借蛋生“雞”,國內推出充電樁新技術,鼓勵車主用多余電量賺差價
說起“反向充電”,這一已成為手機行業標配的功能,如今卻悄然出現在了電動汽車這一新興領域當中。

近日,一種新型車網互動充電樁在中新天津生態城投入試點。根據官方給出的描述,在當使用者將電動汽車接入新型車網互動充電樁后,除了常見的充電功能外,還可以將電動汽車從交通工具變為“充電寶”,對充電樁所連接的電網反向送電,以在電網發生故障時支撐緊急狀態下的用電需求,同時車主還能賺取一定的峰谷電價差。
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至于收益,電科技注意到,天津市工業用電高峰與低谷之間的差價基本保持在0.5-0.9元每度的水平。而以此為前提,考慮到特斯拉Model 3的長續航版本車型的電池容量為75kWh,因此在理想狀態下,車主每天可獲取50元左右的差價收益。
但值得注意的是,相比起每天50元左右的收益來說,電動車主可能更關心的是自家愛車的電池壽命問題。的確,作為電動車最重要的電池部件,長時間進行大功率的充放電操作,勢必將會加速汽車的電池損耗。

誠然,這種新型車網互動充電樁雖然在推廣方面,可能并不會同想象中的那般容易,但是在技術層面來說則是完全可行的。早在2016年,日產就曾嘗試推出過xStorage蓄電池,并鼓勵英國地區的日產電動汽車用戶,向當地的電網公司出售剩余的電量。
可以看出,各國如今都在嘗試將電動汽車轉變為一種儲能設備,并以此為基礎,進一步提高能源資源的利用效率。但在目前的環境之下,想要在國內推廣這種新型車網互動充電樁,首先可能還是需要減輕用戶的續航焦慮。
電科技專注于TMT領域報道,青云計劃、百+計劃獲得者。榮獲2013搜狐最佳行業自媒體人稱號、2015中國新媒體創業大賽總決賽季軍、2018百度動態年度實力紅人等諸多大獎。
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