港海域。
有了這條河，廣西就打通了任督二脈。
2019年中央曾規劃2035年展望，旨在打通西部陸海三條新通道，分別是：
重慶至貴陽至南寧至北部灣、重慶至懷化至柳州至北部灣、成都至宜賓至百色至北部灣三大通道。
這條運河就是當中的一個水道節點，將使廣西、云南、貴州等省區及西南、中南、西北地區開辟更方便、更經濟的出海口。
平陸也會將廣西的北部灣、重慶、新疆等13個西部省市串聯，連接歐亞鐵路，打造廣西的國際大格局。
甚至可能再過十年二十年，搞一條湘桂運河，將湖南和廣西的水路也連接起來，到時西江和長江都可以貫通。
以我們一向基建狂魔的風格，我覺得我們是下得了這個狠手的。
2020年整個北部灣港口吞吐量僅排在全國第十一名，僅505萬標箱，比上海和寧波差距巨大。
但相信平陸運河貫通后，南寧港和北部灣將迎來一個大爆發時期，同時我們也可以預測到，廣西的南寧和欽州兩市，將會遇到一個極興盛的歷史發展機遇期，而柳州和梧州，因為廣西的工業化和水道的改變，歷史地位將逐步衰退。
所以，想去廣西發財的朋友們，快奔向南寧和欽州吧。
柒 未來
在柳城告別張總后，我又坐了兩個半小時的高鐵，來到了美麗的海濱小城防城港。
這里有著名的盛隆鋼鐵、嘉里糧油，也有西部最大的核電站。
當地一位做投資的朋友過來接我，他把我拉到防城港海邊，指著正在忙忙碌碌卸貨的輪船對我說：這邊是六萬噸級別的大貨輪，遠處是十萬噸級的。
我點點頭說：是的，北部灣會發展得越來越好，貨輪會越來越多。
因為這里，就是廣西未來，擺脫貧窮的希望。
廣西人民將在這里，與宿命，展開對決。
感謝廣西一路接受我采訪的朋友，感謝《廣西樓市》，感謝在廣西陪伴我的小伙伴們。
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