東方樓書，看透房地產(chǎn)和買房賣房眾生相！《痛心！武漢11號(hào)線建設(shè)因拆遷受阻，延期兩年完工！》是一篇關(guān)于兩年,武漢,痛心的文章。東方小樓引用該文章僅僅為了更好的傳播房地產(chǎn)相關(guān)知識(shí)，讓大家在房地產(chǎn)買賣中有更清晰的目的和執(zhí)行策略！不代表小樓認(rèn)同其觀點(diǎn)，本著從不同側(cè)面看問題的態(tài)度，我們會(huì)引用很多大咖的觀點(diǎn)！

隨著7號(hào)線北延線（前川線）一期、16號(hào)線二期于去年年底的正式通車運(yùn)營(yíng)，武漢地鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到了460公里，車站增至291座。

武漢地鐵版圖再次擴(kuò)大，通車?yán)锍淘谌珖星懊?/p>

△圖源武漢地鐵

同時(shí)在2022年12月30日，武漢地鐵三條新線正式開工，分別是3號(hào)線二期、6號(hào)線三期、11號(hào)線四期。線路建設(shè)總長(zhǎng)30.92公里，車站13座。

至此，武漢地鐵有前川線二期、19號(hào)線、5號(hào)線二期、11號(hào)線東段二期、11號(hào)線三期首開段、新港線一期、12號(hào)線等12個(gè)在建項(xiàng)目。在建總里程約為162.5公里，涉及車站79個(gè)。

由此可見武漢的軌道交通建設(shè)規(guī)模宏大！

然而，也有一些“難產(chǎn)”地鐵線路，傷了武漢人的心——

——01——

“孫子”都出生了，“兒子”還沒成年

小標(biāo)這樣的比喻雖然很奇怪，但是放在11號(hào)線上，真的很形象。

論武漢哪條地鐵施工最慢，11號(hào)線二期絕對(duì)首當(dāng)其沖。

△11號(hào)線走向圖

武漢地鐵11號(hào)線東起于鄂州葛店（葛店南站），西止于蔡甸新漢陽火車站（武漢西站），共分為四期建設(shè)，全長(zhǎng)約64km，其中11號(hào)線東段一期（武漢東站-左嶺站）已通車。

東段二期工程線路全長(zhǎng)12.489公里，共設(shè)7座地下站，分別是關(guān)山大道站、光谷廣場(chǎng)站、武漢體育學(xué)院站、虎泉站、馬房山站、丁字橋站、武昌站東廣場(chǎng)站。

該線路原定工期為2017年9月1日至2022年12月31日，由于工程進(jìn)展問題，已延期至2024年6月30日。

△圖源網(wǎng)絡(luò)

近日，又有市民在武漢城市留言板上咨詢了11號(hào)線二期的建設(shè)問題，官方回復(fù)道：

11號(hào)線東段二期虎泉站西側(cè)車站主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)施工完成，東側(cè)車站受征地拆遷影響正在進(jìn)行土石方開挖及主體結(jié)構(gòu)施工，計(jì)劃2023年3月虎泉站主體結(jié)構(gòu)全部施工完成；虎泉站-體育學(xué)院站盾構(gòu)區(qū)間受制于95028部隊(duì)用地和山泉居等小區(qū)用地影響，勘察工作無法進(jìn)場(chǎng)施工，相關(guān)設(shè)計(jì)、施工暫時(shí)無法開展。目前，地鐵集團(tuán)正積極對(duì)接相關(guān)單位，具體時(shí)間暫時(shí)無法明確。

不僅是虎泉站-體育學(xué)院站，根據(jù)留言板和官方消息，11號(hào)線二期建設(shè)可謂困難重重，沿線多站點(diǎn)均受拆遷影響！

究其原因，由于沿線都是人口密集的核心區(qū)，拆遷難度很大。有傳聞稱因拆遷費(fèi)用過低，遭到拆遷戶集體抵制。

網(wǎng)絡(luò)流傳的一份《告知書》顯示，關(guān)山大道站由于關(guān)山街504小區(qū)征地拆遷問題，現(xiàn)場(chǎng)無法作業(yè)，導(dǎo)致項(xiàng)目一直處于停工狀態(tài)。

△圖源網(wǎng)絡(luò)

作為武昌少有的東西向交通要道，二環(huán)接雄楚大道從鸚鵡洲大橋武昌橋頭直抵光谷腹地，每天擁堵不堪，不少人盼星星盼月亮希望11號(hào)線二期早日落地。

去年年底，11號(hào)線四期，都已經(jīng)正式開工建設(shè)。

照這樣搞下去，說不定四期還會(huì)比二期都先完工。

——02——

房子賣差不多了，地鐵還沒建

武漢軌道交通10號(hào)線，又稱武漢軌道交通新港線，起點(diǎn)常福，終點(diǎn)陽邏，一穿漢江、兩穿長(zhǎng)江。

新港線早在2019年1月的時(shí)候就已經(jīng)獲批，結(jié)果同期獲批的線路紛紛動(dòng)工，就新港線不開工，把沿線居民急得天天在留言板上詢問最近進(jìn)展。

前年突然有消息稱因資金原因暫緩建設(shè)，搞得大家以為新港線要涼涼了。

好在新港線終于動(dòng)工了，不過是新港線一期，穿過長(zhǎng)江到新洲的那段搞成了二期，說是因?yàn)殚L(zhǎng)江通航的原因，新洲市民哭暈了。

陽邏之心房子都快賣差不多了，當(dāng)初宣傳的配套還沒來。

新港新港，以新洲陽邏港得名，結(jié)果，新港線一期已動(dòng)工，新港線西延線開始招標(biāo)，起于工業(yè)四路，止于漢口火車站，線路從大武昌到江岸。

真正新港所在地的陽邏段，卻遲遲沒有聲音。

新港線，何時(shí)才能到新港？

還有新港線漢陽段。

四新地區(qū)，那么大的范圍，數(shù)十萬人口居住、工作，僅靠幾條公交線路實(shí)在不堪使用。

11號(hào)線、12號(hào)線只走邊邊，僅覆蓋了約1/4的區(qū)域。

江城大道墨水湖橋作為四新來往漢口的唯一通道，每天堵得一塌糊涂，10號(hào)線才是四新的重中之重。

△10號(hào)線漢陽段

——03——

“9號(hào)線落地之日，家祭無忘告乃翁”

不得不遺憾地告訴大家，9號(hào)線可能真的成為“有生之年”的地鐵了。

隨著去年年中的第四輪地鐵建設(shè)調(diào)整規(guī)劃發(fā)布，9號(hào)線確定無緣第四輪。

發(fā)改委當(dāng)時(shí)在留言板回應(yīng)：第五期建設(shè)規(guī)劃尚不具備申報(bào)條件，我委將在第五期建設(shè)規(guī)劃中重點(diǎn)考慮申報(bào)9號(hào)線一期工程，爭(zhēng)取9號(hào)線早日獲批并盡快建設(shè)實(shí)施。

結(jié)果到了2023，地鐵集團(tuán)對(duì)于9號(hào)線的說辭再次變更：

關(guān)于地鐵9號(hào)線建設(shè)問題，下一步將在后續(xù)建設(shè)規(guī)劃和遠(yuǎn)景線路予以考重點(diǎn)考慮，具體建設(shè)時(shí)序以相關(guān)批復(fù)為準(zhǔn)。

這次直接變成“遠(yuǎn)景線路”了。

民族大道、江夏大道，每天早晚高峰期堵成麻花，路況也不好，如果能盡快修建9號(hào)線，將是巨大的民生紅利。

△9號(hào)線走向

當(dāng)然9號(hào)線也不是沒有希望，近日，武漢都市圈湯遜湖組團(tuán)首個(gè)引爆項(xiàng)目發(fā)布——總投資200億元的江夏五里界新城開發(fā)項(xiàng)目簽約。

五里界新城想要快速發(fā)展，9號(hào)線將起到極大的促進(jìn)作用，從某種程度上會(huì)促使9號(hào)線的落地。

——04——

武漢迫切需要地鐵的幾大區(qū)域

除了9、10、11，這三條線路，武漢還有其他區(qū)域，迫切需要地鐵來改善區(qū)域現(xiàn)狀。

比如，南湖大道。

△圖源百度地圖

這條路一端連著武漢最有活力的片區(qū)：光谷，一端連著武昌生活區(qū)：南湖，是不少人上下班的必經(jīng)之路。

南湖大道的五三八，總會(huì)被奔馳的汽車代替呀。房東的貓一首歌讓全國都知道了南湖大道有多堵。

途徑此地的13號(hào)線目前擬納入第五期建設(shè)規(guī)劃，具體站點(diǎn)設(shè)置需待建設(shè)規(guī)劃獲批后開展。

比如古田。

武漢最早開通的1號(hào)線，就經(jīng)過了古田，然而那么多年過去了，古田依然只有1號(hào)線。

與其他主城區(qū)域相比，古田的公共交通已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，不久將來古田在售的新盤陸續(xù)交付，區(qū)域人流量暴漲，出行是個(gè)大問題，急需23號(hào)線的規(guī)劃落地。

還有金口。

隨著上汽通用集團(tuán)的入駐，金口的產(chǎn)業(yè)規(guī)模大幅擴(kuò)張，這里本該與江對(duì)面的沌口一樣，形成一個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)帶來人口匯聚的新城。

△圖源百度地圖

然而因?yàn)榻煌ú槐悖?strong style="box-sizing: border-box;margin: 0px;padding: 0px;border: 0px;vertical-align: baseline">這里目前只有產(chǎn)業(yè)，沒有住宅，沒有商業(yè)。

急需地鐵32號(hào)線將金口與武昌主城區(qū)相連接，形成一體化發(fā)展。

寫在最后：

以前地鐵大爆發(fā)的時(shí)候，很多城市都開始興建地鐵。

現(xiàn)在地鐵批復(fù)降溫，往后新線路規(guī)劃落地也越來越難了。

自從2020年后，武漢地鐵新建的“超前規(guī)劃”線路客流量也不盡人意，在一定程度上會(huì)影響新線路的審批。

武漢第五輪規(guī)劃，預(yù)計(jì)在這兩年就將上報(bào)，讓我們看看哪些線路能順利落地吧。

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