融創雪世界曝死亡事故,國內滑雪業需盡快走向專業化運營

圖片來源@視覺中國
文 | 聞旅
伴隨滑雪季的到來,國內滑雪產業又迎來了新一年的掘金盛宴。盡管市場持續升溫,但不間斷的意外時時警醒業界,這個充分詮釋“速度與激情”的新興行業距離真正發展成熟,仍需經歷審慎而嚴苛的標準規范和市場監管。
12月6日,一名24歲男子在黑龍江省哈爾濱市融創雪世界滑雪場滑雪過程中不幸身亡。監控視頻顯示,該男子從雪道滑下躍起后,其中一只滑雪板在空中脫落。隨后,男子摔落在氣墊外的雪地,最終搶救無效身亡。

滑雪現場,圖片來源網絡
該男子家屬質疑,包括滑雪場的雪道、滑雪板和氣墊等在內的相關設施/設計存在問題,以及滑雪場方面遲緩的救援效率,是導致悲劇發生的重要原因;而哈爾濱融創雪世界方面回應稱,雪場的相關設施有資質,相關工作人員對其切換雪道做出過足夠的安全提示,且救援反應及時,此次悲劇屬于意外事故。
因責任劃分未定,目前雙方對于賠償金額度存在較大分歧。松北區安全生產監督管理局在接受紅星新聞采訪談到,松北區應急管理局執法大隊在負責這件事情,該執法大隊一工作人員表示,目前大隊確已介入調查此事。
01 事故頻發
受中國申奧成功和消費升級的持續帶動,近年國內滑雪市場迎來大爆發。2010年,全國滑雪場總數為270多座,而相關數據統計,截至2019年,國內滑雪場總數達到770家,同比增長3.77%,滑雪人次達到2090萬,同比增幅為6.09%。
但與市場熱度同步高漲的,則是安全問題的持續凸顯。據了解,近年來國內滑雪界已多次發生滑雪者傷亡事故。
以冰雪旅游初興的2017年為例,當年1月中旬,一名北大女研究生在崇禮某滑雪場滑雪時沖出雪道撞傷,隨后不治身亡;緊隨其后,一名10歲男孩在崇禮某滑雪場沖出雪場防護網墜崖身亡;而在更廣的范圍,諸如河北巨鹿縣發生滑雪場坍塌事故導致多人受傷、山東省臨沂發生兒童被卷進雪場傳送帶致死等系列事故頻發,在冬奧帶動冰雪旅游爆火的當口,這引發了輿論的高度關注。
在相關業者看來,有關部門對滑雪場的監管手段不夠;部分滑雪場管理者安全意識不強,對安全問題抱有僥幸心理,在安全機制上重表面、輕措施;滑雪愛好者的膽量有余、技術不足等,這些都給滑雪運動安全埋下隱患。
為強化市場監管,保障行業穩健發展,2017年10月30日,國家體育總局發布《中國滑雪場所管理規范(2017年修訂版)》(以下簡稱《規范》),自2017年10月30日起實施。該規范分為管理部門篇、滑雪場篇、滑雪者篇。圍繞管理部門的監管職責與工作流程、滑雪場的建設標準與經營要求、滑雪者的安全須知與行為守則制定有詳盡標準。
伴隨《規范》的逐步落地,滑雪行業安全事故高漲的勢頭看似就此“偃旗息鼓”,但很不幸,此次哈爾濱融創雪世界死亡事件的發生,再度給行業規范、穩健發展敲響了警鐘。
暫且撇開此次事件的責任劃分不談,聚焦哈爾濱融創樂園,其官網顯示,項目經營公司為哈爾濱銘晟文化旅游管理有限公司(以下簡稱銘晟)。“某企業信息查詢平臺”顯示,該公司曾因生命權、健康權、身體權糾紛被起訴。

2018年底,銘晟因公司雇員撞傷滑雪游客而被起訴;2019年7月,銘晟被判賠償游客誤工費等在內合計近4萬元
與此同時,在攜程等在內的OTA上,不斷有用戶對于雪場的設計、管理服務等方面的缺陷提出質疑。

攜程上游客對于哈爾濱融創樂園雪道設計安全性的質疑
02 滑雪熱潮后的“冷思考”
追溯行業起源,從早前單純的交通工具到如今的體育娛樂項目,作為“速度與激情”的代表,大眾對滑雪這項運動的危險性看法不一。
根據美國國家滑雪場協會(National Ski Areas Association,下簡稱NSAA)數據統計,2015~2016雪季,全美總共有39名滑雪者在從事滑雪活動時身亡,這一統計數據是從全年總共約五千三百萬滑雪人次中得來的,也就是平均每一百三十五萬次滑行會出現一次致命的事故,即0.73次/每百萬人次滑行,這也大致符合10年統計的平均值。
對比來看,如此低的傷亡率和踢足球、騎單車相差不大,不但比絕大多數真正的極限運動安全得多,甚至和包括搭乘公交、乘坐飛機等在內的很多日常行為相比,滑雪也沒有顯著的危險性可言。
以這個角度來評判,不同國家差異化的管理機制和市場認知,更多是因為對這項運動的了解程度不一,從而造成的固有印象偏差。

在硬件層面,與國外的戶外野雪場不同,在業者看來,國內滑雪場對于基礎硬件的投入其實更有保障。以纜車為例,其運營系數、安檢標準在全世界都是共通的,相比于國外惡性事故頻發,國內至今沒有發生過大的安全事故;而在拉網這件事上,歷經大量的賠償教訓,相比于日本、歐洲,目前中國的滑雪場同樣要做得好很多。
至于原因,不同于國外,由于滑雪產業發展歷史悠久,民眾對滑雪運動有足夠的了解,深知其危險性所在,且對責任劃分有著清晰的界限認知;反觀國人,由于行業剛興起不久、了解程度有限,導致公眾對這項運動有著某種“不知者無畏”的自信,以及潛意識中存在的“按鬧分配”頑疾。
業者阿坤(化名)向聞旅介紹,在國內,業界管一類滑雪客叫“魚雷”,意思是說這類用戶穿雙板,不會剎車、不會轉彎,只會往下沖。而本質上來講,這樣的安全意識屬于基本常識問題。但用戶往往不會管這些,只要出了問題就要求運營方擔責。
“能不能上高級雪道?游客應該有理性的自我評估,滑雪場只能說盡到警示義務,國際上也都是如此;如果硬要上去,這和不看交通狀況硬要橫穿馬路、不會水偏偏要去深水區有什么區別?”
按照阿坤的說法,中國滑雪目前的流量大概是2000萬人次/年,但實際上真正的滑雪者才200~300萬人,而這其中,大多數人都是第一次體驗,這也意味著這些人對這項運動沒有足夠的認知,不知道一旦失控真的會出事。所以涉及到市場教育和理性認知的建立,往往需要一個過程。
03 遍地開花之外,究竟該如何進化?
滑雪者對自身能力的主觀判斷失誤,只是其中一個方面。而在業者看來,涉及到軟性的運營管理環節,限制滑雪行業發展的頑疾,由此急劇凸顯。
阿坤談到,在國外的滑雪場,巡邏隊負責雪場的整體安全,其對專業性的要求很高——所以除了滑雪水平非常好,他們還熟悉每一條雪道,包括會不會做心臟復蘇、骨折的時候怎么處理,而且必須是持證上崗,巡邏隊在整個運營團隊中的地位非常高,薪資往往也足夠優渥。
反觀國內,滑雪場有管理索道的,管理雪道的,管理學校的,但對于巡邏隊的認知比較低端,就是出了事來幫忙抬人的,由此產生的結果,就是國外的巡邏隊投入成本至少是國內團隊的2~3倍。
上升到更高層面,盡管國內滑雪產業投資熱潮高漲,但相較于滑雪場的遍地開花,整個行業在人才建設上,嚴重滯后于新時代的需求。
參看目前國內的滑雪場投資,大量項目是以文旅地產的形式在推進,即項目操盤者的核心始終圍繞房產的溢價增值,滑雪場的常態化運營多靠地產業務輸血,所以并不被看作業務重心。在這種形勢下,行業的人才培養進度可想而知。
阿坤談到,包括很多頭部雪場的老板在內,這批從業者多出身草莽,很多履歷甚至并不光彩。在他們的潛意識里,只要會滑雪就能管理,根本談不上對行業的深度理解和體系化的團隊管理,之所以能達到今天的成就,更多是借助了時代的紅利。“如果以實際的客戶體驗為衡量標準,但凡這些雪場的高管換到另一個行業,別說主管了,可能連最基本的業務員都做不了。”
事實上,即便是如今極大頭部冰雪旅游地產大玩家,其人才建設一直跟不上項目的規模化擴張。包括滑雪業歷史發展較長的東北,不同于業界認知中從業者的專業性大幅提升,受地方綜合素質的約束,尤其在服務層面,行業的進化始終遲緩。當處于這樣一種現狀,更多需要外部的新生力量來打破僵局。
阿坤談到,近年來,大量來自金融、互聯網、教育等新興行業的人才跨界滑雪產業,盡管這些人沒有從業經驗,但是滑雪產業本身的知識儲備,其實有1~2個雪季就已經足夠;而行業更需要的,則是借助這些跨界者在公司架構、人才建設、社會經驗等方面的綜合素質,去提升整個行業的標準建設和服務水平,最終實現與國際接軌。
“伴隨投資的遍地開花,未來5~10年,國內滑雪場的安全事故很可能會持續上揚,以冬奧會為分水嶺,行業很快會迎來一輪大洗牌,與此同時,滑雪場的標準和監管也會逐漸成熟。至于行業的運營管理優化,海底撈的員工很多都來自農村,但經過體系化的訓練培養,他們能達到很高的服務水平;有理由相信,當更多的新鮮血液進來,國內滑雪行業的運營管理體系一定會迎來蛻變。”
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