誰(shuí)才是鋰電池正極的最終答案？
圖片來(lái)源@視覺(jué)中國(guó)
?文 | 芯鋰話，作者 |?林曉晨
動(dòng)力電池格局又生變化。磷酸鐵鋰（簡(jiǎn)稱LFP）電池銷量暴增，三元電池出貨量已經(jīng)漸漸被LFP電池反超。
據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池創(chuàng)新聯(lián)盟公布數(shù)據(jù)顯示，今年9月份，中國(guó)動(dòng)力電池銷量共23.2GWh，同比增長(zhǎng)168.9%；其中三元電池產(chǎn)量9.6GWh，同比增長(zhǎng)102.6%；LFP電池產(chǎn)量13.5GWh，同比增長(zhǎng)252%，遠(yuǎn)超三元電池增速。
值得注意的是，9月已經(jīng)是LFP電池連續(xù)第5個(gè)月度產(chǎn)量超過(guò)三元電池。今年前9月，LFP電池產(chǎn)量合計(jì)71.6GWh，同比增長(zhǎng)291.4%，而同期三元電池的產(chǎn)量為62.8GWh，僅同比增長(zhǎng)131.1%。
顯而易見(jiàn)，無(wú)論是電池產(chǎn)量還是出貨增速，LFP電池都已經(jīng)全面超越三元電池，若目前趨勢(shì)延續(xù)下去，那么2021年LFP將重新超越三元電池成為出貨量最大的動(dòng)力電池品類。
LFP電池迅猛復(fù)蘇，三元電池已經(jīng)不再是鋰電池正極的標(biāo)準(zhǔn)答案了？那么未來(lái)鋰電池的發(fā)展趨勢(shì)又是怎樣的呢？
01 至關(guān)重要的正極材料
在“碳中和”的宏觀趨勢(shì)下，傳統(tǒng)燃油汽車退出只是一個(gè)時(shí)間問(wèn)題，而新能源汽車作為接替者擔(dān)負(fù)著重要的使命。
很多投資者將新能源汽車看做是新興事物，但實(shí)際上電動(dòng)汽車的發(fā)明要比燃油車早了近40年。早在1834年，美國(guó)發(fā)明家Tomas Davenport就成功用直流電驅(qū)動(dòng)汽車前行。在1920年之前，電動(dòng)車都比燃油車有著較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。
然而，隨著內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的飛躍式進(jìn)步，動(dòng)力弱，續(xù)航短的電動(dòng)車逐漸被市場(chǎng)所拋棄，因?yàn)榕c燃油車相比，電動(dòng)汽車性價(jià)比太低了。
直到今日，續(xù)航里程和運(yùn)行成本依然是制約新能源汽車發(fā)展的兩大痛點(diǎn)。行駛里程不足、價(jià)格高昂，造成消費(fèi)者明知道在燃油車會(huì)被替代的情況下，依然鐘情于此。
實(shí)際上，制約新能源汽車發(fā)展的兩大痛點(diǎn)可以歸結(jié)為一個(gè)問(wèn)題，那就是動(dòng)力電池。
來(lái)源：平安證券
動(dòng)力電池被看做是新能源汽車的心臟，其技術(shù)好壞將直接決定新能源汽車整體的質(zhì)量，關(guān)鍵指標(biāo)能量密度將直接決定續(xù)航里程。同時(shí)，電池系統(tǒng)又是新能源汽車造價(jià)占比最高的部分，直接影響整車的最終售價(jià)。
相關(guān)測(cè)算顯示，電控系統(tǒng)的成本占新能源汽車總成本的65%，遠(yuǎn)高于燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)的30%，僅動(dòng)力電池一項(xiàng)成本占比就超過(guò)35%。作為新能源電動(dòng)車的核心，動(dòng)力電池已經(jīng)成為整車廠商較量的底牌。
進(jìn)一步聚焦，動(dòng)力電池成本中，正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜分別約占動(dòng)力電池總成本的40%、15%、15%和30%。單正極材料一項(xiàng)，就幾乎占據(jù)新能源整車成本的14%，幾乎是整車成本中占比最高的單項(xiàng)材料。
動(dòng)力電池決定了整車的綜合性能，而正極材料又是動(dòng)力電池的核心，因此正極材料就成為新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵。
02 第一次路線之爭(zhēng)：政策驅(qū)動(dòng)，三元?jiǎng)俪?/h2>
盡管如今新能源電動(dòng)車技術(shù)已經(jīng)較為成熟，但對(duì)于誰(shuí)是最合適的正極材料，業(yè)內(nèi)依然存在著分歧。
根據(jù)使用材質(zhì)的差異，主流動(dòng)力電池的正極大致可以分為L(zhǎng)FP和三元聚合物兩種。總體來(lái)看，LFP正極技術(shù)更加成熟，成本較低，也更加穩(wěn)定，但克容量較低，導(dǎo)致電池能量密度不甚理想；而三元聚合物雖然有著明顯較高的克容量，但價(jià)格較貴，循環(huán)壽命顯著低于LFP，安全性也存在隱患。
從2004年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)始，LFP就因?yàn)槌錾陌踩裕蔀橹袊?guó)動(dòng)力電池的主流路線，而研發(fā)三元材料的企業(yè)則屈指可數(shù)。
就在所有人都認(rèn)為L(zhǎng)FP將成為動(dòng)力電池正極答案的時(shí)候，特斯拉卻用出色的電控技術(shù)向市場(chǎng)證明，只要技術(shù)足夠好，那么三元電池的表現(xiàn)將比LFP電池更好。
2013年，特斯拉推出了第二款量產(chǎn)車Model S，它是當(dāng)時(shí)世界上續(xù)航里程最遠(yuǎn)的純電汽車，續(xù)航里程突破480公里，而當(dāng)時(shí)普通新能源車的續(xù)航普遍在100公里左右。在Model S的助力下，虧損十年的特斯拉在2013年一季度首次盈利，同時(shí)也讓世界關(guān)注到了三元電池的潛力。
特斯拉猶如黑暗中的星光，為仍處于黑暗摸索中的中國(guó)造車人指明了方向。正是看到了特斯拉的成功，曾毓群才會(huì)在寧德時(shí)代LFP電池訂單不斷的情況下，毅然決然的投入到三元新技術(shù)的研發(fā)之中。
如果說(shuō)特斯拉效應(yīng)讓萌芽中的三元電池受到了關(guān)注，那么真正把三元電池推上時(shí)代前沿的則是產(chǎn)業(yè)政策。
在當(dāng)時(shí)新能源汽車是最火熱的風(fēng)口，凡是人多的地方，勢(shì)必會(huì)有趁機(jī)得利者，為了讓補(bǔ)貼真正的發(fā)放到專注研發(fā)的企業(yè)，續(xù)航里程開(kāi)始成為衡量新能源汽車的核心指標(biāo)，補(bǔ)貼也與續(xù)航里程直接掛鉤。
隨著政策的不斷升級(jí)，使得能量密度更高的三元電池成為新寵，尤其是很多高端電動(dòng)車上，使用的幾乎都是三元電池。同樣帶電量情況下，三元電池的體積、重量都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于LFP電池。
來(lái)源：華安證券
從2017年開(kāi)始，LFP電池就逐漸失去優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)份額開(kāi)始被三元電池反超。至2019年，LFP電池的市場(chǎng)份額一度被壓縮至30%左右，而三元電池則百花齊放，各種配比的產(chǎn)品層均出現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)。
就連券商此前給出的業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)中，都始終認(rèn)為三元電池將會(huì)延續(xù)對(duì)LFP電池的強(qiáng)勢(shì)，NCM 811電池將會(huì)不斷成熟并成為最佳正極。
一時(shí)間，三元電池儼然成為新能源汽車發(fā)展的正確答案。
03 第二次路線之爭(zhēng)：LFP電池重新崛起
人類總是不斷的預(yù)測(cè)未來(lái)，但它們卻往往都是錯(cuò)的。
今年上半年，LFP電池用強(qiáng)勢(shì)回歸之姿，向市場(chǎng)證明自身依然是動(dòng)力電池最優(yōu)的方案之一。總體而言，LFP電池的強(qiáng)勢(shì)回歸主要受自身、對(duì)手、需求三方面因素影響。
就自身而言，LFP雖然受制于克容量，在能量密度方面較三元電池有明顯的差距，但實(shí)際應(yīng)用中，電池廠商卻可以通過(guò)異構(gòu)化的電池包來(lái)提升效率。
比亞迪的刀片電池就是最好的例子。竭力將單體電芯尺寸做大，從而在有限空間內(nèi)放置更多的電芯單體，通過(guò)壓縮多余連接件的方式，提升電池包內(nèi)電芯占比，從而最終有效降低成本，提升能量密度。數(shù)據(jù)顯示，同樣體積刀片電池的效率提升在50%以上。
當(dāng)然，電池包異構(gòu)并非LFP電池的特例，寧德時(shí)代和特斯拉都推出了通過(guò)電池包異構(gòu)的方式提升效果的產(chǎn)品。只不過(guò)在LFP電池上，電池包異構(gòu)很好的解決了LFP的續(xù)航問(wèn)題，大幅縮減了LFP與5系三元電池之間的差距。
競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手方面，由于三元電池常年來(lái)的緊供應(yīng)狀態(tài)，導(dǎo)致上游金屬耗材鈷的價(jià)格飆升。為了有效降低鈷給三元電池帶來(lái)的成本壓力，電池廠商普遍采用“提鎳去鈷”的方式，減少鈷在三元電池中的占比。
按照材料成本不同，NCM三元電池可以分為111、523、622、811等若干種。其中，NCM811是鈷占比最低的產(chǎn)品，寧德時(shí)代已經(jīng)于2019年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
盡管電池廠商已經(jīng)竭力降低成本，但三元電池的價(jià)格依然遠(yuǎn)高于LFP電池，同樣發(fā)電量，兩種電池的成本價(jià)相差十倍，居高不下的成本，導(dǎo)致三元電池多被應(yīng)用在中高檔車型中。甚至新能源電動(dòng)車天花板特斯拉也開(kāi)始考慮將會(huì)采用LFP電池來(lái)降低成本。
最后回歸行業(yè)層面，新能源汽車補(bǔ)貼的退坡讓車企開(kāi)始更關(guān)注產(chǎn)品的性價(jià)比，因此與其追求高續(xù)航的性能優(yōu)勢(shì)，倒不如控制產(chǎn)品造價(jià)，以此來(lái)?yè)Q取銷量。
縱觀近兩年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，可以驚奇的發(fā)現(xiàn)，賣的最好的電動(dòng)車不是特斯拉，而是五菱宏光。
來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)
去年7月，五菱宏光推出了一代神車“宏光MINI”，小巧的外形加上2.88萬(wàn)元的低廉起售價(jià)，滿足了很多中低端消費(fèi)者的新能源需求，同時(shí)也激發(fā)了LFP電池的回春。
補(bǔ)貼退坡+A0級(jí)別汽車需求的放量，讓車企重新聚焦新能源汽車的性價(jià)比，從而帶動(dòng)了LFP電池銷量飆升。
04?鋰電池正極存在最終答案嗎？
從目前趨勢(shì)看，無(wú)論是LFP電池，還是三元電池，其都不會(huì)一家獨(dú)大，成為動(dòng)力電池領(lǐng)域的唯一答案。
在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，鋰電池正極行業(yè)大概率會(huì)呈現(xiàn)出LFP電池和三元電池共存的產(chǎn)業(yè)格局。雖然整體產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)可能沒(méi)有發(fā)生變化，但LFP電池和三元電池的銷量均會(huì)顯著增長(zhǎng)，動(dòng)力電池仍是資本市場(chǎng)的巨大風(fēng)口。
但同時(shí)，LFP和三元兩條技術(shù)線路實(shí)則都已經(jīng)出現(xiàn)遭遇瓶頸的跡象。在NCM 811量產(chǎn)之后，其幾乎已經(jīng)達(dá)到理論極限：低鈷/無(wú)鈷電池的安全存疑、三元電池最大的成本問(wèn)題難以解決；另一方面，LFP電池克容量也即將達(dá)到極限，缺乏繼續(xù)挖掘的潛力。
誰(shuí)會(huì)是鋰電池正極的最終答案？那么它一定需要滿足成本、安全和性能三方面的平衡。經(jīng)濟(jì)學(xué)中，不可能同時(shí)滿足資本流動(dòng)自由，貨幣政策的獨(dú)立性和匯率的穩(wěn)定性稱，這被稱為不可能三角，
與之類似，我們認(rèn)為動(dòng)力電池領(lǐng)域也很難有能夠同時(shí)滿足成本、安全和性能三方面需求的正極產(chǎn)品。
放眼未來(lái)，新的元素方向、四元鋰電池、固態(tài)化都將是鋰電池發(fā)展的方向。正極一定會(huì)持續(xù)迭代，但無(wú)論哪一款產(chǎn)品一定都有著它的瑕疵，以及不同的應(yīng)用場(chǎng)景。
更多精彩內(nèi)容，關(guān)注鈦媒體微信號(hào)（ID：taimeiti），或者下載鈦媒體App
相關(guān)文章
-
信宸資本戰(zhàn)略投資新能源電動(dòng)車充電產(chǎn)品企業(yè)Intramco
投資界10月18日消息，信宸資本（中信資本控股有限公司私募股權(quán)投資部門推出的新品牌）宣布，其第四支中國(guó)并購(gòu)基金已完成對(duì)領(lǐng)先的新能源電動(dòng)車充電產(chǎn)品企業(yè)Intramco?EuropeB.V.（以下簡(jiǎn)稱“Intramco”或“公司”）的戰(zhàn)略投資。Intramco成立于1994年，總部位于荷蘭阿爾梅勒。公司主打產(chǎn)品為包括充電槍線和充電樁零部件在內(nèi)的全系列新能源電動(dòng)車充電產(chǎn)品，產(chǎn)品設(shè)計(jì)和質(zhì)量?jī)?yōu)異，榮獲多項(xiàng)國(guó)...
2021-10-18 16:55:16 新能源資本電動(dòng)車 -
賦能3C、汽車、電池、醫(yī)療等領(lǐng)域，智能柔性環(huán)形線服務(wù)商果栗科技完成7000萬(wàn)元A輪融資
【獵云網(wǎng)北京】10月18日?qǐng)?bào)道近日，智能柔性環(huán)形線服務(wù)商上海果栗自動(dòng)化科技有限公司（下簡(jiǎn)稱“果栗科技”）完成7000萬(wàn)元A輪融資，由基石資本領(lǐng)投，老股東中科創(chuàng)星、敏一基金、盛宇投資跟投。果栗科技創(chuàng)始人、CEO池峰表示，本輪融資將主要用于公司標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品產(chǎn)能擴(kuò)充、售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)搭建以及新產(chǎn)品研發(fā)。基石資本表示：果栗科技是基石資本在裝備自動(dòng)化領(lǐng)域的又一重要戰(zhàn)略布局。果栗具有優(yōu)秀且敬業(yè)的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)、沉淀深厚的...
2021-10-18 13:02:08 柔性智能環(huán)形 -
新能源汽車核心電子零部件供應(yīng)商匯北川完成 1 億元 A 輪融資
10月18日，新能源汽車核心電子零部件供應(yīng)商匯北川宣布完成1億元A輪融資，本輪融資由和利資本領(lǐng)投，指數(shù)資本擔(dān)任獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問(wèn)。該筆資金將主要用于研發(fā)投入、增加實(shí)驗(yàn)室設(shè)備能力和擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。1998年，匯北川成立于深圳。2007年，匯北川開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)新能源汽車行業(yè)，是國(guó)內(nèi)最早的新能源汽車核心電子供應(yīng)商。經(jīng)過(guò)20多年精耕市場(chǎng)與技術(shù)創(chuàng)新，匯北川成為新能源汽車關(guān)鍵電子零部件國(guó)產(chǎn)替代頭部企業(yè)，電驅(qū)動(dòng)薄膜電容產(chǎn)...
2021-10-18 13:02:07 新能源汽車傳感器 -
陳根：新能源汽車，充電自由道阻且長(zhǎng)
圖片來(lái)源@pexels文丨陳根發(fā)展新能源汽車已然成為推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要抓手，同時(shí)也成為拉動(dòng)消費(fèi)、加大投資、提振經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略舉措。然而，雖然新能源汽車得到了史無(wú)前例的關(guān)注，但是汽車充電站的建設(shè)卻并遲遲沒(méi)有跟上時(shí)代的腳步。充電樁的短缺嚴(yán)重制約了中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，這在不久前的十一黃金周就可見(jiàn)一斑。一個(gè)國(guó)慶假期，足以擊碎所有新能源車車主“充電樁自由”的幻覺(jué)。因高速服務(wù)區(qū)的充電需求暴增，有新能源...
2021-10-17 10:52:40 新能源汽車服務(wù)費(fèi) -
鈦媒體科股早知道：美國(guó)官宣加碼風(fēng)電項(xiàng)目；晶科能源N型電池效率突破25.4%
科股早知道必讀要聞一：品質(zhì)不輸天然鉆石，國(guó)際珠寶巨頭紛紛布局培育鉆石培育鉆石指的是采用人工的方法模擬天然鉆石結(jié)晶特點(diǎn)生成并制造的鉆石，和天然鉆石在性質(zhì)上相差無(wú)二。近年來(lái)國(guó)際珠寶巨頭戴比爾斯、施華洛世奇、潘多拉等紛紛推出培育鉆石系列產(chǎn)品，中國(guó)也出現(xiàn)LightMark等時(shí)尚品牌進(jìn)行跟進(jìn)布局。培育鉆石相比天然鉆石有著明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，目前零售價(jià)格已經(jīng)能做到天然鉆石的35%左右，大大降低鉆石購(gòu)買門檻。據(jù)貝恩...
2021-10-15 07:53:35 鉆石風(fēng)電電池 -
復(fù)盤ASML崛起之路：寧德時(shí)代距離成為新能源領(lǐng)域的ASML有多遠(yuǎn)？
圖片來(lái)源@視覺(jué)中國(guó)文|芯鋰話需求爆發(fā)疊加疫情停產(chǎn)，全球面臨前所未有的“缺芯”危機(jī)，但想要快速擴(kuò)充芯片產(chǎn)能卻并不容易，尤其是高端芯片領(lǐng)域。光刻機(jī)作為芯片制造的關(guān)鍵核心，是必不可少的，但高端EUV機(jī)型卻只有荷蘭阿斯麥公司（簡(jiǎn)稱ASML）可以制造。2020年全球共出貨413臺(tái)光刻機(jī)，其中ASML出貨258臺(tái)，占據(jù)62%的市場(chǎng)份額。由于在高端EUV機(jī)型的壟斷效應(yīng)，因此按銷售統(tǒng)計(jì)，ASML占據(jù)了全球光刻機(jī)市...
2021-10-12 19:00:44 寧德光刻時(shí)代 -
寧德時(shí)代斥巨資投建電池材料，榮耀與谷歌恢復(fù)合作
寧德時(shí)代正“瘋狂”布局鋰電池項(xiàng)目。。。10月12日，寧德時(shí)代(300750.SZ)公告，公司控股子公司廣東邦普循環(huán)科技有限公司(“廣東邦普”)及其控股子公司擬在湖北省宜昌市投資建設(shè)邦普一體化電池材料產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目，項(xiàng)目投資總金額不超過(guò)人民幣320億元。公告顯示，該項(xiàng)目的實(shí)施有利于進(jìn)一步完善公司在鋰電新能源產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略布局，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)協(xié)同優(yōu)勢(shì)，保障公司電池材料供應(yīng)，推進(jìn)公司退役動(dòng)力電池全生命周期管理的目標(biāo)...
2021-10-12 17:52:21 榮耀京東小時(shí) -
大公司動(dòng)態(tài)∣恒大新能源汽車投資控股集團(tuán)有限公司注冊(cè)資本增加至25.15億美元；魷魚游戲被搶注商標(biāo)
【大公司】1、【螞蟻科技集團(tuán)股份有限公司注冊(cè)資本增加至350億】企查查APP顯示，近日，螞蟻科技集團(tuán)股份有限公司發(fā)生工商變更，公司注冊(cè)資本由237.79億元人民幣增加至350億元人民幣。2、【寧德時(shí)代于蘇州投資成立新公司，注冊(cè)資本25億元】企查查APP顯示，10月8日，蘇州時(shí)代新安能源科技有限公司成立，法定代表人為姜勇，注冊(cè)資本25億元人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍包含：新興能源技術(shù)研發(fā)；新能源原動(dòng)設(shè)備制造；新...
2021-10-12 09:56:41 機(jī)器人商標(biāo)萬(wàn)家 -
新能源汽車動(dòng)力解決方案企業(yè)臻驅(qū)科技完成 3 億元 B2 輪融資
致力于提供國(guó)產(chǎn)功率半導(dǎo)體模塊及新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)解決方案的高科技企業(yè)臻驅(qū)科技（上海）有限公司（以下簡(jiǎn)稱：臻驅(qū)科技）宣布完成3億元B2輪融資。本輪融資由中金資本旗下中金啟辰基金領(lǐng)投，容億投資、招商局資本、浦東科創(chuàng)集團(tuán)旗下海望資本等新股東跟投。此外，君聯(lián)資本、福睿基金、聯(lián)想創(chuàng)投等老股東繼續(xù)加碼。根據(jù)規(guī)劃，臻驅(qū)科技本輪融資將主要用于多個(gè)量產(chǎn)項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)資金保障、產(chǎn)線擴(kuò)容，以及下一代碳化硅電驅(qū)動(dòng)方案和功率...
2021-10-09 13:03:40 功率融資模塊 -
陜西：推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，建成2-3個(gè)千噸級(jí)燃料電池級(jí)氫氣工廠
創(chuàng)頭條消息，9月29日，陜西省人民政府印發(fā)《加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系若干措施》的通知，通知提出，加快編制《陜西省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，支持榆林、渭南、銅川、韓城等建設(shè)規(guī)模化副產(chǎn)氫純化項(xiàng)目，形成2-3個(gè)千噸級(jí)燃料電池級(jí)氫氣工廠。加快工業(yè)綠色轉(zhuǎn)型方面，通知提出，深入推進(jìn)能源消費(fèi)總量和強(qiáng)度雙控制度，“十四五”時(shí)期全省能耗強(qiáng)度下降13.5%、二氧化碳排放強(qiáng)度下降18%。鼓勵(lì)園區(qū)...
2021-10-08 19:04:01 陜西省通知成果轉(zhuǎn)化
| 留言與評(píng)論（共有 0 條評(píng)論） |
