豐田掌門人炮轟電動車過度炒作，小鵬汽車CEO發文反駁
鈦媒體APP注：據《華爾街日報》報道，近日，豐田汽車的掌門人豐田章男（Akio Toyoda）在日本汽車制造商協會年終新聞發布會上表示，他對當前正在興起的“電動車革命”感到不滿。
豐田章男表示當下電動汽車被過分炒作，支持者沒有考慮發電產生的碳排放和電動汽車轉型的成本。他認為純電汽車實際上會帶來更多污染，因為在一些地方，電能主要是燃燒煤炭和天然氣來供給。此外很多企業會消亡，很多投資資金會付諸東流。
他最后還預警，政府如果決議這么早就終結燃油車，我們當前的商業模式將崩塌。
豐田章男”炮轟“電動車
近日，日本政府提出將在2035年禁售燃油車計劃有關。據日煤報道，日本政府考慮在本世紀30年代中期完全停止售賣燃油車，爭取在2050年實現日本國內“溫室氣體凈零排放”的目標。這引發了豐田章男的不滿。
豐田章男解釋稱，例如在日本地區，如果所有汽車都將由電動驅動，那么到了夏天將可能出現電力短缺的情況。同時，還要面對不斷為電動車全面轉型的基礎設施投入約14萬億元至37萬億日元（8821億至2.33萬億人民幣）。
據了解，日本國的電能主要是燃燒煤炭和天然氣所供給的，當產生越多的電動車，其所需的電能也將越大，從而使得二氧化碳排放就更加嚴重。而且政府若要強制禁止燃油車，也將讓更多普通消費者付出更高的成本。
豐田章男還提到，如果政府強行要禁止燃油車型時，又是否考慮過日本汽車行業的商業模式將會崩潰，甚至導致數百萬人失業。
豐田章男還說，他擔心政府的規定會讓汽車成為普通人可望而不可及的 “高山上的花朵”。
盡管掌門人大肆抨擊電動車，但實際上，豐田集團正在全面向電汽車邁進，豐田章男的言論也被視作為公司在技術平穩過渡上爭取時間。不過，與其他廠商以鋰離子電池純電車型為發展技術路線不太相同，混合動力車型與氫燃料電池車型依然是豐田汽車關注的重點。
抨擊特斯拉被嚴重高估
今年以來，汽車產業電動化、智能化趨勢愈發明顯，這也讓特斯拉市值一路飆升。根據彭博億萬富翁指數，特斯拉上周五股價尾盤拉升促使埃隆 · 馬斯克（Elon Musk）的凈資產增加了近90億美元，達到1673億美元。這也預示著馬斯克今年12個月增加了1397億美元的財富。
如今，特斯拉市值已經飆升至6500億美元，相當于豐田、通用、大眾等九大車企的總合，但銷量仍不到全球的1%。
對于特斯拉的市值，上個月豐田章男罕見對外發表犀利言論稱：“特斯拉不僅嚴重高估了自己4000億美元的價值，而且還沒有成熟到足以影響全球汽車趨勢，尤其是在電動汽車技術領域。”
豐田章男以“經營餐廳”作比，生動形象地描述了豐田和特斯拉的區別。他指出，特斯拉的業務是一家仍在推廣新穎菜譜的餐廳，而豐田則更像是一家已經擁有大量客戶的餐廳。
豐田章男說道：“特斯拉認為，他們的食譜將成為未來的標準，但豐田擁有的是真正的廚房和真正的廚師。他們并沒有制作出真實的東西，人們只是在購買食譜。我們有廚房和廚師，我們可以做出真正的食物”
豐田章男承認，特斯拉目前的估值的確超過了日本七家汽車制造商估值的總和，但他強調稱，豐田目前生產和銷售的汽車數量和種類都比特斯拉多得多。具體而言，特斯拉去年售出了約367500輛汽車，僅占豐田1074萬輛汽車產量的3.4％；豐田的年銷量平均為1000萬輛，而特斯拉今年僅計劃生產50萬輛電動汽車。
“在股價方面，我們正在遭受損失，但是在產品方面，我們擁有可供客戶選擇的完整菜單。”他補充道。其中，他所說的“完整菜單”應是指該公司的內燃機、純電池電動汽車和混合動力電動汽車等核心業務，而特斯拉則是專注于純電動車。
據了解，雖然豐田在電氣化汽車領域的發展很早，但其在日本和美國地區均未推出純電動車型，而是推出了氫燃料電池車型；在中國市場也僅僅是逐漸開啟油電混合車型和僅有的兩款純電車型，車型推向市場的節奏還很慢。近年來，豐田汽車努力將更多與當前市場同步的純電車型快速推向市場，這就包括今年豐田在中國市場推出的純電版豐田C-HR、奕澤、雷克薩斯UX等車型。豐田汽車也承諾過將在2025年之前銷售帶有固態電池的電動車。
11月6日，豐田汽車發布2021財年上半財年財報，財報顯示，豐田2020年4至9月營收為11.38萬億日元，同比下降25.9%；營業利潤為5199.8億日元，同比下降62.85%；凈利潤為6311.9億日元，同比下降46.7%。其中第二財季較第一財季相比，業績已經有所復蘇。
何小鵬發文反駁
豐田章男對電動車的態度，與當前國內造車新勢力對待電動車的態度，可以說是天差地別。豐田章男的言論，也引起了小鵬汽車CEO何小鵬的注意。
今日，何小鵬在微博發帖表示：豐田章男的言論，讓他想到了下面一個故事：
2014年4月25日，微軟宣布對諾基亞的收購正式完成，當諾基亞現任CEO約瑪奧利拉在記者招待會上公布同意微軟收購時，最后他說了一句話，“我們并沒有做錯什么，但不知為什么我們輸了。”說完，連同他在內的幾十名諾基亞高管情不自禁的落淚。
多國計劃淘汰燃油車
除了日本，不少發達國家的政府機構都在試圖提前限制傳統燃油車的銷售，大力推動電氣化交通的發展速度。
當地時間11月17日，英國首相鮑里斯·約翰遜在《金融時報》發表文章表示，英國將在2030年禁止銷售汽油、柴油驅動的小汽車以及貨車，對混動轎車和貨車設定了寬限期(2035年)，旨在滿足本國凈零排放的氣候目標。這是自今年2月英國將禁售計劃從2040年提前到2035年之后的再度提前，比原定計劃提前了整整十年。
今年9月，美國加利福尼亞州州長紐森宣布自己已經簽署行政命令：到2035年，加州所有新車銷售必須全部零排放(包括轎車與皮卡)；到2045年，加州銷售的重型車輛新車銷售也必須零排放；到2024年，加州將不再頒發水力壓裂的油氣開采許可。
與此同時，法國、以色列、西班牙等國家紛紛宣布計劃在2030年至2040年之間逐漸淘汰燃油車。
今年10月，中國汽車工程學會發布《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》。這個被業界視為具有正本清源意義的“新能源汽車2.0版本”指出，到2035年，混合動力汽車在傳統能源乘用車銷量中的占比要達到100%，新能源汽車在汽車總銷量中的比例要占到一半。
（鈦媒體APP編輯武楓葉綜合自每日經濟新聞、AI財經社、e公司）
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