新芽NewSeed（微信ID：pelink）3月3日消息，今日臺州吉利衛(wèi)星項(xiàng)目正式開工，這也意味著吉利正式布局商業(yè)衛(wèi)星領(lǐng)域。

據(jù)介紹，位于浙江臺州的吉利衛(wèi)星項(xiàng)目是吉利科技集團(tuán)打造的國內(nèi)首個(gè)脈動式模塊化衛(wèi)星智能AIT(總裝集成測試)中心，規(guī)劃建設(shè)衛(wèi)星研發(fā)中心、部組件智造中心、測控中心、云計(jì)算大數(shù)據(jù)平臺等設(shè)施，借鑒汽車行業(yè)先進(jìn)的總裝工藝，打造模塊化、柔性化、智能化制造工廠，可以靈活滿足不同型號規(guī)格的衛(wèi)星總裝與測試。

吉利控股集團(tuán)董事長李書福表示：“全球發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了人類社會前所未有的科技高度，創(chuàng)新速度，變革力度。全球汽車行業(yè)面臨巨大創(chuàng)新機(jī)遇，吉利控股主動迎接變革，以創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展，打造線上線下一體化新優(yōu)勢，與全球伙伴聯(lián)合，通過協(xié)同和分享占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)，推動出行領(lǐng)域變革，為用戶持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值?！?/p>

縱觀全球，除特斯拉外，吉利控股是第二家“造車+造星”的企業(yè)。

國內(nèi)首家，吉利入局航天領(lǐng)域

吉利是中國首家自主研發(fā)低軌衛(wèi)星的汽車企業(yè)，入局航天領(lǐng)域也早有苗頭。

早在2018年就戰(zhàn)略投資航天科技公司時(shí)空道宇，開始布局天地一體化出行生態(tài)。公開資料顯示，浙江時(shí)空道宇科技公司，正式成立于2018年11月20日，李書福擔(dān)任時(shí)空道宇董事長，法人代表是吉利科技CEO徐志豪。

根據(jù)天眼查信息，杭州邁捷投資有限公司是時(shí)空道宇的大股東，持股比例為70%。2019年4月，時(shí)空道宇引入了新股東寧波星鏈企業(yè)管理合伙企業(yè)，持股30%，2個(gè)月后，增加了新的經(jīng)營范圍——電信業(yè)務(wù)服務(wù)。

近日，為保證和加快該衛(wèi)星項(xiàng)目進(jìn)程，時(shí)空道宇還正在進(jìn)行涉及近40個(gè)職位、超100人的社會招聘。

還值得注意的是，2018年11月，吉利就與航天科工達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將通過戰(zhàn)略規(guī)劃、資源整合等方式，在技術(shù)研發(fā)、技術(shù)產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)運(yùn)營等方面綜合開展高速飛行列車、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等重大項(xiàng)目合作，推動技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)化。

吉利表示，由時(shí)空道宇自主設(shè)計(jì)完成的首發(fā)兩顆低軌衛(wèi)星目前已通過各項(xiàng)鑒定試驗(yàn)與測試，預(yù)計(jì)將于2020年內(nèi)完成發(fā)射。低軌衛(wèi)星布局將為高級別智能駕駛提供高精度定位服務(wù)，全面提升用戶智能出行體驗(yàn)。同時(shí)計(jì)劃2020年展開全球首個(gè)商用低軌導(dǎo)航增強(qiáng)系統(tǒng)驗(yàn)證，此商用系統(tǒng)的空間段、地面段、應(yīng)用段所有核心技術(shù)全自主可控。

衛(wèi)星項(xiàng)目是吉利科技轉(zhuǎn)型的助推器。近年來，吉利控股加大對數(shù)字科技領(lǐng)域投入，積極布局智慧立體出行生態(tài)，加快向創(chuàng)新型科技企業(yè)轉(zhuǎn)型。臺州吉利衛(wèi)星項(xiàng)目是吉利布局衛(wèi)星全產(chǎn)業(yè)鏈的一部分。

在萬物互聯(lián)的世界中，未來的交通工具一定是線上、線下高度融合的智能空間移動終端。新芽NewSeed不完全統(tǒng)計(jì)，目前國內(nèi)約80家太空初創(chuàng)企業(yè)。此外國內(nèi)外巨頭們也在紛紛入局，進(jìn)入了互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星競爭時(shí)代。根據(jù)摩根士丹利預(yù)測，航天業(yè)的規(guī)模將從2016年的3500億美元增長至2040年的超過1.1萬億美元，其中一半的增長將源自新型互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星。

吉利表示，吉利衛(wèi)星項(xiàng)目將為天地一體化大出行夯實(shí)底層基礎(chǔ)，是吉利科技轉(zhuǎn)型的助推器。隨著衛(wèi)星項(xiàng)目的落地，吉利天地一體化的立體出行版圖也日漸清晰，即從地面出行到低空出行，從研發(fā)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、車載芯片到布局低軌衛(wèi)星，實(shí)現(xiàn)軟硬件的結(jié)合。

狂人李書福

從10多年前連拆N輛奔馳和紅旗，造出第一輛吉利開始，李書福就被冠上了“汽車瘋子”這一稱號。在他眼里，“汽車不過是四個(gè)輪子+兩個(gè)沙發(fā)+一個(gè)鐵殼”。

在一次次的戰(zhàn)略調(diào)整中，李書福一直致力于收購一系列全球汽車股份，而其目的就是為了創(chuàng)建一個(gè)全球性的中國汽車制造商。

2010年，李書?！吧咄滔蟆睆母Ｌ厥种惺召徚宋譅栁制嚒?年后，去年12月底，吉利與歐洲基金公司CevianCapital簽署股權(quán)收購協(xié)議，將斥資32.5億歐元（約39億美元）收購沃爾沃集團(tuán)8.2%股權(quán)，成為原沃爾沃汽車母公司的第一大股東，并擁有15.6%的投票權(quán)，僅次于投資公司Industrivarden。

2006年，吉利集團(tuán)收購了英國錳銅控股19.97%股份，并與英國錳銅簽訂了合資生產(chǎn)出租車的協(xié)議，開啟了全球汽車資源并購合作的重要一步。隨后，吉利集團(tuán)相繼收購了澳大利亞DSI自動變速器公司、沃爾沃汽車。也是這三次成功的收購，李書福開始了他長達(dá)數(shù)十年全球范圍內(nèi)的投資并購。

2017年，吉利控股收購了英國跑車制造商蓮花51％的股份，它還是倫敦著名的黑色出租車的制造者。在吉利的支持下，沃爾沃還打造了Polestar的高檔電動汽車品牌，與特斯拉競爭。

目前，李書福麾下已經(jīng)擁有沃爾沃汽車、Polestar、領(lǐng)克汽車、吉利汽車、倫敦電動汽車、遠(yuǎn)程商用車等多個(gè)品牌。吉利控股還對馬來西亞的寶騰汽車、太力飛行汽車等進(jìn)行了戰(zhàn)略性投資。

從吉利的全球化投資布局可以看出，其路線是國內(nèi)發(fā)展布局的同時(shí)，海外從英國小試牛刀延伸到歐洲其他國家、東南亞市場，再進(jìn)軍歐美市場。李書福麾下已擁有沃爾沃汽車、Polestar、領(lǐng)克汽車、吉利汽車、倫敦電動汽車、遠(yuǎn)程商用車等等品牌。

十年前，李書福收購沃爾沃的目標(biāo)很有意思：沃爾沃依舊是沃爾沃，吉利卻不僅僅是吉利。很明顯，他的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)了，收購以來，沃爾沃的業(yè)績一直不錯(cuò)：吉利蟬聯(lián)中國汽車品牌銷量冠軍，沃爾沃全球汽車銷量已經(jīng)翻番。

然而，如今的吉利有了新的考量。2月10日晚，吉利發(fā)布公告稱，公司管理層正在與沃爾沃汽車管理層進(jìn)行初步討論，以探討通過兩家公司的業(yè)務(wù)合并進(jìn)行重組的可能性。重組后的資產(chǎn)將納入吉利汽車香港上市公司，并考慮未來在瑞典上市。

目前吉利汽車的市值約為1323億港元，沃爾沃汽車的估值為160-300億美元。二者若重組合并，新公司市值最高有望達(dá)到3000億元，并由此躋身全球車企市值TOP10。

收購沃爾沃十年，雙方高度契合下，這次涉及到的是技術(shù)、成本控制、財(cái)務(wù)和資本市場的深度整合。百年的汽車行業(yè)，也正掀起罕見的技術(shù)浪潮，狂人們毫不掩飾自己的野心，掀起更大的浪花。

從“民科”，到“汽車狂人”，李書福創(chuàng)造了一個(gè)個(gè)商業(yè)奇跡，他會成為下一個(gè)馬斯克嗎？顯然不會，他的夢想似乎不止于此。

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