德、西默契“倒戈” 歐盟內(nèi)訌了？

作者 :正文注明 2024-09-13 09:53:24 圍觀 : 次評論

作者：有里兒有面
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歐盟本欲對中國電動汽車祭出關(guān)稅大棒，卻不料遭遇自家后院起火——德國、西班牙這兩大經(jīng)濟(jì)支柱公然“倒戈”，連非成員的挪威也跑來“砸場子”。這在歐盟“團(tuán)結(jié)”大旗上是狠狠地劃了一刀，更讓人看清了其背后隱藏的狹隘利益算計(jì)和不顧盟友感受的短視行為。

9月11日，西班牙首相桑切斯結(jié)束了為期四天的中國之行，帶著滿滿的收獲與深思回到了歐洲。面對媒體關(guān)于歐盟對華電動汽車征收關(guān)稅的提問，他直言不諱地表示：“我們所有人——包括歐盟成員國和歐盟委員會，都需要重新考慮這一決定?！边@話，直接對上了歐盟內(nèi)部的保護(hù)主義強(qiáng)硬派，相當(dāng)于在桌上擺了個(gè)“不”字。

“咱們不需要另一場沒必要的爭斗，尤其是貿(mào)易戰(zhàn)。”桑切斯接著說道，“歐盟和中國之間，應(yīng)當(dāng)是橋梁相連，而非高墻阻隔?！贝搜砸怀觯缺磉_(dá)了對貿(mào)易戰(zhàn)的深切反感，也是對中歐合作未來的美好憧憬。

桑切斯的立場并非獨(dú)角戲。德國，作為歐盟的經(jīng)濟(jì)心臟，在電動汽車關(guān)稅議題上也展現(xiàn)了罕見的清醒與克制。

德國政府發(fā)言人斯特芬·赫貝斯特雷特緊隨西班牙之后，對桑切斯的表態(tài)表示歡迎，并強(qiáng)調(diào)“這是我們共同的行動方向”。

德國汽車制造業(yè)的巨頭們，如大眾、寶馬等，深知中國市場的重要性，它們不愿看到因關(guān)稅壁壘而失去這塊龐大的市場。因此，德國政府的態(tài)度轉(zhuǎn)變，既是對國內(nèi)企業(yè)利益的維護(hù)，也是對全球貿(mào)易自由化的有效支持。

除了德國和西班牙之外，瑞典首相克里斯特松在今年5月也曾警告不要對中國貿(mào)易采取強(qiáng)硬立場。他一針見血的指出：“歐盟不應(yīng)該破壞全球貿(mào)易體系，一場更廣泛的貿(mào)易戰(zhàn)只會讓所有人都陷入困境。這不是德國和瑞典等工業(yè)國家的出路?！?/section>

9月11日，正在中國訪問的挪威首相斯特勒的表態(tài)更是讓歐盟的孤立感雪上加霜。面對歐盟對中國電動車的無端制裁，斯特勒直接甩出一張王牌：“挪威不跟風(fēng)，對中國電動車制裁？咱不摻和！”此言一出，不僅是對傲慢的歐盟又一記嘲諷耳光，更是挪威獨(dú)立行走于國際外交的宣言。

歐盟這下可好，感覺自己被晾在了一邊，尷尬得能摳出三室一廳。

去年10月，歐盟跟隨美國，對中國電動汽車啟動了反補(bǔ)貼調(diào)查的序幕。轉(zhuǎn)眼間，這場貿(mào)易風(fēng)云已步入關(guān)鍵階段。今年7月，歐盟委員會初裁落地，對中國電動汽車揮舞起了17.4%至37.6%的臨時(shí)反補(bǔ)貼稅大棒，數(shù)字之高，令人咋舌。

然而，劇情并未就此落幕。9月10日，歐盟上演了一場稅率調(diào)整的“戲中戲”，以終裁前的“小預(yù)告”為噱頭，對已如巨石壓胸的稅率進(jìn)行了一場“微妙”的“瘦身”，比亞迪的關(guān)稅稅率保持不變，為 17%；吉利的新稅率將從之前的 19.3% 降至 18.8%；至于上汽集團(tuán)及對歐盟調(diào)查“不屑一顧”的企業(yè)，迎接它們的則是史無前例的35.3%稅率的“頂級待遇”。

接下來的幾周，將是決定這場貿(mào)易風(fēng)波走向的關(guān)鍵時(shí)刻。歐盟27個(gè)成員國將聚首一堂，就是否對中國電動汽車實(shí)施長達(dá)五年的高額關(guān)稅進(jìn)行終極投票。一場關(guān)乎利益與立場的較量悄然上演，其中，西班牙與德國這兩個(gè)重量級成員的反對聲似乎正在悄然改變歐盟的談判籌碼。

表面上，這是一場關(guān)稅之爭，實(shí)則背后是各國利益與戰(zhàn)略的博弈。歐盟對中國電動汽車揮舞關(guān)稅大棒，表面上是呵護(hù)自家汽車工業(yè)，實(shí)則上演了一場自傷八百的鬧劇。

首先，這道關(guān)稅墻雖能暫時(shí)擋住中國電動車的性價(jià)比攻勢，卻也無形中為歐洲消費(fèi)者戴上了“高價(jià)眼鏡”，限制了他們的選擇權(quán)，市場活力應(yīng)聲而落。長遠(yuǎn)來看，這無疑是給自家市場挖了個(gè)坑。

再者，中歐之間的關(guān)稅大戰(zhàn)，無異于將點(diǎn)燃一場貿(mào)易關(guān)系的火藥桶，雙方長期合作穩(wěn)定發(fā)展的愿景怕是要先放一放了。更可笑的是，歐盟試圖用貿(mào)易保護(hù)主義這劑老藥方來治愈歐洲汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力頑疾，殊不知，這非但不能藥到病除，反而可能延誤了技術(shù)革新和產(chǎn)業(yè)升級的黃金時(shí)機(jī)。

中國面對這突如其來的“蠻橫”，沒有選擇忍氣吞聲，而是精準(zhǔn)反制，對歐洲的白蘭地、豬肉、乳制品等發(fā)起反傾銷調(diào)查，這招“以彼之道，還施彼身”不僅是對歐盟關(guān)稅壁壘的直接回應(yīng)，更是對全球自由貿(mào)易原則的堅(jiān)定捍衛(wèi)。

而中方商務(wù)部的表態(tài)，既是對歐盟的含蓄警告，也是開門見山的談判邀請，言下之意：誠懇溝通，方能共贏。而最新的消息，中歐官員即將坐下來談判，力求在關(guān)稅正式落錘前握手言和，這無疑是給緊張局勢投下的一枚緩和彈。畢竟，在全球化的今天，任何貿(mào)易壁壘的堆砌，都是對全球經(jīng)濟(jì)合作大廈的拆磚揭瓦。

回望這場電動汽車關(guān)稅風(fēng)波，歐盟的決策過程儼然一部諷刺劇。從正義凜然的反補(bǔ)貼調(diào)查開場，到稅率草案的頻繁調(diào)整，看似步步為營，實(shí)則破綻百出。特別是當(dāng)?shù)聡?、西班牙等成員國發(fā)出反對聲時(shí)，歐盟的“正義光環(huán)”瞬間暗淡無光，尷尬不已。

顯然，在策劃這場貿(mào)易鬧劇時(shí)，歐盟忘了帶上“集體智慧”這頂帽子，只以美國馬首是瞻，最終落得個(gè)孤掌難鳴、內(nèi)外交困的局面。這場戲，算是給所有試圖以貿(mào)易保護(hù)主義為盾牌的國家敲了警鐘：在全球化的大潮中，沒有誰能獨(dú)善其身，合作共贏才是正道。

標(biāo)簽內(nèi)訌歐盟默契

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