硬剛漢蘭達，吉利豪越意欲何在？
不按常理出牌，故意設置懸念，觀者的注意力一下子被完全吸引。
6月23日，在吉利豪越正式上市發布會上，吉利汽車集團副總裁馮擎峰并未直接公布豪越的售價，而是先公布了“大漢”三款產品的上市指導價，在令人驚訝之中，才公布了“硬漢”的價格。
這里的硬漢即是豪越，共推出3款車型，價格區間為10.36-13.96萬元，低于外界的預期，而讓人疑惑的“大漢”則是指漢蘭達。這種在發布會上，如此直接劍指對標產品的做法相當少見，但也極具沖擊力，給觀者帶來了深刻的印象。
很明顯，“硬漢”豪越的消費群體與“大漢”漢蘭達并不在一個量級之上，買豪越的消費者或沒有買漢蘭達的預算，而買漢蘭達的消費者或也不會去看豪越。因此，這種硬剛漢蘭達的做法，可以看做是吉利在簡單粗暴地展現其客戶思維：以客戶為中心，讓自己的客戶爽。簡言之，吉利豪越或是想通過漢蘭達讓更多消費者了解其產品，同時傳遞出一種買吉利豪越可以享受到漢蘭達的駕乘體驗的心理暗示。
那么，吉利豪越這款產品到底如何呢？
空間對標漢蘭達
吉利深諳中國老百姓對大而美的推崇，豪越這款車的主打賣點就是有著漢蘭達一樣的大空間。
作為一款家用車，吉利豪越通過發動機后傾設計、座椅下潛式設計、頂棚拱橋式設計、油箱扁平化設計，實現同級第一的“69%得車率”。
后排座椅放倒后，縱深空間可達2.2m，可以輕松擺上一張2.2米的大床，同時后備箱裝載空間可拓展至2360L，能夠輕松容納四開門冰箱、洗衣機、液晶電視等各種大型家電。
另外，值得注意的是，吉利豪越主打大5座，同時有7座車型可選。第二排擁有1米長的腿部大空間與35厘米的超高坐姿，能輕松翹起“二郎腿”；第三排頂棚采用獨特拱橋式設計，配合8檔角度調節的靠背，即便1.9米的乘客也能輕松“葛優躺”；二排還有左右雙通道進出模式，與三排座椅組成“4+1”的客廳模式，方便進入的同時還可以滿足各種場景下的使用。
同時，豪越的空間設計非常靈活，七個獨立VIP尊享座椅均可單獨調節，可組合變化出19種空間布局，再加上42處靈便儲物空間，5座版后備箱設計有“榻榻米”儲物盒，能滿足消費者全家出游、商務接待、搬家裝修等多達100種的用車場景。
對于家庭代步用車而言，這樣的空間絕對夠用。除了在空間方面滿足消費者的用車需求外，而品質方面，吉利豪越在15萬以下的產品中，其性價比也不錯。
從一顆螺栓講吉利豪越品質
談吉利豪越的品質就要提一下那顆螺栓的故事。
6月4日，在中汽研的測試場上，吉利豪越從一輛耐久性測試的車型上，拆卸了一顆僅164g重的車身螺栓，來進行強度測試，成功將一座重達10噸的房子從原地吊到了2米的高度，并在這個高度上停留了5分鐘。在完成測試之后，經過工作人員的現場檢測，這顆螺栓并未出現變形，也沒有出現斷裂。
作為連接車身上零部件的螺栓，如果出現損壞，將會直接導致車輛出現抖動、異響等，因而不能小看這顆螺栓，它直接關系著車輛性能的持久性。
通過這樣一顆螺栓來進行吊裝測試，可以看出，吉利豪越想要證明的無非是自家產品的品質過硬，在經過高強度使用過后其基礎零部件的狀況依然保持良好。
除了進行螺栓強度的測試之外，吉利豪越也進行了包括1500倍特大暴雨淋雨試驗、雨刮電機IP67級防水測試、8%鹽酸溶液防腐測試等極限實驗的檢測試驗。
吉利表示，豪越通過了400萬公里、連起來可繞地球100圈的超長路試，從而確保10年內在正常工況使用下，乘員艙永不漏水、整車底盤永不松動、車身關鍵部位永不銹穿。
這也許就是為何馮擎峰敢在發布會上充滿底氣和自信地表示，“吉利豪越首任車主發動機核心零部件終身質保。”
國產汽車品牌經過這些年的發展，確實在產品方面取得了可以看得見的進步，從吉利連續三年成為國產汽車品牌乘用車銷冠，贏得960萬用戶的選擇，以及越來越多的消費者開始選擇國產品牌汽車，可以很明顯地感覺到這些年國產品牌的進步與成長。
科技配置也不弱
車機系統方面，豪越搭載了吉利最新的GKUI吉客智能生態系統，擁有同級獨有的車規級E01高性能四核芯片，具備智能語音交互，AI智能識別，秒懂指令功能，可在60多種使用場景中實現多達214種的人機交互子命令。
同時，豪越還配備了同級獨有的WHUD平視領航系統，配合12.3英寸懸浮中控屏與12.3英寸全液晶儀表屏。此外，還配有同級獨有的法雷奧ADB矩陣式LED大燈，集ADB自適應遠光燈功能、AFS大燈隨動轉向功能、ALS大燈高度自動調節等眾多功能于一體，有彎道、城市、高速、城鎮四種照明模式，具備智能識別、自動遮擋等功能。
在智能駕駛方面，吉利豪越的高配版還搭載了L2級自動駕駛，采用了24顆行業頂級傳感器，實現17項ADAS智能駕駛，在0-150km/h全速域范圍內均可實現自動跟走、跟停、跟轉彎。并搭載了APA博世全自動泊車系統與高清3D智能隨動360°全景影像，自動搜索車位，只需按下泊車鍵，即可全自動完成水平或垂直泊車。
吉利豪越僅在高配版配置了ADAS，而高配版與中低配之間的價格差并不大，這樣的價位設計，將會促使消費者在購買豪越時，更傾向于選擇高配版。這也側面說明了吉利在成本控制方面做得非常精細，同時也說明主機廠都在追求ADAS的裝車率，未來ADAS將會從選配成為上市新車的標配。
而在健康配置上，吉利豪越采用了獲得中汽研001號官方最高等級認證的車規級CN95高效復合空調濾芯，對新冠病毒吸附的通常大于0.74μm飛沫的過濾效率能達到98%，對PM2.5顆粒攔截效率達99%。配合AQS空氣質量管理系統與負離子發生器，可在3分鐘迅速凈化車內空氣。
此外，吉利豪越還搭載了三溫區自動恒溫空調，主駕、副駕及后排均可實現溫度、風量、風速及吹風模式獨立控制，擁有智能陽光補償、智能分風功能，可有效防止車內局部空間大幅升溫，預防前風擋起霧。
硬剛漢蘭達意欲何在？
由此來看，吉利豪越這款車的優點顯而易見，缺點也很明顯。而被吐槽最多的地方則是動力方面，豪越搭載吉利第三代1.8TD發動機+7DCT，最大功率135kW，最大扭矩300N·m。而同級別自主品牌們的B級SUV，賣點除了大空間，大多集中在2.0T動力、四驅上。
而吉利豪越上市前后，一直在硬剛漢蘭達，除了文章開篇提到的，還有一個現象值得注意，就是幾乎所有的中大型SUV在上市前后都會對標漢蘭達，雖如此，但漢蘭達仍一直處于C位，加價購買從未被超越。
但對于消費者而言，選漢蘭達，還是選吉利豪越，主要還得看錢包。
這種對標爆款產品或品牌營銷手法，在汽車領域早已司空見慣。比如，作為新能源汽車領域的標桿，特斯拉經常被拿出來對標一番，但也從未見有哪家的產品能夠超越特斯拉。
事實上，每一款產品都有其自身獨有的特點和閃光點，向上對標也沒錯，若能在某些方面超越對標產品，這也未嘗不是一件好事。但是從市場以及品牌定位上來看，吉利豪越暫時還不具備與漢蘭達一較高下的實力。
目前看來，吉利豪越最主要的競爭對手將會是廣汽傳祺GS8以及比亞迪唐七座版這兩款車型。而相比這兩個競爭對手，作為后來者的豪越，其優勢將會是第三排的乘坐空間。
另外，由于受疫情影響，主機廠在2020年的第一大目標是活下去。而要想活下去，就必須提高銷量。但對于主機廠而言，打造一款爆品出來并不是一件容易的事。
再加上受限于平臺技術、動力總成等方面的使用，對于吉利嘉際和豪越這樣的產品，不得不將售價定位在性價比更高的消費市場。這也就不難理解，為何吉利豪越這款車品的價位會定得低于市場預期。
對于吉利而言，在年中推出這款或能走量的產品，也有其諸多產品邏輯在里面。當前SUV依然是車市唯一的增量市場，5月SUV市場同比增長13.7%，是唯一一個實現同比正增長的細分領域。SUV市場正成為車市復蘇的重要推動力，豪越此時進軍大空間SUV市場，也可以看出吉利在不斷完善SUV產品矩陣。
豪越是繼博越、繽越、星越之后，吉利SUV產品譜系中第四款越字輩車型，填補了吉利在大5座和7座SUV市場空白，補強了吉利的SUV陣營。同時，豪越也被吉利給予厚望，助其完成141萬輛的全年銷量目標。
但值得注意的是，當前，經濟環境與行業不可控因素較大，吉利豪越能否上市走紅，還需交給市場來考量。
（本文首發鈦媒體APP，作者/張敏）
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