作者：星海艦長
來源：盧克文工作室（ID：lukewen1982）

2025年11月25日，美國海軍部長約翰·費蘭一紙命令，正式宣告“星座”級護衛艦項目的終結。

五年，砸了20億，首艦“星座”號的建造進度，諷刺地定格在12%。

消息傳出，全球輿論一片嘩然。

護衛艦，這種技術門檻相對不高的艦型，世界上能造的國家不少。

難道昔日的造船霸主、工業巨人美國，真的衰落到連護衛艦都造不出了？

星座級

事情，遠沒有那么簡單！

一

要理解“星座”級的夭折，得先看清美國海軍水面艦隊的變遷。

過去的幾十年，美國海軍的水面艦隊體系，有三個核心：“提康德羅加”級巡洋艦是艦隊“大腦”，負責指揮；“伯克”級驅逐艦是區域防空“金鐘罩”，專為航母“撐傘”；而“佩里”級護衛艦，則是任勞任怨的“藍領工兵”。

問題就出在“佩里”級身上。

滿載排水量4200噸的“佩里”級是艦隊藍領，海上護航、日常巡邏、低烈度區域對峙、反潛防空等等等等，無所不包。

但2015年，最后一艘“佩里”級護衛艦退役后，就給美國海軍的體系撕開了一道大口子：那些中低強度的勤務任務，還有臟活累活，沒人干了。

“伯克”級不是不能頂上去，但這玩意是大型主力艦，使用成本比“佩里”級高了不止一星半點。

不僅經濟上不劃算，還會消耗艦體壽命和作戰資源。

美國海軍急需一個“新藍領”。

佩里級

其實，美國海軍本來是有預案的。

90年代，手握絕對制海權的美國海軍，啟動了“瀕海戰斗艦”（LCS）項目，意圖用它接班。

但卻因為誤判，讓LCS走錯了路。

當時的美軍眼中已無對手，認為未來主要是在別人家門口打仗。

于是LCS被設計成“對陸攻擊輔助艦”，核心武器是機槍艦炮，專注于用兇猛近火支援登陸。

至于防空、反潛、反艦？可以說聊勝于無。

如此一來，LCS根本接不了“佩里”級的班，成了定位尷尬、戰力薄弱的“瘸腿艦”。

為了破這個局，2017年7月，美國海軍啟動FFG (X) 計劃，核心訴求就兩條：成本可控，能力全面。

這個時候，意大利芬坎蒂尼集團找上門了，甩出了一份方案：多任務護衛艦的“美國版”。

只要了解一下這個多任務護衛艦，就知道這個方案有多誘人了。

原版艦約6600噸，武器主要包括：16聯裝防空導彈、8聯裝反艦導彈、兩門艦炮、兩具魚雷發射管。

可以說在防空、反艦、反潛方面樣樣拿手。

而且改造成本還低，“美國版”與原版的設計相似度高達85%，只需要設計上根據美方要求，稍作調整就能用，性價比簡直拉滿了。

多任務護衛艦

更重要的是，意方承諾“美國版”可在美國本土的威斯康星州馬里內特造船廠建造，既能快速形成戰斗力，還能提振美國中西部衰落的老造船業，完美契合“制造業回流”的政治正確。

可以說，“美國版”多任務護衛艦成了美國海軍最理想的“佩里”替代品。

2020年10月，項目拍板，命名為“星座”級，計劃共生產20艘。

看上去，一切都那么美好。

萬萬沒想到，項目剛啟動，味道就變了。

針對“星座級”護衛艦的設計，美國海軍提出了一堆修改意見：

意大利的“席爾瓦”垂發不行，要換洛馬的MK-41；

原版雙面雷達不行，要換雷神的AN/SPY-6三面相控陣雷達；

居住艙太小，要擴大；作戰系統要用美國“宙斯盾”基線10；

螺旋槳、齒輪箱、動力系統等，統統換成美國貨。

明明說好的“只改15%”，硬生生改成了“只留15%”。這幾乎等于重新設計一艘新艦了！

一直磨蹭到2025年，連最終設計圖都沒敲定。

偏偏美國海軍又要求按時交付，馬里內特造船廠只好在沒有最終設計圖的情況下，硬著頭皮開工。

結果就是到2025年4月，首艦進度僅12%，而2號、3號和4號艦的進度，只有個位數。

更要命的是成本，從5億—6億飆升到驚人的20億美元一艘。

性價比蕩然無存，失敗已成定局。

看到這里大家可能發現了一個關鍵問題，美國人為什么一定要大面積改方案？難道不知道頻繁改方案帶來的后果嗎？

當然知道，但他們也沒辦法。

二

一個重要原因，就是讓《購買美國貨法案》給鬧的。

2022年末，美國國會通過《購買美國貨法案》修訂版。

法案規定，使用聯邦資金采購的產品，“國產化率”需滿足硬性指標。

比如，軍隊采購的軍艦、飛機、坦克等裝備，國產化率不得低于60%，從法案落地起，標準將逐年提高，2029年要達到75%。

國產化率紅線，卡住了“星座”級的脖子。

為了滿足“政治正確”的國產化率紅線，“星座”級必須拼命塞入美國設備，導致設計一改再改，成本一漲再漲，最終導致失控。

而《購買美國貨法案》修改版的出臺，主要由十位議員推動：

康涅狄格州眾議員喬·考特尼、威斯康星州參議員塔米·鮑德溫、密歇根州參議員加里·彼得斯、亞利桑那州參議員馬克·凱利、賓夕法尼亞州參議員約翰·費特曼、印第安納州參議員托德·楊、內華達州參議員凱瑟琳·科爾特斯·馬斯托、弗吉尼亞州眾議員羅伯·威特曼、密西西比州眾議員特倫特·凱利、加利福尼亞州眾議員約翰·加拉門迪。

十位關鍵議員中，九人常年收著洛克希德·馬丁的政治獻金。

巧了，“星座級”國產化率提高后，洛馬就成了大贏家之一，MK-41垂發系統、基線10作戰管理平臺等核心系統，都是洛馬的產品。

另一大贏家是雷神公司，常年資助考特尼、彼得斯、凱利、威特曼、加拉門迪五位議員，也換來了實打實的回報。

“星座級”原版雷達被換下，取而代之的是“雷神”的AN/SPY-6有源相控陣雷達，僅此一項，就吃下了數億美元訂單。

受益的軍工巨頭遠不止洛馬和雷神，通用動力拿下動力系統零部件訂單，亨廷頓英格爾斯獲得模塊化建造業務，BAE拿下了艦炮訂單等等。

一場為國造艦的項目，成了軍工復合體分肥的盛宴。

這還沒完，本來被國產化率和軍工巨頭搞得奄奄一息的“星座級”，又迎來了第二次重擊。

特朗普的“黃金艦隊”計劃來了。

在美國海軍內部和軍工圈里，有一群人被稱作“激進派”，他們清醒認識到，在傳統造船工業的賽道，已難以超越擁有完整產業鏈的中國。他們的對策是：換賽道，押注未來。

他們認定，想重新攥住海上霸權，不能再走老路子，得押注無人艦艇。未來海戰的勝負手是無人化。

在中小型無人艦艇領域，中美幾乎站在同一起跑線，這是美國“彎道超車”的最后機會。

特朗普是“激進派”的支持者，他提出了“黃金艦隊”計劃。

“黃金艦隊”以排水量1.5萬到2萬噸的戰列艦為核心，搭配各類中小型無人艦艇，形成“有人核心+無人輔助”的作戰集群。

“黃金艦隊”計劃剛拋出來時，輿論場一片嘲諷，都21世紀了，還回頭造戰列艦？

真是老頑固。

但很少有人注意到，特朗普口中的“戰列艦”，不是傳統意義上大口徑主炮的戰列艦，而是搭載了全套現代化作戰系統的“現代戰列艦”。

“現代戰列艦”的防空、反導、反潛能力一個不少，能應對多維度的戰場威脅。往深了說，“現代戰列艦”的實質是一個綜合作戰指揮平臺。

它的作用，是負責指揮、操控大量的中小型無人艦艇。

“黃金艦隊”的運作模式，和空軍的“有人戰機+忠誠僚機”模式，沒有本質區別。

有人的“現代戰列艦”是指揮中樞，無人艦艇則像“忠誠僚機”一樣，執行偵察、反潛、突擊等具體任務，兩者配合形成完整的作戰鏈條。

“黃金艦隊”計劃能不能成，暫且不好說，但這一轉型，點燃了“新軍工企業”的野心。

以SpaceX、薩羅尼克、安杜里爾為代表的硅谷軍工新貴，長期被洛馬、雷神等傳統五大承包商壓得喘不過氣。他們亟需軍隊轉向無人化、智能化，才能打開市場。

“黃金艦隊”計劃，就是他們最大的風口。

SpaceX創始人馬斯克曾說“F-35是狗屎設計，傻子才繼續制造F-35”。馬斯克認為，一切有人戰斗機，都是垃圾，應該全部無人化。

特朗普的“黃金艦隊”計劃，非常符合“新軍工企業”的利益，薩羅尼克和安杜里爾兩家公司，都從美國海軍手中，獲得了過億美元的“智能系統”訂單，主要就是各種中小型無人艦艇。

總統的站臺，讓投資者膽子大了起來。

2025年，薩羅尼克敲定了6億美元融資，安杜里爾更是攬下25億美元的巨額融資。

簡單介紹一下兩家公司的背景。

“薩羅尼克”的創始人，是前“海豹突擊隊”成員迪諾·馬夫魯卡斯，他和特朗普的大金主彼得·蒂爾關系密切。

彼得·蒂爾旗下的“帕蘭提爾”公司，和“薩羅尼克”是長期戰略合作伙伴。

薩羅尼克的融資方里，還有馬克·安德里森創辦的“安德森·霍羅威茨”風投公司。

2024年大選，馬克·安德里森給特朗普捐了500萬美元政治獻金。

“安杜里爾”公司的創始人是帕爾默·拉基，大名鼎鼎的虛擬現實公司Oculus，就是他搞出來的。

2014 年，臉書以20億美元買下Oculus，帕爾默·拉基由此成為億萬富豪，并進入了臉書內部。

和彼得·蒂爾類似，拉基是“硅谷”最早站隊特朗普的富豪之一，這事一度鬧得滿城風雨，2017年，他被扎克伯格趕出了臉書。

從臉書出來后，拉基創辦了安杜里爾，專攻無人艦艇這類智能平臺。安杜里爾拿到的23億美元融資里，有10億來自彼得·蒂爾的“創始人基金”。

繞來繞去，全是特朗普的圈子。

眼下這些訂單，對“新軍工企業”頂多算開胃菜，“黃金艦隊”計劃才是真正的風口。

美國海軍往“黃金艦隊”轉型，會催生出海量的無人艦艇需求。大型艦艇，一時半會沒法無人化，無人化的重點，肯定是中小型艦艇。

“星座”級，不幸成了這場新舊勢力交替與戰略轉型的祭品。

它既是傳統有人艦艇，又是意大利外來戶主導的項目，政治根基最弱。

取消它，既能將剩余56億美元預算導向無人艦艇采購（“星座”級總共批了76億美元預算，花掉了20億美元，還剩56億美元），喂飽新軍工勢力，又能為“黃金艦隊”戰略清場，一舉兩得。

海軍部長約翰·費蘭的話很直白：“項目剩余資金會重新分配，用來造更容易生產的無人艦艇。”

到那時候，薩羅尼克和安杜里爾能少拿訂單？

答案不言而喻。

所以“星座級”取消，不是造不出，而是不想造了，急著轉型。

國內不少人聽到“星座”級取消，就嘲笑美國工業衰落，或許他們笑錯了方向。

這并非單純的工業能力崩塌，而是一場主動的、殘酷的戰略取舍。

美國在傳統有人護衛艦賽道上，因國內政治掣肘、工業體系斷層和成本失控，已無力與中國競爭。

于是，它選擇親手掐死“星座”，試圖押注無人化新賽道，用人工智能和集群作戰，重新定義海戰規則，繞開中國的產業鏈優勢。

就像二戰時，航母取代戰列艦，重塑了海戰規則一樣，如今的美國，正試圖以無人艦艇為核心，重構海上作戰體系。

我們不該低估美國這次轉型的野心：從“黃金艦隊”的構想，到新軍工企業的快速崛起，美國正試圖用人工智能和無人系統，重新定義未來海戰的玩法。

未來海權的競爭，已悄然從鋼板焊造的競賽，轉向了算法與無人集群的對抗。

這場靜悄悄的革命，或許才是“星座”級悲劇落幕，留給我們最關鍵的啟示。