日本今天很開心，因為越南的第一條地鐵建成了！
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日本人今天很開心，因為越南的第一條地鐵建成了。
聽起來很離譜對吧？
越南的地鐵建成了，為啥日本人會開心呢？
因為日本是這條地鐵的承建商，而給越南修地鐵呢，又是一件出力不討好的事情，這玩意，就是個燙手的山芋。
所以現(xiàn)在網(wǎng)上就有人把——去緬甸找工作，到印度去投資，以及給越南修地鐵這三件事，并稱為東南亞三大坑。
今天咱們就來聊聊，這到底是怎么一回事？
12月22日，胡志明市地鐵1號線正式投入運營，這也是越南的第一條地鐵線路。
雖然在2021年，越南的河內(nèi)吉靈-河?xùn)|線已經(jīng)正式開通，但這只能算是輕軌，不能算是真正意義上的地鐵。
胡志明地鐵1號線全長19.7公里，就這么一條不到20公里的地鐵線路，居然是從2012年開始，修了整整12年啊。
總投資超過43.7萬億越南盾，約合125億元人民幣，而這里面有38.2萬億越盾的資金，都是來自于日本政府開發(fā)援助的貸款。
怎么樣，很離譜吧？
越南這么一個在西方眼中充滿了發(fā)展?jié)摿?，甚至在未來隨時可以取代中國的國家，修個地鐵，居然要修12年。
而且最后還沒錢了，還得依靠承建商想辦法幫他們?nèi)ベJ款。。。
其實日本人一開始接到這個地鐵項目的時候，他們還是非常開心的。
這里面的故事呢，還要從上面咱們所說的那條河內(nèi)吉靈-河?xùn)|線的輕軌線路說起了。
這條地鐵是由中國企業(yè)中鐵六局負(fù)責(zé)承建施工的。
誰也沒想到，這條長度僅為13公里的線路，整整修了10年。
咱們一開始拿到項目的時候，也是信心滿滿。
畢竟中鐵六局經(jīng)驗豐富，就你們這點距離，別說是13公里，130公里都不在話下。
什么叫基建狂魔？馬上就你們見識一下我們的厲害！
2011年10月，中鐵六局正式開工了。
可沒想到，一上來就困難重重。
這不是要造輕軌嗎？
可是當(dāng)我們設(shè)備，大型機械到現(xiàn)場之后才發(fā)現(xiàn)，越南河內(nèi)政府居然連地都沒征好。
最后，越南政府前前后后花了4年時間，才把這13公里的地給征收齊了。
如果只是征地難，這還不算什么，因為和后面的那些大麻煩相比，這簡直都不值一提。
地征完了，那輕軌可以開工了吧？
還不行呢。
你干工程的，不得辦證??？
土地，交通，衛(wèi)生，環(huán)保，消防，公安，勞動，甚至還有當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)，這方方面面的問題都要解決掉啊。
如果咱們是來建房子，建大商場，高層寫字樓的，那麻煩點也就麻煩點，畢竟咱們是要來開拓版圖，來商業(yè)化的。
可現(xiàn)在呢？
我們是來修輕軌的，這可是一項民生工程啊，輕軌修好了，對于緩解河內(nèi)那擁堵便秘的交通條件，簡直是太有好處了。
而且，這個項目是越南政府立項的，有了政府牽頭，其他的事兒還算是事兒嗎？
可讓我們沒想到的是，越南政府把工程包給我們之后就啥也不管了。
辦證，手續(xù)，都需要我們自己去跑。
今天環(huán)保的來了，明天公安的過來了，后天衛(wèi)生和勞動部門又過來了。
大大后天，還有當(dāng)?shù)氐牡仄α髅ズ榷嗔诉^來鬧事……
這些都還不算什么，工程一開始還能繼續(xù)下去。
2014年，因為我們在西沙開采石油，越南方面跑來挑釁，我們霸氣反擊，這件事引發(fā)了兩國關(guān)系的緊張。
在越南媒體的渲染下，越南國內(nèi)很快就引發(fā)了一波反華浪潮。
不僅很多中資企業(yè)受到傷害，就連中建六局正在修建的這條輕軌，也受到了波及。
越南方面可不管你是不是來幫我們修輕軌，這條輕軌修好之后，能夠給我們的交通帶來多大的便利。
他們才不管這些呢，民粹一上來，各種跑來找茬，從政府到民眾，都以各種方式來阻撓施工。
就是在這種不利條件下，2018年左右，這條輕軌總算是完工了。
中建六局還被迫墊付了一億美元的工程款。
現(xiàn)在活兒干完了，總該結(jié)賬了吧？
可是越南政府卻一直拖著不給錢，不驗收。
錢不到位，那我們自然就不能給你交付啊。
就這么東拉西扯，拖了3年，直到2021年11月6日，這條輕軌才正式完工，投入使用。
10年啊，整整十年時間，就為了這么一段13公里的輕軌。
中建六局可以說是心力憔悴，真真切切的體會到了越南為啥這么多年了，連一條地鐵，一條輕軌都沒有。
落后，不是沒有原因的。
其實一開始2011年修這條輕軌的時候，越南人本來是打算讓日本企業(yè)過來的，但是日本企業(yè)報價高啊，所以選擇了更加經(jīng)濟實惠的我們。
然后，我們就吃虧上當(dāng)了。
等到了2012年，越南打算修地鐵的時候，這回咱們說啥也不肯接了，所以這件“好事”自然就落在了日本人的頭上。
一開始，日本企業(yè)還很開心，以為接到大活兒了。
可沒想到，很快他們就傻眼了。
因為他們碰到了和我們一樣的情況。
最初，越南方面計劃投資17.4萬億越南盾，5年就可以完工。
可因為規(guī)劃問題，辦證問題，那復(fù)雜的建設(shè)條件，一拖就拖到了五年開外。
而這時候呢，地鐵的成本已經(jīng)飆升到了28萬億越南盾。
成本飆升了，那怎么辦啊?
那就需要越南國會再去開會討論，重新批準(zhǔn)。
在國會沒有批準(zhǔn)之前，中央政府一分錢都下不來。
后來眼看地鐵要停工，實在沒辦法了，胡志明市自掏腰包，這才湊出了3.3萬億越南盾，支付給承包商和工人。
可這也不夠啊，那怎么辦呢？
當(dāng)?shù)卣徒o日本企業(yè)畫大餅，大概意思就是：你看我們越南現(xiàn)在經(jīng)濟發(fā)展的多好啊，欣欣向榮，又怎么可能會拖欠你們這點錢呢？要不，你們就先墊著，我再去催催國會，保證錢一下來，立刻給你們轉(zhuǎn)賬。
然后日本人就回去哼哧哼哧的繼續(xù)干了。
結(jié)果到了2018年11月，越南拖欠的工程款已經(jīng)高達1億美元，約合2.54萬億越南盾。
欠的實在是太多了，所以那一年，就連日本駐越南大使梅田邦夫，都致信時任胡志明市市委書記阮善仁，強調(diào)若拖欠工程款的問題在當(dāng)年12月底還不能解決，地鐵項目將不得不停止。
日本大使親自出面，居然只是為了討要拖欠的工程款，這事怎么聽，怎么像是在開玩笑啊。。。
不僅如此，2019年1月18日，時任日本外務(wù)副大臣阿部俊子訪問胡志明市，時任胡志明市人民委員會主席阮成鋒在同她會晤時承諾，該市在等待中央政府撥款的同時，會自己掏錢在農(nóng)歷新年之前向日本承包商支付欠款。。。
再然后，疫情就爆發(fā)了，工程被迫停工，復(fù)工，再停工，再復(fù)工。
就這么斷斷續(xù)續(xù)的，工程的進度也是相當(dāng)緩慢。
2023年，地鐵承包商之一的日本日立公司向仲裁機構(gòu)提起仲裁，以工程延期導(dǎo)致成本增加為由，向胡志明市索賠240億日元，約合11.3億元人民幣。
當(dāng)然越南方面肯定是不認(rèn)可的，雙方又開始了扯皮。
就這么鬧來鬧去的，終于啊，在2025年即將到來之前，胡志明地鐵一號線正式通車了。
日本人總算是可以松一口氣了吧？
但是他們高興不了多久，因為，還有2號線正在建設(shè)呢。
2010年獲批、原計劃2016年完工的胡志明地鐵2號線，現(xiàn)在居然還沒有開工呢？
這你敢相信嗎？
而原因居然是因為征地拆遷工作進展緩慢，所以現(xiàn)在預(yù)計工程開工要等到2025年底或2026年初，然后完工日期預(yù)計延遲到2030年。
但是我感覺啊，按照越南這個如此復(fù)雜的建造環(huán)境啊，估計再有個10年都沒辦法完工。。。
是的，這就是越南，一個輕軌修了10年，地鐵修了12年的國家。
就這，拿什么去超過中國啊，我想破腦袋也想不出來，越吹們可以給我解釋一下嗎？
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