坐擁全球上億用戶,“隱形”早教巨頭寶寶巴士沖刺IPO

文? | 有牛財(cái)經(jīng),作者 | 黑桃與長劍
自從二胎開放,國內(nèi)呱呱墜地的新生兒是越來越多了。2019年,我國足足增加了1465萬個新生兒,其中就有將近60%是二孩。面對如此盛景,父母們或許會感到喜悅,但大多數(shù)人在感到喜悅的同時也浮現(xiàn)出了深深的焦慮——自己的孩子,未來會比其他孩子差么?
于是,早教之風(fēng)悄然在家長群中刮起,為了“贏在起跑線”,寶媽寶爸們不惜節(jié)衣縮食也要為孩子購置最貴的早教課和早教產(chǎn)品。最終,高漲的需求催生了包括網(wǎng)易有道在內(nèi)的數(shù)家上市公司,就連那些還沒上市的早教品牌也紛紛打起了上市的算盤。例如正要奔赴美股的美術(shù)寶、火花思維,近日剛向創(chuàng)業(yè)板遞交招股書的寶寶巴士,也是這其中的一員。
低調(diào)九年的寶寶巴士:坐擁上億用戶的出海早教巨頭
中國證監(jiān)會官網(wǎng)信息顯示,寶寶巴士股份有限公司(以下簡稱“寶寶巴士”)已經(jīng)在6月29日提交了招股書,擬在創(chuàng)業(yè)板上市,發(fā)行保薦人為中信建投。本次上市,寶寶巴士申請擬發(fā)行數(shù)不超過4100萬股,發(fā)行后總股本不超過4.01億股,計(jì)劃籌集資金18.48億元。
提到寶寶巴士,很多熱衷于讓孩子聽兒歌的寶爸寶媽們會更耳熟,而孩子們對這四個字的記憶,或許更多停留在視頻中那幾只搶眼的熊貓(寶寶巴士的logo,也是IP之一)身上。但在這背后,寶寶巴士絕不只是一家制作兒歌的內(nèi)容公司那樣簡單。
根據(jù)公開信息和招股書,寶寶巴士的運(yùn)營主體為福州智永信息科技有限公司,主要面向0-6歲嬰幼兒制作App和動畫視頻。當(dāng)前,它已經(jīng)在全球超過160個國家和地區(qū)發(fā)行兒童內(nèi)容,包含音視頻、游戲等,旗下App超過200款,全球月活9902.28萬,YouTube各頻道訂閱用戶合計(jì)達(dá)1.36億。毫不夸張的說,國內(nèi)還沒有多少教育品牌在出海上能和寶寶巴士匹敵。
寶寶巴士能在出海這件事上取得成功,一方面是因?yàn)楫?dāng)了“頭個吃螃蟹的人”,先發(fā)優(yōu)勢導(dǎo)致競爭對手少;另一方面,也是因?yàn)楹M庠缃虄?nèi)容產(chǎn)業(yè)的大片市場空白。
以美國為例,其早教行業(yè)在2011年還是由玩具供應(yīng)商和早教機(jī)構(gòu)作為主導(dǎo),迪士尼、尼克這樣的公司當(dāng)時還更多地依托電視臺等傳播方式,專注在移動端上輸出兒歌等早教內(nèi)容的公司極少。正因找到了這條無人問津的賽道,寶寶巴士才得以在數(shù)年里快速崛起。
在這期間,寶寶巴士曾獲得兩輪融資。首輪融資由雷軍旗下順為資本領(lǐng)投,融資金額為百萬美元;2015年,它又獲得了來自好未來的4000萬元B輪融資。

如今,通過旗下諸多App和數(shù)個IP,寶寶巴士已經(jīng)在寶媽們的背后建立起了巨大的商業(yè)王國,其財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)看起來也要比那些年年虧損的教育公司亮眼。2018-2020年,寶寶巴士營收分別為2.54億元、5.26億元和6.49億元;凈利潤分別為1.11億元、2.67億元和2.61億元。
但在這亮眼的數(shù)據(jù)背后,寶寶巴士的商業(yè)模式和發(fā)展前景或許更值得投資者們關(guān)注。
靠什么賺錢?
首先,我們從寶寶巴士的營收結(jié)構(gòu)看起。
從招股書中的信息可以看出,寶寶巴士的收入包括App合作推廣、音視頻授權(quán)分成以及“其他收入”三項(xiàng)。這其中,App合作推廣一項(xiàng)主要來源于其在百度、谷歌等門戶平臺上投放的廣告,音視頻授權(quán)分成代表著寶寶巴士將原創(chuàng)內(nèi)容授權(quán)給媒體所帶來的收入,而“其他收入”則包含了玩具之類的兒童啟蒙衍生品,以及用戶付費(fèi)下載和訂閱等收入。
按照寶寶巴士的主營業(yè)務(wù)看,一些投資者可能會將音視頻授權(quán)分成當(dāng)做它的收入頂梁柱,然而事實(shí)并非如此。2018-2020年,寶寶巴士音視頻授權(quán)分成收入分別為6655.20萬元、1.39億元和1.30億元,占總收入比重分別為26.21%、26.54和20.04%;相反,它同期的App合作推廣收入分別為1.85億元、3.83億元和4.97億元,占比分別為72.70%、72.87%和76.76%。

如果僅看寶寶巴士的收入,就算說它是一家廣告公司似乎也不為過。并且,寶寶巴士還有著高度依賴頭部客戶的風(fēng)險。2018-2020年,公司來自前五大客戶的營收占比分別為89.39%、90.29%和88.98%,其中又以百度、谷歌兩大門戶平臺為主。
寶寶巴士并非沒有意識到這個問題,其創(chuàng)始人唐光宇早就表示,商務(wù)上的薄弱是專注產(chǎn)品的寶寶巴士“最致命的缺點(diǎn)”,近幾年來,寶寶巴士也在IP商業(yè)化的道路上做了不少探索。
然而,寶寶巴士旗下雖然有熊貓奇奇&妙妙、超級寶貝JOJO等IP儲備,其強(qiáng)化IP的道路卻走的不甚順利。2017年寶寶巴士在南京開設(shè)的線下樂園,如今在地圖App和大眾點(diǎn)評上皆無蹤影,而超級寶貝JOJO這一IP還被網(wǎng)友指稱抄襲美國ABC KIDS TV兒歌。
此外,寶寶巴士的研發(fā)支出似乎也不算高。2018-2020三年間,寶寶巴士的研發(fā)投入占比分別為28.85%、20.15%和23.85%,考慮到2019、2020兩年間其收入有了不小改觀,研發(fā)投入?yún)s沒有相對增加,這對于一家以內(nèi)容為導(dǎo)向的公司課不是好事,對它的IP戰(zhàn)略也非常不利。
在招股書中寶寶巴士表示,本次上市募集的資金將有4.64億元用于動畫產(chǎn)品,4.49億元用于App產(chǎn)品研發(fā)、9245.9萬元用于兒童故事研發(fā),另有1.7億元將用于玩具等衍生品開發(fā)。可以看出,寶寶巴士還是對研發(fā)有所重視的,當(dāng)然,這些投入能否轉(zhuǎn)化為更強(qiáng)大的內(nèi)容矩陣,進(jìn)而吸引更多用戶,仍然值得投資者們后續(xù)關(guān)注。


寶寶巴士,還能“巴適”多久?
這幾年間,寶寶巴士似乎更多地將重心放在了國外市場,對于國內(nèi)市場的宣傳顯得略有不足。
首先,它鮮少在主流媒體平臺上做宣傳,主動的媒體公關(guān)行為極其罕見,不帶娃的人可能只有在B站鬼畜區(qū)才能一睹寶寶巴士的“芳顏”;此外,寶寶巴士官方賬號在各大視頻平臺上的關(guān)注度也遠(yuǎn)不如海外。一個例子是,截至今年3月,其騰訊視頻官方賬號僅有156.2萬粉絲,優(yōu)酷、愛奇藝官方賬號則分別為390.8萬和369萬粉絲。
寶寶巴士對國內(nèi)市場的“怠惰”并非沒有道理。一方面,和寶寶巴士站在同一賽道的品牌都相對弱小,例如小伴龍、貝瓦等品牌,它們短期內(nèi)對寶寶巴士造不成威脅。
另一方面,即使寶寶巴士不在國內(nèi)的營銷上花大力氣,它仍然自信能夠通過優(yōu)質(zhì)內(nèi)容吸引目標(biāo)用戶的注意力。而在這個基礎(chǔ)上,它的名聲還能通過寶爸寶媽們的社交圈以及寶寶樹這樣的專業(yè)母嬰社區(qū)進(jìn)行二次甚至三次傳播,自然是不愁用戶增量問題。
但寶寶巴士的“巴適”日子不能一直這么過下去,在它后方,許多國內(nèi)早教平臺已經(jīng)開始奮起追趕。2020年,像美吉姆、金寶貝這樣的線下機(jī)構(gòu)已經(jīng)將業(yè)務(wù)延伸至線上,推出“美吉姆啟蒙”、“金寶寶啟蒙”App搶占用戶;另一方面,也很難保證字節(jié)跳動這樣對教育虎視眈眈的巨頭不會強(qiáng)勢跨界入局,尤其是在它的瓜瓜龍已經(jīng)非常強(qiáng)勢的情況下。
在國外市場上,寶寶巴士的地位較為穩(wěn)固,但這并不意味著沒有挑戰(zhàn)。首先,它需要面對日趨強(qiáng)勢的海外早教品牌們,例如日本的巧虎——這家公司屬于教育巨頭倍樂生(Benesse)旗下,已在日本扎根多年。目前,巧虎已經(jīng)形成了從動畫到商業(yè)化的成熟鏈條,甚至在中國也有相關(guān)業(yè)務(wù);此外,Lovevery、KidiSchool這樣的新晉玩家同樣值得重視。
當(dāng)然,最值得重視寶寶巴士重視的可能不是專業(yè)的教育公司,而是迪士尼。在國外,迪士尼旗下米老鼠、白雪公主等低齡IP可謂是盡人皆知,而它近些年上線的流媒體服務(wù)Disney+則抹平了它在移動端上的劣勢。可以想見,迪士尼將成為寶寶巴士未來難以跨過的一道坎。
不過,寶寶巴士并非毫無機(jī)會。畢竟Disney+和奈飛一樣以收費(fèi)內(nèi)容為主,這意味著它只會在高收入人群中搶走寶寶巴士的一部分客戶,在下沉市場中,寶寶巴士仍然會很吃香。如何利用好“內(nèi)容免費(fèi)”這張牌,可能是寶寶巴士在國外繼續(xù)保持霸權(quán)的關(guān)鍵。
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