第一大貿易伙伴，還有遺憾！
通車了，但還有遺憾
12月3日，首條與中國鐵路網聯通的境外鐵路中老（中國至老撾）鐵路全線開通。
這是好消息，只不過在疫情背景下，通過這條跨國鐵路跨國旅行還不現實，這也是目前的遺憾。
而且最近東南亞的疫情形勢嚴峻，尤其是越南，最近日新增確診又爬升到一萬例以上了。之前我們也提到過，越南還算得上是防疫優等生了，有些東南亞國家的確切疫情情況已經很難摸清楚了。
這也給我國邊境地區的防疫帶來了很大壓力。云南省和緬甸交界地區仍會時不時有確診出現。
像疫情等問題是全球性的問題，中國想要減輕自身面對疫情壓力，還得想辦法幫助鄰國控制疫情。所以在中國－東盟建立對話關系30周年紀念峰會上提出啟動“中國東盟健康之盾”合作倡議：包括再向東盟國家提供1.5億劑新冠疫苗無償援助；再向東盟抗疫基金追加500萬美元，加大疫苗聯合生產和技術轉讓，開展關鍵藥物研發合作；幫助東盟加強基層公共衛生體系建設和人才培養。
當然，單憑疫苗是不可能完全壓制疫情的，所以還要幫助東盟加強基層公共衛生體系建設和人才培養。
但中國并不是帝國主義國家，所以只會通過“合作”而不是“干涉”的方式幫助東盟國家，“尊重各自發展路徑，以真誠溝通增進理解和信任，以求同存異妥處分歧和問題”。
總之，面臨更多挑戰，還得繼續加深合作。也正是在中國－東盟建立對話關系30周年紀念峰會上宣布，正式宣布建立中國東盟全面戰略伙伴關系。
不只是經貿合作
合作關系的進一步加深，還有現實的經濟背景。2020年雙邊貿易額仍逆勢增長，東盟成為中國最大貿易伙伴，中國則連續12年保持東盟第一大貿易伙伴地位。中國與東盟實現了互為第一大貿易伙伴。
發生這樣的變化，是因為全球化受阻，各種貿易摩擦頻發，中國盡管在擴大開放，和很多國家的貿易總額都有提升，但還是區域一體化方面進展最大，東盟和中國貿易往來更加密切。
這也是考慮到中國力量強大起來，對周邊的影響更大一些。而在更遠的區域，中國的力量投送仍然不足。
而在和東盟合作中，中國也發出倡議，“要堅持共同、綜合、合作、可持續的安全觀，深化防務、反恐、海上聯合搜救和演練、打擊跨國犯罪、災害管理等領域合作。要共同維護南海穩定，把南海建成和平之海、友誼之海、合作之海”。
防務方面的合作加深，能有效應對中國和東盟之間的跨境安全問題，還能更有力地阻止域外大國的干涉。
中國－東盟建立對話關系30周年紀念峰會上還提到，“未來5年力爭從東盟進口1500億美元農產品”，“要共同推動區域能源轉型，探討建立清潔能源合作中心，加強可再生能源技術分享”。
這就是要在自己力量投射范圍內加強糧食和能源合作。
疫情加劇了全世界供應鏈紊亂，關鍵資源的獲取能力就要受到考驗。中國的糧食、能源安全是不可能只靠國內就可以實現的，還要想辦法拓展海外來源，在東南亞尋求更多糧食和能源保障，是一條可行的出路。
不能坐火車去老撾只是暫時的，中老鐵路畢竟是首條與中國鐵路網聯通的境外鐵路，總會有可以過境的一天。未來，中國和東南亞的合作也會越來越緊密。
參考資料：
習近平出席并主持中國－東盟建立對話關系30周年紀念峰會 正式宣布建立中國東盟全面戰略伙伴關系_滾動新聞_中國政府網 http://www.gov.cn/xinwen/2021-11/22/content_5652491.htm
提質升級！中國東盟建立全面戰略伙伴關系，貿易規模30年擴大了85倍 https://www.yicai.com/news/101236915.html
中老鐵路開通 昆明至老撾首都萬象最快十小時_公司頻道_財新網 https://companies.caixin.com/2021-12-03/101813004.html
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