美媒：制裁商飛影響美軍轟炸機升級，不想讓中國知道發動機漏洞
美國《福布斯》網站2月19日發表文章，稱美國對中國商飛的制裁可能會使B-52轟炸機換裝新發動機的項目復雜化。
【美國空軍的B-52轟炸機將要換裝新發動機】
今年1月份，美國國防部對中國民用航空制造商中國商飛（COMAC）進行了制裁，原因是擔心它與中國人民解放軍共享技術。五角大樓警告說，提供給中國民航公司的任何技術都將受到軍方的利用。
《福布斯》網站稱，該決定可能會對美國空軍為B-52轟炸機換裝新發動機的計劃產生影響。
美國空軍希望對B-52進行升級以增加數十年的服役期，包括安裝新的發動機。但是，該項目考慮使用的發動機之一被中國商飛用來為其ARJ21-700支線飛機提供動力。美國國防部制裁行動背后的理由是，中國可能對通用電氣公司的CF34發動機廣泛了解，包括其潛在的漏洞。
【GE公司的CF34渦扇發動機是B-52換發的選項之一】
這會對美國帶來安全挑戰嗎？尚不清楚。但這可能會使B-52的換發項目復雜化，而這個項目已經比許多觀察者意識到的要復雜得多。
美國空軍在2018年決定退役B-1和B-2轟炸機，同時將較老的B-52保留服役至2050年，因為它們的維護成本較低。隨著下一代B-21轟炸機在2030年代逐漸普及，B-1和B-2將逐漸退出現役。
B-21可能最終也會取代B-52，但是在接下來的30年中，波音公司的B-52“同溫層堡壘”轟炸機將在常規戰爭和核威懾中扮演關鍵角色。美國空軍計劃花費超過200億美元來升級B-52的通信、雷達、彈藥運載能力和發動機。
這個項目的更換發動機部分最具挑戰性，因為B-52在每個機翼上都裝有四架普惠公司的TF33渦扇發動機。這些發動機吊架位于機翼前方，必須重新設計以適應現代發動機。新的發動機越大、越重，它們可能會施加在控制面以及將其連接至機翼的吊架的結構上的應力就越大。
美國空軍理想的需求是類似當前TF33性能的新型發動機，換句話說，新發動機不會對機身造成過大的壓力，但會大大提高燃油效率和可靠性。
美國空軍有四種商用發動機可供選擇：為灣流公務機提供動力的普惠PW800，為中國支線飛機提供動力的GE CF34，GE的Passport系列發動機和羅爾斯羅伊斯公司的BR725。美國空軍將在今年晚些時候公布在“商用發動機更換計劃（CERP）”的競爭中決定使用哪種發動機。
然而，制裁中國商飛的決定為發動機的選擇過程增加了新的難度，因為美國空軍必須假設中國軍方對通用電氣的CF34發動機有深入的了解。
這將如何影響未來的表現？首先，新發動機的安裝將包括用“全權限數字發動機控制”（FADEC）系統來替換TF33的液壓機械控制系統。該系統將使用傳感器和計算機來優化發動機的性能，但是與現有系統相比，它不可避免地更容易受到網絡入侵。
如果計算機硬件和/或軟件出現故障，FADEC系統通常不向飛行員提供手動備份。因此，美國空軍的發動機選擇將不得不考慮是否存在與中國相關的網絡威脅。
這是美國空軍在啟動CERP換發工作時可能沒有想到的復雜性。通用電氣公司在過去的十年之初宣布了其在幫助中國飛機工業發展中所扮演的角色，但是自那時以來，華盛頓一直對中國持強硬的態度。
【中國商飛的ARJ21支線客機】
在為B-52選擇新發動機時出現如此多的問題，這是美國空軍不想要的麻煩。
因此，美國空軍將需要考慮CF34的價格和性能之外的東西，使用已出售給中國的發動機是否存在安全問題。隨著美軍越來越多地使用在海外銷售產品或依賴當地關鍵技術來源的商業供應商，此類問題可能會激增。
根據俄羅斯衛星通訊社2月22日的報道稱，美聯航一架波音777-200型客機，20日起飛之后不久，其右側引擎發生故障并在空中爆炸。在這架飛機降落之前，飛機引擎的碎片還落在了丹佛國際機場附近社區的草地上。在波音777-200型客機出事的同時，荷蘭一架波音747-400貨機，在起飛之后不久發動機出現故障，并在空中起火，事故產生的碎片同樣掉落在了附近的小鎮上，這些碎片還造成了2人受傷。一天之內接到兩大噩耗，波音高層哀嘆大勢已去，對于我國研制的C919客機而言，這是我們拓展海外市場的絕佳良機。
荷蘭安全部門表示，這架波音747貨機按計劃將飛往美國紐約肯尼迪國際機場，其所運輸的貨物為普通的醫療物資。不過，該貨機在起飛之后不久，飛行員突然發現發動機出現異常，在處置過程中，發動機發生了爆炸。幸運的是，飛行員最終駕駛飛機安全降落，飛機并沒有墜毀。美國聯合航空公司一架波音777-200飛機的發動機同樣出現了問題，該飛機最終也安全降落在機場，并沒有人員傷亡。
波音公司因為737MAX客機接連發生的墜機事故而損失慘重。很多擁有該機型的國家，直接停飛了這款機型，一些訂購了737MAX客機的客戶，更是取消了自己的訂單。737MAX的問題，令波音股價大跌，空客公司則借此機會成功翻身。作為美國的“親兒子”，白宮當局曾試圖幫助波音公司渡過難關，但是波音公司用自己的實際行動，“拒絕”了白宮當局的好意。這次777-200與747兩款機型的發動機故障問題，再次擊垮了波音公司，其想要重新復飛737MAX機型的計劃直接落空。
由于777-200型客機的安全性得不到保障，所以日本國土交通省21日晚間，已經緊急要求全日空航空公司和日本航空公司暫停運營他們所擁有的這款機型。目前，這兩家日本航空公司共擁有32架波音777-200型客機，他們已經決定用其它機型來替代777-200的飛行任務。除了日本以外，還有很多國家表現出了想要停飛這兩款機型的意思，而這樣的舉動對于波音公司而言，是非常不利的。
知情人士透露，波音公司近些年始終在坐吃紅利，他們在研制新機型方面一直都不思進取，其工廠內的管理更是一片混亂。對于我們國家研制的C919客機而言，這絕對是一個拓展海外市場的好機會，波音的衰弱為我國商飛提供了更為廣闊的市場。分析人士認為，波音客機出現的各種問題，削弱了各國航空公司對于其客機安全性與可靠性的信任，而這種信任一旦失去，很難被重新找回。
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