V4級超充解決方案供應(yīng)商昇科能源完成數(shù)千萬pre-A輪融資，藍(lán)馳創(chuàng)投領(lǐng)投
【獵云網(wǎng)北京】5月25日報道
近日，V4級新能源超級充電解決方案供應(yīng)商昇科能源宣布完成數(shù)千萬pre-A輪融資，本輪融資由藍(lán)馳創(chuàng)投領(lǐng)投，老股東常見資本跟投，資金將主要用于快速推進(jìn)產(chǎn)品研發(fā)和商業(yè)落地。
昇科能源(Thinkenergy)成立于2019年，源于清華大學(xué)電池安全實(shí)驗(yàn)室科技成果轉(zhuǎn)化，是一家專注于V4及以上級別新能源汽車超級充電的高新技術(shù)企業(yè)，核心管理團(tuán)隊(duì)來自清華大學(xué)、MIT、中科院頂尖科研院所等。昇科能源為合作伙伴提供全棧安全超充解決方案，致力于為電動車車主創(chuàng)造比加油更便捷的充電體驗(yàn)。
電動車的發(fā)展已度過導(dǎo)入期，迎來爆發(fā)期，智能電動車將像當(dāng)年智能手機(jī)一樣顛覆汽車行業(yè)，而超級充電將成為每輛智能電動車的標(biāo)配。特斯拉Model S和保時捷Taycan是典型的V3級別快充（250kW，整車平臺400-800V，電池<3C），昇科能源則專注V4及以上級別的超充技術(shù)，其特征是360kW，整車平臺800V，4C超快充電池。V4級超充能夠徹底解決電動車大規(guī)模推廣的最后痛點(diǎn)。據(jù)昇科能源估計(jì)，未來10年超充電動車將達(dá)到3000萬輛，增長1000倍。超充將成為電動車主長途旅行、應(yīng)急補(bǔ)電和無私樁車主的主要選擇，作為家充和目的地充電補(bǔ)充，占整體充電消費(fèi)市場的30%-40%，對應(yīng)的超充服務(wù)年市場規(guī)模將達(dá)到2700億元。到2030年，中國的超充終端數(shù)量將達(dá)到24萬個，對應(yīng)市場規(guī)模將達(dá)到530億元。超級充電站不存在目前充電場站盈利難、占位多、管理混亂等問題，單樁平均利用率可達(dá)到15%以上，回本周期在2年以內(nèi)，會迎來投建熱潮。
但是，頻繁超充有可能損害電池健康，造成嚴(yán)重的安全事故，主要是由于快充容易造成負(fù)極析鋰，以及部分缺陷電池在快充時更易引發(fā)內(nèi)短路。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年電動車自燃事故中，有62%與快充有關(guān)。快充引發(fā)的電池安全隱患也造成了一些車型的召回，嚴(yán)重危害了電動車市場的健康發(fā)展。
針對超充安全問題，在電池端昇科能源開發(fā)了電池智能傳感器和電池大數(shù)據(jù)AI算法，用于全生命周期無析鋰超充策略的開發(fā)和故障電芯的早期預(yù)警。采用無析鋰超充策略可以從源頭上降低析鋰風(fēng)險，在安全邊界內(nèi)最大化挖掘電池的充電潛能。由弱監(jiān)督學(xué)習(xí)算法和電池機(jī)理模型融合構(gòu)成的電池故障和健康管理框架BPHM，可以提前數(shù)日預(yù)測90%以上的充電安全事故、并可監(jiān)測充電析鋰，及時發(fā)現(xiàn)故障電池。上述兩項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用，可將電池事故率從目前的萬分之一降低到百萬分之一。
在充電側(cè)，昇科能源也自主開發(fā)了V4級別超充系統(tǒng)，其中充電樁采用模塊化可擴(kuò)展的高壓大功率架構(gòu)，靈活提供最大480kW的充電功率。在低溫地區(qū)，需要采用具備雙向激勵加熱功能V5級別全氣候超充系統(tǒng)，可以提供最快8℃/min電池加熱能力和毫秒級的雙向需求響應(yīng)。為了保障場站充電安全，昇科能源開發(fā)了充電站大數(shù)據(jù)運(yùn)維平臺，通過AI算法處理充電時的電池和充電樁設(shè)備數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)可能的安全隱患和充電故障，實(shí)現(xiàn)主動安全防護(hù)和自動化運(yùn)維，可以將場站充電事故降低95%以上。
目前，昇科能源已向?qū)幍聲r代、比亞迪、韓國SK、廣汽、蔚來、萬向A123等新能源汽車生態(tài)圈的頭部企業(yè)就電池端的超充安全提供多元化的解決方案，并與殼牌、國網(wǎng)、南網(wǎng)、星星充電等運(yùn)營商生態(tài)圈的頭部企業(yè)就充電端的超充安全開展了深度合作。據(jù)介紹，昇科能源在2020年較前一年實(shí)現(xiàn)了超過20倍的營收增長，目前服務(wù)的核心客戶接近30家，其中近20家是細(xì)分行業(yè)TOP10的企業(yè)。
對于融資后的發(fā)展規(guī)劃，昇科能源創(chuàng)始人表示，從目前的時間點(diǎn)來看，超級充電市場將迎來爆發(fā)，大量超充車型將進(jìn)入量產(chǎn)階段。除了繼續(xù)深耕技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)外，公司將著重在市場端發(fā)力，打造獨(dú)特的超充品牌和可快速復(fù)制的合作模式，為新能源主機(jī)廠、運(yùn)營商深度賦能，為智能電動車主創(chuàng)造便捷的充電體驗(yàn)。
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2022超級電池時代，1000km起步
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也玩分拆，綠地?cái)?shù)科能否打破金融科技上市魔咒？
國內(nèi)地產(chǎn)系數(shù)字科技第一股正在醞釀之中。4月18日，綠地金融成立十周年之際，一個重磅消息釋出：綠地集團(tuán)正在搭建以金融科技為手段的數(shù)字化科技平臺——綠地?cái)?shù)字科技有限公司（下稱“綠地?cái)?shù)科”），作為綠地金融分拆上市的主體，將在三年內(nèi)完成上市。據(jù)了解，綠地?cái)?shù)科正在進(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)整、推進(jìn)赴港上市，Pre-IPO首輪戰(zhàn)略投資人目前尚未敲定。1.碧桂園研發(fā)機(jī)器人、恒大造車建球場、萬科養(yǎng)豬種蔬菜……地產(chǎn)大佬們的副業(yè)總令...
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新能源汽車，電池“跑不遠(yuǎn)”有新解？
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?面對電動車，雖然行業(yè)已經(jīng)發(fā)生改變，但是對于消費(fèi)者而言，你可能認(rèn)為技術(shù)還沒有達(dá)到頂峰，或者車型設(shè)計(jì)看起來很奇怪。而在寶馬公司看來，他們認(rèn)為消費(fèi)者不改變的原因是可以而且應(yīng)該克服的，不應(yīng)該成為他們選購電動車的障礙。也就是因?yàn)檫@個新年，寶馬在過去十年里一直在開創(chuàng)電動汽車的先河，而實(shí)際上，這一點(diǎn)并沒有引起太大的認(rèn)同，現(xiàn)在寶馬憑借著新發(fā)布的iX車型，向世界表明他們將繼續(xù)站在積極變革的前沿。這也意味著寶馬要公...
2021-04-16 08:55:50 寶馬電動汽車里程
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