交通路側(cè)設(shè)備智能化已成趨勢(shì)，「浦和數(shù)據(jù)」打造車(chē)路協(xié)同領(lǐng)域解決方案
近年來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在ToC領(lǐng)域的發(fā)展已經(jīng)十分完善，相比之下，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化的趨勢(shì)則愈發(fā)明顯，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、AI技術(shù)與細(xì)分垂直領(lǐng)域結(jié)合并達(dá)到賦能效果，已經(jīng)成為了科技創(chuàng)新類(lèi)企業(yè)所追求的新方向。
以電力產(chǎn)業(yè)和交通領(lǐng)域?yàn)槔?，電力產(chǎn)業(yè)除了發(fā)電環(huán)節(jié)外，輸電、供電、配電、用電等環(huán)節(jié)都會(huì)產(chǎn)生大量的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)既是早期收集、處理技術(shù)不成熟時(shí)無(wú)法為企業(yè)所用的，但同時(shí)也是產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效關(guān)鍵因素。交通領(lǐng)域更是如此，對(duì)交通流和交通事件的精準(zhǔn)感知，以及圍繞此類(lèi)數(shù)據(jù)對(duì)及時(shí)的處置優(yōu)化的需求愈發(fā)迫切，而這兩個(gè)領(lǐng)域也是南京浦和數(shù)據(jù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)浦和數(shù)據(jù)）持續(xù)發(fā)力的方向。
浦和數(shù)據(jù)成立于2015年5月，經(jīng)過(guò)5年的發(fā)展，如今浦和數(shù)據(jù)已經(jīng)成長(zhǎng)為一家行業(yè)解決方案提供商，致力于通過(guò)硬件+軟件+系統(tǒng)的方式為行業(yè)用戶(hù)提供專(zhuān)業(yè)級(jí)的解決方案。2019年，在電力行業(yè)成長(zhǎng)了四年后，浦和數(shù)據(jù)已經(jīng)積累了大量的數(shù)據(jù)賦能產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，決定拓寬自身的業(yè)務(wù)范圍并瞄準(zhǔn)了智慧交通領(lǐng)域。
浦和數(shù)據(jù)創(chuàng)始人張磊畢業(yè)于西安交通大學(xué)，曾任職華為并負(fù)責(zé)南非市場(chǎng)，多年的工作經(jīng)驗(yàn)使其早早就和數(shù)據(jù)的分析及賦能打起了交道。采訪時(shí)張磊告訴創(chuàng)業(yè)邦：“目前的交通系統(tǒng)做不到對(duì)交通事件的全息感知，在時(shí)間維度和空間維度上都有所欠缺。”
時(shí)間方面，目前的交通系統(tǒng)的信息采集設(shè)備還無(wú)法做到全天候的實(shí)時(shí)信息采集，在面對(duì)風(fēng)霜雨雪、沙塵天氣、大霧、夜晚光照不足及交通高峰等情況時(shí)，其信息采集和感知能力將大幅衰減；空間方面，目前主流的攝像頭視頻資料的細(xì)節(jié)信息只能在很短的距離內(nèi)才能被篩取，當(dāng)被攝物體超過(guò)百米范圍后視頻資料幾乎不能提供任何有價(jià)值的數(shù)據(jù)，多傳感器的數(shù)據(jù)接力也并不是一個(gè)連續(xù)的過(guò)程，這都對(duì)數(shù)據(jù)的分析利用產(chǎn)生了很大的阻礙。
針對(duì)這樣的情況，浦和數(shù)據(jù)自主研發(fā)了名為BotRSU智能路側(cè)單元，并可以提供硬件設(shè)備+邊緣計(jì)算+云控平臺(tái)的解決方案，目前已經(jīng)推出了兩款產(chǎn)品分別為BotRSU500和BotRSU1000，其中BotRSU500路側(cè)單元已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)出貨。
據(jù)了解，浦和數(shù)據(jù)的智能路側(cè)單元在硬件設(shè)備上采用了機(jī)器視覺(jué)系統(tǒng)+77GHz毫米波雷達(dá)的雷視一體數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)，由于雷達(dá)對(duì)運(yùn)動(dòng)物體的識(shí)別精度是攝像頭無(wú)法比擬的，所以二者的結(jié)合將大大提高其信息感知能力，目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用于高速公路、隧道、城市快速路等場(chǎng)景。
南京長(zhǎng)江隧道已經(jīng)試點(diǎn)浦和數(shù)據(jù)的全域感知解決方案
以BotRSU500路側(cè)單元為例，其已經(jīng)在上海市多個(gè)路段路口布置，可以清楚地識(shí)別人、車(chē)、物信息及車(chē)流方向，將此類(lèi)數(shù)據(jù)收集運(yùn)算并輸出給信號(hào)燈燈控機(jī)，可以有效優(yōu)化路口信號(hào)燈配時(shí)效果，提高通行效率。
BotRSU1000路側(cè)單元?jiǎng)t更多面向智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)路協(xié)同領(lǐng)域，目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和5G傳輸協(xié)議已經(jīng)逐步落地，但智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施在設(shè)施和車(chē)輛的通信能力、時(shí)空基準(zhǔn)定位服務(wù)的能力（保證大量的信息終端可以獲得相同基準(zhǔn)的時(shí)間定位和空間定位）等方面仍然十分欠缺，BotRSU1000路側(cè)單元便為此研發(fā)，通過(guò)與車(chē)輛、多類(lèi)型道路設(shè)施組網(wǎng)，其可以在收集計(jì)算信息的同時(shí)對(duì)有效數(shù)據(jù)進(jìn)行大量分發(fā)，可有效服務(wù)于未來(lái)車(chē)路協(xié)同背景下的高級(jí)輔助駕駛和無(wú)人駕駛。
目前BotRSU1000路側(cè)單元已經(jīng)在南京浦和數(shù)據(jù)擁有的車(chē)路協(xié)同示范區(qū)中開(kāi)始運(yùn)作，張磊告訴創(chuàng)業(yè)邦：“車(chē)路協(xié)同是一條未來(lái)賽道，我們?cè)谄渲刑剿骱蛯?shí)踐需要擁有強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和完整的實(shí)驗(yàn)載體，因此我們自己的車(chē)路協(xié)同示范區(qū)也就成了最大的優(yōu)勢(shì)?！?span style="display:none">THL豪仕閱讀網(wǎng)https://www.haoz.net
目前，浦和數(shù)據(jù)的員工規(guī)模超過(guò)了60人，其中研發(fā)人員占比超過(guò)了75%，同時(shí)浦和數(shù)據(jù)已經(jīng)連續(xù)數(shù)年盈利，計(jì)劃今年?duì)I?業(yè)額將達(dá)到5000萬(wàn)。此外，浦和數(shù)據(jù)于今年5月份完成了由江蘇高投投資的A輪融資，張磊表示此輪融資資金將加強(qiáng)公司在智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)路協(xié)同領(lǐng)域的行業(yè)參與、產(chǎn)品研發(fā)與市場(chǎng)拓展。
本文文章圖片來(lái)源于浦和數(shù)據(jù)，經(jīng)授權(quán)使用。本文為創(chuàng)業(yè)邦原創(chuàng)，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載，否則創(chuàng)業(yè)邦將保留向其追究法律責(zé)任的權(quán)利。如需轉(zhuǎn)載或有任何疑問(wèn)，請(qǐng)聯(lián)系editor@cyzone.cn。
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