萬億充電樁市場，想賺點錢為何這么難？
【編者按】充電樁的新時代已經到來。在傳統基建模式下，講究大干快上跑馬圈地，追求規模和效益。在新基建模式里，充電樁不再只是根冷冰冰的樁子，還是車聯網信息流的重要接口。?
本文轉載自遠川商業評論，原作者王鳳哲；由億歐汽車整理轉載，供行業內人士參考。
2017年年底的時候，國內充電樁的頭部玩家萬幫新能源開發布會，主題演講的題目起的文縐縐的“日新為道，行穩致遠”。
結果下來后，媒體把報道的標題一水地改為“為什么我們是唯一能賺錢的充電樁運營商？”
那一年，300多家充電樁企業擠在新能源這口鍋邊撈食，硬是在全國安插了45萬個充電樁，保有量全球第一。
可尷尬的是，參與的企業們有一個算一個，誰都沒從里面賺到錢。
即便被媒體稱為“唯一賺錢”的萬幫，也是把新能源板塊旗下的充電設備、4S店、充電樁配套安裝等業務算在一起。
單靠運營充電樁盈利，這個話行業里誰講都沒底氣。
兩年后，另一家龍頭特銳德的董事長于德翔給股東寫了封信，信里熱情洋溢地宣布，旗下充電樁業務特來電，跨過盈虧平衡線。
于德翔曾自曝在特來電上虧了8億，別人想干這事兒，上來要先虧5個億，否則休想做成。
只是，在今年特銳德公布的財報里，媒體翻來覆去也沒找到披露特來電的具體盈利情況，只有母公司特銳德新能源汽車充電生態網業務5.7億的毛利潤。
毛利潤究竟能不能算是盈利，特來電對這個問題諱莫如深，外界一時捉摸不透，充電樁盈利的問題，仍舊是個謎。
Part.1?三年大躍進，充電樁行業一聲嘆息
Part.2?比加油站多10倍，充電樁仍頻頻告急？
充電樁按照安裝地點的不同，被分為私人樁、公共樁和專用樁。我國的車樁比特點很鮮明：私樁多，公樁少。
根據充電樁聯盟數據，2019年憑借著私人樁的快速躥升，把中國的整體車樁比拉降到了3.5：1，但要是單算公共樁的車樁比，數值卻飆升到了8.25：1。
這個數據是虛胖，要用到公共樁的時候，還是得干著急。
就算這么點公用樁，地區分布上也不均勻，長三角、京津冀、珠三角是公共充電樁的主要集中地，東北、西北和西南部分地區還有很大的空白。
分布不均也就罷了，關鍵要用的時候還容易扎堆。這主要是由于中國電動車充電的時間比較集中導致的。拿北京舉例，受上下班和峰谷電價影響，充電時段主要集中在 8:00、16:00 和 23:00。這種不平衡更加劇了公共樁資源的爭搶。
這也難怪近幾年媒體不斷發問，“全國新能源充電樁數量已經是加油站的10倍了，為啥還是不夠用？”
2020年開年，充電樁成了“新基建”的重要一環，再次站上了風口浪尖。巨大的市場缺口，極具前景的市場預期，引著新老玩家重新回到賽道上來。
先有國網、南網積極響應公布了大手筆規劃；廣匯汽車、寧德時代、均勝電子等新能源產業鏈巨頭也紛紛殺入；滴滴、螞蟻金服這些互聯網大佬也饒有興趣插手進來。
充電樁這個產業鏈格局清晰分工明確，有人負責造設備賣產品，有人負責運營充電站收錢。
但這么大的市場規模，這樣高的市場預期，充電樁這門生意看上去賺翻了，但真實情況卻不那么樂觀。
Part.3?充電樁設備商，想賺點錢不容易
要說充電樁，就從制造生產充電樁的設備端談起。
按照技術路徑來劃分，充電樁共有交流和直流兩種類型，交流樁充電速度較慢，多用于私人領域。直流充電樁充電功率高，多用于公共樁領域。
因此，公用的直流樁一直是市場的熱點。
圖片說明是——充電樁工作原理示意圖（來源：英可瑞招股書）
從直流充電樁的成本構成來看，充電機、充電模塊是核心設備，其中充電模塊占了充電系統成本的50%，而充電模塊的關鍵又在于IGBT功率開關，至于剩下的部件，成本都不高。
這里要多提一句，所謂直流充電模塊，就是把電網中的交流電轉換成高壓直流電，給汽車“快充”，這是充電樁核心部件之一，這個部件的性能決定了充電站的穩定性。
一直被猜測要造“菊花牌”汽車的華為，4月份剛拿出自己的直流充電模塊產品，瞄準的就是充電樁核心研發的中樞。
但大部分充電樁設備商在供應鏈里處在個尷尬的地位，上游功率半導體說漲價就漲價，砍走一刀利潤，下游“to B”的議價能力也上不去。
關鍵在于充電樁制造的技術上沒什么門檻，企業之間技術水平也拉不開。行業發展初期制造商雖然享受了一段高溢價，可隨著2015-2016年大批企業涌入，競爭殺價讓充電樁的價格是一路探底。
直流充電樁模塊價格走勢（元/w）（來源：EVCPIA，東莞證券研究所）
以充電樁模塊的價格為例，5年間價格降幅達到80%，從2.1元/w下降到如今的0.4元/w?？斐錁兜臄盗吭鲩L趕不上設備價格的降幅，行業盈利情況并不樂觀。
設備企業收入（左）與毛利率（右）（來源：東北證券、WIND）
即便利潤不高，想賺這點錢也困難。
國家電網是國內最大的充電樁公開招標企業，也是最早入行的建設運營方。近4年來國網每年進行三批次的充電樁招標，統計下來中標數量前三的是國電南瑞、許繼電氣和山東魯能，清一色國網嫡系。
想要分充電樁設備這點利潤，沒個“好爸爸”怎么行？
即便設備這門生意利潤微薄，設備商走走量還是有利可圖的，要論起“憑本事”虧錢，還得看充電樁運營商們。
Part.4?利用率，運營商永遠的心病
充電樁運營端稱得上是整個產業鏈的核心環節，選址、建造、運營、管理充電站，既需要大量的資本開支，也需要相應的管理水平。
在充電站運營的行當里，規模是王道。誰手上運營的樁夠多，誰就牢牢占據市場龍頭。經歷了多年的跑馬圈地和資本投入，充電樁運營市場的份額基本穩定，行業的集中度相當高。
根據 EVCIPA 數據，截止 2019 年底，公共充電樁運營數量超過1萬臺的充電運營商共有八家。八大運營商充電樁運營數量超過46萬臺，占比達90.17%。
前三大充電運營商由特來電、星星充電和國家電網牢牢占據，共運營充電樁356333臺，占比達69.00%。特來電、星星充電和國家電網已形成了充電運營第一梯隊。
前期砸了錢下去，運營充電樁靠什么收回成本實現盈利呢？
就目前來看，充電樁運營商的盈利主要從服務費、電力差價、補貼、增值服務等幾個方面來。其中收取充電電費和服務費是大部分運營商最基本的盈利方式。
可問題是，由于充電樁前期投入成本高、投資回收期又長、充電樁使用率低，所以市面上的充電樁運營企業大部分處于虧損狀態。
用一個模型就能看清楚充電樁運營環節盈利難的核心根源。
光大證券專門做了個分析模型，測算了60kW的直流快充樁的回報周期，以6萬元的單樁成本來測算，根據各地的指導價取0.6 元/kW的充電服務費。
單樁利用率為 5%，即每天使用1.2 小時，投資回收期需要3.8 年，要再算上慮運維、土地、建設等其他成本，這個期限還要被拉得更長。
問題的關鍵就在于充電樁的利用率。
光大證券數據顯示，要達到典型的60kW直流樁和7kW交流樁的盈虧平衡點時的充電利用率，分別需要 8.29%和 8.12%。
然而，即便是新能源電動車普及度較高的上海，今年3 月直流/交流充電樁利用率也僅為 3.59%/1.40%，要想盈利差的還不是一點半點。
深港證券也提到，2019 年我國各地區充電樁利用率只有陜西達到 15%，其余地區利用率均在 10%以下，北京、上海利用率僅 3%、2%。
為什么充電樁的利用率上不去呢？
一是前期充電樁運營商為了搶市場，跑馬圈地，快吃蘿卜不洗泥，大幅建設慢充樁，慢充樁平均需要8小時才能充滿一輛新能源乘用車，效率低下導致這部分充電樁的利用率低。
二是部分充電樁因成本的原因選址在比較偏遠的地區，鋪樁點和城建、交通、電網互相匹配性不好，為找樁把車開到野外的段子就是這種情況的真實反饋。
三是因為停車費要高于充電費，物業更關心車位有沒有停滿，充電費的那點分成根本不夠看，因此有樁的車位也常被燃油車占據。在利用率的問題上，充電樁甚至都拿不出點讓物業來配合的“利益誘惑”。
要補充一點，車主充電體驗也一直上不去，運營商各自為戰，搞了各自的應用系統，用戶充次電要下各種app，下載注冊充電繳費一套流程下來搞的身心俱疲。
利用率提不上去是一一塊心病，服務費運營商們收的也不自由。在服務費這塊，由各地政府和發改委自行制定，上限定的死死的。從目前多省市的公告和政策來看，充電服務費有持續下降的趨勢。
這也難怪特來電的母公司特銳德董事長于德翔在今年一封公開信中說，特來電5年累計投資50多億，研發投入超過10億，前四年一直在虧，累計虧損達到6億，2018年才終于實現了盈虧平衡。
行業利潤微薄，憑盈利肯定吸引不來大規模投資，所以充電樁的玩家們就得挖空心思換另一個故事來講。
Part.5 充電樁是門好生意么？
盡管賺錢難是個繞不開的話題，但在業內人士和機構眼中，充電樁仍然是個好生意。
先說設備商，盡管行業競爭格局分散，并且呈現出周期性的特征，但“新基建”吹起的這股風讓充電樁設備商至少跑出了一個向上的周期。國盛證券預計，2025年充電樁設備合集市場規模能達到百億。
而運營商這邊，2019年幾家行業頭部企業已經實現盈利，特銳德在2019年報告稱自己的充電樁利用率達到了9%，2020年盈利能力有望大幅增加。
充電樁及運營板塊2019年合計營收106.13億，歸母凈利潤6.43億，板塊毛利率達到了30.5%。
隨著新能源汽車的不斷滲透，電動公交車、電動出租車、物流車、網約車、分時租賃款等細分市場也越來越成為充電樁布局的重要場景。
除了在利用率這個老大難問題上下功夫，運營商們也在尋找更多的盈利模式。
例如，在傳統基建模式下，講究大干快上跑馬圈地，追求規模和效益。在新基建模式里，充電樁不再只是根冷冰冰的樁子，還是車聯網信息流的重要接口。
把充電樁與通信、云計算、智能電網、車聯網等技術結合，不僅可以利用大數據優化充電樁位置布局，提高利用率；更可以合理安排充電時間，平滑電網負荷曲線，提高經濟效益。
對于充電樁行業的所有玩家來說，好消息是行業仍在風口；壞消息是紅利并非雨露均沾。
新基建的背景下，充電樁營運管理輸出會越做越細，很多企業不得不需要重新思考定位和轉型的問題，洗牌和競爭將是行業下階段的主題。
畢竟，行業多拿補貼一天，都要多當一天襁褓中的孩子。只有走過足夠多的路，孩子才能成長為戰士。
本文經授權發布，版權歸原作者所有；內容為作者獨立觀點，不代表億歐立場。如需轉載請聯系原作者。
核心關鍵字： 汽車交通相關文章
-
2020窮人最賺錢門路 這個行業值得考慮
因疫情影響，2020年好多人一下子變成了“窮人”。本來開店收入特別理想，如今就連店鋪租金也交不起了，無奈之下只好結束營業。今年全國多個地方放松對擺地攤的管控，擺地攤不用交租金，特別適合現在沒有工作，又沒有創業資金的人。擺地攤賺錢
2020-07-08 15:56:28 做什么門路行業
很多人看不起擺地攤，其實擺地攤經營得好，一個月賺過萬也是很有可能的。之前有位大媽靠擺攤賣煎餅，在城里買下幾套房子。由此可以看出，擺地攤的確可以賺到大錢，關鍵是你有沒有選... -
恒安集團與阿里云戰略合作 開辟快消行業數字營銷新鏈路
摘要：7月7日，恒安集團與阿里云達成戰略合作，雙方將基于阿里云的數字技術，并整合阿里巴巴集團在新零售、營銷，支付、供應鏈等方面的優勢，打造數據中臺，開辟快消品行業在數字時代的營銷新鏈路。2019年，恒安集團實現銷售收入225億元，但隨著外部商業環境不斷變化以及消費者需求多樣化等，恒安集團面臨著粗放的傳統分銷體系無法解決的難題：既要實現從生產端到消費端的有效觸達，精準找到用戶，又要實現從消費端到生產...
2020-07-07 19:17:06 恒安阿里集團 -
火幣Labs承辦2020“創業之星”行業賽 大數據和區塊鏈項目火熱報名中
7月2日，第十二屆中國深圳創新創業大賽南山區預選賽暨創新南山2020“創業之星”大賽(下稱“大賽”)的大數據和區塊鏈行業賽正式舉行啟動儀式。本次大賽由深圳市科技創新委員會和深圳市南山區人民政府聯合主辦，受大賽組委會邀請，火幣Labs作為執行方承辦大數據和區塊鏈行業賽。目前，大賽報名仍在火熱進行中，火幣Labs已經收到近百個來自賽事合作單位推薦、自發報名的大數據和區塊鏈相關項目。繼去年底被定位為我國...
2020-07-07 15:17:04 區塊大賽南山 -
疫情下最慘的行業 餐飲業受到打擊比較嚴重
今年爆發疫情，來得非常的意外，想不到新的一年是這樣開頭的。疫情持續了多個月時間，到目前為止還沒有完全解除，這段期間，對我們帶來了很大的影響。各大行業影響甚大，疫情下最慘的行業是誰？下面帶各位了解一下。餐飲行業
2020-07-07 11:56:55 疫情損失行業
今年，聽到了許多有關失業、企業倒閉、破產的消息，可想而知這次疫情帶來的影響多大，經濟損失是無法避免的。疫情還在蔓延中，這幾個月當中，疫情下最慘的行業是誰？看一下整體數據就知道了，一目了然。... -
中印最新準確消息 聲稱要抵制中方這個行業
自從邊界沖突事件發生后，印度針對中國的荒唐舉動越來越多，繼禁用59款中國APP以及抵制中國鐵路建造后，印度還在日前宣布要限制進口我國電力設備。讓人覺得可笑的是，印度給出的理由竟然是懷疑中方出口的電力設備有“病毒”。印度抵制中國電力
2020-07-06 10:56:43 印度中印消息
據印度電視臺報道，印度電力部公布限制進口命令的同一天辛格在其主持的州能源部長會議上表示，從中巴兩國進口的電力設備可能會含有“特洛伊木馬”病毒，而且他們可以遠程癱瘓我們... -
6月Steam報告：Index份額創新高 Quset超越整個微軟陣營
近日，Valve公布了2020年6月的Steam硬件和軟件調查報告。報告顯示，VR用戶在Steam總用戶中的占比為1.67%，較5月份的數據下跌了0.25%，未能延續持續上漲之勢。整體份額方面，最大的贏家依然是社交巨頭Facebook旗下的Oculus，Quest單品的市場份額已在悄無聲息中完成了對整個WindowsMR陣營的超越；HTC陣營緊隨其后，ValveIndex的份額再創歷史新高?！鳹R...
2020-07-04 22:17:10 三星份額陣營 -
5G發牌一周年：行業應用加速融合 超高清、VR/AR將率先爆發
2020年是5G大規模商用元年，我國三大電信運營商將開通超60萬5G基站。一方面，運營商加快建設5G網絡；另一方面，5G產業鏈上下游協同合作，也不斷加速商用步伐。根據中國信通院預測，2020年到2025年期間，我國5G商用將直接帶動經濟總產出10.6萬億元，直接創造經濟增加值3.3萬億元，間接帶動經濟總產出約24.8萬億元，間接帶動的經濟增加值達8.4萬億元。超高清視頻、云游戲、VR/AR等產業將...
2020-07-03 07:17:05 互聯網基站場景 -
疫情過后十大暴利行業 最好的創業項目推薦
世界是發展變化的，突如其來的疫情也令很多人損失慘重，尤其是那些貸款盤了店面準備大干一場的人，財力物力人力都打了水漂了。但是禍兮福之所倚，還有疫情過后十大暴利行業值得關注，來看看最好的創業項目推薦吧。
2020-07-02 10:55:31 線上疫情教育培訓
創業
據了解，受新冠肺炎疫情沖擊最大的十個行業分別是電影、餐飲、旅游、酒店、交通運輸、汽車、石油、建筑房地產、金融、農林牧漁，因為這是個行業與人流量、新鮮農產品運輸等息息相關，受隔離管制措施影響最大。... -
-
國際區塊鏈組織BGIN助力區塊鏈行業發展
記者獲悉，國際區塊鏈組織BGIN(BlockchainGovernanceInitiativeNetwork)日前組織了全球第二次線上討論會，就BGIN的理念、運作模式以及如何開展具體工作和學術研究展開了討論和分享。大會確定，BGIN要作為一個致力于建立開放的、全球性的、中立的合作平臺，連接區塊鏈領域的各參與方，包括監管者、自由工程師、企業界和消費者等，就當前面臨的問題達成深度的認知和共識，...
2020-07-01 13:17:05 區塊組織領域
| 留言與評論（共有 0 條評論） |
