吸收合并本田中國,廣汽本田開啟整車“四線生產”

廣汽本田第三工廠
汽車行業資本運作當中,收購屬于一種很常見的行為,為了增強自家研發技術上的積累,并逐漸轉化為產品優勢,很多中國本土的品牌紛紛寄希望于這條道路,但對于被收購方資產的消化吸收毫無疑問也是個復雜的過程。
繼廣汽三菱收購三菱進口車業務后,廣汽集團又完成了收購本田中國汽車業務,并且經過了兩年時間整合,順利完成了相應的資產交割。
2020年3月29日,廣汽本田宣布:2020年4月1日,廣汽本田將正式完成對本田汽車(中國)的吸收合并,后者更名為廣汽本田廣州開發區工廠。
繼黃埔和增城兩個廠區的三條整車生產線及一個發動機工廠外,廣汽本田的生產體系中又新增了廣州開發區工廠,邁入整車“四線生產”階段。
此舉意味著,不僅本田中國的股權結構已經發生了徹底改變,并且它已經完全融入進了廣汽本田的業務體系之中,以實現其擴充廣汽本田產能的目的,同時也為廣汽本田全面發展注入了新的活力。
擴大產能布局:2020年總產能77萬輛
資料顯示,本田汽車(中國)成立于2003年9月8日,這個時間處于合資汽車企業數量爆發式增長的時期,該公司也是中國汽車史上首個產品100%出口的整車制造企業。它的原股東分別為本田技研工業株式會社、廣汽集團、本田技研工業(中國)投資有限公司和東風汽車集團股份有限公司,4家股東持股比例分別為55%、25%、10%和10%。
2018年,本田汽車(中國)成為廣汽本田的全資子公司,如今廣汽本田正式完成對本田汽車(中國)的吸收合并。吸收合并后,廣汽本田將保留本田汽車(中國)原有的整車生產出口和全球KD零部件供應兩大業務。
整車業務方面,廣汽本田廣州開發區工廠的產能為5萬輛/年,除了繼續生產CITY車型并出口至墨西哥市場,還將于2020年4月起投產內銷車型,首款車型為雅閣(ACCORD)。全球出口KD零部件供應業務則將面向Honda在泰國等13個國家和地區的整車工廠供應量產零部件。
本田汽車(中國)原有的生產線于2005年初獲得歐洲WVTA整車生產認證,產品曾榮獲歐洲J.D.Power新車質量研究(IQS)排名No.1。
為了對應內銷車型的投產,廣汽本田對該生產線進行了一系列適應性改造。今后將結合市場需求,進一步實施生產線改造,目的是為了今后成為適應廣汽本田發展的高效柔性生產線。
2019年,廣汽本田在基本產能60萬輛/年的情況下,產量超76萬輛,產能利用率達120%以上,這個數據非常高,據乘聯會去年公布的數據顯示,在一百家車企當中只有廣汽本田、華晨寶馬、北京奔馳、東風日產等8家企業產能利用率超過100%。
為滿足市場需求,目前,廣汽本田第三工廠基本產能改造項目已經投產,產能由12萬輛/年擴大至24萬輛/年,再加上廣州開發區工廠5萬輛/年的產能,2020年廣汽本田將形成77萬輛的年總產能。
激活消費市場是當下重中之重
產能的提升對于車企來說是一件好事,但供需關系的變化確實讓很多車企都始料未及,受新冠肺炎疫情影響,中國汽車行業在一季度面臨較大挑戰,銷售市場大范圍萎縮,如何提振需求成為了當下困擾大家的難題。
廣汽本田一方面在全力復工復產,另一方面也在想法設法激活需求。
廣汽本田于2020年2月正式復產并于3月恢復雙班生產,后續將通過充分釋放第三工廠和廣州開發區工廠的產能,最大化安排生產出勤、利用假日和休息日加班等措施,最大化挖掘生產潛力,并加強品質管控。
在銷售領域,廣汽本田在特約店推出疫情防護和養車關懷舉措,創新性開通線上看車和咨詢渠道,全方位減少客戶購車養車顧慮;并集中導入新車、加快數字化營銷布局,激發消費潛能。

3月31日,廣汽本田將舉辦一場以“游弋新都市生活GO FOR URBAN LIFE CRUISING”為主題的SUV游弋族發布會,線上正式推出新款冠道(NEW AVANCIER)、皓影(BREEZE)銳·混動與2020款新繽智(VEZEL)。
三款重磅SUV的悉數亮相將實現廣汽本田在小型、中型、中大型SUV矩陣的全擎煥新,更全面的產品體系也能對持幣觀望的消費者帶來一定消費刺激。
廣汽本田在這個時間節點公布完善產能布局的消息,也是想對外提振國內車市信心,從而激活當下的汽車市場,回到正常的銷售軌道上來。
優勝劣汰適者生存
2019年,廣汽本田實現累計銷量77萬輛,以銷量數據來看算是國內品牌的第一梯隊,并誕生了一些標桿車型,像是中高級轎車第十代雅閣,累計銷量超過了22萬輛,在它所處的細分市場當中屬于銷量冠軍的地位。
但是顯然廣汽集團還有更大的目標,作為國內幾家大型汽車集團之一,廣汽集團想要自己的排名更靠前,取得更多的市場份額和銷量,達到一汽、上汽的級別,這些目標默認都將轉化到子品牌當中,廣汽本田便是這個任務當中的一支主力軍。
本田在中國有兩家合資公司,一家是廣汽本田,一家是東風本田,這兩家合資企業雖說同屬于一個品牌,對于本田來說自然伙伴越多越好,但是在國內的汽車市場環境中他們卻形成了相互博弈的關系,如今的收購行為也會讓廣汽本田在日后的競爭中擁有更多話語權。
此次廣汽本田對本田中國的吸收合并,雖然不一定會在短期內帶來直接的收益,但是它對于優化資源利用、擴大企業產能等方面帶來的好處是顯而易見的。
同時,這次的并購案例也給國內汽車市場的一些品牌帶來了啟示,當宏觀大環境發生改變的時候,弱勢的品牌如果不能清晰地把握住當下趨勢,等待它的結果不是被其他企業收購就是被市場淘汰。(本文首發鈦媒體,作者 | 李玉鵬)
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