中國又被“套路”，挪威單方撕毀130億合同，致中方龍頭國企破產
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文丨啟漢圓桌派
編輯丨啟漢圓桌派
????●?█▼▲豪仕法律網███████http://www.79110.net▼▲▼▲▼▲▼▲▼●●●●●●●▼▲▼▲▼▲前言
新中國成立以后，我國的工業發展速度飛快，與外國的生意往來也日漸密切，在與國外的合作中，中國一直保持的都是以誠信為本，以德服人，但不免有些人借著中國誠實守信的優良品德，做出不利于我們發展的事來，我國最大造船廠大海船工在與挪威公司開展合作中，挪威公司利用中國的信任，單方面取消130億合同。令我國龍頭船企大海船工損失慘重，甚至負債20億，導致公司直接宣告破產。 當時到底發生了什么，這家挪威船企單方面毀約后下場怎樣？
大海船工與挪威船王
中國有三大造船廠，分別是大連造船廠、上海江南造船廠、廣州造船廠。其中大連造船廠是國內規模最大，并且也是產品最齊全，在國際上最具有競爭力的船舶企業之一，全名為大連船舶重工集團有限公司，又被人稱為大海船工，它隸屬于中國重工船舶有限公司，該公司于2006年正式成立。主要業務就是海洋工程，包括鉆井平臺的建設，鉆井船和氣體運輸船的建造，我國第一艘炮艇、第一艘導彈潛艇都是由此企業制造。
大船重工（大連船舶重工有限公司）已經有125年左右的歷史，做出了遼寧艦、山東艦以及大型軍艦的輝煌成績，為我國制造業帶來了巨大的貢獻。早在2013年來自挪威排名第二的超深水鉆井運營商系卓爾公司向我們拋出了一條橄欖枝，打著能夠讓中國造船業在世界上知名度能更進一步的名聲，要求與我們合作共贏。
當時挪威海上鉆井公司Seadrill找到大連船舶重工有限公司請求合作，隨之而來的還有130億人民幣的工程建造費用，對于當時的大海船工來說，這簡直是一筆天文數字。而正是Seadrill所表現出來的滿滿誠意，再加上130億的巨款令大海船工非常驚訝，于是就在后期的建造中加快了速度。
合作的主要內容就是大海船工向挪威Seadrill公司建造8臺鉆井設備，這對于大連船工來說，恰好是自己最擅長的領域。在當時的國際形勢發展下，石油早已成為有些國家的經濟發展命脈，而建立鉆井平臺是石油開采的第一步。Seadrill這家企業，對于我們中國人來說肯定是有些陌生，他的創始人可不是什么泛泛之輩，他有著“挪威船王”之稱，在制造行業里頗負盛名。
創始人名字叫約翰·弗雷德里克森，不得不說，它有著過人的經商頭腦，一步步白手起家，經過自己的努力爬上很高的位置，坐上了航運業的頭把交椅，成為一代船王，在他的公司旗下，各種設施不計其數，制造出的游輪也成千上百，名聲響徹整個歐美界，甚至在國內都有很多人聽過他的大名。所以接到這一訂單后，大海船工覺得受寵若驚，因為能夠得到他的邀請就代表企業發展將走到另一個高度。
正是如此，大海船工為了抓住這位大客戶，完全忘了考慮這筆生意的風險性，抱著必須拿下的信念，開始了競標行動，此時大海船工還不知道自己已經中圈套，這就是挪威公司精心策劃的陰謀，目的就是讓我國龍頭船業破產。而我們還單純的以為這能給我們企業帶來更好的發展，以為這只是一個簡單的商業合作，誰知道后面竟藏著巨大的陰謀。
挪威公司蓄謀已久與我國企業簽訂霸王條款
根據雙方簽訂的合同，現在回想起來其實有很多不合理的地方，雙方當時簽訂的是8座海上鉆井平臺，根據正常情況下應該像大海船工預付30%的預付款，這點就體現出Seadril的狡猾了，他們利用我們的信任，放出條件只愿支付10%的預付款作為定金，要知道海上鉆臺的建筑周期是很長的，最起碼要以年為單位來計算，更別說一次性要建筑8臺鉆井。
這意味著我國船廠要自掏腰包來承擔這一系列的費用，只有在合同完成后才能拿到剩下的尾款。況且這次的訂單總額高達130億，大家思考一下，這中間得墊付多少資金才能順利完成合作。但當時的大海船工不愿意放棄這個“大訂單”，就選擇硬著頭皮接受了。
當時的成本只有13億，大海船工幾乎傾其所有把家底都掏空還是遠遠不夠項目費用。直到2018年，長達了5年的建造之后，大海船工已經修建好了其中兩座鉆井。資金方面除了自掏腰包以外還通過借調籌集了一部分。這也不得不說我們自己的問題了，從一開始就為了這個大單選擇讓步隱忍，絲毫沒有考慮我們自身的經濟條件包括后期的建筑周期，在不在我們自己的能力范圍之內。
只知道簽過合同后，便一心投入到建造中去，并按照對方的要求全部使用最先進的技術，對這個訂單盡心盡力，使出自己渾身解數來完成這項合作。相反，挪威公司對鉆井平臺任何舉動并不是太上心，可能是吃準了大海船工不會輕易放棄的態度。直到這個項目已經進行大半，我們也付出了大量的財力與人力后，Seadril（系卓爾）公司才慢慢露出了真面目。
接連就是以各種理由來撕毀合同制度，最終在各種談判下職員椅接受其中兩座，看到這里有些人就疑惑了，系卓爾公司毀約的情況下我們是不是可以把鉆井平臺轉賣給其他人，如果單單是一件商品，我們當然會盡力把損失降到最低，盡快尋找下一個買家，但這個鉆井平臺不同，這些平臺都是根據公司指定的位置并按照系卓爾公司所需求的工藝來建造的，想轉手賣給其他國家，幾乎是不可能的。況且在當時的經濟狀況下，因為前期投入太多，大海船工負債高達20億，面臨巨額債務，大海船工無奈只能宣告破產停頓重整。
而就在這時，Seadril公司落井下石，已破產為理由又取消了最后的兩座鉆井平臺，并且要求大海船工退還保證金。這一舉動無疑是把我們往絕路上逼近。大海船工一紙訴狀與Seadril打起了國際官司，早在與對方公司簽訂合同時，合同內容就已注明，大概意思就是如果到后期產生了糾紛，要在挪威當地解決，這不就明擺著，到了人家的地盤，只能任人宰割。
注定以失敗的結局收尾，這也是挪威公司早就預謀好的一場計劃。系卓爾公司當時給出的解釋是公司發展方向出現了變化，這些鉆井平臺就沒了用武之地，他們只能選擇放棄。于是雙方就這樣一直僵持著，這件事在國內也引起了不小的轟動，很多人對系卓爾公司的行為表示譴責，但一時間對Seadril公司也造不成什么有力影響。
大海船工的轉機來了
大海船工一時間啞巴吃黃連，有苦說不清，實際上Seadril公司在幾年前就已經做出過此等舉動，上當受騙的也不止大連船工一家企業，2013年Seadril公司與韓國一家大型造船公司，就是以同樣的卑劣手段造成此公司損失慘重，合同上以5.3億的價格向韓國大宇公司定好兩艘鉆井船，當時韓國大宇公司正如火如荼的進行著項目建設，Seadril公司以延誤工期為由進行了單方面的合作終止，并要求大宇造船公司反還定金，進行賠償。
大宇造船廠沒有別的選擇，只好以每艘不到3億的價格賣給“北方鉆孔”公司，其實這家公司的幕后老板還是Seadril約翰·弗雷德里克森。經過多次毀約舉動，這位挪威船王早已在商界臭名遠揚。行業里不少人已經將Seadril拉入了黑名單。
本以為事情沒有任何轉機后，國家政府部門出手了，大連海船重工有限公司作為我國的龍頭企業，在我國的經濟發展上起到很大的幫助。對國家來說他的專業性和獨特性屬于行業中的佼佼者，重組后將存在很大的價值意義。2019年，大連法院重新受理了大船重工提供的破產資料。經過兩年的重整計劃，大連船工正式通過中國出口信用保險公司審核，18億的理賠資金直接下發到大連船工企業賬戶，大海船工因此重獲新生。
結語
這件事讓大海船工吃了一個嚴重的教訓，天上沒有掉餡餅的事，在遇到任何事情之前都應該考慮周全，再做決定，害人之心不可有，防人之心不可無。大連船工對自己的對手沒有深度了解的情況下就急于合作，在對方所謂的“大單”誘惑下，一步步走入約翰·弗雷德里克森的圈套之中，導致自身產生巨大的損失。滿血復活后的大海船工一門心思扎在了生產研發上，不僅突破了危機，同時還取得了重大成就，而挪威公司憑著卑劣的手段取得一時成就，并不是一條長久的路，遲早要為自己的行為付出代價。
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