中國撤僑混入日韓人咋辦？解放軍一招搞定，僅國人會
現今的國際社會是一個多極化的開放社會，每個國家都鼓勵相互的進行交流往來，這樣就能夠促進各國之間經濟文化發展。在任何一個國家上，都可以見到不同種族膚色的人，隨之而來也出現了許多的問題。
其中有受爭議的事情發生了，那就是在一些國家或地區發生沖突時，每個國家都會積極地營救本國公民。但是在營救的過程中，總是會有不同國家的人混入其中，這就使得營救隊伍感到頭疼，尤其是中國。
中國海外撤僑總混入日韓人員
中國人遍布在海外眾多的國家，在許多國家中都有著數量龐大的中國人，在出現危險的時候，中國密切關注華人的安全問題，總是會在第一時間進行救援，并且快速地完成安全撤離活動。為了更好地進行救援，中國解放軍在這里救援方面，十分地高效率，快速救出中國人，這就讓其他的一些被困國家人員非常的羨慕中國人。
在眾多救援撤僑活動中，難保有其他國家的公民為了自己的安危，著急地混入中國的救援隊伍，當中，尤其是日韓兩國的人員。在中國海外撤僑過程中，日韓人民混入本國的隊伍當中，我們該如何處理？
唱國歌的區分方法非常有效
有著豐富海外救援經驗的中中國解放軍想到了一個好辦法，這招讓人大呼實在是高明。在生命面前，無論是什么國家什么人種，為了考慮到時效性，本國在救援的時候都應該先救下自己國家的人員，這一點所有國家都是相同的想法。為了救回更多華人，中國解放軍想了個辦法，就是唱國歌，來考驗被解救的人員。這樣的話就能夠確保被撤離的都是中國人，因為中國話可以學，證件也可以偽造，但是唱中國的國歌需要具備的熟練度，和吐字清晰度以及自豪感等不同的表現，這些不容易裝出來。
日韓兩國與中國都是亞洲國家，因此，人員在長相方面都沒有很大的區別，如果真的想要混入中國撤離隊伍當中，其實是很簡單的。在2011年，利比亞政變當中，中國第一時間派出部隊去海外進行撤僑營救，在這次的行動中，有許多的日韓國家的人員因為和我國相同的長相相同，混入救援隊伍當中。在結束之后的核對過程中，中國才發現混入了幾名日韓人。
此后，中國解放軍便利用唱國歌來進行驗證的方法，在眾多的海外撤僑行動中顯示這個方法有著顯著的效果。2015年中國在也門進行撤僑行動，571名的華僑進行撤離，這次沒有日韓的人員混入隊伍當中。也由此證明，唱國歌這樣的招數是實在有效的。
此外，中國人民解放軍每一次進行海外撤僑行動都會進行路線的指引，并且制定只有中國人才能夠看懂的標志，提醒我國國民不要走錯方向，緊跟祖國的步伐，中國一定會將大家安全地帶回國家當中。
一由張787公務機執飛的倫敦經停日內瓦飛上海的海報傳遍了朋友圈，海報上的信息顯示，這趟航班每個座位售價18萬元起。
昨日晚間，有消息稱這班公務包機的航班在放出售票后的短短兩小時內就售罄，據記者從運營方金鹿公務了解到的消息，目前這架公務機的確已經收到了100多個預定需求，主要來自倫敦。
與此同時，東方航空（600115）昨天晚間剛剛上線的倫敦到上海新增航班也在一夜之間售罄。現在回國的機票真的這么難買么？
回國為何一票難求
3月以來，中國國內的新冠疫情得到了一定的控制，但中國境外新冠肺炎確診病例卻在兩周內增加了15倍，累計突破5萬例，涉及120余個國家和地區。
面對國外越來越嚴峻的疫情形勢，不少在外華僑，留學生都開始選擇回國來躲疫情，這也催生了回國機票的一票難求。
在此之前，由于春節期間各國對中國實施對入境限制，不少到歐美的洲際航線被取消，比如中美航線上的美國航司就已經停飛了所有美國到中國內地的直飛航線，而國航和東航在國家不斷航的要求下，僅保留了東海岸和西海岸到中國的各一班航班，這也使得歐美回國的航班運力捉襟見肘。
一位國內航司的電話客服人員就對記者透露，自新冠疫情爆發以來，咨詢國際航班業務的電話一直比平時多不少，前期是咨詢要開學的怎么能去國外，現在則是咨詢怎么能從國外回來，特別是一些留學生家長非常擔心在外孩子的健康安全，這也增加了航司電話直銷機票的銷量。
據記者了解，大部分留學生家長已在上周為孩子買好了回國的機票，希望孩子能直飛回國躲疫情，截至周五，3月歐美直飛回上海的機票已基本售罄。不過，不少仍未與歐美斷航的國內二三線城市仍有少量余票，但回程的經濟艙票價也已經上萬，更有提前包下航司座位的機票代理順勢漲價，經濟艙也叫出3萬的高價。
包機拼機各顯神通
盡管通過航司app和ota平臺已經很難刷到歐美直飛回國的機票，不少想回國的在外華人及留學生家長仍然到處“跪求”直飛回國的途徑。
也有不少在外華人向航司求助想要通過商業包機回國，然而，由于時刻，政策等種種原因的制約和各地防控能力方面的考量，目前航司要申請執飛歐美的商業包機任務，都需要國家層面的統一調配。
第一財經記者獲得的最新消息是，當地時間3月15號18：50，國航將開通首班意大利回國商業包機，從意大利米蘭直飛溫州，計劃在北京時間第二天14：20到達溫州龍灣國際機場，使用的是國航的最大機型波音747。機票票價為公務艙成人3625歐元，兒童2772歐元，經濟艙成人2660歐元，兒童2027歐元，優先浙江籍華僑報名：70歲以上老年人及10歲以下兒童，兒童可有一名成年人陪同。
在此之前，中意直航班機已經全面停飛，不少要回國的僑胞都想申請商業包機，這批在意僑胞主要是溫州籍。據記者了解，東航也在為另一班意大利回溫州的包機做準備。
不過，商業包機的審批時間長，流程也很復雜，更多其他歐美國家的華僑和留學生，開始尋求公務機包機的方式拼機回國。不少票代也各顯神通，除了繼續在各個訂座系統里刷艙位以外，也開始尋找散發公務包機的資源。
目前，國內航司也在想辦法恢復此前因為各國入境限制而暫停飛的國際航班，尤其是在民航局及財政部近日聯合下發通知，對不停航、恢復執行的國際航班給予獎勵后。
不過據記者了解，目前航司恢復國際航班也并不是一件容易的事，即使這家航司已經擁有相關國際航線的時刻及航權，但在國家聯防聯控的背景下，恢復航班仍需要經過民航局甚至更高級別的審批，同時也要綜合考慮各地海關，機場，社區等多部門面對恢復航班后大客流回國的壓力。
值得注意的是，南方航空（600029）曾在周五宣布計劃3月13日起逐步恢復廣州至澳新、北美、歐洲、東南亞等多個地區的國際客運航班，預計將執行國際航班1600余班。然而最終部分航班并未進入系統進行銷售。一位通過南航客服電話搶購的下周回國直飛頭等艙機票的旅客，也收到了“座位無法確認”的退款短信通知。
如何回國？是否回國？
盡管直飛航線已經一票難求，但轉機仍然是可行的回國方法。最近，到美國學飛后要回國的小吳，就選擇了從美國華盛頓途徑埃塞俄比亞回到上海的路線。
“通常來說，中美間的常見轉機地為加拿大、菲律賓、日本、韓國，不常見的轉機地包括芬蘭、俄羅斯、卡塔爾、阿聯酋等，不過隨著疫情的發展，不管是常見還是不常見的轉機地，要么已經淪為疫區，要么是對中國公民入境做出了限制，”小吳對記者回憶，在排除了加拿大，韓國，菲律賓，日本的中轉地之后，他最終選擇了埃塞俄比亞航空在亞的斯亞貝巴轉機。
“北美與歐洲飛往埃塞俄比亞航班的上座率普遍較低，埃塞俄比亞目前和國內北上廣蓉四大城市仍然有密切航班連接，且機型都是777、787、350大飛機，此外埃塞俄比亞落地簽電子簽也非常方便，票價只有直飛價格的一半?！毙钦f。
而在被問及假如未來有很多國人想要回到國內，使館的建議等相關問題時，駐美大使崔天凱周五在接受央視新聞一加一欄目采訪時表示，根據很多專業機構，包括世界衛生組織的建議，還是要盡量減少大規模的聚集和長途旅行，因為長途旅行也會增加感染的風險，他希望在沒僑胞、留學生要仔細權衡利弊，盡量規避風險。
崔天凱同時表示，現在最基本的是要保護好自己，怎么有利于保護好自己就怎么做。當然如果在美僑胞、留學生經過慎重考慮，最后有種種理由覺得還是需要回去，駐美使領館也會給他們想辦法，解決具體問題，提供各種便利。
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