綜合油耗百公里4.6L，長城汽車發布“檸檬混動DHT” 技術 | 一線車訊
長城汽車發布“檸檬混動DHT”技術
鈦媒體12月15日消息，長城汽車在保定哈弗技術中心發布“檸檬混動DHT”技術。“檸檬混動DHT”是一種高度集成的、高效能、多模油電混動系統，采用雙電機混聯混動技術，可實現全速域、全場景下效能與性能的平衡。
“檸檬混動DHT”主要覆蓋了城區道路中低速出行、長時間駐車、高速/城市環路等出行場景，能為用戶帶來油耗更低、動力更強、體驗更舒適的出行體驗。該系統的特點也可以歸納為“1-2-3”，即一個混動系統，兩種動力架構，三套動力總成。
其中，混動系統指的是“檸檬混動DHT”采用雙電機混聯拓撲結構，擁有純電、混聯、串聯、能量回收等多種工作模式，通過控制系統智能切換，兩種動力架構是在此基礎上，面對不同的消費需求，衍生出HEV/PHEV兩種動力架構。
混動系統展示
HEV架構主打城區路況超低油耗以及中高速路況瞬時加速能力，動力系統綜合效率可達50%，采用HEV動力的A級SUV綜合油耗可以控制在4.6L/100km的水平。PHEV架構則具有純電續航達200km的表現，且沒有“續航焦慮”。
另外在實際測試中，以HEV架構B級SUV為例，相比于燃油發動機，節油率提升可以達到35~50%，并且實現0-100km/h加速時間縮短1.5s，最終加速至100km/h用時為7.5s。
“檸檬混動DHT”的三套動力總成，是在HEV/PHEV兩種架構下，有“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”的兩種動力總成組合。而在PHEV架構下，具備“1.5T +DHT130+P4”四驅動力總成，分別對應不同級別產品，滿足多元化車型選擇，由此也為各個地區的不同車型帶來了更好的組合靈活性。
“檸檬混動DHT”主要零部件及運行模式示意圖
據長城汽車研發副總裁單紅艷介紹，在兩三年前，長城汽車就已布局這項混動技術。同時，“檸檬混動DHT”也與近期發布的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》所強調的“加大混動投入，擴大混動市場”相契合。
“檸檬混動DHT”也具備很強的“技術原創屬性”，它由長城汽車完全獨立自主設計、研發，并具備完全自主知識產權，累計擁有專利199項，其中核心專利80項。對于近幾年來逐漸成為熱門選擇的混合動力市場，它的發布則打破了合資品牌在混動領域的技術壟斷格局。
同時，這也意味著長城汽車在核心技術上再次迎來了突破，目前已經成為同時掌握燃油機、混動系統、純電平臺的國產品牌。在發布會最后的討論環節，長城汽車相關技術人員也表示：此前曾認為從純粹的燃油動力可以直接實現向純電動化的轉型，可以跳過中間的混合動力的“過渡環節”。
但是從目前的實際發展來看，各個技術都有其最擅長、最經濟的使用場景，同時在動力、續航、高低速行駛中又各有利弊。長城汽車通過對不同技術的全面布局，就可以隨時按照市場風向以及用戶選擇對車型進行不同動力平臺的匹配，從而實現更多出行場景需求的覆蓋。（本文首發鈦媒體APP，作者/鄧劍云、編輯/項歐）
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