智能化遇挑戰，產品價格越賣越低，雅迪冒進高端化受阻
六年前就開始揚言走高端路線的雅迪終于有了高端產品。7 月 8 日，在上海保時捷體驗中心雅迪正式發布旗下全新高端品牌 VFLY。
據了解，本次 VFLY 系列選擇與保時捷設計工作室跨界合作，有著 “行業設計巔峰” 的奢侈外觀，同時搭載自研 TTFAR 碳纖維鋰電池，以及 V-EN 超級閃充站組成的城市能源生態系統，并通過 V-SMART 智顯大屏、LTM 三方藍牙技術等實現人車智聯、交互自由。VFLY 系列包含多款產品，價格從 6999-19800 元不等。
無論是設計、性能、售價來看，VFLY 系列都確實夠 “高端”，然而，對于雅迪這次進階之舉，資本市場似乎并不買賬。除 7 月 12 日外，7 月 8 日－7 月 14 日期間雅迪股價在持續下滑。
智能化遇挑戰
雅迪的高端之路最早始于 2014 年底，彼時面對著全國電動車行業掀起的價格戰，雅迪首次提出了 “雅迪，更高端的電動車” 的口號。2015 年，雅迪正式啟動 “高端化” 戰略，提出 “不再提銷量，不再提利潤，不再提行業排名”，集中資源發力高端化和差異化。
為謀求高端化，雅迪在研發上的投入逐年攀升。年報數據顯示，2018-2020 年雅迪研發投入分別為 1.82 億元、3.86 億元和 6.05 億元，占營業收入比例分別為 1.83％、3.22％和 3.15％。
最新推出的 VFLY 系列亦有高科技技術支撐。據了解，在智能系統方面，VFLY 基于行業獨家的 LTM 三方藍牙技術，可實現手機、車機、頭盔藍牙相互連接，同時輔以 V-SMART 智顯大屏及全場景 AI 智能語音助手，并且支持高德地圖、酷我音樂、喜馬拉雅等在線應用。
但雅迪重金投入的智能化，在發布會現場演示環節卻出現滑鐵盧。雅迪本想讓工作人員通過與 VFLY 品牌的智能語音助手互動，展現 VFLY 品牌的智能語音助手的優勢，但智能語音助手多次未響應，最后也答非所問。
對于高端的 VFLY 系列產品，市場也有質疑聲音。有用戶直言：“雅迪設計人員根本不騎車，車在路上開起來，風聲、車聲都可能導致 AI 語音助手聽不清指令，這跟汽車的語音助手完全是兩碼事，雅迪發布會現場呈現的 AI 語音交互能力根本沒有使用場景。”
另一方面，隨著需求的升級，切入兩輪電動車高端市場的競爭對手也越來越多，雅迪要突圍而出并不容易。有分析指出：“雅迪在技術研發上的投入與同行相比優勢不明顯，在電機、控制器、電池等中控系統上還沒有形成自己的真正核心優勢。”
產品命名碰瓷新勢力
據了解，號稱打造電動車行業 “里程碑” 的雅迪 VFLY 系列，所采納的 V-SMART 智顯大屏、LTM 三方藍牙技術并非行業首創，從整體功能上看，與哈啰三個月前推出的 VVSMART 超連網車機系統非常相似。產品命名上以傳統企業身份碰瓷造車新勢力，試圖獲取科技標簽印象，意圖也非常明確。
借助 VVSMART 系統，哈啰電動車可以實現手機和車輛感應即啟動，顯示時速、電量、里程等運行狀態，支持地圖導航、播放音樂、語音交互等功能。
有產業觀察家指出：“高端電動車需要沉淀很多東西，尤其是黑科技的積累，并不是簡單地模仿一些導航、語音、防盜功能就可以稱之為高端智能產品。雅迪想要實現真正智能化、高端化的發展，或許還需要更長時間的技術積累。”
2020 年底，雅迪宣布要在 2021 年實現全球倍增；但在其最新的上市公司報告中，只預告了上半年利潤增長，銷售目標和結果隱身；堪稱雅迪夙敵的愛瑪電動車，今年 5 月成功登陸資本市場，其在行業內也高調喊出了近 2000 萬臺的出貨目標，在傳統渠道鋪貨層面持續施壓雅迪。
行業分析認為，兩輪電動車行業傳統的成功路徑是渠道擴張，掌握最大的經銷商和門店數量，品牌便可以通過壓貨等形式掌控銷量；但在產品智能化和消費年輕化品牌化的趨勢下，產品和品牌本身的號召力成為新的制勝之道。
高端屬性難體現
無論什么產品，最終還是需要市場來驗證。
在踏出 “高端化” 腳步的同時，雅迪近年也在不斷深入下沉市場。2019 年，新國標運行后，部分地區開始對電動車的政策出現松動，福州、武漢、廣東等地逐步放開禁令。這讓雅迪看到了西南、西北和東北以及地級市下轄縣區的潛在市場，并公開表示未來將在品牌營銷上投入 10 億元，其中 50% 用于縣城地區的拓展。
雅迪拓展的速度相當迅速。截至 2020 年 12 月 31 日，該公司共有 2955 名分銷商（2019 年：2155 名）以及其眾多子分銷商，共有超過 17000 個銷售點（2019 年：逾 12000 個銷售點），一年新增了近三分之一銷售點。
不過市場的下沉也直接拉低了雅迪的整體售價。年報數據顯示，雅迪電動踏板車的平均售價由 2019 年的 1690 元下降至 2020 年的 1552 元；電動自行車的平均售價則由 2019 年的 1228 元下降至 2020 年的 1118 元。
雅迪高級副總裁王家中此前曾明確表示過，雅迪目前面向的消費者主要來自于二、三線城市以及鄉鎮市場，其比例可以占到 70%，而一線城市的市場只占到 30%。
要搶占更大的市場份額，深入下沉市場無可厚非。但在三四線城市、鄉鎮市場這樣龐大的分銷網絡里，無疑也讓雅迪的高端屬性難以體現，畢竟在這些市場，客戶對價格更敏感，更注重的是 “性價比”，而不是保時捷外觀、智能化。
新推出的 VFLY 系列價格比雅迪現有產品高出好幾倍甚至上十倍，如何讓這款高端產品融入雅迪現有的分銷網絡并最終反映在銷售上，是雅迪 “高端化” 路上亟需解決的難題之一。
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