外事兒:“脫歐”陣痛期,英法兩國(guó)波瀾不斷
作者 :外事兒 2021-12-11 15:55:25 審稿人 : admin 圍觀 :9 次 9 評(píng)論
然而回顧“脫歐”這一年,很難能用“開(kāi)心”二字形容英國(guó)與歐盟之間的關(guān)系。“脫歐”協(xié)議從落筆到實(shí)施,雙方摩擦不斷。其中,應(yīng)屬英法之間的持續(xù)糾葛最為顯眼。
英法先就捕魚(yú)權(quán)多次爭(zhēng)吵,甚至導(dǎo)致雙方軍艦在海面上對(duì)峙。最近,一艘在英吉利海峽傾覆的難民船,更是成了英法的“心結(jié)”,英法相互指責(zé)對(duì)方未能負(fù)擔(dān)起相應(yīng)責(zé)任,“口水仗”再度升級(jí)。
英法糾紛“一地雞毛”
“我相信我不會(huì)死。”16歲的馬爾巴(Emmanuel D.Malbah)說(shuō)道。
馬爾巴來(lái)自利比里亞,想從法國(guó)海岸一路橫渡到英國(guó)去。他原本的計(jì)劃是從臨時(shí)營(yíng)地沖到海灘上,再一鼓作氣跳上小船,這套流程已經(jīng)成為法國(guó)海岸上的一種儀式。“我能看到對(duì)面的燈光,是它給了我熱情和勇氣。”馬爾巴在接受《紐約時(shí)報(bào)》采訪時(shí)表示。
類似馬爾巴的故事在法國(guó)北部海岸已經(jīng)是司空見(jiàn)慣。
今年已經(jīng)有成千上萬(wàn)的移民試圖橫渡世界上最繁忙的航道之一——英吉利海峽,從法國(guó)越境進(jìn)入英國(guó),哪怕是面對(duì)寒冷的海水、強(qiáng)勁的洋流和變幻莫測(cè)的天氣也在所不惜。
就在這樣的條件下,英吉利海峽上發(fā)生了最致命事故之一。當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月24日,一艘載有非法移民的充氣艇由法國(guó)駛出前往英國(guó),但在穿越英吉利海峽時(shí)傾覆,導(dǎo)致至少27人溺亡。
英法相互指責(zé)對(duì)方應(yīng)對(duì)不力,就此展開(kāi)了一場(chǎng)“口水仗”。
法國(guó)總統(tǒng)馬克龍私下稱呼英國(guó)首相約翰遜為“小丑”。/社交媒體截圖
“親愛(ài)的埃馬紐埃爾”,約翰遜在給馬克龍的信件中開(kāi)頭寫道。除開(kāi)頭“客套”外,約翰遜在其余部分都“毫不客氣”,直接向法方提出5點(diǎn)要求,甚至在社交媒體上將信件公開(kāi)。
馬克龍對(duì)約翰遜此舉大為光火,認(rèn)為這種所謂“喊話”極不嚴(yán)肅,“看到這件事被如此不認(rèn)真地對(duì)待,我感到震驚。”
一時(shí)間,“不人道”“替罪羊”“不審慎”“小丑”……這些字眼都出現(xiàn)在英法兩國(guó)間的互相指責(zé)攻擊之中。
這已經(jīng)不是英法今年的第一次吵架。光是因?yàn)椴遏~(yú)權(quán)問(wèn)題,英法今年就數(shù)次“劍拔弩張”。
今年4月,英屬澤西島地方政府出臺(tái)新的捕魚(yú)許可制度,要求法方漁船提交此前在該海域捕魚(yú)的證明,但法國(guó)表示超過(guò)一半的申請(qǐng)都被拒絕或待審批。這一度導(dǎo)致?tīng)?zhēng)端升級(jí),英法各派軍艦前往相關(guān)海域?qū)χ拧?span style="display:none">7zb曹操讀書(shū)網(wǎng)
到了11月,漁業(yè)問(wèn)題仍橫亙?cè)谟⒎ㄖg。部分法國(guó)漁船在圣馬洛港、加來(lái)港舉行抗議活動(dòng),封鎖部分港口和英吉利海峽隧道,漁船上面還懸掛著英文橫幅“我想要回我們的執(zhí)照”。
紛爭(zhēng)的癥結(jié)在于“脫歐”
從移民問(wèn)題到捕魚(yú)權(quán),不難看出英法沖突點(diǎn)的背后都帶有英國(guó)“脫歐”遺留問(wèn)題的影子。
英國(guó)“脫歐”經(jīng)歷3任首相、耗時(shí)將近5年。BBC指出,其中,移民問(wèn)題一直是英國(guó)主張“脫歐”人士和反“脫歐”人士的主要辯論焦點(diǎn),也是英國(guó)在2016年全民公投決定“脫歐”的關(guān)鍵因素之一。
英國(guó)原本希望通過(guò)“脫歐”,“奪回控制權(quán)”,讓其移民政策不再受到歐盟影響,非法移民可以不再通過(guò)歐盟以“曲線”方式來(lái)到英國(guó)。
但英國(guó)似乎沒(méi)有做到“奪回控制權(quán)”。
多年來(lái),非法移民總是通過(guò)藏匿在卡車中進(jìn)入英國(guó),但隨著邊境管理的加強(qiáng),越來(lái)越多的人選擇利用船只偷渡。據(jù)BBC報(bào)道,截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月22日,今年穿越英吉利海峽的人已經(jīng)超過(guò)2.5萬(wàn)人,是2020年的近三倍。
2019年至2021年穿越英吉利海峽的人數(shù)統(tǒng)計(jì)。/BBC報(bào)道截圖
在捕魚(yú)權(quán)問(wèn)題上也是如此。英國(guó)前國(guó)家安全顧問(wèn)、前駐法大使彼得·里基茨表示,這早已不是漁業(yè)問(wèn)題,從本質(zhì)而言,這仍與英國(guó)“脫歐”有關(guān)。
事實(shí)上,漁業(yè)收入對(duì)于英法各自而言,都算不上一大筆錢。美國(guó)政治新聞網(wǎng)站Politico指出,漁業(yè)收入只占法國(guó)國(guó)民收入的0.06%,占英國(guó)國(guó)民收入的0.1%。但在漁業(yè)上的糾葛卻能引發(fā)一場(chǎng)英法間的貿(mào)易戰(zhàn)爭(zhēng),甚至傷及英法關(guān)系。
英法的捕魚(yú)糾紛由來(lái)已久,英法同屬歐盟之時(shí),已經(jīng)多有矛盾。在英國(guó)離開(kāi)歐盟單一市場(chǎng)后,英法捕魚(yú)問(wèn)題逐漸突出。
另外,漁業(yè)問(wèn)題還被賦予別樣意義,導(dǎo)致沖突進(jìn)一步惡化。中國(guó)國(guó)際問(wèn)題研究院歐洲所所長(zhǎng)崔洪建對(duì)新京報(bào)記者表示,早在“脫歐”談判結(jié)束之前,漁業(yè)問(wèn)題已經(jīng)被英國(guó)上升為國(guó)家海洋安全問(wèn)題,所以漁業(yè)一度是談判中最棘手的問(wèn)題之一。
根據(jù)當(dāng)時(shí)的“脫歐”協(xié)定,英歐雙方在漁業(yè)問(wèn)題上設(shè)置了五年半的過(guò)渡期,歐盟船只在英國(guó)水域的捕獲量減少25%,之后每年重新確定捕撈配額。但僅過(guò)去了一年,英法在漁業(yè)問(wèn)題上摩擦頻頻。
互不相讓的英法
在“脫歐”遺留問(wèn)題上的爭(zhēng)執(zhí),英法間的火藥味尤為濃厚。
法國(guó)前駐英國(guó)大使白林(Sylvia Bermann)甚至評(píng)價(jià)稱,當(dāng)前的英法關(guān)系走入了“自滑鐵盧戰(zhàn)役之后的至暗時(shí)刻”。
從英國(guó)角度而言,英國(guó)民眾對(duì)“脫歐”結(jié)果并不滿意。根據(jù)英國(guó)“YouGov”民意調(diào)查顯示,大多數(shù)受訪的英國(guó)民眾認(rèn)為“脫歐”進(jìn)展糟糕,只有18%的受訪民眾認(rèn)為“脫歐”后英國(guó)發(fā)展還算順利。
如今移民乘坐臨時(shí)充氣艇登陸肯特郡的畫面又出現(xiàn)在英國(guó)媒體的版面上。《紐約時(shí)報(bào)》指出,約翰遜曾承諾“脫歐”會(huì)讓英國(guó)能控制住自己的邊境,這些畫面或削弱他在選民中的支持率。
自滑鐵盧戰(zhàn)役以來(lái),英法關(guān)系從未如此糟糕。/社交媒體截圖
面對(duì)走低的滿意度,約翰遜正試圖維護(hù)“脫歐”在國(guó)內(nèi)民眾心中的印象。崔洪建表示,約翰遜主導(dǎo)了“脫歐”進(jìn)程,鞏固“脫歐”結(jié)果已經(jīng)成為約翰遜政府合法性的一部分,因此妥協(xié)空間非常有限,約翰遜態(tài)度顯得尤為強(qiáng)硬。
不僅英國(guó)退路有限,法國(guó)也有必須沖在前面的理由。
今年10月份,法國(guó)總理卡斯泰還曾私下致信歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩,其中要求歐盟應(yīng)該向公眾表明,離開(kāi)歐盟要比留在歐盟更具破壞性。崔洪建指出,法國(guó)向來(lái)以歐盟的主導(dǎo)者自居,法國(guó)也將與英國(guó)之間的矛盾爭(zhēng)議看成是在捍衛(wèi)歐盟的利益。
馬克龍也是“歐洲一體化”的倡導(dǎo)者。部分外交官員表示,英法各不相讓,主要是因?yàn)閮蓢?guó)都想首先在歷史上書(shū)寫一筆,英國(guó)想證明“脫歐”取得了成功,法國(guó)想證明“脫歐”沒(méi)有奏效。里基茨表示,法國(guó)在漁業(yè)問(wèn)題上反應(yīng)如此強(qiáng)烈也是想告訴英國(guó),“離開(kāi)歐盟不是免費(fèi)的”。
另外,馬克龍態(tài)度強(qiáng)硬也與國(guó)內(nèi)政治因素有關(guān)。
距離2022年法國(guó)大選只剩下4個(gè)月的時(shí)間。《紐約時(shí)報(bào)》指出,馬克龍?jiān)趪?guó)內(nèi)正面臨著右翼民族主義的挑戰(zhàn),如今在英法緊張關(guān)系中持強(qiáng)硬態(tài)度對(duì)他競(jìng)選連任很有幫助。
“單飛”的英國(guó)經(jīng)歷陣痛
其實(shí),對(duì)英國(guó)來(lái)說(shuō),“脫歐”陣痛不只體現(xiàn)與法國(guó)“剪不斷,理還亂”的矛盾沖突之中。
從經(jīng)濟(jì)層面來(lái)看,彭博社指出,今年本應(yīng)是英國(guó)脫離歐盟,作為一個(gè)“自由”貿(mào)易者向前邁進(jìn)的一年,像先前“脫歐”愿景所表述的那樣,為英國(guó)國(guó)內(nèi)的工人和企業(yè)帶來(lái)一個(gè)全新的、自信的“全球英國(guó)”(Global Britain)。
然而,這一年的英國(guó)經(jīng)濟(jì)反復(fù)出現(xiàn)問(wèn)題。
整個(gè)夏天,英國(guó)都受到供應(yīng)鏈問(wèn)題困擾。在“脫歐”和新冠疫情的雙重作用下,卡車司機(jī)等關(guān)鍵勞動(dòng)力短缺,對(duì)供應(yīng)鏈產(chǎn)生連鎖影響,導(dǎo)致運(yùn)輸成本上升。
英國(guó)零售協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官海倫·迪金森認(rèn)為,英國(guó)“脫歐”后的繁文縟節(jié)已經(jīng)讓商品成本滲透到消費(fèi)者價(jià)格中。
能源運(yùn)輸不及時(shí),司機(jī)唯恐加不到油,在加油站可看到成排的汽車蜿蜒而出;商品運(yùn)輸緩慢,商場(chǎng)貨架也因產(chǎn)品脫銷而空空如也。
為什么“脫歐”之后,英國(guó)如此孤立無(wú)助?/社交媒體截圖
關(guān)于英國(guó)未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的研判也并不樂(lè)觀。國(guó)際研究機(jī)構(gòu)Gavekal Research表示,英國(guó)正面臨著一場(chǎng)通脹風(fēng)暴,明年英國(guó)經(jīng)濟(jì)可能會(huì)陷入衰退。
從政治方面考量,復(fù)旦大學(xué)歐洲問(wèn)題研究中心主任丁純?cè)诮邮苄戮﹫?bào)記者采訪時(shí)表示,如今英國(guó)正在重新尋找自己在國(guó)際舞臺(tái)上的定位。
其實(shí),從“脫歐”口號(hào)中也看出,英國(guó)并不滿足于做一個(gè)歐洲國(guó)家,約翰遜認(rèn)為,“脫歐”將促進(jìn)國(guó)內(nèi)繁榮并提升英國(guó)在國(guó)際舞臺(tái)上的影響,并將他的愿景稱為“全球英國(guó)”。
但“全球英國(guó)”的推進(jìn)同樣存在問(wèn)題。
雖然英國(guó)“脫歐”后不必再等歐盟內(nèi)部達(dá)成一致,可以自己做出決策,但英國(guó)也失去了一棵可以背靠的大樹(shù)。崔洪建指出,面對(duì)新環(huán)境,英國(guó)需要重新進(jìn)行政策手段搭配以實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)。
另外,想要實(shí)現(xiàn)“全球英國(guó)”,也會(huì)導(dǎo)致英國(guó)與包括法國(guó)在內(nèi)的歐盟國(guó)家展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)并難以避免出現(xiàn)摩擦。
美英澳建立的所謂“三邊安全伙伴關(guān)系”就是明顯的證明。美英澳的“算盤”直接導(dǎo)致法國(guó)數(shù)百億美元的潛艇合同“告吹”,就此惹怒了法國(guó)。
整體而言,“脫歐”陣痛期還將繼續(xù)。不過(guò),持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)短主要取決于英國(guó)如何處理內(nèi)外關(guān)系。丁純解釋稱,內(nèi)部須處理好民生問(wèn)題,外部還須英歐有效磨合。
此外,“脫歐”后,英國(guó)明顯向美國(guó)靠攏,因此英國(guó)與其他大國(guó)的關(guān)系處理也是不可忽視的影響因素,丁純補(bǔ)充說(shuō)。
記者 | 欒若曦
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