特斯拉新車上的韭菜味和血腥味
圖片來源@視覺中國
汽車圈內又迎來了一波新鮮韭菜！
特斯拉官網在7月8日正式上線了Model Y標準續航版車型，新車型售價為27.6萬元，預計將會在8月份開始交付。
在配置參數方面，Model Y標準續航版車型采用的是單電機后輪驅動，最大功率為220kW，最大扭矩為440N·m，最高時速可達217km/h，百公里加速時間為5.6秒。值得一提的是，新車型雖然被稱之為標準續航版，但是它在國標工況下的續航里程卻達到了525km。
真香定律與真坑定律
特斯拉Model Y標準續航版成功殺進了30萬以內的售價區間，對于正在持幣待購的“等等黨”而言無疑是一個喜大普奔的好消息。就連小雷這種吃瓜群眾都不得不承認：Model Y標準續航版是真的香。
要知道，相較于特斯拉此前推出的Model Y長續航版車型，Model Y標準續航版在續航里程上只少了69公里，而前者的售價達到了34.79萬元，后者售價卻僅為27.6萬元。
?這也就是說，購買Model Y長續航版的消費者，相較于購買Model Y標準續航版車型的消費者足足多花了7.19萬元，在續航能力上卻只多了實際用途并不明顯的69公里而已。
按照看熱鬧不嫌事大的吃瓜算法來計算，即便是在經過“邏輯嚴謹”地四舍五入之后，購買Model Y長續航版的消費者為了所謂的“早買早享受”，他們還以1萬元10公里的均價多獲得了不到70公里的續航能力。
另外，因為Model Y標準續航版的推出而躺槍的還不只是它的“親哥”Model Y長續航版，還有它的“小表弟”Model 3標準續航升級版車型。
雖然售價25.09萬元的特斯拉Model 3標準續航升級版，確實要比Model Y標準續航版便宜2.51萬元，但是別忘了，Model Y的定位可是SUV啊！且不論SUV的造價成本本身就比轎車要高，就單看Model Y和Model 3此前的定位差異，以及國人對SUV的喜愛程度，估計大多數人就都會知道這個選擇題該怎么做了。
接下來我們再將Model 3標準續航升級版、Model Y標準續航版以及Model Y長續航版這三款車型在排除所謂的“車型歧視”之后，再做一次“續航性價比”方面的對比。
續航里程為468km的Model 3標準續航升級版的售價為25.09萬元，續航里程為525km的Model Y標準續航版售價為27.6萬元，而續航里程為594km的Model Y長續航版售價為34.79萬元。
Model Y長續航版售價比Model Y標準續航版貴了7.19萬元，續航能力多了69km；Model Y標準續航版比Model 3標準續航升級版只貴了2.51萬元，續航能力卻多了57km。通過對比之后，這三者的“續航性價比”孰優孰劣一目了然。
對此，小雷只想說一句：“此前購買特斯拉的車主真是不差錢，不愧為‘高收入’群體！”當然，玩笑歸玩笑，但是相比特斯拉的這波操作對于剛剛購買Model Y長續航版，以及Model 3標準續航升級版的特斯拉車主而言是真的坑。
Model Y標準續航版自帶的血腥味
其實相較于Model Y標準續航版的誕生對外帶來的“破壞力”，它在特斯拉家族中造成的“內卷”簡直不值一提。要知道，此前Model 3標準續航升級版剛剛殺進30萬元價格區間內的時候，它就已經在汽車市場當中掀起了一場腥風血雨，甚至對BBA等傳統豪華汽車品牌的銷量都造成了沖擊。
如今的特斯拉Model Y標準續航版憑借著更高的性價比，以及SUV的“身材”優勢再度殺進30萬元級別汽車市場，相信足以對國內20~30萬元的新能源汽車市場進行一輪無差別攻擊。
想必此時無論是“蔚小理”這些造車新勢力，還是比亞迪、大眾這些深耕新能源汽車的傳統車企，亦或者是奔馳C級、寶馬3系以及奧迪A4這些同級別豪華汽車品牌的內心都是壓力山大。
在小雷看來，受到特斯拉Model Y標準續航版上市的影響，首當其沖的就是比亞迪旗下的漢EV/DM、唐EV/DM、大眾旗下的ID系列以及小鵬P7以及即將上市的P5等新能源車型。因為它們的價格與Model Y標準續航版車型已經是近乎重合。
要知道，特斯拉除了有著旗幟鮮明的科技優勢之外，它的品牌號召力在很多人看來也遠非比亞迪、小鵬乃至是有著百年造車歷史的大眾可比的。如今一向給人以高端印象的特斯拉，如今卻打出了一張“性價比”的王牌來沖擊國內的汽車市場，其殺傷力可想而知。
值得一提的是，根據此前一些業內人士的預測，由于特斯拉Model 3還沒有完成完全國產化，所以Model 3依然存在一定的降價空間。從本質上來看，Model Y和Model 3同源，所以Model Y自然也還有繼續降價的可能性。
按照特斯拉割韭菜的套路，如果Model Y和Model 3再進行一輪降價，那么即便是像小雷這種對特斯拉的服務態度并不感冒的人都得狠狠地扇自己一巴掌，然后直呼一身：“特斯拉真香！”。
總結
特斯拉在價格方面其實還有一記大殺招沒有出手，那就是定位更低，并且已經在江湖上傳聞已久的Model 2。如果特斯拉的Model 2、Model 3和Model Y同場進攻30萬元以下的新能源汽車市場，那么彼時其它車企再想要與其競爭，或許就真的只有不斷提升自身產品力，并且降低售價這一條路可以走了。
至此，特斯拉也真正完成了它作為一條“鯰魚”的使命。
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