“單未下,貨先行”!2021年海外倉的未來在哪里?
“單未下,貨先行”,海外倉為中國賣家與海外消費者搭建起橋梁。數據顯示,中國目前已有超過1800個海外倉,服務范圍覆蓋全球,成為支撐跨境電商發(fā)展、拓展國際市場的新型外貿基礎設施。
商務部部長王文濤近日在談及2021年穩(wěn)外貿舉措時表示,要擴大海外倉規(guī)模。目前,中國海外倉建設正加快推進。
海外倉模式有何好處?未來如何進一步助力跨境電商發(fā)展?
全球布局,為跨境電商加油助力
海外倉是指建立在海外的倉儲設施。跨境電商企業(yè)按照一般貿易方式,將商品批量出口到境外倉庫,電商平臺完成銷售后,再將商品送達境外的消費者。在跨境貿易電子商務中,國內企業(yè)將商品通過大宗運輸的形式運往目標市場國家,在當地建立倉庫、儲存商品,然后再根據當地的銷售訂單,第一時間作出響應,及時從當地倉庫直接進行分揀、包裝和配送。海外倉自誕生開始,就不單單是在海外建倉庫,它更是一種對現有跨境物流運輸方案的優(yōu)化與整合。
據統(tǒng)計,中國目前已有超過1800個海外倉,分布在俄羅斯、日本、韓國、美國等國家和地區(qū)。按類型來分,中國的海外倉主要分為三類:為跨境電商賣家提供第三方服務的海外倉;擁有跨境電商平臺、主要為平臺客戶提供服務的平臺型海外倉;成長性好、發(fā)展?jié)摿^大且具有一定特色的成長型海外倉。
中國海外倉布點越來越密,這背后是跨境電商的迅速崛起。
海關總署統(tǒng)計分析司司長李魁文表示,作為新興貿易業(yè)態(tài),跨境電商憑借其線上交易、非接觸式交貨、交易鏈條短等優(yōu)勢逆風上揚,為外貿企業(yè)應對疫情沖擊發(fā)揮了積極作用。疫情期間,跨境電商進出口貿易額不降反升,成為穩(wěn)外貿的重要力量。2020年前三季度,中國通過海關跨境電商管理平臺進出口1873.9億元,同比增長52.8%;全年驗放進出口清單24.5億票,同比增長63.3%。
“海外倉已成為跨境電商發(fā)展不可缺少的重要環(huán)節(jié)和重要平臺。通過在目的地國設立海外倉,再把商品以批量的方式運輸過去,根據當地市場進行分揀、包裝、運輸等步驟,能夠有效提升物流效率并降低綜合運營成本。”商務部研究院區(qū)域經濟合作研究中心主任張建平表示。
配送提速,讓中國貨盡快送達
2020年“雙11”期間,西班牙一名消費者在全球速賣通平臺上購買了一臺中國生產的電視機,通過海外倉發(fā)貨,下單后半天就送到了家中。
海外倉,已經成為“中國制造”“走出去”的新驛站。商務部有關負責人表示,跨境電商等新業(yè)態(tài)正在為中國外貿發(fā)展提供新空間、新動能,海外倉是跨境電商企業(yè)在境外實現本土化運營的重要依托。
物流更快,消費者體驗更好。與傳統(tǒng)物流模式相比,海外倉采取了“單未下,貨先行”的運營模式。在目的地國就近發(fā)貨,大大縮減了運輸時間。在印尼,依托于京東搭建的倉配一體化物流,配送服務覆蓋7大島嶼和483個城市,85%訂單的配送時效從5-7天縮短為1天內交付。
商家供應鏈規(guī)劃更加合理有序。菜鳥出口物流事業(yè)部總經理熊偉對記者表示:“海外倉的模式讓商家可以自主規(guī)劃出口哪些商品、在什么時間出口、運到哪些市場,提前讓商品抵達目的國,更好地規(guī)劃供應鏈。”
近年來,海外倉作為穩(wěn)外貿的重要舉措之一,得到國家大力支持。2014年,《關于支持外貿穩(wěn)定增長的若干意見》提出建設海外倉等國際營銷網絡;2016年《政府工作報告》明確提出支持企業(yè)建設一批出口產品海外倉;2020年11月,國務院發(fā)布《關于推進對外貿易創(chuàng)新發(fā)展的實施意見》,明確指出要促進跨境電商等新業(yè)態(tài)發(fā)展,包括“支持建設一批海外倉”。
2020年7月,海關總署開展跨境電商對企業(yè)(B2B)出口試點,增列了全稱“跨境電子商務企業(yè)對企業(yè)直接出口”的海關監(jiān)管方式代碼“9710”以及全稱“跨境電子商務出口海外倉”的海關監(jiān)管方式代碼“9810”,海外倉出口有了專用通道。目前共有22個直屬海關開展試點,試點企業(yè)可適用“一次登記、一點對接、優(yōu)先查驗、允許轉關、便利退貨”等措施,中小微企業(yè)單票價值低的貨物還可選擇更加便捷的通關渠道,申報單量、出口貨值穩(wěn)步上升。
在政策支持下,如今的海外倉已經脫離傳統(tǒng)倉庫模式,成為具備多重功能、提供綜合服務的智能化倉庫。不僅可以為外貿企業(yè)提供一站式通關、合規(guī)咨詢、高質量售后、個性化定制等服務,還建立起“門對門”物流體系,提高物流效率,實現了本土化運營。
擁抱機遇,構建新一代物流體系
疫情令全球消費者對線上購物的依賴增加,跨境電商迎來發(fā)展新機遇,企業(yè)正不斷擴大全球海外倉布局,滿足出口企業(yè)需要。
中國國際經濟交流中心經濟研究部副部長劉向東說:“為降低因疫情帶來的跨境物流特別是冷鏈物流的風險,建設海外倉是確保供應鏈穩(wěn)定暢通和實現供需有效適配的重要舉措。目前,很多中國企業(yè)借助跨境電商渠道積極出海布局海外倉,有助于穩(wěn)定出口和外貿,確保供應鏈暢通,助推海外市場布局。”
在縮短物流時間、助力跨境電商賣家搶占先機等方面,海外倉優(yōu)勢明顯。但同時,海外倉建設面臨著地緣政治、法律、市場等方面的合作風險,也存在基礎建設薄弱、建設成本高、運力“抗壓能力”不足等短板。
劉向東建議,對于海外投資經營風險,今后要深化國際合作,支持企業(yè)利用中國簽訂的自由貿易協(xié)定或投資協(xié)定規(guī)則,積極與當地社區(qū)搞好關系,履行好社會責任,切實推進海外倉實現本土化運營;對融資成本問題,要充分利用出口信貸等政策措施,創(chuàng)新跨境電商的商業(yè)模式,因地制宜開展自建、合資、租賃等多種方式建設海外倉,盡可能規(guī)避各種境外投資經營風險,切實提高投資建設海外倉的安全性和經濟性;對跨境物流整合問題,要積極利用雙邊或多邊政策,推進跨境通關便利化,優(yōu)化海外倉點布局,豐富海外倉功能,以及加快探索各具特色的供應鏈優(yōu)化整合路徑。
2020年,RCEP的簽署對跨境電商發(fā)展和海外倉建設來說都是新的歷史性機遇。劉向東指出,RCEP包含了削減關稅等有助于提高中小企業(yè)出口競爭力、促進生產要素區(qū)域內自由流動等內容,為跨境電商企業(yè)開展海外倉建設提供了便利。無紙化貿易、電子認證和簽名有效性等規(guī)則,有利于海外倉智能化建設,同時提高跨境物流的時效性和配送準點率。此外,對于數據跨境流動和存儲,RCEP也作出相應規(guī)定,可以有效防范跨境電商運營中的相關風險。
張建平表示:“預計未來海外倉數量將越來越多,運營效率將越來越高。特別是新一代智能物流體系的構建,將讓海外倉發(fā)揮更加重要的作用,助力跨境電商為穩(wěn)外貿作出更大貢獻。”
2021年海外倉的未來在哪里?
經過2020年一年的洗禮,跨境電商行業(yè)發(fā)生了廣泛而深刻的變化,作為跨境電商的基礎之一——海外倉也經歷了大跨步的飛躍。時間來到2021年,國外商業(yè)環(huán)境、物流運力依然復雜,2021年海外倉的未來在哪里?
海外物流基礎服務設施的不完善,尚不能滿足2020年“井噴式”的電商發(fā)展水平,短期內也很難以大規(guī)模超車趕上,需要“支線”“配送”“倉儲”的協(xié)調進步。由于海外倉一般都具有整合末端配送資源的合作機會,精心組織優(yōu)質的當地配送商,為客戶提供高性價比、準時快捷的配送渠道,也是倉儲自身專業(yè)化能力的一部分,更是在未來商業(yè)競爭中打造自身護城河的需要。
2021年,隨著海外倉的大面積整體擴張,在“量”上的規(guī)模化粗放發(fā)展模式,將逐步被以“質”取勝的規(guī)模與科技雙軌發(fā)展所取代,更精細化的倉儲運營,是順應跨境電商對時效要求的大趨勢。信息流、商流、資金流、物流“四流合一”是海外倉發(fā)展趨勢。
未來,海外倉不再只是倉庫的搬運工,而是披著科技外衣的智能化倉儲服務公司。海外倉將在信息化建設、智能化發(fā)展、多元化服務、本地化經營等方面深入探索,助力中國產品更好走向全球市場。
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