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極狐阿爾法 T:續(xù)航和駕駛體驗(yàn)均衡的北汽新能源之子

作者 :動(dòng)點(diǎn)科技 2020-12-18 16:51:45 審稿人 : admin 圍觀 : 評(píng)論

高端新能源汽車大潮將至,今年以來(lái),上汽、東風(fēng)、北汽、長(zhǎng)安、廣汽和一汽六大國(guó)企悉數(shù)入局這個(gè)市場(chǎng)。11 月 2 日,國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于印發(fā)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035 年)》,在發(fā)展愿景中指出:到 2025 年,我國(guó)新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的 20% 左右。LIR曹操讀書網(wǎng)

恰恰在 “規(guī)劃” 出臺(tái)前的 10 月底,北汽集團(tuán)旗下高端純電品牌 ARCFOX(以下稱 “極狐”)首款量產(chǎn)車型阿爾法 T 正式上市,以前筆者對(duì)于純電動(dòng)汽車的印象一直是續(xù)航優(yōu)先而駕駛體驗(yàn)上不去,經(jīng)過(guò)此次試駕極狐?阿爾法 T,一些刻板印象開始慢慢瓦解消散。LIR曹操讀書網(wǎng)

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硬實(shí)力高能打造LIR曹操讀書網(wǎng)

首先要說(shuō)的還是大家非常關(guān)注的續(xù)航。極狐 阿爾法 T 采用 SK 集團(tuán)生產(chǎn)的高能量密度電芯,官方聲稱其擁有 10 年 50 萬(wàn)公里的超長(zhǎng)行駛壽命。電池模組最大容量為 93.6kW·h,通過(guò)電池模組結(jié)構(gòu)優(yōu)化,能量密度達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的 194Wh/kg。NEDC 綜合工況續(xù)航達(dá)到 653km,這個(gè)續(xù)航成績(jī)還是比較亮眼的。LIR曹操讀書網(wǎng)

得益于 SK 電芯,極狐 阿爾法 T 的低溫性能還不錯(cuò),即便昨日蘇州早晚氣溫已經(jīng)低至 5 度以下,電池放電量也大于 85%,高于一般車型的 80%,在晚間開啟空調(diào)暖風(fēng)模式,表現(xiàn)也很穩(wěn)定。其電池包融合國(guó)際先進(jìn)的電池?zé)峁芾砑夹g(shù),百公里電耗僅 16 kW·h。在昨日的實(shí)際測(cè)試中,在 One-Pedal(制動(dòng)踏板模式)駕駛 48 公里下的平均電耗低至 14.6 kW·h,比官方給出的數(shù)據(jù)要更驚艷。LIR曹操讀書網(wǎng)

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筆者還嘗試了采用博世最新一代方案的阿爾法-Pilot 智慧駕駛,該模式下輔助駕駛響應(yīng)速度更快、探測(cè)范圍更寬,可輕松實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車、車道保持、換道避險(xiǎn)、220 米內(nèi)前向緊急避撞等功能。據(jù)了解,這是由 1 個(gè)域控制器,1 個(gè)第三代 200 萬(wàn)超高像素多功能攝像頭,4 個(gè)第二代環(huán)視攝像頭,5 個(gè)第五代毫米波雷達(dá)和 12 枚第六代超聲波傳感器共同配合協(xié)作帶來(lái)的體驗(yàn)。LIR曹操讀書網(wǎng)

在泊車的過(guò)程中,該車型可精準(zhǔn)檢測(cè)車輛與路緣、物體等距離。其不僅能快速識(shí)別空間車位、線車位、水平車位和垂直車位,還可根據(jù)實(shí)際泊車需求實(shí)現(xiàn)平行進(jìn)出、車頭/車尾垂直進(jìn)出和遙控進(jìn)出四種泊車類型,基本能夠覆蓋常用的停車場(chǎng)景。借助環(huán)視攝像頭系統(tǒng)與超聲波傳感器的數(shù)據(jù)融合,遙控泊車輔助的車位識(shí)別能力以及極端條件下泊車成功率都得到了極大提升。LIR曹操讀書網(wǎng)

值得一提的是,極狐 阿爾法 T 通過(guò)采用將熱管理流道與高壓區(qū)域隔離的特殊設(shè)計(jì),降低了水冷管路及接頭發(fā)生泄漏時(shí)冷卻液接觸帶電器件的風(fēng)險(xiǎn),從而提高了電池系統(tǒng)的安全性。這款車型的動(dòng)力總成由西門子、法雷奧、博格華納三家國(guó)際頂尖企業(yè)聯(lián)合打造,采用國(guó)際上最新的三合一高集成技術(shù)方案,重量更輕,體積更小。LIR曹操讀書網(wǎng)

極狐 阿爾法 T 由麥格納進(jìn)行底盤調(diào)校,采用前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸掛,50:50 的前后軸荷比以及全鋁合金中空封閉截面副車架,平衡運(yùn)動(dòng)與舒適性能,亦賽道,亦越野。LIR曹操讀書網(wǎng)

內(nèi)功聲色畢現(xiàn)LIR曹操讀書網(wǎng)

從內(nèi)飾設(shè)計(jì)來(lái)看,極狐?阿爾法 T 全車只有很少的物理按鍵,中控臺(tái)基本上被觸控屏幕覆蓋,這塊 20.3 英寸超寬 4K 大屏,可分屏顯示應(yīng)用程序,兼顧主副駕不同需求。此外,這塊 4K 超寬大屏還可與位于主駕右側(cè)的 10.1 英寸的觸控屏、主駕前方的 8 英寸風(fēng)擋 HUD 以及 12.3 英寸全液晶儀表盤實(shí)現(xiàn)四屏智能互聯(lián)。該大屏還可配合包含手勢(shì)識(shí)別、聲紋識(shí)別、語(yǔ)音識(shí)別、人臉識(shí)別等在內(nèi)的多維識(shí)別功能,實(shí)現(xiàn)真正的智能人車交互以及一系列智能網(wǎng)聯(lián)功能。LIR曹操讀書網(wǎng)

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極狐 阿爾法 T 配備了高檔打孔 NAPPA 真皮座椅,有利于提升座椅質(zhì)感;還搭載哈曼 infinity 品牌音響,為駕駛者和乘客提供了不賴的環(huán)繞聲體驗(yàn);利用哈曼 HALO sonic 聲浪合成系統(tǒng)解決方案,該車型可以模擬發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的 3 種聲浪,帶來(lái)更好駕駛體驗(yàn)。LIR曹操讀書網(wǎng)

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筆者印象比較深的是 360°透明底盤功能,其通過(guò)算法,讓車身底盤透明,在倒車、泊車等低速行駛過(guò)程中,顯示車身正下方路況,便于駕駛者對(duì)全局路況有更清晰直觀的掌握。在駕駛過(guò)程中,筆者發(fā)現(xiàn)距路邊障礙物尚有一段距離車子就開始頻繁報(bào)警,可能是側(cè)邊的雷達(dá)調(diào)校的問(wèn)題,好在全景 AR 障礙顯示上能比較清晰地看到車輛與周邊物體的實(shí)際距離。LIR曹操讀書網(wǎng)

作為采用國(guó)內(nèi)唯一純電全時(shí)全地形四驅(qū)系統(tǒng),這款車型具有雪地、泥地、沙地 3 種駕駛模式。協(xié)同多控制域,通過(guò)車輛狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和控制參數(shù)的在線優(yōu)化,在不同路況下充分發(fā)揮最優(yōu)的車輛性能。因?yàn)槭窃诔鞘新访孢M(jìn)行的測(cè)試,筆者著重關(guān)注了車輛在特殊地形下的起步、加速、爬坡、脫困能力。LIR曹操讀書網(wǎng)

雖然該車型加速踏板偏輕,初段響應(yīng)稍顯滯后,但開上幾分鐘后,采用中低速在駕駛過(guò)程中的體驗(yàn)還是比較順暢的,而爬坡和脫困的表現(xiàn)也很不錯(cuò)。在駕駛過(guò)程中,筆者對(duì)該車的風(fēng)噪隔絕和濾振感到滿意,整體的舒適度做得很用心。可以說(shuō)單就主要道路的行駛感受來(lái)看,極狐 阿爾法 T 的駕駛品質(zhì)已經(jīng)能夠滿足大部分人的需求。LIR曹操讀書網(wǎng)

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不僅如此,通過(guò)手機(jī) APP,可以實(shí)現(xiàn)車輛遠(yuǎn)控、藍(lán)牙控制、一鍵備車等多種操作。當(dāng)車輛有可用固件升級(jí)任務(wù)時(shí),通過(guò)手機(jī)無(wú)感連接,可以提供千萬(wàn)級(jí)生態(tài)服務(wù),超過(guò) 30 個(gè)以上的模塊可以通過(guò) OTA 升級(jí)解鎖新功能,完成車輛的 “自進(jìn)化”。LIR曹操讀書網(wǎng)

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結(jié)語(yǔ)LIR曹操讀書網(wǎng)

近年來(lái),隨著特斯拉入華對(duì)高端電動(dòng)車市場(chǎng)的攪動(dòng),聯(lián)手多方資源造車已經(jīng)成為國(guó)產(chǎn)造車新勢(shì)力的一種流行模式。LIR曹操讀書網(wǎng)

作為北汽藍(lán)谷與麥格納合資打造的高端品牌,極狐得到了來(lái)自 SK、西門子、法雷奧、博世、奧托立夫、博格華納、哈曼、米其林等全球知名供應(yīng)商的背書,還與華為達(dá)成了深度戰(zhàn)略合作,共建 “1873 戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”。這就是為了在北汽的基礎(chǔ)上重塑一個(gè)新能源的高端品牌形象。接下來(lái)怎么打,還是要看其今后的迭代優(yōu)化以及市場(chǎng)反響中積淀下來(lái)的品牌力。LIR曹操讀書網(wǎng)

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核心關(guān)鍵字: 新能源

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