攜手紅旗智行、T3出行，小馬智行要干啥？
在北京亦莊，可以體驗到小馬智行的Robotaxi服務了。
5月13日，小馬智行將進一步擴大自動駕駛出行(Robotaxi)服務規模，覆蓋范圍將逐步增至中美五大城市。即日起，小馬智行Robotaxi服務全面向北京公眾擴大開放，下一步計劃在上海全面啟動。
據了解，為了實現自動駕駛出行服務擴大運營規模的目標，小馬智行根據服務經驗和用戶反饋，全面升級了服務范圍和運營時間。
此次在北京，小馬智行Robotaxi服務范圍將覆蓋北京經濟技術開發區150平方公里核心運營區域，包括約150個站點，運營時間從早8:30持續至晚22:30，囊括早、晚高峰以及夜間時段。
作為首家在中美均推出Robotaxi服務的公司，除北京外，小馬智行目前在中國廣州、美國加州爾灣以及弗里蒙特市向公眾提供服務。
在全球范圍內，小馬智行已累積超過500萬公里的自動駕駛測試里程，并已向公眾提供了超過22萬次自動駕駛出行服務。
最近，小馬智行動作不斷。4月28日，小馬智行宣布其Robotaxi服務PonyPliot+全面升級。小馬智行最新一代自動駕駛車輛加入Robotaxi運營車隊，向公眾提供服務。
作為首批經過標準化生產的自動駕駛車型，其擁有更集成的工藝、先進的性能，接受過200項嚴苛的質檢項目，成為保障每一趟旅途安全且可靠的最大功臣。
根據小馬智行聯合創始人兼CEO彭軍和小馬智行CTO樓天城的分享，這不是一次簡單的服務升級，它承載了公司全體為了“技術規模化”探索的汗水與成果，從去年11月開始，先后歷經了前期規劃、產線落地、生產投入，上路測試，直到現在加入服務運營。
5月10日，小馬智行對外宣布，已與激光雷達領域頭部企業 Luminar 聯合發布全新自動駕駛系統。該系統使用360度全方位多傳感器融合方案，使車輛在復雜城區路況運行時更安全、可靠。
基于該系統平臺，小馬智行計劃于2023年規模化量產車規級自動駕駛系統，搭載車規級傳感器方案，屆時將采用 Luminar 的 Iris 激光雷達。這也是 Luminar 首次在中國選擇與自動駕駛公司進行戰略合作。
小馬智行表示，將把全新的一體化設計理念運用于未來系統的量產中，并投入自動駕駛運營車隊。
彭軍將此次與?Luminar的攜手，稱為是小馬智行在打造全新系統以及實現規模化生產征程中的關鍵一步。
“雙方都堅信，在全球部署自動駕駛將使未來出行更安全與可持續。”彭軍說。
從剛開始被市民戲稱為“頭頂一個大花盆”，到現在推出的一體化設計、規模化生產的自動駕駛車輛，小馬智行表示，“隨著自動駕駛技術的日趨成熟，長尾場景將會變成日常場景，自動駕駛將開始真正服務人們的日常出行。”
在積極擴大自營自動駕駛車隊的同時，當天小馬智行技術沙龍活動上，還對外宣布，將攜手國內出行公司紅旗智行、T3出行，共同推進Robotaxi服務的進一步擴大升級，探討智慧出行的各種可能性。
紅旗智行是一汽出行旗下網約車平臺運營公司，此次與小馬智行的合作，將會共同推進北京地區Robotaxi服務的進一步升級；而小馬智行與T3出行合作，雙方將共同推進Robotaxi服務在長三角地區的運營。
此前，早在2018年，小馬智行就與廣汽集團簽訂戰略合作協議，且在2019年11月攜手成立了廣東省智能網聯汽車創新中心有限公司，根據協議，未來雙方將在粵港澳大灣區積極推進Robotaxi的商業化落地。
在彭軍看來，打造未來出行生態需要很多合作伙伴共同努力。以“虛擬司機”技術為核心，小馬智行將會加強和整車制造企業合作，打造真正便捷的未來出行工具，同時也將與出行平臺合作，打造最好的出行服務，最終給用戶帶來優質的出行體驗。
當自動駕駛出行(Robotaxi)服務與出行公司結合，將會碰撞出怎樣的可能性？
根據T3出行的規劃，T3出行作為一個全國性的平臺，每年都會保持一個快速增長的態勢，預計到2023年在全國布局超過100個城市，達到50萬臺車左右的規模，其終極目標是希望在2027年左右，能夠真正變成一個自動駕駛的生態運營商。
去年12月18日，T3出行攜手蘇州高鐵新城，自動駕駛相關科技企業，一汽、東風、長安等整車企業以及科研機構等30余家合作伙伴，在蘇州共同發起成立自動駕駛生態運營聯盟——鰲頭聯盟。
T3出行CEO崔大勇曾表示，依托車聯網，T3出行將在聯盟中承擔起搭建自動駕駛運營平臺的角色，為聯盟成員提供數據生態和真實出行場景支持。未來，在更多車輛、更多行程、更多場景的基礎上，鰲頭聯盟還將積極推動新技術研發和驗證、商業化示范應用、標準體系建設以及技術成果的產業化。
而如祺出行，作為廣汽集團與騰訊、傳統汽車智造產業鏈與前沿互聯網科技協作的成果，也曾在去年11月20日，與廣汽埃安共同推出新一代自動駕駛車型。該車型基于搭載了ADiGO 4.0量產化自動駕駛系統的埃安LX全新打造，由如祺出行和廣汽埃安合作研發，致力于提供高端智能出行服務，將會在2022年實現落地應用。
作為出行服務的直接提供商，如祺出行與T3出行都是RoboTaxi服務價值鏈條的最終環節，有海量運營數據和成熟運營經驗，同時也是B端自動駕駛車型承接方與運營方，在自動駕駛技術落地進程中有著天然的優勢。
由此來看，小馬智行選擇與如祺出行、T3出行這樣的出行公司合作，將會快速擴大其服務規模，帶動其自動駕駛技術的發展與應用落地。
出行公司的終極目標都是成為一家自動駕駛商業化運營的公司，在技術快速發展的當下，出行公司與自動駕駛公司選擇合作，將會加快Robotaxi服務的商業化落地應用，以及技術的快速發展。
也許要不了不久，打Robotaxi就如打出租車、網約車一樣，成為人們出行的一種便捷、高效安全、舒適的選擇方式。（本文首發鈦媒體APP，作者/張敏）
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