美軍隱身武直試飛成功!時速創下新紀錄,中國武直又被拉大差距了
武裝直升機在現代戰爭中有著無可替代的舉足輕重作用,從遏制敵方地面裝甲部隊的快速突進這點來說,沒有比可以滿載重型反坦克導彈上天的武裝直升機更合適的存在。也正因如此,現如今世界上不管是國力一般的地區性強國,還是國力在全球都排得上號的世界性強國,武裝直升機都成了現代軍隊的必備武器裝備之一。而作為世界頭號軍事強國的美軍則剛剛測試成功了一款新型武裝直升機,速創下新紀錄,中國武直又被拉大差距了?

美軍此次測試成功的這款新型武裝直升機,由美國著名直升機巨頭西科斯基公司和波音公司聯合研制,這兩家航空公司可以說代表了當今美國直升機技術的半壁江山。除了手中常年掌握頂尖黑科技的洛克希德馬丁公司,西科斯基與波音的強強聯手可以說在業內已經是幾近無人能敵。而這兩家頂級航空公司此次拿出的最新產品,便是SB1復合推進式高速直升機的原型機。

SB1采用結構堅固的剛性旋翼
據現有資料來看,這架SB1復合推進式高速直升機的原型機在本月稍早前剛剛過去的測試中,飛出了高達205節的平飛時速,約等于379公里每小時的飛行速度。這一數據放在直升機上可以說已經是相當驚人,目前世界上飛得最快的武裝直升機都無法達到這一平飛速度。在此次測試成功之后,西科斯基與波音的聯合對外聲明中宣布,SB1復合推進式高速直升機在未來還會有更加廣闊的發展空間,包括武裝直升機、運輸直升機、甚至是無人直升機等多個變種該型。一旦技術徹底成熟,實現這些改型可能的大門就將被徹底開啟。

與常見的直升機有所不同的是,SB1復合推進式高速直升機采用了剛性旋翼的共軸反槳設計。這一復雜名字的具體理解方式,便是上下兩組主旋翼在發動機啟動運作之后,會沿著順時針與逆時針的完全相反方向旋轉。如此一來,普通直升機單組主旋翼高速旋轉時產生的偏轉力矩,在共軸反槳直升機上便會被順時針與逆時針的兩組相斥偏轉力矩互相抵消。這么做的好處還有一個,普通直升機機尾上用來橫向出力借以抵消偏轉力矩的尾部旋翼,在共軸反槳直升機上就可以被直接取消。

總的來說,共軸反槳的設計要比單一主旋翼組的設計更加高端,但同時也更加復雜。最早實際裝備共軸反槳直升機的蘇聯,就一直無法解決剛性旋翼的材料問題,只能用普通直升機的軟質旋翼材料將就湊合,但如此一來產生的問題是共軸反槳直升機如果做大過載飛行動作,受高速氣流和重心變化而影響的上下兩組軟質主旋翼,便有可能碰撞擊打在一起,進而造成兩組主旋翼頃刻間損毀、直升機本身機毀人亡。美國人對此給出的解決辦法便是材料學研究,打造出一款輕量化的剛性旋翼一勞永逸地解決掉上下兩組旋翼產生碰撞的問題。只不過說起來容易做起來難,美國從冷戰時期一直就在此方面展開研發投入,歷經幾十年時間的斷斷續續發展才在近幾年解決了剛性旋翼的材料問題。

波音試圖將此技術運用到阿帕奇上
目前尚且不好說美國的這款SB1復合推進式高速直升機是否靠譜,西科斯基與波音公司均未對外透露測試細節,至關重要的上下兩組主旋翼在飛行過程中的具體狀態參數也不被外界所知。但倘若美國真的能完成剛性旋翼對共軸反槳直升機應用的這一壯舉,這的確也就意味著美國在下一代直升機的研發上摘得頭籌,更加強大的新型高速武裝直升機可能很快就會面世。(世界)
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