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全球銷量首次下滑,特斯拉怎么會(huì)賣不動(dòng)了?

作者 :正文注明 2025-01-04 07:20:51 圍觀 : 評(píng)論

作者:牲產(chǎn)隊(duì)長
來源公眾號(hào):牲產(chǎn)隊(duì)

全球銷量首次下滑,特斯拉股價(jià)暴跌6%。2024年,特斯拉全球交付僅178.9萬輛,相比于2023年的184.6萬輛,減少了5.7萬輛。這是怎么回事?為什么特斯拉會(huì)賣不動(dòng)了?這也特斯拉上市以來,首次遭遇銷量下滑。

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從數(shù)據(jù)來看,特斯拉的增量幾乎全靠中國在支撐。2024年,特斯拉在中國市場(chǎng)賣出65.7萬輛,創(chuàng)下歷史新高。其中,12月特斯拉就賣了8.3萬輛,單周交付超過2萬輛,屬于是一騎絕塵。而且,特斯拉Model Y以全年48萬輛的銷售成績(jī),位列中國第一。這個(gè)第一,是不到任何前綴的,是全品類,所有車型中,銷量第一。

考慮到上海工廠的年度產(chǎn)量逼近100萬輛,它在中國賣了65.7萬輛,還對(duì)海外出口了30多萬輛。可以說,整個(gè)特斯拉公司,幾乎就是靠中國人支撐起來的。它的國產(chǎn)率超過95%,它比國產(chǎn)車企還要國產(chǎn)化。可明明在中國混得風(fēng)生水起,為什么特斯拉全球銷量卻下滑了呢?這主要有三個(gè)原因:

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一是,在中國市場(chǎng)面臨激烈競(jìng)爭(zhēng),增量創(chuàng)下歷史新高,但增速遠(yuǎn)不如本土車企。特斯拉中國全年同比增長只有8.8%。相比之下,極氪汽車同比增長87%,蔚來汽車同比增長38.7%,賽力斯增長182%,理想汽車則是增長了33.1%。即便是比亞迪這樣的超級(jí)頭部,也增長了41.26%,奇瑞新能源更是狂增232%。

特斯拉和自己比,確實(shí)創(chuàng)下了歷史記錄。但和同行比,特斯拉的增速還是太慢了。這就讓龐大的中國電動(dòng)汽車市場(chǎng),被本土企業(yè)所主導(dǎo),而特斯拉反而成了一個(gè)不太主流的外來戶。

二是,車型投放太少了。電動(dòng)汽車屬于高頻次迭代類產(chǎn)品,像極氪001,甚至發(fā)生了一年內(nèi),三代同堂的事件。雖然這一事件對(duì)老車主形成背刺,遭到大量老車主的吐槽。但它反映了一個(gè)不可忽視的事實(shí):電動(dòng)汽車就像手機(jī)一樣,快的話,幾個(gè)月就能迭代一次,慢的話,也是一年迭代一次。


可特斯拉就兩款車,一個(gè)Model 3,一個(gè)Model Y,常年不更新,不迭代,也沒有新車型推出。這就導(dǎo)致,特斯拉所能覆蓋的用戶群,遠(yuǎn)不如國產(chǎn)車。20萬以下的龐大市場(chǎng),特斯拉幾乎完全被隔絕了。而在20萬以上的市場(chǎng),特斯拉又面臨小米SU7、極氪001、小鵬P7、智界R7等車型的激烈競(jìng)爭(zhēng)。不是特斯拉賣不動(dòng),而是絕大部分普通人根本買不起。

特斯拉研發(fā)的重磅級(jí)車型“賽博皮卡”,量產(chǎn)困難,短期內(nèi)也無法進(jìn)入中國。

三是,海外市場(chǎng)補(bǔ)貼退坡,油車開始重新主導(dǎo)市場(chǎng)。在美國,賣的最好的不是特斯拉,而是豐田,福特、通用、本田以及日產(chǎn)、現(xiàn)代、起亞。為什么?因?yàn)樘乩势找簧蟻恚鸵∠妱?dòng)汽車補(bǔ)貼了。而且,特朗普要大力開發(fā)本土油氣資源,美國汽油價(jià)格會(huì)被進(jìn)一步打低。除了加州等少數(shù)富裕地區(qū),特斯拉銷量比較可觀,美國整個(gè)內(nèi)陸地區(qū),都更傾向于油車。

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在歐洲市場(chǎng),特斯拉也面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)。一個(gè)是,大眾ID系列純電汽車銷量反超特斯拉,另一個(gè)是,歐洲大量取消電車補(bǔ)貼,對(duì)特斯拉中國加征關(guān)稅等,導(dǎo)致特斯拉價(jià)格居高不下。大部分歐洲人別說購買特斯拉了,就是一款普通的大眾ID.4電動(dòng)汽車也買不起。因?yàn)橥豢钴嚕谥袊N售12萬起,在歐洲卻要賣到30萬以上。

買電動(dòng)車,對(duì)歐洲人而言,依然是一種奢侈品。歐美都面臨同一個(gè)問題,那就是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈欠缺,制造成本降不下來。可沒有電動(dòng)汽車,就沒有智能化。隨著中國電車集體進(jìn)入智能化的下半程,中國幾乎以一己之力,拉開了與歐美各國的智能汽車技術(shù)差距。

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也就是說,特斯拉除了在中國賣得好,在其他國家都賣得差強(qiáng)人意,根本沒有增量,甚至還要下滑。要是沒有中國市場(chǎng)在支持,特斯拉的全球銷量數(shù)據(jù)只會(huì)更加難看。

反過來看,也意味著,特斯拉更加依賴于中國市場(chǎng)了。

沒有中國,就沒有今天的特斯拉。而未來?特斯拉更離不開中國。它的超級(jí)儲(chǔ)能工廠也在上海剛剛投產(chǎn)了。未來的特斯拉人形機(jī)器人,也必須依賴于中國的供應(yīng)鏈,才能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。

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特斯拉才是真正的中美高新科技合作的典范。



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