中國聯通世界，美國聯想世界——評真假民主峰會！
來源：超級學爸（ID：chinasuperdad）
中國正在聯通世界。
12月2日，是我們鄰居老撾的45周年國慶。國慶的第二天，老撾收到了一份重磅生日禮物——中老鐵路正式通車。
老撾，是一個貧窮的內陸國，人口只有700多萬（還沒有合肥多），面積23萬平方千米（跟廣西相當），一直頂著最不發達國家的帽子。
老撾落后的原因很多，第一是長期遭受殖民侵略。先是被法國殖民，后來又被日本占領，再后來又在美國的干涉下打了22年內戰，直到1975年總算成立了共和國。
然而1978年，越南入侵柬埔寨，順道出動了6萬軍隊，假道滅虢（guó）控制了老撾，直到1990年越軍才從老撾撤走。
老撾的貧窮，跟地理也有關系，境內80%以上為山地和高原，山嵐重疊，森林密布，是打游擊的好地方。
著名的胡志明小道，就是隱藏在老撾境內靠近越南一側的一條隱秘運輸線（柬埔寨也有一部分），源源不斷的后勤物資，被送往了抗美前線。
但是和平年代，這些大山又成了天然阻隔，作為一個內陸國，老撾只有一段3.5公里的鐵路鏈接泰國，約等于沒有。
公路交通也不行。2020年之前，老撾境內沒有一條高速公路。現有的公路，主要是法國殖民者當時為了掠奪資源而修的。
水運也不行。雖然湄公河穿境而過（中游是跟泰國的界河），因為湄公河在老撾柬埔寨這一段，有一連串的瀑布群，導致上下游斷航。
也由于地形所限，老撾自然災害頻發。最常見的自然災害就是山洪、泥石流和山體滑坡。沒有洪水那一定會爆發旱災，地形存不住水。
這樣的國家就是守著金山也發展不起來，基礎設施太差。而國際資本根本沒有耐心，都是掙快錢的，很少有人能沉下心來投資搞建設。
再看看我們廣西，廣西的面積跟老撾接近，而鐵路、高速已經織成了網，高鐵和動車運營里程1972公里，“十四五”末要達到3000公里，2023年要實現市市通高鐵。
老撾被地理地形給鎖死了，最適合的就是自給自足的小農經濟，所以稱為陸鎖國毫不夸張。但是基建狂魔，給這個國家帶來了唯一的希望。
2007年，中國電建集團承包了老撾的一條河——南歐江，這是湄公河在老撾境內最大的一級支流，中國公司有29年的特許經營權。
南歐江項目，項目總投資約27億美元，特許經營29年，總裝機容量高達127.2萬千瓦，分為七級電站，年平均發電量約為50億度。
一期三座電站，總裝機容量54萬千瓦，2016年已投入商業運營。今年的9月18日，南歐江七級水電站全部投產發電。
這對于老撾意味著什么呢？老撾國內雖然用不了那么多電，但是可以向外賣電啊。老撾今年向東盟國出口電力收入20.12億美元，比去年增長12%。
要知道老撾總人口才700萬，相當于每人每年賣電都能掙287美元，折合人民幣1839元。而這樣的水電站，中國還在繼續建設中。
到2020年底，由中國投資的水電項目有11個項目，包括16個水電站，裝機容量為2256千瓦，占老撾全國總電力供應的44％。
電發出來了，需要送到買電國，那么問題來了。遠距離運輸電，必須要有特高壓技術。特高壓技術哪家強？基建狂魔王中王……
所以中國提供的技術服務都是全套的。2021年9月，中國南方電網把老撾北部電網提級到了230千伏（還不算特高壓），形成了全國統一的骨干網架，獲得了老撾國家獎勵。
2020年12月20日，老撾開通了第一條高速公路。如今，萬象至萬榮的行車時間將從3.5小時縮短至1小時，節省2.5小時。
2021年12月3日，中老鐵路正式通車，標志著老撾有了第一條現代化鐵路，也將打通老撾經濟發展的任督二脈。這條路，必將是一條富裕路、幸福路。
鐵路對一個內陸國太重要了，而且越來越重要。經濟要發展，那么各種生產要素必然要流動起來。流速越快，增值就越快。
這些生產要素包括自然資源、生產設備、勞動力、信息等等。對于大宗商品，海運毫無疑問是最便宜的，但首先你得找到海。
找不到海的情況下，鐵路運輸是成本最低的。一列火車，兩三個司機，運輸量等于幾十輛上百輛半掛車。而且火車滾阻小，能源消耗少。
今年由于海運成本大漲價，海運成本跟中歐班列成本幾乎持平。可惜了，中歐班列的運力跟海運沒法比。
鐵路聯通了，物資和人員流通了起來，經濟必然會被拉動起來。而且我認為，隨著發電技術的不斷提高，電力成本會逐漸降低。
而且鐵路運輸符合節能減碳的大方向，因為現在都是電氣化鐵路了。比如老撾，利用廉價的水電推動火車跑，進一步降低了鐵路運輸的成本。
而貨輪和大型貨車，完全不可能實現電氣化，不可能背后拖個受電弓全世界的跑，除非是核動力貨輪或核動力貨車。
老撾資源豐富，曾被評為亞洲自然資源最豐富的國家之一。據悉老撾擁有超過570個礦床，品種包括金、銅、鋅、鐵、鉀、石灰石、鉛等。
要想變現，就必須通過鐵路運出去。而賣水電賣資源得來的錢，只有購買了消費品才能提高人民生活，只有購買來機器設備才能進一步發展生產，這都要通過鐵路。
所以中國人說了，要想富先修路，這就是一帶一路的重大意義。這個路不光是鐵路、公路、水路，還包括電路（電網）、信息路（互聯網）。
總之就是基礎設施建設，因地制宜，讓各種生產要素活躍起來。各種要素活躍起來以后，各國間的經濟文化聯系就更加緊密，正所謂“人類命運共同體”。
一帶一路倡議，可以說是千年大陽謀。何為陽謀？就是打明牌，自己有什么牌，全部攤開讓對方開，而且告訴對方，自己準備怎么打，你說氣人不。
歷史上最頂級的幾大陽謀，比如齊桓公的挾天子以令諸侯，再比如主父偃為漢武帝提出的推恩令，以及毛澤東的論持久戰，還有一帶一路倡議。
《論持久戰》堪稱一本神書，對抗日戰爭做出了公開的部署，也對戰爭的走向做出了精準的預測。這本書根據地有，國統區有，淪陷區也有。英文版有，日文版也有。
發表之后，日本的情報機構第一時間就拿到了，而且十分重視，趕緊組織團隊進行研究，試圖對癥下藥，找到這一陽謀的破解之道。
不研究還好，一研究出事兒了，其中一個情報員齋藤邦雄讀了毛澤東的著作居然上了癮，什么叫做防御中的進攻，什么叫做持久中的速決，什么叫做內線中的外線……
他讀得如癡如醉，越來越覺得日本要完蛋。于是他不僅有了活思想，還有了實際行動——私放八路軍偵查員，最后干脆加入了日本反戰同盟。
1943年，抗日戰爭進入了相持階段。日本裕仁天皇的親弟弟三笠宮親王崇仁，來到了中國戰場督戰，企圖打破僵局。
期間，他為了找到戰勝中國的辦法，于是看了毛澤東的《論持久戰》，讀完之后他居然成了投降派，他認為如果再打下去，日本就亡了。
從此以后，他開始反思日本的侵略戰爭，也經常發表反戰言論，企圖喚醒日本高層和民眾的良知，甚至還策劃暗殺東條英機，然后自己當中國派遣軍司令以結束戰爭。
這個人被《論持久戰》赤化成功，被稱為“紅色親王”。戰后，三笠宮親王還是堅定地站在了反對軍國主義和反右翼的第一線，并且一直致力于讓日本政府謝罪道歉。
1998年11月，江澤民主席訪問日本，三笠宮崇仁親王在日本皇宮舉行的國宴上道歉說：我的良知現在仍然令我倍感傷痛，我想向中國人民道歉。
日本關東軍參謀長遠藤三郎，這個人本來是頑固的軍國主義分子，直到戰后被作為戰犯關押時依然冥頑不靈，依然不肯低頭，拒絕承認輸給了中國人。
直到他看到了《論持久戰》，他幡然醒悟，徹底認識到了自己的錯誤和日本人的罪行，開始反思戰爭、反省戰爭，開始積極為和平奔走，寫回憶錄揭露日軍暴行。
回憶錄中，他還揭露了日軍731部隊人體試驗的罪行，這遭到了日本舊軍人的咒罵，朋友們紛紛與之割席，并給他扣上了“赤色將軍”的帽子。
1956年，遠藤三郎訪問中國，受到了毛主席的接見。他把一把日本軍刀親手交給了毛主席，表示日本軍人從此永遠不再和中國打仗了，并為往日的戰爭行為道歉。
1972年遠藤三郎再一次以“日中友好舊軍人之會”會長的身份訪問中國，受到了周恩來總理的接見。
他回去又寫了一本書，叫做《日中十五年戰爭和我》，里面講了他是怎么樣作為一個將軍級的人物參與了十五年的侵華戰爭的，反省他本人和他的軍隊在對華戰爭中的罪惡。
一帶一路倡議何嘗不是千年陽謀？中國所有的主張都光明正大，所有的規則也明明白白，所有的活動都大大方方，所有的項目都公之于眾。
不信的話大家可以到一帶一路官網去看，各種政策和規劃，從來不藏著掖著，就算是雙邊聯合聲明也都第一時間公布在網上。
一帶一路倡議之所以能成為千年陽謀，那是因為我們的優勢無可比擬，我們主張符合各國人民的利益，關鍵是這活兒別人不了。
中老關系為啥這么好？第一是中國實力超強；第二，老撾被別國坑慘過；第三，只有中國人是最值得信賴的。三條因素下來，老撾也沒得選。
老撾當然知道自己水力資源豐富，所以立志要當東南亞的蓄電池，但自己沒技術，只能通過招商請其他國家來幫忙。
其中老撾南部阿速坡省一水電站，招投標的時候中日韓企業都參與了，但韓國企業報價最低，最終打動了老撾方面。
韓國企業為了省錢，擅自修改了原始設計，降低壩高6.5米，替換建筑材料，節省費用1900萬美元。還為了趕進度，冒雨施工。
2018年7月，當地普降暴雨，韓國人心知肚明，知道大壩存在潰壩風險，所以把工地上的53名韓國人立即撤走，但根本沒有通知老撾方面。
2018年7月23日水電站果然發生嚴重潰壩事故，造成約50億立方米洪水外泄，淹沒了7個村莊，數百人失蹤，6600人流離失所，死亡人數不詳。
與韓國不負責任形成鮮明對比的是，事發當天，中國駐老撾大使館就號召中資企業全力參與救援，第二天災區附近的中國電建開始在災區設置救助點，發放救援物資。
說來你可能不信，最先到達救援現場的是解放軍。當時，一支解放軍醫療隊正在老撾萬象參加“和平列車-2018”聯合演訓，潰壩發生后他們火速趕到了災區現場。
幾天后，中國政府提供的救援物資也源源不斷用包機送到老撾，包括艘沖鋒舟、帳篷和凈水器等。
所以為啥中國能成為老撾的第一大投資國？首先是有錢，更重要的是信任。中國人的服務可靠負責，所以中國拿下了老撾80%的水電項目。
其實何止是水電項目，鐵路項目也是中國公司最可靠。印度的高鐵，交給了日本，只有兩種可能，要么印度被日本的質量和價格坑死，要么日本被印度的效率給耗死。
就拿中老鐵路來說吧，也只有基建狂魔能勝任。中老鐵路自昆明出發，不是橋梁就是隧道，中國境內占了87%，老撾境內占了62.7%。
在修建的過程中，基建狂魔不停地刷新著自己保持的世界紀錄。比如元江特大橋，主跨249米，是世界最大跨度的上承式連續鋼桁梁鐵路橋。
元江特大橋的三號橋墩，最高154米，相當于54層樓，自重12萬噸，加上鋼桁梁，橋墩底部要承受15萬噸的重力。
中老鐵路沿線，號稱地質博物館，高地熱、高地應力、高地震烈度，地質活動極為頻繁，施工過程中遇到的麻煩不斷。
老撾屬熱帶雨林氣候，一年就兩個天氣，下雨或者不下雨。從4月到10月，整整半年都在下雨，洪水、滑坡、崩塌隨時隨地可能發生……
既然是熱帶雨林，那么遇到毒蛇蝎子是家常便飯。相比之下，蚊蟲叮咬可以忽略不計。施工條件十分惡劣。
更讓人擔心的是，美國越戰期間，在這里投了無數炸彈，還有將近1億枚集束炸彈沒有爆炸。雖然老撾國防部專門提前清理了一遍，但還是給施工帶來了困擾。
可以說，藍星上除了基建狂魔，沒人能接這樣的活兒。正如魯迅所說：這世界本來沒有路，但自從基建狂魔來了，到處都是路……
中老鐵路項目總投資約70億美元，折合人民幣約400億元，由中老雙方按70%和30%的股比合資建設，共同運營，并與中國鐵路網直接聯通。
在鐵路所有權方面，中國占70%股權，老撾占30%。老撾通過每年向中國出口500萬噸鉀鹽、木材以及其他農產品做抵押，由中國進出口銀行提供30年低息貸款。
而中老鐵路，只是中國聯通世界的開始，是給全世界打了個樣，將來還要跟泰國連接，而且全部采用中國技術和中國標準。
不久之后，印尼的雅萬高鐵也將投入運營。這將是時速350千米的高鐵第一次走到南半球（剛好在赤道之南），雅加達到萬隆的通勤時間，將從本來的3小時多縮短到40分鐘。
可能是馬來西亞受到了刺激，11月29日，馬來西亞總理訪問新加坡。李顯龍在新聞發布會上透露，馬來西亞總理提議恢復新馬高鐵的建設。
中緬鐵路中國段已經基本上完工，而緬甸段只要打通木姐至戍臘130公里的鐵路，就能打通昆明至仰光的鐵路。
鐵路，讓中國跟東南亞的聯系更加緊密。而中國修的不僅僅是鐵路，也不僅僅只是聯通東南亞，而是要用一帶一路倡議，立體地聯通全世界。
中國正在依靠自己的基建能力、自己的基建技術，自己的基建產品，努力地聯結全世界，人類命運從此息息相關，這就是人類命運共同體。
而美國雖然有高科技，雖然有占全球40%的軍費，雖然有占全球60%以上的航母，但這些只是美國威脅自身霸權的工具，不能給全世界提供像樣的公共產品。
美國不愿意分享高科技，但自己的中低端產業又空心化了，中國一帶一路的陽謀他們完全學不來，所以只能靠推行所謂的“民主”。這不，拜登攛掇的第一屆全球民主峰會即將召開。
其中的座上賓有伊拉克，印度和烏克蘭，還有中國的臺灣省偽當局。為了開會的時候不被笑話，美國直接通知推特，封了幾千個不肯說中國壞話的賬號……
伊拉克的現狀大家是知道的，國家四分五裂了，什葉派和遜尼派尖銳對立，庫爾德人也割據一方事實獨立，IS恐襲時有發生。
被美國搞過兩次顏色革命的烏克蘭也面臨分裂，一個喜劇演員當上了總統，結果把國家東部領土給玩丟了，一年幾十億美元的天然氣過境費也收不著了。
從2020年開始，美國的民主也玩脫了。白人警察跪殺了黑人弗洛伊德，美國國內掀起了黑命貴運動，特朗普下臺，美國人民又占領了國會山，一出鬧劇接一出鬧劇。
這場疫情也撕下了美國的遮羞布。截至目前，已經有80多萬人死于新冠，美國的人均壽命平均降低了兩歲，活著的也有不少人有后遺癥。
美國現在維系霸權，沒有拿得出手的公共產品，也只能靠聯想了，聯想著能糾集110個國家和地區搞什么民主峰會，這就好比一群太監開會，討論性福生活，也只能靠聯想。
美國這么做的真實目的，其實就是搞小圈子，孤立中國、圍堵中國、遏制中國、惡心中國（比如邀請東南某省），彰顯自己朋友圈人多。
但是大部分國家，都是迫于美國的淫威，畢竟美國是個霸權主義國家，美國邀請了，不敢不參加，其實天下苦美久矣。
中國的帶路峰會，帶給全世界的是發展機遇，是扎扎實實的發展利益。所以第二屆一帶一路峰會，有150多個國家和90多個國際組織的近5000名外賓應約而來。
這才是真世界民主大會，各國政要齊聚一堂，為各國民眾謀福利謀發展，為人類社會謀出路。
再看看拜登的民主峰會，首先是美國排除異己的大會，割裂國際社會的大會，另外帶給大家的只是虛幻的鏡花水月，甚至是迷魂湯。
中國基建和中國制造，提升了中國人民乃至世界人民的生活水平，中國道路、中國方案和中國經驗，為全世界人民提供了更寬廣的發展思路。
而美國強推所謂的普世價值，給世界帶來了分裂和動蕩。美國連自己的問題都解決不了，美國藥丸能治世界各國的病？
這就是百年變局下的中國和美國，中國用一帶一路聯通世界，美國用虛幻的民主聯想世界。
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