馬斯克是個(gè)大忽悠嗎？

作者 :正文注明 2023-04-27 06:49:32 圍觀 : 次評(píng)論

來源：觀雨大神經(jīng)

美國(guó)中部時(shí)間4月20日8點(diǎn)33分左右，美國(guó)太空運(yùn)輸公司SPACEX發(fā)射了他們的巨型火箭：“星艦”。

按計(jì)劃，整個(gè)飛行過程將持續(xù)90分鐘，結(jié)果真射出去后只飛了3分59秒就結(jié)束了。

官方說法是火箭在飛行過程中發(fā)生了“非計(jì)劃內(nèi)的解體”，從我們吃瓜群眾的視角來看就是炸了。

不過SPACEX公司似乎對(duì)此次發(fā)射的前景本來就沒抱什么期望，老板馬斯克更是老早就表示只要不把發(fā)射臺(tái)炸了就能接受。

至于這到底是馬斯克的真實(shí)想法還是他對(duì)投資人提前進(jìn)行的一種預(yù)期管理，我們不得而知。

反正因?yàn)榇舜巍靶桥灐钡陌l(fā)射失敗，人們?cè)谠趺纯创R斯克的問題上分歧更大了。

現(xiàn)在比較有代表性的有兩種看法：

一種認(rèn)為他是人類前途的勇敢開拓者；
另一種則認(rèn)為他就是個(gè)大忽悠，搞這些噱頭十足的項(xiàng)目都是為了圈錢。

那么哪種看法更準(zhǔn)確呢？

在定義馬斯克之前，咱先就事論事地研究一下，看看這個(gè)“星艦”到底有什么特別之處。

特殊的火箭

一般來說，火箭按起飛重量或者載重能力可以分為大中小幾個(gè)級(jí)別。

所謂“起飛重量”就是指整個(gè)火箭的起飛離地的重量，而“載重”則是指火箭能夠運(yùn)送的貨物的重量。

火箭的載重能力并非一個(gè)固定值，它跟目標(biāo)軌道的高度有關(guān)。

射的軌道低，載重就高；
射的軌道高，載重就小。

比如說同樣一個(gè)火箭，如果是射到200公里高的近地軌道（LEO），能裝的貨就比較多。如果是射到36000公里高的地球同步軌道（GTO），能裝的貨就比較少。

為了方便對(duì)比，我們可以統(tǒng)一按火箭近地軌道的載重能力來進(jìn)行橫向比較。

這里有個(gè)名詞，叫“載荷系數(shù)”，它等于近地軌道載重能力/起飛重量。大多數(shù)火箭的這個(gè)數(shù)值在2%左右。

也就是說一枚起飛重量100噸的火箭只能把2噸左右的貨物發(fā)射到200~500公里的近地軌道上。如果想射得更高，裝的貨還得減少。

可見一個(gè)火箭能運(yùn)送的貨物相對(duì)于自身重量是非常小的，基本就占個(gè)零頭。

不同級(jí)別的火箭數(shù)據(jù)是這樣的：

1.小型火箭：

一般起飛重量在100噸以內(nèi)，載重在2噸以內(nèi)。

這類火箭只能運(yùn)輸小型衛(wèi)星，成本較低，一些航天能力較弱的國(guó)家也能玩得起。

2.中型火箭：

這個(gè)級(jí)別的火箭起飛重量在100~800噸左右，載重2~15噸。

其中比較常用的是起飛重量約500噸，載重約10噸的這個(gè)級(jí)別。

無論是我國(guó)的長(zhǎng)征2/3/7號(hào)火箭，還是SPACEX公司現(xiàn)在用得最多的“獵鷹9號(hào)”火箭，都屬于這個(gè)重量級(jí)。

長(zhǎng)征七號(hào)：

這也是目前應(yīng)用最廣泛的級(jí)別，因?yàn)榇蠖鄶?shù)衛(wèi)星都低于這個(gè)載重量。

3.大型火箭：

起飛重量在1000噸左右，載重20~25噸。

這個(gè)載重足以滿足地球軌道范圍內(nèi)絕大部分的運(yùn)輸需求，哪怕是中國(guó)空間站和國(guó)際空間站的最大艙段，也就20多噸。

所以搞出這種大型火箭就是一個(gè)國(guó)家晉升航天強(qiáng)國(guó)的標(biāo)志。

不過這么大的火箭發(fā)射起來成本很高，全世界加起來一年都射不了幾次，目前也就中美俄玩得起。

比如說中國(guó)的“胖五”（即長(zhǎng)征5號(hào)）火箭就是這個(gè)級(jí)別中的佼佼者。

不過大型火箭雖然在地球附近是夠用了，但人類從來就沒有滿足于只在地球附近轉(zhuǎn)悠。

我們?cè)缭谏蟼€(gè)世紀(jì)就想著去月亮上看看了。

月球離地球38萬公里遠(yuǎn)，比幾百公里的近地軌道遠(yuǎn)了上千倍，跟地球同步軌道比也遠(yuǎn)了10倍以上。

飛得越遠(yuǎn)，耗能就越大，需要攜帶的燃料就越多，所以能裝的貨物自然就越少。

比如說長(zhǎng)征5號(hào)往近地軌道送貨的能力是25噸，但往月球送貨就只能“送得起”8噸重的嫦娥五號(hào)探測(cè)器。

而一個(gè)具備往返能力的載人航天器可比這重多了，所以僅憑主流的大型火箭還不足以把人往月亮上送。

于是為了能上月球，人類在上個(gè)世紀(jì)六十年代又搞出了個(gè)新玩意：

4.巨型火箭

當(dāng)時(shí)美國(guó)為了贏得跟蘇聯(lián)之間的“登月競(jìng)賽”，不惜花費(fèi)傾國(guó)之力打造出了一個(gè)火箭中的巨無霸：“土星五號(hào)”。

該火箭的起飛重量超過3000噸，近地軌道的運(yùn)載能力超過120噸。雖然飛往月球的載重能力會(huì)打折，但也達(dá)到了46噸。

正是靠著這個(gè)巨無霸，人類終于實(shí)現(xiàn)了登月的夢(mèng)想。

不過它的成本實(shí)在太高，一枚土星五號(hào)的造價(jià)超過了當(dāng)時(shí)一艘核動(dòng)力航母的水平。

“一頓發(fā)射猛如虎，看我在線沉航母”。

這個(gè)玩法即使是巔峰時(shí)期的美國(guó)也遭不住。

所以該型火箭在1967年首發(fā)后僅3年就關(guān)閉了生產(chǎn)線，整個(gè)“職業(yè)生涯”總共也就發(fā)射了13枚。

（注：前五次是無人試驗(yàn)，第六次的阿波羅11飛船才是真正載人。也就是說光是做試驗(yàn)就“沉掉了”五艘航母）

美國(guó)人這一歇就歇了50年，現(xiàn)在全球航天業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到中美競(jìng)賽的時(shí)代。

如今中美都官宣了自己的登月計(jì)劃，而這也意味著兩國(guó)都將拿出自己最新的火箭。

NASA（美國(guó)國(guó)家航空航天局）搬出來的是戰(zhàn)神SLS火箭搭載獵戶座飛船的組合。

該計(jì)劃已經(jīng)籌備了十幾年，但進(jìn)程中出現(xiàn)了多次拖延，一開始號(hào)稱要在2025年重返月球，現(xiàn)在看起來比較夠嗆。

中國(guó)國(guó)家航天局（CNSA）計(jì)劃用于登月的是“長(zhǎng)征十號(hào)”火箭，計(jì)劃登月時(shí)間是2030年。

到時(shí)候誰先上去還真不一定。

考慮到遠(yuǎn)期規(guī)劃，中國(guó)在研發(fā)“長(zhǎng)征十號(hào)”的同時(shí)也在研發(fā)推力更大的“長(zhǎng)征九號(hào)”火箭。

“戰(zhàn)神SLS”和“長(zhǎng)征九號(hào)”是中美兩大航天局的“殺手锏”，它們的起飛重量都達(dá)到了4000噸級(jí)，近地軌道載重超過130噸級(jí)。

其中長(zhǎng)征九號(hào)新方案的近地軌道載重甚至超過150噸。

就在中美兩國(guó)的航天局還在為登月較勁時(shí)，馬斯克橫空出世了。這位大佬一出手就是“移民火星”，格局瞬間打開。

先不管這個(gè)目標(biāo)靠不靠譜吧，反正要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，首先肯定是需要一個(gè)載重能力不輸中美兩國(guó)“國(guó)家隊(duì)”的超級(jí)火箭。

這就是馬斯克的“星艦”。

星艦的起飛重量超過5000噸，近地軌道的載重能力達(dá)到了170噸，是人類歷史上最大的航天器。

該火箭分為兩部分，上半部分是星艦航天器（黑色部分），下半部分則是超重型推進(jìn)器（銀色部分）。

星艦航天器就是一個(gè)超大型的宇宙飛船，重達(dá)120噸，超過了航天飛機(jī)。

火箭發(fā)射后，重型推進(jìn)器負(fù)責(zé)把星艦拋出太空，然后星艦就靠自己的動(dòng)力去飛向月球、火星、或者其他目標(biāo)。

按照馬斯克的說法，等“星艦”技術(shù)成熟后，他們每年會(huì)建造100艘，很快就能組建起一支龐大的太空艦隊(duì)。

然后人類可以依靠這支艦隊(duì)把大批的物資和人員送往火星，實(shí)現(xiàn)人類“殖民火星”的目標(biāo)。

對(duì)于這個(gè)目標(biāo)我除了“瘋狂”以外找不到其他的形容詞.

不過不管怎么說，至少?gòu)募埫鏀?shù)據(jù)上來看，“星艦”是一個(gè)劃時(shí)代的產(chǎn)品。光是5000噸的起飛重量就力壓了這個(gè)星球上的兩大航天局。

但它目前還不能算成功，畢竟剛剛才炸了。所以這個(gè)“劃時(shí)代的產(chǎn)品”是不是真的能“把時(shí)代劃開”，還需要我們進(jìn)一步的分析。

為什么會(huì)炸？

為了扛起自身超過5000噸的起飛重量，“星艦”配置的推力達(dá)到了前無古人的7500噸。

那么這7500噸的推力是怎么來的呢？

按照常規(guī)思維，要獲得大推力，自然是靠安裝大推力的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。

就拿當(dāng)年美國(guó)登月用的

“土星五號(hào)”來說，它使用的發(fā)動(dòng)機(jī)的推力高達(dá)680噸，然后身上總共安了5臺(tái)，一起輸出超過3000噸的澎湃動(dòng)力。

那么50年后動(dòng)力更強(qiáng)悍的“星艦”用的是什么神級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)呢？

是推力僅為230噸的“猛禽II”發(fā)動(dòng)機(jī)（下圖）。

你沒看錯(cuò)，就是這么小。

那么問題來了，靠這個(gè)小玩意怎么輸出7500噸的推力？

很簡(jiǎn)單，多裝幾臺(tái)。

“星艦”在自己身上綁了33臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)推力230噸，加起來總推力就到了7500噸，是土星五號(hào)的兩倍還多。

高端的目標(biāo)，往往只需要最樸素的技術(shù)。

SPACEX就是這么一家總能給人帶來驚喜的公司，你以為他要開整高科技了，結(jié)果他整的是大力出奇跡。

反正推力不夠就數(shù)量來湊，還嫌不夠就再繼續(xù)湊，面多了加水，水多了加面，理論上推力可以堆到無上限。

那么問題來了，早知道這么簡(jiǎn)單，其他航天單位還搞什么大推力發(fā)動(dòng)機(jī)呢？早點(diǎn)湊一堆小推力發(fā)動(dòng)機(jī)不就完事了？

你別說，這事之前還真有人試過。

上世紀(jì)六十年代的蘇聯(lián)為了跟美國(guó)在登月競(jìng)賽中一較高下，也搞出了自己的巨型火箭：N1火箭。

該火箭起飛重量達(dá)2700噸，載重過百噸，只比土星五號(hào)小一點(diǎn)。

不過因?yàn)楫?dāng)時(shí)的蘇聯(lián)還搞不定大推力的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，所以就走上了“機(jī)多力量大”的路線。

它硬生生捆綁了30臺(tái)小型發(fā)動(dòng)機(jī)：外圈24臺(tái)，內(nèi)圈6臺(tái)。

那為什么后來的航天單位沒有復(fù)制蘇聯(lián)的方法呢？

因?yàn)樘K聯(lián)玩砸了，他們連續(xù)發(fā)射了4次N1火箭，全部失敗。

N1火箭的失敗暴露了“機(jī)多力量大”這條路線的一個(gè)關(guān)鍵缺點(diǎn)：

可靠性不足。

人家美國(guó)“土星五號(hào)”火箭只有5臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)射的時(shí)候只需要保證5臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作就行。

蘇聯(lián)這個(gè)N1有30臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，你一次得保證30臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都能正常工作，這幾乎是一個(gè)不可能完成的任務(wù)。

因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)量太多，所以從概率上來說出問題的可能性很高，但凡有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)出狀況就可能滿盤皆輸。

而現(xiàn)實(shí)中出問題的往往還不止一臺(tái)。

看到這里我想大家都發(fā)現(xiàn)了：“星艦”也有類似的問題。

它安了33臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，想做到“萬無一失”是非常困難的，不出意外的話就會(huì)出意外。

通過此次星艦的發(fā)射視頻我們可以看到，在發(fā)射過程中這33臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)至少有5臺(tái)是處于熄火狀態(tài)，還有幾臺(tái)顏色偏暗推力不正常。

也就是說一開始至少有8臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)沒在正常工作。

熄火的5臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)位置：

如果只是一兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)出問題可能還勉強(qiáng)有救，七八臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)集體摸魚就實(shí)在頂不住了。

所以“星艦”從起飛開始姿態(tài)就不正常，后來熄火的發(fā)動(dòng)機(jī)越來越多，最后就直接失控炸掉了。

既然明知這個(gè)方法不穩(wěn)定，為什么星艦還要繼續(xù)選擇這條路線呢？是因?yàn)镾PACEX公司也造不出大推力的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？

SPACEX能不能造出大推力的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)我們不得而知，但公平地講，他們選擇這條路線的主要原因跟他們?cè)觳辉斓贸龃笸屏Πl(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)系不大。

他們這樣做主要是為了實(shí)現(xiàn)火箭回收。

SPACEX要求火箭把貨物射到太空后，自己還能再降落回來。

這個(gè)降落的過程自然也是需要發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)提供推力來控制速度的，不然就變成墜落了。

不過降落階段和發(fā)射階段的情況差別很大。

在降落的時(shí)候，火箭之前運(yùn)送的貨物（飛船或衛(wèi)星）已經(jīng)被拋?zhàn)?，同時(shí)占據(jù)火箭大部分重量的燃料也已消耗殆盡，此時(shí)它的整體重量要明顯小于發(fā)射時(shí)的自己。

再加上降落過程中不用發(fā)力加速，所以降落階段所需的發(fā)動(dòng)機(jī)推力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于發(fā)射階段。

打個(gè)比方就是發(fā)射的時(shí)候要一腳油門踩到底，降落的時(shí)候則只能輕點(diǎn)油門慢慢來。

那么這有什么問題嗎？

問題很大。

火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出功率很難調(diào)整，它只能在很小的范圍內(nèi)浮動(dòng)。即使是調(diào)到功率的下限，推力也依然很大。而如果過了下限再往下調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)直接熄火。

我們大致可以理解為火箭發(fā)動(dòng)機(jī)只有“一腳油門踩到底”和“徹底熄火”兩個(gè)狀態(tài)。

所以從理論上來說，火箭想靠調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的推力來實(shí)現(xiàn)安全降落是不可能的。

但如果你的動(dòng)力系統(tǒng)是由一大堆小發(fā)動(dòng)機(jī)組成的，情況就完全不同了。

雖然火箭發(fā)動(dòng)機(jī)只有開和關(guān)兩個(gè)狀態(tài)，但我有30多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)呢。

我雖然沒法大幅度調(diào)整每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力，但我可以調(diào)整開啟的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量啊。

33臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，我開1臺(tái)，推力就是1/33；開2臺(tái)，推力就是2/33；開3臺(tái)，推力就是3/33...以此類推，這就實(shí)現(xiàn)了推力的精準(zhǔn)控制。

飛行器降落時(shí)的尾焰：

高端的目標(biāo)，往往只需要最樸素的操作。

在人類現(xiàn)有的科技水平下，這是靈活調(diào)整火箭推力的唯一辦法，所以這也是實(shí)現(xiàn)火箭回收的唯一辦法。

那么問題又來了，為什么一定要把火箭收回來？

SPACEX的思路

我們?cè)谟懻揝PACEX的時(shí)候，往往會(huì)把注意力集中到他炫酷的新技術(shù)上。

這并不奇怪，火箭本來就是一個(gè)尖端技術(shù)高度集中的產(chǎn)品。而SAPCEX又是近年來風(fēng)頭最勁的火箭廠商，所以吃瓜群眾們自然會(huì)對(duì)他們的新技術(shù)充滿期待。

然后一看火箭外殼，不銹鋼的，跟我們常用的保溫杯的內(nèi)膽差不多。

這種“放蕩不羈”的場(chǎng)面看上去根本就不像在造火箭，倒更像是某個(gè)手工達(dá)人在搓二腳踢。

如果我們理解了SPACEX選擇不銹鋼做星艦外殼的邏輯，就會(huì)對(duì)這家公司的思路有一個(gè)較為清晰的認(rèn)知。

不銹鋼看起來雖然比較“粗獷”，但其實(shí)也是有很多優(yōu)點(diǎn)的。

我們可以拿它跟主流材料碳纖維做一個(gè)對(duì)比：

碳纖維做火箭殼的成本是每公斤200美元；不銹鋼是3美元。
碳纖維不可焊接，制作火箭殼體時(shí)工藝復(fù)雜難度大；不銹鋼直接分段焊接就完事了。
不銹鋼的隔熱性能更好，火箭外殼不需要全身鋪設(shè)隔熱陶瓷，只需要在局部鋪設(shè)就可以，這就又省了一大筆錢。
不銹鋼外殼不需要額外的增強(qiáng)結(jié)構(gòu)，甚至連油漆都不用刷。

在不銹鋼粗獷的外表下，是一顆“勤儉持家”的靈魂。

既然不銹鋼的優(yōu)點(diǎn)這么多，為啥其他主流航天單位都不用它來造火箭主體呢？

主要是因?yàn)樗?。鋼鐵的密度是碳纖維的差不多5倍。

火箭的造價(jià)是非常高昂的，每增加一點(diǎn)重量都需要支付巨大的成本去增加相應(yīng)的動(dòng)力，所以把寶貴的火箭重量浪費(fèi)在不銹鋼外殼上顯然很蠢。

但事無絕對(duì)，不銹鋼的選擇如果和上一節(jié)提到的火箭回收聯(lián)系起來就是另一番風(fēng)景了。

首先我們看看火箭為什么那么貴。

文章一開頭就說過，一枚火箭最終只能運(yùn)送很小比例的重量上天，絕大部分價(jià)值不菲的火箭本體在發(fā)射出去后就燒掉了，本質(zhì)上就是一個(gè)大號(hào)煙花。

同樣是幾十億美元，用來造航母可以用幾十年，用來造巨型火箭幾分鐘就沒了，這種“一次性用品”的屬性就是“火箭一克值千金”的根本原因。

所以如果火箭可以實(shí)現(xiàn)重復(fù)利用，那么它的成本水平就會(huì)從根本上得到改觀，這就是為什么SPACEX一定要回收火箭。

在這個(gè)前提下，外殼重一點(diǎn)還是輕一點(diǎn)，對(duì)發(fā)射成本的影響就沒那么明顯了，外殼本身的成本和壽命才是關(guān)鍵。

而不銹鋼不僅單位成本僅為碳纖維的幾十分之一，而且容易修復(fù)（有裂縫焊焊補(bǔ)補(bǔ)一下就行）、皮實(shí)耐用（耐高溫，反復(fù)穿梭大氣層也扛得?。?，所以在重復(fù)利用的模式下的收益非常可觀。

看到這里我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，SPACEX雖然是一家站在時(shí)代前沿的火箭公司，但他的發(fā)展思路從來就不是以技術(shù)為導(dǎo)向，而是以成本為導(dǎo)向。

該公司的所有選擇都是為成本控制服務(wù)的，他既可能會(huì)用到尖端科技，也可能會(huì)用到鍋碗瓢盆。

具體怎么選，完全取決于他認(rèn)為怎么選劃算。

環(huán)境頗為“簡(jiǎn)陋”的星艦工廠：

從公司運(yùn)營(yíng)的角度來看這種思路很正常。

你開一家火箭公司，收入來源就是承接發(fā)射任務(wù)，那么想多接訂單就得降價(jià)，想擴(kuò)大利潤(rùn)就得降低成本，所以肯定是怎么便宜怎么來。

于是SPACEX與其說是在開拓人類太空探索的邊界，不如說是在瘋狂試探航天用料的底線。

“星艦”就是這種運(yùn)營(yíng)思路的集大成之作。

如下圖，“星艦”火箭上半截的星艦飛船可以在月球或者火星著陸，然后重新返回地球；下半截的助推器在發(fā)射后也可以回收。

所以“星艦”全身都可以回收，這就比NASA以前搞的航天飛機(jī)要省錢得多。（航天飛機(jī)的助推器大部分不可回收）

當(dāng)然，就“星艦”目前的表現(xiàn)來看，這條路線還談不上靠譜。不過大家對(duì)它的未來仍然充滿期待，這主要得益于之前的“獵鷹9號(hào)”火箭的成功。

“獵鷹9號(hào)”是一款中型火箭，起飛重量超過500噸，可以回收并重復(fù)利用。

因?yàn)槠涞土陌l(fā)射成本，該型火箭在2021年正式商業(yè)運(yùn)營(yíng)以來一直受到市場(chǎng)的廣泛好評(píng)。

SPACEX公司的估值也因此迅速超過了千億美元。

“獵鷹9號(hào)”的崛起讓市場(chǎng)上的很多火箭公司都大受沖擊，其中不僅包括眾多小型公司，也包括歐空局、俄羅斯聯(lián)邦航天局這樣的大單位。

事實(shí)上現(xiàn)在除了成本低廉的中國(guó)火箭外，全世界的火箭生意都被馬斯克給搶了個(gè)遍。

俄歐火箭的航天發(fā)射次數(shù)現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了斷崖式下跌，日本印度等國(guó)更是跌到幾乎沒有。

“獵鷹9號(hào)”的成功證明了火箭重復(fù)利用的路線是可行的，但這還不能證明“星艦”就一定能成。

因?yàn)椤矮C鷹9號(hào)”只有9臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，而“星艦”有33臺(tái)，難度完全不在一個(gè)數(shù)量級(jí)上。

那么我們應(yīng)該如何看待SPACEX的發(fā)展呢？

馬斯克是不是忽悠？

在SPACEX的這一通“亂拳打死老師傅”后，現(xiàn)在全球的航天市場(chǎng)基本上就只剩中美兩國(guó)在玩了。

其他國(guó)家的航天產(chǎn)業(yè)因?yàn)闆]有足夠的訂單支撐，都在迅速地走向邊緣化。

可以說馬斯克戲劇性地幫NASA和CNSA掃平了整個(gè)市場(chǎng)，加速了“馬太效應(yīng)”的發(fā)生。

盡管成績(jī)斐然，但有一個(gè)情況我們也必須說明：

我們目前對(duì)SPACEX的所有評(píng)價(jià)，都是基于公開的數(shù)據(jù)，至于該公司的實(shí)際情況是否真像宣傳的那么樂觀，我們并不確定。

另外因?yàn)椤耙泼窕鹦恰边@樣的目標(biāo)實(shí)在太過宏大，現(xiàn)在一個(gè)中型火箭（獵鷹9號(hào)）的成功還遠(yuǎn)不能打消人們對(duì)馬斯克的疑慮：

他到底是不是在忽悠我們？

其實(shí)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)很難去準(zhǔn)確定義，我打個(gè)比方吧：

比如說某個(gè)項(xiàng)目的成功率只有50%，但我在宣傳的時(shí)候卻跟投資者說“你們就放一百個(gè)心吧，這事指定能成”。

那么這里面確實(shí)有忽悠的成分。

但現(xiàn)實(shí)中你如果不在宣傳的時(shí)候去夸大成功率，那么就很可能一分錢投資都拉不到，這樣的話該項(xiàng)目連50%的成功率都不會(huì)有。

從項(xiàng)目發(fā)展的角度來看，我通過忽悠投資者，把項(xiàng)目的成功率從0提高到了50%，這對(duì)于項(xiàng)目的發(fā)展和市場(chǎng)的繁榮來說都是有益的。

唯獨(dú)被坑的只有投資者。

但投資者哪有不被坑的，今天不被我坑明天也會(huì)被別人坑，真正能在市場(chǎng)里抄底撿漏的投資者永遠(yuǎn)是極少數(shù)。

而且就這個(gè)假設(shè)的案例而言，投資者雖然被坑了，但也沒完全被坑。畢竟成功率還是有的，也不能說就是純粹騙你錢。

所以風(fēng)險(xiǎn)雖然不太可控，但也不可怕，關(guān)鍵是看你能不能客觀地去了解和對(duì)待它。

真正可怕的是那種對(duì)風(fēng)險(xiǎn)一無所知的狀態(tài)。

如果項(xiàng)目負(fù)責(zé)人說什么你都毫無保留地去相信，那你根本就不能算是投資者，頂多只能算是個(gè)腦殘粉。

而從個(gè)人成功的角度來看，馬斯克無疑是一個(gè)頂級(jí)的創(chuàng)業(yè)者。

“移民火星”這種跟“太平洋架橋”差不多一個(gè)檔次的項(xiàng)目，你但凡換個(gè)人去組織，估計(jì)直接就被扭送精神病院了。

其實(shí)我們之所以會(huì)擔(dān)心馬斯克是不是在忽悠，主要是因?yàn)槲覀兿劝炎约捍氲搅送顿Y者的視角里。

如果我們跳出投資者的視角，僅從旁觀者的角度去看，馬斯克忽沒忽悠還重要嗎？

并不重要。

因?yàn)檫@個(gè)項(xiàng)目就算虧了也不是虧我的錢，至于產(chǎn)品使用起來的可靠性和安全性等問題，我的財(cái)力根本不允許我去操心。

從整個(gè)市場(chǎng)的角度來看，不管SPACEX這個(gè)公司最終能否成功，他現(xiàn)在都已經(jīng)成功扮演了“鯰魚”和“價(jià)格屠夫”的角色。

還活著的各大火箭廠商為了能頂住SPACEX的壓力，現(xiàn)在只得紛紛加快研發(fā)步伐去努力降低成本。這對(duì)于購(gòu)買火箭發(fā)射服務(wù)的客戶們來說肯定是好消息。

那么SPACEX的野蠻生長(zhǎng)對(duì)其他航天單位來說是否就一定是威脅呢？

也不一定，因?yàn)樵摴镜募みM(jìn)嘗試正好可以降低其他航天單位的風(fēng)險(xiǎn)。

就比如說這個(gè)火箭回收技術(shù)吧，在有人試出來之前，它永遠(yuǎn)只是理論上的東西，這條路到底走不走得通誰也不敢打包票。

航天單位在研發(fā)時(shí)就要面對(duì)這樣一個(gè)糾結(jié)：

萬一我投入大量研發(fā)成本后，最終發(fā)現(xiàn)這個(gè)方向其實(shí)是條死路怎么辦？

所以大家在這個(gè)方向上進(jìn)行資源投入的時(shí)候難免會(huì)瞻前顧后。

而現(xiàn)在有馬斯克在前面踩坑，大家就可以輕松地“摸著馬斯克過河”了。

他如果試出來了，就說明這條路走得通，我大可放手投入大膽前進(jìn)；他如果試不出來，那么我就繼續(xù)保持之前謹(jǐn)慎的節(jié)奏即可。

所以我們可以看到NASA對(duì)這個(gè)潛在的競(jìng)爭(zhēng)者不僅不敵視，反而還大力支持。

無論SPACEX和NASA之間有沒有臺(tái)面下的親密關(guān)系，有一點(diǎn)都是肯定的：

SPACEX在技術(shù)上的探索和試錯(cuò)不需要消耗美國(guó)的財(cái)政，它用的是社會(huì)資金。

理論上對(duì)于美國(guó)政府來說，SPACEX用社會(huì)資金開路，然后NASA代表政府去摘桃，無疑就是最優(yōu)的組合。

所以如果說馬斯克是個(gè)大忽悠，那未免有失偏頗；因?yàn)樗_實(shí)是在往前探索。

但如果完全相信他的宣傳，那又太過幼稚；因?yàn)樗F(xiàn)在干的事其實(shí)是在燒投資人的錢去踩連NASA都不敢踩的坑，甚至說不定還是在“奉旨踩坑”。

無論他依靠個(gè)人魅力建立起了多大的信仰，這個(gè)項(xiàng)目在客觀上肯定是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的項(xiàng)目，再多的熱淚盈眶也改變不了這個(gè)現(xiàn)實(shí)。

結(jié) 語

最后我們來思考一個(gè)問題：如果有人忽悠了你，是否一定會(huì)對(duì)你產(chǎn)生負(fù)面的影響？

是不是感覺這個(gè)問題是個(gè)廢話？都被騙了還能有啥好事？

這里有一個(gè)真實(shí)的案例。

當(dāng)年中國(guó)在研發(fā)第五代戰(zhàn)斗機(jī)的時(shí)候，對(duì)標(biāo)的是美國(guó)的主力五代戰(zhàn)機(jī)F22。

配套的中遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈自然也要對(duì)標(biāo)美國(guó)專門為F22準(zhǔn)備的最新導(dǎo)彈：AIM120D空空導(dǎo)彈。

F22作為一款隱身戰(zhàn)機(jī)，它對(duì)導(dǎo)彈的要求十分苛刻：既要體積足夠小能塞進(jìn)隱藏的彈倉(cāng)，又要射程足夠遠(yuǎn)能率先打擊對(duì)手。

這些需求根本就是矛盾的，因?yàn)轶w積小就裝不進(jìn)足夠的燃料，無法長(zhǎng)距離飛行。

那么美國(guó)人是怎么做到既小又遠(yuǎn)的呢？

按他們的說法是采用了一種全新的黑科技發(fā)動(dòng)機(jī)：“雙脈沖發(fā)動(dòng)機(jī)”。

這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)可以調(diào)節(jié)燃料的使用，在射出去后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)依靠慣性滑翔，在接近目標(biāo)后再次點(diǎn)火加速并調(diào)整方向。

這樣既保證了導(dǎo)彈的小尺寸，又大幅提升了射程與命中率。

為了不讓自己的戰(zhàn)斗機(jī)一出生就落后，我國(guó)的科研工作者進(jìn)行了大量的研發(fā)工作，終于也順利攻克了雙脈沖發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，并將其應(yīng)用在了國(guó)產(chǎn)空空導(dǎo)彈“霹靂-15”上面。

結(jié)果后來雷神公司突然承認(rèn)，所謂“雙脈沖發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)彈”其實(shí)是自己的忽悠。AIM-120D采用的仍然是傳統(tǒng)的動(dòng)力系統(tǒng)，并沒有用上雙脈沖發(fā)動(dòng)機(jī)。實(shí)際上該型發(fā)動(dòng)機(jī)在美國(guó)甚至都還沒實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

中國(guó)就這樣在美國(guó)公司的忽悠下“稀里糊涂”地?fù)屜雀愠隽穗p脈沖中遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈，成為了該領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊。