在之前的瓦良格號航母并不是中國自己研發的，而是中國從烏克蘭買下來的，當時這筆交易成交的時候，就已經在國際上引起了不小的轟動。因為中國突然又買下了一架航母，各個國家都紛紛猜測可能會有大動作。但是之后，又有一則消息的出現，那么可能真的像是爆炸一般的轟動。那就是瓦良格號航母的總設計師瓦列里·巴比奇已經拋棄了他原來的工作單位，前往了中國。這個消息一出，各國都很震驚，連美國的五角大樓都被驚訝到了。這是為什么呢？因為這個瓦列里·巴比奇是一個傳奇一般的男子。他曾經主持參與過蘇聯的好多款航母的設計，本人的工作經驗也是十分的豐富。現在因為瓦列里·巴比奇的加入，中國設計新的航母的速度又可以加快一大截。

可是瓦列里·巴比奇的生活卻不是這么的一帆風順，他的工作經歷也是一波三折。在一開始，瓦列里·巴比奇就是前蘇聯航母的總設計師，而且瓦列里·巴比奇自己也可以說是在研究航母這一塊是一個不可多得的人才。但是蘇聯的突然解體卻使得瓦列里·巴比奇失去了展示自己才華的機會。隨后不得不流離輾轉到了烏克蘭。瓦列里·巴比奇隨后在烏克蘭位于黑海的造船廠繼續工作，但是因為烏克蘭的國力不夠，無法提供瓦列里·巴比奇研究所需要的經濟以及設備，所以也是再一次在工作上遇到了瓶頸。隨后。瓦列里·巴比奇才最終決定離開烏克蘭來到一個更加能夠展示他的才華的地方，那就是中國。在這個消息公布之后，美國坐不住了，還抱怨中國為何不早一些公布消息。

中國擁有著大面積的海域，也是一個名副其實的海洋大國，但是中國的海上軍事實力卻還是有待提高。所以，在最近幾年來，中國也是一直不斷的在注重發展海軍的軍事力量。而航母，則是海軍上十分重要和關鍵的一個部分，所以中國也是十分迫切的需要提高和改善自身在這一方向的短缺以及不足。但是設計一個航母絕不是一件簡單的事情，這其中牽扯到了很多的方面，比如技術，以及相匹配的所需要的工業實力。所以，瓦列里·巴比奇來到中國，也是在技術這一塊起到了很重要的作用。

在此之前，中國買下的瓦良格號航母在中國的研究和改良之后終于是打造成了遼寧艦，而且隨后中國更是一鼓作氣，在遼寧艦的基礎上，又加大了研究和投入，建造了最近剛剛服役的山東艦。如果在這個之前沒有優秀的夫有工作經驗的航母設計師加入到這些工作中，我想無論是我國自主研發新的航母或者是我國改良之前買回來的瓦良格號航母，那么在技術上始終有著非常多的難題需要攻克，也許最終我們也可以攻克下來，但是有了瓦良格號航母之前的設計師瓦列里·巴比奇的到來，那么能夠幫助我國少走一些彎路，盡快的實現航母的改良和建設。

中國現在正處于快速發展的階段，在日后我國應該還是會不斷地加大我國海軍的實力，那么肯定就會需要新的航母。像瓦列里·巴比奇這種高技術人才來到中國之后，那么無疑是一個好消息。但是中國同時應該加大對于自己人才的培養，對于剛剛從研究院畢業的科研人員也是應該給與大力的扶持，這樣才能更好的發展自己。

現在國家與國際之間的競爭，就是科技的競爭。我國只有把握住這些國內人才，不斷招募國外人才，才能真正的實現科技強國，科技興國。

隨著中國的快速發展，中國已經建立起了世界上唯一擁有全部工業產業鏈的國家。

但是，我國的航空航天業卻還是有個無論如何都繞不開的“心病”——航空發動機。

因此，收購世界上著名的馬達西奇航發公司成為了一條捷徑。

此前，我國企業收購烏克蘭馬達西奇公司一事鬧得沸沸揚揚，雙方已經簽署合同，購買了一半以上的合同，并且我國公司還承諾2年內對該工廠投資2.5億美元。

顯然，這是一場對雙方都有很大好處的合作！

然而，如今在美國的干預下，烏克蘭反壟斷委員會透露將要禁止天驕航空收購馬達西奇公司！

近日，據***援引美國媒體報道稱，烏克蘭反壟斷委員會官員透露，該委員會將在3月宣布，禁止中國的北京天驕航空公司收購烏克蘭的馬達西奇公司。

這一消息一石激起千層浪，很多人疑問中國公司不是購買了一半以上的股份嗎？

而且前段時間還透露中國公司承諾將在2年內對該廠投資2.5億美元，怎么突然直接禁止收購？

這時，俄羅斯衛星通訊社則放出報道，烏克蘭馬達西奇公司與中國企業的合作引起了美方的不滿。

美國認為中國會通過該項目獲得大量先進的航空發動機技術，這會“影響美國國家安全”。

值得一提的是，從近一段時間，美國對于是否要向中國C919繼續提供發動機搖擺不定的態度，就可以看出中國航發的狀況與未來走向確實是美國的重點關注對象。

這也就意味著，很多人的期待落了空……

而烏克蘭，再次以自己的所作所為和悲慘遭遇，給我國上了一課。

馬達西奇公司有“動力沙皇”之稱，擁有很多先進的航發技術和豐富的經驗，如果能將其收購，對我國航發發展是有莫大好處的。

因此之前說收購合同已經簽署后，很多人都十分興奮，畢竟航發一直是我國心中的“痛”，要是能獲得“動力沙皇”的技術、人才、經驗，發展肯定會加速許多。

然而，烏克蘭在美國的壓力下，撕毀協議，讓我們見識了“煮熟的鴨子真的會飛”。

其實，自收購伊始，美國就開始插手了，但馬達西奇公司因為經濟壓力太大，公司都快運轉不過來了，以及與中國公司合作光明的發展前景，無視了美國阻撓，與我國簽署了收購協議。

眼見阻攔失敗，美國便轉換目標，直接向烏克蘭政府施壓，要求政府出手干預馬達西奇公司。

事實證明，它做對了，在其巨大壓力之下，烏克蘭總統澤連斯基根據所謂的“地緣風險”，以反壟斷委員會的名義，逼迫馬達西奇公司停止與我國公司的合作。

當然了，違約必定是有代價的，之前馬達西奇與我國合作，就是為了緩解財務狀況，確保公司不會倒閉，現在違約，不知結局會如何。

最要命的是，一旦違約，馬達西奇需要支付5億到20億美元之間的巨額違約金，由于無力承擔，他們希望美國方面支付。

當然，美國不愿意，并且以制裁相威脅，強行逼迫馬達西奇公司停止與我國公司的合作。

烏克蘭的做法和遭遇，再次給我國上了一課，這堂課有兩個“知識點”。

一是靠別人不如靠自己。

由于起步較晚，和美俄相比，航發一直是我國的薄弱項，為了加速發展，我們自然會尋求外界的支援。

可為了討好美國，烏克蘭不惜支付巨額違約金，連已經達成的協議都能撕毀，讓我國的希望泡了湯；

二是弱國無外交。

烏克蘭違反協議并非出自本意，而是在美國的逼迫下，為此損失也是十分慘重，馬達西奇公司可能陷入絕境倒閉不說，還要想辦法自行支付巨額違約金，最關鍵的是喪失了國際信譽，以后誰還敢輕易與它合作？

烏克蘭不可能不明白違約對自己來說是弊大于利的，畢竟損失就在眼前，而美國的承諾遠在天邊，很少踐行過。

可沒辦法，美國才不管這些，只要對它自身有利，別人死活與它何干？

▲黑海造船廠是前車之鑒

難道沒有外國幫助，我國就真的無法在航發領域取得突破嗎？

誠然，航發是一個需要大量積累的領域，短時間內想要突破很艱難，可能很艱難，但這并非不可能！

我國最擅長的，就是創造奇跡，就拿港機來說，當初外國不是照樣封鎖我們，可現如今，我國的港機卻席卷全球，占據了70%以上的市場。

而正是在一個個奇跡下，我國從和烏克蘭相似的境地，即“無外交”，飽受欺壓，比如銀河號事件、南斯拉夫大使館事件等，成長為了現如今大國，擁有了足以維護自身權益的力量，讓任何人都不敢再隨意對待我國。（烽火軍事）

美國新媒體BuzzFeed 24日援引烏克蘭反壟斷委員會官員的話報道稱，該委員會將在3月宣布，禁止中國的北京天驕航空產業投資有限公司購買烏克蘭的馬達西奇公司（Motor Sich）。

烏克蘭的這項決定是在美國的嚴厲施壓下得逞的。

烏克蘭專家認為，唯一合法取消交易的方法是將馬達西奇公司國有化并向中國買家支付賠償金，違約金金額為5億至20億美元。

如果北京天驕航空產業投資有限公司堅持交易，美國一定會不擇手段凍結馬達西奇公司的海外賬戶。

美國希望可以逼迫北京天驕航空產業投資有限公司放棄收購計劃。

誰都知道，中國的軍用戰機發動機長期是弱項，包括殲-10A/B/C、殲-11B、殲-15、殲-20、米-17和轟-6K以及運-20，

很多時候都要依賴俄羅斯或者烏克蘭提供發動機，才能成批制造。

為此，中國也下了大工夫，比如國家曾宣布注入巨資3000億元用于發動機專項，但是這項努力短期內還看不到實際結果。

而另一項短期可見效的努力就是，收購遭遇財政危機的素有“動力沙皇”之稱的烏克蘭馬達西奇公司——

這位鷹派頭子多次給烏克蘭施壓

為此，中國看準了機會，由北京天驕公司和信威集團愿意聯合出資，收購馬達西奇50%以上的股份，并且承諾會在未來幾年內為該公司投入至少2.5億美金。

而烏克蘭方面也十分樂意有人接管這個爛攤子，為此雙方一拍即合，在短時間內達成了合作意向。

然而，有人不樂意了，美國開始出手干預。很陰險，

美國拋出了三大毒辣手段：一是威脅中斷軍事援助計劃并暫停發放武器供應許可證迫使烏克蘭取消交易，

二是督促烏克蘭安全部門對中烏交易進行調查導致股權被凍結一切暫停，

三是唆使美國企業黑水公司出面收購代替中資。

盡管馬達西奇公司已經奄奄一息，并十分渴望中國的投資盡早到位以便挽救困境，但在美國的嚴厲施壓下，已經要看美國眼色行事的烏克蘭方面不得不屈服了。

可由于中國公司與馬達西奇公司的協議已具有合法性，烏克蘭只能通過反壟斷委員會來阻止，于是萬眾期待的決定作出了：

將在3月份宣布關于中國的禁購文件。但如果這樣就會有大額賠償，賠償額將高達5～20億美元，

這筆錢到底是經濟低下的烏克蘭出還是美國代掏？

當然美國還有損招：一是凍結馬達西奇的賬號使其即便收購成功也無法運營，二是逼迫中國公司放棄收購。

D-18T發動機或影響中國運-40大飛機計劃

如果美國的這項陰謀最終得逞，那么，對中國與烏克蘭合作的AI-25TL（JL-8教練機）和AI-222-25（JL-10教練機）渦扇發動機，TV3-117（米-17/171）和D-136-2渦軸發動機（中俄重型直升機合作項目），D-18T大涵道發動機（比運-20更大的國產大型運輸機）等型號都會產生不小影響，

更會打斷中國走捷徑實現軍用發動機國產化的道路。

雖然，中國與馬達西奇公司的一些合作已在中國進行，但是如果最終在美國壓力下烏克蘭毀約，這些合資企業一定會受致命影響。

因此，既然美國大小嘍啰齊上陣，中國高層也應該適時出手了！（軍評陳光文）