智能從場景化開始改變，威馬W6電動汽車試駕
威馬W6
當科技與汽車相結合，未來出行場景就不僅是簡單的從A點到B點的位置移動。而是會產生更加智能化的出行體驗，汽車的定義也不光是優異的性能和舒適的駕乘體驗，而是應當思考如何解決場景化的需求。
根據國家發改委預計，2025年中國的智能汽車滲透率將達到80%，數量將達到2800萬輛。對于汽車市場即將出現的這塊大「蛋糕」，不少汽車企業都已經做好沖擊的準備。也導致現在無論是傳統整車廠商、新造車勢力還是科技企業，都紛紛將發展研發重點轉向智能與傳統汽車的結合，從各自優勢角度進行未來智能汽車的滲透發展。
在如此大環境之下，相比傳統整車廠商和轉型造車的科技企業，造車新勢力對智能化汽車的改變最為激進。以蔚來、威馬以及小鵬等為代表的廠商，分別推出了L3以上的智能駕駛、車聯網以及高度自定義等眾多智能功能。
前不久，威馬在最新的W6新能源汽車上，就搭載了AVP無人自主泊車系統與場景編程SOA技術應用等新一代汽車智能技術，從不同的應用場景出發，形成智能汽車的轉型。鈦媒體也在近日對其進行了體驗，看看在這些新技術的加持下，威馬W6會做出怎樣的智能化升級吧。
多種傳感器組合，構成全時采集的環境感知能力
家族式前臉設計
如果想要讓汽車擁有智能化的功能，首先需要增加的就是車輛本身的感知能力，換句話說就是讓汽車對周遭環境擁有更強的洞察力。
在威馬W6上，其整體設計還是采用了家族式的設計風格，車頭M型一體式貫穿燈組延續了家族式設計語言，交互式呼吸logo燈通過不同方式的閃爍效果呈現解鎖迎賓、充電進度提示等車輛狀態。“機翼式特征線造型設計”在車頭與車尾之間構成呼應。
然而，在這些彰顯科技屬性的傳承設計之下，威馬W6其實更加了更多不同類型傳感器。
雙目高清前視攝像頭
威馬W6前擋風玻璃的中央，我們可以直觀的看到兩枚高清前視攝像頭。相比傳統的單目視覺攝像頭，增加為雙目高清攝像頭可以分別記錄車前外接信息，最大探測距離增加到150m，視場角度也擴大為± 45°，讓車輛可以「看」的更遠，「看」的更廣，從而更好感知車前的環境情況。
5個毫米波雷達+12個超聲波雷達
雙目高清視覺攝像頭主要功能是實現各種環境信息的感知以及定位，此外，車輛本身還要通過毫米波和超聲波雷達進行輔助。
在威馬W6上就使用了5個帶寬為1.5G+的毫米波雷達，實現車前210m探測距離和120°探測角度；車側100m探測距離和150°探測角度。同時，威馬W6車身四周還有12個超聲波雷達，實現85毫秒刷新率及25-500m長距離、20-250m短距離監測能力。
這三組不同特性的傳感器，組合之下是威馬W6擁有L4級智能駕駛能力的基礎，也是賦予汽車安全、智能以及自動化的基石。在未來，智能汽車必須提高車輛傳感器的種類和數量，以提高自我感知能力，這樣才能實現其他智能化進階功能。
高清環視攝像頭
除了基于自動駕駛方面增加的傳感器外，威馬W6還對同樣搭載了4枚高清環視攝像頭，它的主要作用就是360°察覺車身周圍環境，為駕駛者停車、轉向等動作下，提供更廣的可視范圍。
0.3cd的超低風阻系數
增加傳感器數量，必然會增加耗電量，為了進一步增加電池效率。威馬W6側面采用潤圓曲面車身結合隱藏式門把手，實現了0.3cd的超低風阻系數。
車尾設計
在車尾方面，威馬W6采用三段式貫穿位置燈、流水式轉向燈及矩陣式剎車燈/倒車燈。并支持Hands Free感應式電動尾門，當你走近我，不再會有騰不出手的尷尬。用腳輕輕一掃就可打開后備箱。
搭載7納米制程車規級高通8155芯片
三屏座艙設計
在威馬W6的座艙內部，也針對智能化進行了升級，其采用威馬全新一代智慧數字座艙，率先搭載高通首款車規級7納米SA8155芯片，相比上代座艙芯片，8155芯片體積更小、帶寬更大、功耗更低，算力提升8.5倍、圖像處理能力提升20倍，極大縮短了信息處理時間，堪稱劃時代的升級。
不僅總體上擁有強大的計算、移位和存儲能力，8155芯片更是在3D圖像和特效處理等方面獲長足進步。全新的平臺拓展了信息捕捉維度，讓系統可敏銳感知用戶在座艙內的所有細微需求：全新WIMI語音助手、華為娛樂生態、人臉識別系統、自定義場景編程等功能。
12.3英寸互動全液晶數字儀表
整個威馬W6全新一代智慧數字座艙使用了三屏互聯的設計，在駕駛員前方為12.3英寸互動全液晶數字儀。該儀表盤可以有三種不同的顯示模式，將速度、車輛狀態以及娛樂/地圖等元素進行三分式排列，并針對駕駛員不同喜好進行每個部分大小與排列順序不同組合。
12.3英寸懸浮式智能屏
中控方面，威馬W6提供12.3英寸懸浮式智能屏，其集合了導航、娛樂、車輛控制以及擴展應用等多種功能。整車可以通過OTA進行遠程升級，配合車載以太網，可對駕駛模塊、車身模塊、娛樂模塊等在內的整車五大功能模塊33項硬件控制系統，進行快速全車FOTA升級，最快實現“五分鐘換新車”。
8英寸i-Touch車控屏
由三屏信息中心衍生的人機設計內飾座艙，對車輛信息進行了視覺化分區：全液晶數字儀表掌管行車信息呈現平臺，懸浮式智能屏掌管車輛信息控制平臺，i-Touch車控屏掌管車內環境控制平臺，在體現優異人機工學的同時增加了科技感。
得益于全新的Living Mate全車交互系統，威馬W6實現了3.7秒極速開機啟動，上車即可用車，帶來三屏一體的流暢交互體驗。此外，i-Touch車控屏支持盲操，通過滑動屏幕調整空調的溫度及風量，為用戶的行車安全提供保障。
多功能按鍵
多功能按鍵
多功能方向盤也是威馬W6必備的選擇，其左側為智能駕駛相關調整按鍵，包括時速選擇、車距調整以及自動泊車等快捷按鍵。右側則為數字儀表的不同狀態調整、多媒體控制以及語音按鍵。行駛過程中，駕駛員基本可以在不大范圍移動視線的前提下，對車輛多種功能進行調整，大幅提升安全性。
車機操控流暢度
作為最新一代車規級芯片，高通8155芯片在整體流暢度上有很大提升，快速進行選擇的過程中，并沒有出現卡頓現象。此外，威馬W6的車機系統還支持華為娛樂生態，將用戶使用習慣、收聽歷史、播放記錄與威馬ID綁定并同步，減少用戶反復注冊賬號的繁瑣操作，享受只用一個ID賬號的無限便捷。華為娛樂生態提供海量視頻、音樂、電臺資源，24小時無限量點播。
智慧助手打通“手機-車-家”場景，可將家居數據、穿戴數據、手機待辦數據等信息同步，實現車內、車外生活無縫銜接。即點即用10余項快應用涵蓋視頻、新聞、育兒、工具、生活等各類場景，智能用車一鍵直達。
WIMI語音助手
最后，在語音控制方面，威馬W6使用了升級后的WIMI語音助手。相比于使用喚醒詞的傳統語音操作，其支持自然喚醒、關鍵詞喚醒、快捷指令喚醒等多種交互方式，可實現超過120余項常用功能語音控制。
并且，WIMI語音助手還具備左右雙區音源識別能力，能夠清晰識別誰在對“她”發號施令，并支持15秒連續自然語音對話，一次喚醒后可多次自由打斷。
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場景變成SOA技術，我的汽車我做主
SOA技術應用場景編程
威馬W6對于場景化的智能理解，一方面體現在其擁有極高的自定義化設置。威馬率先提出了SOA技術應用的場景編程，全車功能開始支持個性化DIY定制，該功能可以在威馬智行APP中遠程進行設置。
已陸續開放25項能力
用戶可以像搭積木一樣，通過威馬智行APP開啟自主編程，實現駕駛輔助配置、車窗、座椅、空調、駕駛模式、音樂、氛圍燈等主被動軟硬件模塊的自由組合與設定，并按照自己的用車喜好，制作成不同出行風格的場景卡片。
自由組合超過200項功能
完成操作后，新添加的場景模式會按照用戶設定的觸發條件輕松喚醒，即刻開啟風格萬千的用車樂趣。目前，威馬W6已陸續開放25項能力，自由組合超過200項功能，讓用戶擁有最好玩的場景編程智能體驗。
據威馬官方人員介紹，未來該項功能還可以直接通過威馬智行APP進行控制。例如在炎炎夏日，提前設置好開窗+空調等操作，又或在鑰匙接近的過程中，開啟自動空調和車窗，整個可定義范圍非常高，用戶可以根據自己需求完全定制屬于自己的「專屬汽車」。
車內選擇不同自定義場景
作為首個以用戶定義汽車的量產車型，威馬W6率先實現SOA技術應用，徹底改變你的用車習慣和體驗。只需進入車內，便可直接體驗官方預置的“小憩片刻”、“親子空間”、“智能節能”、“性能模式”、“高速省心”五大場景模式。
當然，很多人在設置過程中會覺得繁瑣。威馬官方表示，如果未來用戶上傳的樣本量增多，會直接挑出一些開啟量較高的自定義場景在APP中。屆時，用戶可以不必自行設置，而是直接下載別人的場景卡片，并二次編輯，減少前期復雜操作，增加威馬W6的可玩性。
解放最后一公里，AVP無人自主泊車系統
威馬智行APP
出行，作為汽車的基本屬性，在智能化的加持之下是最需要改變的一項功能。作為國內率先實現限定場景下L4級無人駕駛的量產車型，威馬W6搭載AVP無人自主泊車系統。
無論是面對家用停車位、還是公共場所停車位，只需按下一鍵泊車，車輛即可自動駛入停車場，自動搜索車位，自動泊入車位，真正實現“召之即來揮之即去”無人泊車。HAVP+PAVP組合能夠解決各類泊車痛點，為用戶打造最實用的無人駕駛技術應用。
HAVP（無人自主學習泊車）
目前，威馬W6搭載的是無人泊車1.0，其通過用戶的動作學習，來實現入庫、出庫的動作。HAVP可簡單理解為使用固定路線進行無人駕駛泊車，多為家或公司這種起點與終點路線都固定的泊車場景。
學習泊車路線
只需帶領威馬W6學習一次泊車路線， 系統便會通過5個77GHz毫米波雷達、2個高清前視攝像頭、4個高清環視攝像頭、12個超聲波雷達，在本地及云端自動記憶行駛軌跡和預設車位的位置，實現無人情況下的自動泊車入位。而當你召喚它時，它也能自己規避障礙，避讓行人，自動接駕。
通過威馬智行APP按住進行操作
在經過前期學習過后，打開威馬智行APP即可看到HAVP（無人自主學習泊車）功能。開啟后，用戶需長時間按住APP上的按鍵，讓車輛進行自主入庫/出庫動作。
整個操作過程中，如果車輛發現已學習的路線上出現障礙物，或者突然監測到行人等情況，車輛會自己停止動作，并通過APP對用戶進行提示。這時，需要用戶到達車輛位置，手動操作，盡可能保證車輛、周邊情況以及行人等多方安全。
自動泊車入位
目前，威馬W6無人泊車1.0可以支持100m范圍內的自動入庫/出庫動作。在未來，威馬在技術更加成熟后，會進一步開放這個范圍，有一天可以實現車輛在地庫口直接自主進行停車等場景，這也是智能化為汽車出行最后一公里做出的便捷改變。
車輛自動召喚功能
此外，威馬也在和第三方進行無人高精地圖泊車的合作。在無人泊車2.0升級后，可實現非固定車位場景的無人駕駛泊車，在大型商場、寫字樓等非固定車位場景下，擁有百萬級云端超強算力和高精地圖支持的威馬W6，在特定停車場環境內可自主完成繞行障礙物、跨層巡航并自動泊入車位。據悉，該功能功能將在年內通過OTA升級推送給用戶。
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總結
對于誕生百年工業時代的汽車產品，在現代科技的加持下，可以碰撞出更多的可能性，威馬W6就是一次智能化的新嘗試。對于中國汽車市場來說，新能源、智能化是當下最炙手可熱的發展方向，也是我們自主品牌對老牌車企彎道超車的好機會。
利用智能化，對傳統汽車做出怎樣的提升，是未來造車新勢力、傳統車企等研發的方向。威馬在W6上用科技在應用場景方向進行突破，可以說是一種「普惠」型的升級。
無論SOA編程技術也好，還是AVP無人自主泊車系統也罷，其使用場景還是比較常見的，并且給用戶增加了很多自主權，而不是像早年喊出的「偽智能化」，在實用性上只能按照汽車廠商的動作去執行，無法達到汽車真正的「智能」。
特別是未來用戶日益年輕化的趨勢下，他們對于汽車智能化的理解和使用會逐漸趨于傳統用車之道。好玩、便捷以及自主操控等功能或將成為汽車產品的另一大吸引點，像威馬W6一樣通過科技屬性，也可以在汽車市場中形成差異化競爭優勢。（本文首發鈦媒體，攝影、作者/Kiwi）
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