交付僅6輛新能源物流車?依靠補貼的大運汽車再次更新招股書
作者:Aria
來源:GPLP犀牛財經(jīng)(ID:gplpcn)

大運汽車這次IPO能成功嗎?
2020年7月2日,大運汽車再次向創(chuàng)業(yè)板遞交了招股說明書(下稱“招股書”),這是繼2018年首次遞交招股書后,大運汽車再次更新招股書并向創(chuàng)業(yè)板發(fā)起“二度進攻”,目前大運汽車的創(chuàng)業(yè)板上市申請已進入問詢階段。
據(jù)招股書顯示,大運汽車本次公開發(fā)行2.68億股,擬募集資金51.67億元。在本次資金用途中,大運汽車預(yù)計將25.30億元劃給成都分公司的新能源車擴建項目,占本次總募資額近一半。

圖源:公告截圖
天眼查APP顯示,成立于2007年的大運汽車曾于2016年12月9日掛牌新三板,主營業(yè)務(wù)為重卡、中卡、輕卡以及其他專用車輛的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售,2017年12月從新三板摘牌退出。
從2017到2019年,大運汽車的營業(yè)收入分別為88.42億元、102億元、96.76億元;凈利潤分別為5.48億元、6.48億元、4.5億元。

圖源:招股說明書截圖
從業(yè)務(wù)來看,非新能源整車占應(yīng)收比例超過九成。在整車銷售業(yè)務(wù)中,非新能源整車的收入占了絕大部分,2017-2020年1-6月,非新能源整車占營業(yè)收入的比例分別為96.66%、76.57%、81.14%和96.8%。
同時,大運汽車新能源物流車的生產(chǎn)量從2017年的7915輛大幅減少至2020上半年的5輛,幾乎停產(chǎn);對外交付數(shù)量從2017年的7905輛降至2020上半年的6輛,這或與補貼滑坡有關(guān)。大運汽車表示, 2018 年以來,新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)量顯著減少,主要系前期補貼資金占用較大,應(yīng)收補貼款及尚未確認應(yīng)收的補貼款較大金額未回款所致。
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