安不忘危，魏建軍執(zhí)掌長(zhǎng)城汽車(chē)的制勝之道

作者 :鈦媒體 2020-07-14 07:17:05 審稿人 : admin 圍觀 : 次評(píng)論

長(zhǎng)城汽車(chē)掌舵人魏建軍

“長(zhǎng)城汽車(chē)挺得過(guò)明年嗎？”，近日一段魏建軍出鏡的視頻刷爆了各大社交平臺(tái)，作為長(zhǎng)城汽車(chē)掌舵人的他，在視頻中發(fā)出了這樣的靈魂拷問(wèn)。

這不免讓人聯(lián)想到當(dāng)下的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境，經(jīng)歷了連續(xù)兩年的增速下滑后，原本備受期望的2020年又遭遇疫情黑天鵝，讓中國(guó)車(chē)企以及經(jīng)銷(xiāo)商們叫苦不迭，在降速態(tài)勢(shì)持續(xù)和疫情的影響下，任何一家車(chē)企都在尋求破局之道。

即便是身居自主品牌第一梯隊(duì)的長(zhǎng)城汽車(chē)，也產(chǎn)生了對(duì)未來(lái)的焦慮，但也正是長(zhǎng)期保持的這種憂患意識(shí)，才能讓長(zhǎng)城汽車(chē)30年來(lái)屹立不倒。

魏建軍深知，只有居安思危，才能做到思則有備，有備而無(wú)患。

始終迎合趨勢(shì)，擁抱變化

縱觀過(guò)去三十年來(lái)長(zhǎng)城汽車(chē)的發(fā)展史，也是中國(guó)本土汽車(chē)品牌陣營(yíng)崛起的縮影，它所代表的不僅是一個(gè)品牌本身，而是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)迎來(lái)質(zhì)的飛躍。

以長(zhǎng)城汽車(chē)的發(fā)展階段為例，從早期洞察國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)需求，到堅(jiān)定SUV車(chē)型的發(fā)展戰(zhàn)略，再到后來(lái)推出首個(gè)高端品牌，長(zhǎng)城汽車(chē)的每一次重大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型都站在了行業(yè)趨勢(shì)當(dāng)中，正所謂把握住時(shí)代命脈，與時(shí)間做朋友。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)大浪淘沙的領(lǐng)域，它的準(zhǔn)入門(mén)檻很高、回報(bào)周期很長(zhǎng)，這個(gè)行業(yè)不歡迎投機(jī)取巧者，它也不是向互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)那樣站在風(fēng)口上豬都能飛的行業(yè)，腳踏實(shí)地、穩(wěn)中求進(jìn)反應(yīng)的才是車(chē)企們的常態(tài)。

那么三十年來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)為何發(fā)展勢(shì)頭如此迅猛，它到底憑借哪些生存之道才能在行業(yè)中立于不敗之地，這是一個(gè)讓很多人都在思考的命題。

著名作家吳曉波先生在《激蕩三十年》當(dāng)中說(shuō)到，“一年改變不如想象，五年改變難以想象，十年改變不敢想象，這是三十年的演變驚嘆”。

三十年前的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)充滿(mǎn)變動(dòng)和未知的全新領(lǐng)域，同時(shí)機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存，在那個(gè)汽車(chē)普及率極低的時(shí)代，誰(shuí)也不知道未來(lái)會(huì)是什么樣子，未知面前眾生平等，對(duì)于當(dāng)時(shí)剛剛起步的長(zhǎng)城汽車(chē)而言，也算是摸著石頭過(guò)河。

你可能很容易定下一家企業(yè)明年的發(fā)展戰(zhàn)略，對(duì)未來(lái)3-5年有一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的愿景和規(guī)劃，但是沒(méi)有哪個(gè)商業(yè)大佬是可以準(zhǔn)確預(yù)知未來(lái)三十年的發(fā)展趨勢(shì)，相比之下，迎合趨勢(shì)、擁抱變化，著實(shí)能讓你少走一些彎路，長(zhǎng)城汽車(chē)深諳于此。

把握每個(gè)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

三十年前的中國(guó)車(chē)市，皮卡市場(chǎng)還是一片空白，長(zhǎng)城汽車(chē)卻率先洞察到了國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)需求：長(zhǎng)城汽車(chē)生產(chǎn)的轎車(chē)上不了目錄，在國(guó)外考察中，魏建軍發(fā)現(xiàn)皮卡在美國(guó)和泰國(guó)都很受歡迎，認(rèn)為中國(guó)也一定會(huì)有皮卡的市場(chǎng)。

后來(lái)的成績(jī)業(yè)界有目共睹，1996年，長(zhǎng)城汽車(chē)第一款皮卡“迪爾”下線，迅速在市場(chǎng)中站穩(wěn)了腳跟。到1998年，長(zhǎng)城皮卡產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)7000余輛，首次位居全國(guó)皮卡市場(chǎng)銷(xiāo)量第一。如今，長(zhǎng)城皮卡已經(jīng)連續(xù)22年位居全國(guó)皮卡銷(xiāo)量第一。

長(zhǎng)城炮

長(zhǎng)城皮卡車(chē)型長(zhǎng)城炮

SUV市場(chǎng)的進(jìn)入，對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)來(lái)說(shuō)則是另一次重大的方向調(diào)整，在保持皮卡市場(chǎng)領(lǐng)先地位的基礎(chǔ)上，長(zhǎng)城汽車(chē)將企業(yè)戰(zhàn)略重點(diǎn)集中在SUV品類(lèi)上。

2002年，長(zhǎng)城汽車(chē)推出了中國(guó)第一款經(jīng)濟(jì)型SUV——賽弗，獲得成功。2011年，哈弗H6上市，開(kāi)啟了哈弗SUV的“神話”。2013年，專(zhuān)注SUV產(chǎn)品的哈弗品牌正式獨(dú)立。如今，哈弗SUV持續(xù)領(lǐng)跑?chē)?guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)，連續(xù)10年奪得市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍。

長(zhǎng)城哈佛SUV

長(zhǎng)城汽車(chē)哈佛SUV

在皮卡市場(chǎng)和SUV市場(chǎng)都穩(wěn)步增長(zhǎng)的前提下，外界有言論吐槽長(zhǎng)城汽車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一失衡，后來(lái)長(zhǎng)城汽車(chē)也并沒(méi)有止步于此，而是選擇迎接新的市場(chǎng)挑戰(zhàn)，即開(kāi)啟高端化品牌戰(zhàn)略的同時(shí)擴(kuò)展國(guó)際市場(chǎng)。

近兩年來(lái)，中國(guó)品牌的高端化成為了一個(gè)行業(yè)共性話題，在這一路徑的探索上，長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)取得了可喜的階段性成果。

長(zhǎng)城高端品牌WEY

長(zhǎng)城汽車(chē)高端品牌WEY

2016年，長(zhǎng)城汽車(chē)聚集1600多人的國(guó)際研發(fā)團(tuán)隊(duì)歷時(shí)四年打造出了中國(guó)豪華SUV品牌WEY，中文名「魏派」，當(dāng)時(shí)的廣告語(yǔ)為「以己之姓，夢(mèng)踐 WEY 來(lái)」，顯然它是以長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍自己姓氏命名的品牌。

WEY品牌的橫空出世當(dāng)時(shí)在業(yè)界引起了軒然大波，外界也對(duì)國(guó)產(chǎn)廠商做高端品牌這件事議論紛紛，時(shí)至今日WEY已經(jīng)發(fā)展為了長(zhǎng)城汽車(chē)旗下非常成熟的子品牌。

核心技術(shù)是乃制勝法寶

憑借 SUV 細(xì)分品類(lèi)，長(zhǎng)城汽車(chē)做到了中國(guó)自主品牌的佼佼者，可謂是名利雙收，但究其原因的話，市場(chǎng)需求的推動(dòng)只能算是一個(gè)先決條件，支撐長(zhǎng)城汽車(chē)三十年來(lái)持續(xù)進(jìn)步發(fā)展的根本還在于——長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)于核心技術(shù)的積累。

沒(méi)有用市場(chǎng)換技術(shù)，也沒(méi)有靠引入外資迅速擴(kuò)張，作為一家完全是本土成長(zhǎng)起來(lái)的民營(yíng)車(chē)企，長(zhǎng)城汽車(chē)選擇了一條差異化發(fā)展之路，依靠自己的力量摸爬滾打，在發(fā)動(dòng)機(jī)等核心技術(shù)領(lǐng)域堅(jiān)持自主研發(fā)。

對(duì)一家想要長(zhǎng)久發(fā)展中國(guó)車(chē)企來(lái)說(shuō)，掌握核心技術(shù)就相當(dāng)于把發(fā)展命脈掌握在自己手中，只有在核心技術(shù)上不受制于人，才能做到“敵軍圍困萬(wàn)千重，我自巋然不動(dòng)”的淡定從容，在市場(chǎng)上才會(huì)有更多的底氣去競(jìng)爭(zhēng)。

長(zhǎng)城汽車(chē)底特律研發(fā)中心

目前，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下共有四個(gè)子品牌，即哈弗、WEY、歐拉、皮卡，之所以能夠?qū)崿F(xiàn)讓這些子品牌在各自的領(lǐng)域銷(xiāo)量百花齊放，主要得益于在核心技術(shù)方面的持續(xù)積累，這才是內(nèi)在的硬核驅(qū)動(dòng)力。

舉個(gè)例子，長(zhǎng)城汽車(chē)從上世紀(jì)90年代開(kāi)始就苦心鉆研核心技術(shù)，在經(jīng)歷了幾年發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器核心零部件外購(gòu)的長(zhǎng)城汽車(chē)意識(shí)到，核心技術(shù)的發(fā)展不能受制于人，也從此長(zhǎng)城汽車(chē)斥巨資成立了內(nèi)燃機(jī)公司，2000年實(shí)現(xiàn)自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)裝車(chē)，是國(guó)內(nèi)第一批實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)自產(chǎn)的車(chē)企，其自產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)多次被評(píng)選為2019年度“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，從眾多品牌當(dāng)中脫穎而出。

而隨著長(zhǎng)城汽車(chē)的帝國(guó)版圖不斷擴(kuò)大，它也在探索一些新的技術(shù)方向，在新能源動(dòng)力電池、氫能、智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域等“新四化”方面的布局，均領(lǐng)先于行業(yè)。

如2018年6月開(kāi)始運(yùn)行的長(zhǎng)城氫能技術(shù)中心，是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)首座大型氫能、燃料電池汽車(chē)關(guān)鍵組件綜合型試驗(yàn)、試制中心，包含溫濕度實(shí)驗(yàn)室、儲(chǔ)氫瓶材料和試制實(shí)驗(yàn)室、環(huán)境振動(dòng)實(shí)驗(yàn)室、氫氣循環(huán)及滲透實(shí)驗(yàn)室等氫能技術(shù)相關(guān)實(shí)驗(yàn)室。

長(zhǎng)城氫能技術(shù)中心

魏建軍坦言，“我們趕上了第四次工業(yè)革命的浪潮，中國(guó)在5G、AI、互聯(lián)網(wǎng)、新能源方面的科技創(chuàng)新，走在了世界的前面，這帶給中國(guó)汽車(chē)一個(gè)彎道超車(chē)的重要機(jī)會(huì)，長(zhǎng)城汽車(chē)的創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)將更加突出。”

一直以來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)堅(jiān)持過(guò)度投入、精準(zhǔn)研發(fā)，核心戰(zhàn)略就是不能輸在未來(lái)，正是基于這種“技術(shù)宅”的風(fēng)格，才能讓它在每次汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大變革當(dāng)中脫穎而出。

魏式經(jīng)營(yíng)哲學(xué)起到關(guān)鍵作用

今年是長(zhǎng)城汽車(chē)的三十周年，在這數(shù)十年的發(fā)展歷程中，有一位非常關(guān)鍵的靈魂人物，即長(zhǎng)城汽車(chē)的掌舵人魏建軍，這位汽車(chē)界的傳奇人物對(duì)整個(gè)品牌的建設(shè)起到了不可替代的作用，他的魏式經(jīng)營(yíng)哲學(xué)也成為了外界研究的對(duì)象。

魏建軍是一位極具個(gè)人魅力的領(lǐng)袖，年輕時(shí)就酷愛(ài)改裝車(chē)，更希望成為一個(gè)專(zhuān)業(yè)的賽車(chē)手，早在20年前，他曾駕駛拉達(dá)在保定飛機(jī)場(chǎng)玩過(guò)特技漂移，名震保定。去年的時(shí)候，魏建軍甚至還親自上陣，開(kāi)WEY征戰(zhàn)阿拉善和專(zhuān)業(yè)車(chē)手同臺(tái)競(jìng)技。

長(zhǎng)城汽車(chē)掌舵人

長(zhǎng)城汽車(chē)掌舵人魏建軍

魏建軍曾公開(kāi)坦言自己對(duì)于成為一名專(zhuān)業(yè)賽車(chē)手的強(qiáng)烈夢(mèng)想，也正是這種對(duì)汽車(chē)的熱愛(ài)和天生的勇氣魄力，讓他決心造好汽車(chē)，讓長(zhǎng)城汽車(chē)不斷前進(jìn)。

魏式經(jīng)營(yíng)之道當(dāng)中，敢于反思，敢于推倒重來(lái)，勇于置之死地而后生的態(tài)度，以及他對(duì)于品牌向上和品牌打造的思考，這些都是長(zhǎng)城汽車(chē)長(zhǎng)久不衰的核心。

WEY 品牌的誕生，最能體現(xiàn)魏建軍這種身先士卒挑戰(zhàn)不可能的精神。

在他看來(lái)，高端化和國(guó)際化是中國(guó)品牌突破的出路：決意以姓氏命名意味著一種承諾，對(duì)于魏建軍而言，并沒(méi)有給自己留余地，此前根本沒(méi)有人敢這么做。

魏建軍

長(zhǎng)城汽車(chē)掌舵人魏建軍

但是在魏建軍看來(lái)，WEY 不只是一部車(chē)，更是一個(gè)開(kāi)創(chuàng)者的角色，也代表著中國(guó)自主品牌向合資品牌對(duì)抗的決心，是中國(guó)車(chē)企向更高端產(chǎn)品的追求。

回顧汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展史，任何真正高端品牌的建立都需要經(jīng)過(guò)十年，甚至幾十年的時(shí)間，急功近利這條路是行不通的，品牌在先的戰(zhàn)略不能動(dòng)搖，對(duì)魏建軍而言，未來(lái)一定是要在更大的賽場(chǎng)迎接挑戰(zhàn)。

未來(lái)依舊乘風(fēng)破浪

站在當(dāng)下的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，我們能明顯感受到長(zhǎng)城汽車(chē)氣勢(shì)如虹的發(fā)展態(tài)勢(shì)，殊不知這背后到底經(jīng)歷了多少日夜的探索和實(shí)踐，長(zhǎng)城汽車(chē)浮沉激蕩三十年并非偶然。

從三十年前魏建軍帶領(lǐng)僅有60人的團(tuán)隊(duì)編織著“制造自主品牌汽車(chē)的夢(mèng)”，到堅(jiān)定進(jìn)入SUV市場(chǎng)并做到行業(yè)的頂尖水平、推出以自己姓氏命名的汽車(chē)品牌、大力投入新能源市場(chǎng)推出歐拉品牌，長(zhǎng)城汽車(chē)的夢(mèng)想還在繼續(xù)著。

長(zhǎng)城汽車(chē)歐拉白貓

今年對(duì)于整個(gè)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，注定是乘風(fēng)破浪的一年，但是真正的猛士無(wú)懼慘淡的車(chē)市，即便外界環(huán)境如何殘酷，也要有抵御風(fēng)險(xiǎn)、逆勢(shì)上揚(yáng)的實(shí)力。

幾天前，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布2020年6月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。6月，長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)售新車(chē)82,036輛，同比增長(zhǎng)29.6%，環(huán)比增長(zhǎng)0.2%；1-6月累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)395,097輛，連續(xù)4個(gè)月環(huán)比增長(zhǎng)，這個(gè)逆勢(shì)增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)便是它繼續(xù)前行的寫(xiě)照。

作為中國(guó)汽車(chē)品牌的頭部力量，長(zhǎng)城汽車(chē)經(jīng)歷了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)實(shí)現(xiàn)從無(wú)到有，從有到多的轉(zhuǎn)變與升級(jí)，而在未來(lái)，它也將致力于打造有全球影響力的汽車(chē)品牌。（本文首發(fā)鈦媒體APP，作者/李玉鵬）

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2020-05-13 16:34
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