BBA們，慌了！
作者：子木
來源：子說一點
昨夜，小米開新品發(fā)布會。
當看到SU7 Ultra最終定價出來的時候，簡直難以想象。
1500+匹馬力，百公里加速不到2秒，上賽第一量產車，一身碳纖維，賣50多萬…
大家都以為雷軍是攪局者，競賽者，沒想到，是殺死比賽的刺客。
而且在這場發(fā)布會，再次驗證了，什么叫真正的超級營銷范本。
雷軍開發(fā)布會前，先是發(fā)了個賽場頂配版81.49萬。
賽道也是一遍一遍的刷，先拉高所有人的期待值，對這個車產生濃厚興趣，但覺得這個價格，望塵莫及，只是看客，然而緊接著，直接宣布50多萬起，大家驚呼，好便宜。感覺自己又能買得起了。
畢竟50萬的價格，也就是傳統(tǒng)BBA的價格。但性能，幾乎是秒殺BBA的存在，甚至秒殺百萬元跑車的價格。最重要的是，跑車可以當通勤車來開。
這時候雷軍又表示：
大家真的不要叫9萬9了，這不可能的。因為電池特別貴，只要是100度電、三元鋰、寧德時代，這三個疊在一起就意味著十幾萬的成本，只要能用得起這樣電池包的車，均價都在40萬以上，所以說14萬9的人也不用再講了。
用調侃的方式，敘述行業(yè)標準，校準硬件成本，都是處于40萬以上的水平，而SU7 Ultra，1500+匹馬力，百公里加速不到2秒，一身碳纖維，才加價10來萬。繼續(xù)強化性價比，誰都抵擋不住誘惑。
隨后雷軍又話鋒一轉，別著急，即使這樣，為了感謝大家支持，我繼續(xù)送……消費者，根本招架不住。
這個營銷，真建議各大車廠都學習一下，什么叫營銷，這才叫營銷。讓買不起的人充滿向往，讓買得起的人充分覺得很便宜。
一個在奔馳做品牌經理的朋友，當即在群里說，這游戲根本沒法玩，隨后解析了這場早已明碼標價的暗戰(zhàn)。
他說，雷軍的恐怖之處，在于供應商的整合能力。
小米產品，無論是從小家電，還是手機、電腦、平板、電視、冰箱、洗衣機、空調，幾乎全品類，成本都做到了全國前三。
而且長期的合作，讓小米集團跟供應商充分積累了大規(guī)模采購量，得到了行業(yè)中最強的議價能力。
其次，小米汽車很多零配件和車機系統(tǒng)等等，都是自主研發(fā)，小米汽車工廠幾乎是全行業(yè)最先進的，引入超過700臺機器人，24小時無間斷生產，而爆品思維產生的規(guī)模效應，又進一步拉低成本價。
所以在中國范圍內，能把汽車成本做到這個份上的，除了比亞迪，就只有小米了。
而雷軍最聰明的是，當su7爆火之后，直接選擇進軍高端市場，沖擊百萬甚至200萬超跑市場。當把百萬豪車市場，打平之后，那么50萬左右的市場，幾乎被定向降維打擊。
性能被暴擊，空間被暴擊，智能駕乘體驗被暴擊，顏值追平，那么對于豪車來講，剩下的，可能只有品牌。
但實際上，國外豪車的品牌溢價，已經在垮了。從近一年40-50W左右價格的汽車來看，問界M9、理想、騰勢，蔚來一路向上。
而BBA的純電車型，全面崩盤，燃油車銷售也在加速萎縮，2024年奧迪銷量64.9萬輛（-10.9%），奔馳71.4萬輛（-6.7%），寶馬71.45萬輛（-13.4%）。
為了穩(wěn)住銷量，BBA也跟著打了一年的價格戰(zhàn)，奧迪成交均價從31萬降至27萬，奔馳、寶馬分別降至42萬和32萬，部分車型終端折扣甚至有降了10W多的。
奔馳的朋友說，國產新能源車吞噬市場的速度太快了。去年，中國成為奔馳全球降幅最大的單一市場，銷量同比下跌達到7%，今年預計還會繼續(xù)下跌，保守預估在10%-15%左右。
但事實上，這還只是開始，2025年，是汽車行業(yè)廝殺最猛烈的一年。
華為的尊界、問界M8、蔚來ET9、小米YU7、方程豹、仰望U7、騰勢N9等等，都會集中力量猛攻中高端汽車市場。
然而面對這樣的攻勢，奔馳內部并沒有找到能合理解決問題的方案，因為奔馳內部推動轉型遲緩，產品力也跟不上，發(fā)展方向混亂，不知道到底全面押注新能源，還是繼續(xù)維持燃油走高端。
但即使走高端，產品力也因為缺乏智能化優(yōu)勢，而陷入迷茫，因為目前最大的問題是，沒有中國的幫助，生產成本根本降不下來。
為了穩(wěn)住利潤，奔馳中國已經開始約談部分員工，并立即啟動裁員，奔馳裁員比例高達15%。
一切都變了。
20年前，開寶馬，坐奔馳，那叫有面子。而現在，開上SU7 Ultra，才有回頭率。之前，我換車的時候，身邊的朋友，百般勸阻，都說新能源車是電動玩具。
而現在，身邊的朋友，陸陸續(xù)續(xù)都換了，BBA、保時捷、雷克薩斯、路虎、瑪莎拉蒂等等，換了以后，第一句話就是，真后悔沒早換。
20年前后，中國汽車市場正經歷結構性變革。
國產汽車憑借電動化、智能化優(yōu)勢快速搶占份額，而西方，受制于轉型遲緩和產品力不足，市場份額持續(xù)流失。
未來競爭的核心將圍繞技術迭代速度和用戶體驗展開，國產車有望進一步主導中高端市場。
而BBA們，繼續(xù)靠品牌溢價收割消費力的故事，即將畫上句號。
如果想繼續(xù)穩(wěn)住市場，就必須從技術創(chuàng)新上重獲競爭力，贏得觀眾。
這次小米發(fā)布會，某種意義上，代表的是整個中國汽車工業(yè)的實力和未來趨勢，這才是為之自豪的事情，最后用雷軍PPT的一句話總結：
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