幺九五：“遼寧號”總指揮胡問鳴因何落馬？
原中國船舶重工集團有限公司黨組書記、董事長胡問鳴涉嫌嚴重違紀違法，目前正接受中央紀委國家監委紀律審查和監察調查。
由此可見，中央這是要向軍工領域重拳出擊了。
一
雖事發突然，但胡書記的落馬也并不是沒有任何預兆。
昨天晚上剛看到胡書記落馬消息的時候，幺妹心里還是很震驚的。
但震驚之余，又覺得似乎一切都在意料之中。
看看胡問鳴的退休時間點就知道了。
2019年8月30日，中組部宣布了中央關于中船重工集團有限公司主要領導調整的決定：
免去胡問鳴同志中國船舶重工集團有限公司董事長、黨組書記職務，退休。
相關職務任免按有關法律和章程辦理。
眾所周知，作為中船重工董事長，“南北船”合并一直都是胡問鳴心中最大的夢。
2015年12月份，在中央經濟工作會議把船舶制造業列為過剩產能之后，“南北船”合并也等來了最好的時機。
因為合并意味著聚合資源，減少內耗。
這在一定程度上也是跟著國家政策走。
為此，胡問鳴在這幾年的時間內一直在實地調研。
而在去年7月1日，南船和北船兩大集團旗下8家上市公司發布公告稱，中國船舶重工集團有限公司與中國船舶工業集團有限公司正在籌劃戰略性重組。
這也標志著南北船合并正式被提上日程。
可就在這兩大集團“復婚”之際，胡問鳴卻突然被免去了董事長的職務，這一舉措，實在是由不得人不多想。
而且，被停了職的胡問鳴當時才62歲。
按道理說，這樣的年齡還能夠在這個位子上再干3年。
但胡問鳴卻在最風光的時候退休了。
因此，答案只有一個，胡問鳴在南北船合并時期，利用職務之便，撈金了。
有傳聞稱，胡問鳴的落馬，或與華融有關。
2018年2月26日，在胡問鳴的帶領下，中船重工發布了發行股份購買資產的預案。
中船防務以24.33元每股的價格向華融、信達、國家軍民融合產業發行股份，
中國船舶則以21.98元每股的價格向華融、信達、國家軍民融合產業發行股份。
而在這場央企市場化債轉股的改革風暴中，中船重工已成功引資總額102.5億元，通過此舉，上市公司每年也可以節省稅前利息費用約3億元。
在兩方都獲利的情況下，就會很容易產生利益輸送。
一來一往之間，官員私下里收些賄賂，便也是順理成章的事了。
恐怕昔日開創了央企市場華債轉股先河的胡書記，也不會想到有朝一日好事會變壞事，把自己給送進去了吧。
二
拔出蘿卜帶出泥，胡書記的昔日副手孫波，于2018年被查。
近些年來，軍工領域大將落馬已經不是一件罕見的事。
2018年6月16日，據中紀委消息，孫波涉嫌嚴重違紀違法，正在接受中央紀委國家監委紀律審查和監察調查。
2019年7月4日，上海市第一中級人民法院公開宣判孫波一案。
對被告人孫波做出判處有期徒刑十二個月，并處罰金人民幣八十萬元的處罰。
實事上，對于孫問鳴副手孫波落馬原因，外界猜測就一直沒斷過。
畢竟中船重工屬于央企，所做的，又全都是很細致的工作。
在這個位子上，如果心思不正，便很容易出問題。
只是不知道在孫波案中，昔日老領導胡問鳴又扮演了什么角色。
三
“國無
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可以說，胡問鳴是真真正正在軍工系統里成長起來的人。
畢業于南京航空航天，做過航空工業蘇州長風有限公司的董事長，在中國航空工業、中國兵器工業集團呆過，最后又空降到中船工業。
而在中船重工的這9年，胡問鳴也的的確確做過不少貢獻。
譬如，在他的領導下，中船重工不斷通過資本運作，推動集團公司旗下資產朝專業化、證券化發展。
以風帆股份為平臺，不斷整合全集團的公司動力業務。
譬如，在他的領導下，中船重工近些年來大膽創新，在利用資本市場做大做強主業的同時，還開創了市場化債轉股的先河。
譬如，在他的領導下，南北船終于要等來“復婚”。
可就在“復婚”之際，胡問鳴卻永遠的倒下了。
不知道此時在里面的他，想到昔日作為“國產航母工程總指揮”的雄姿英發時，會不會感到一絲遺憾呢？
四
2002年3月3日。
“瓦良格”航母歷盡千險被拖往中國大連。
2004年8月，
中華人民共和國政府向澳門創律公司支付8.78億元,
正式取得艦體部分的所有權。
2005年初，
“瓦良格”號航母交由中船重工改造。
而這一年的胡問鳴，
還在中國航空工業。
彼時的他不會知道，
5年后他會有幸轉入中船重工，
全程參與中國首艘航母遼寧艦的列裝工程以及首艘國產航母的建造。
彼時的他也不會知道，
這艘由他親自指揮的航母，
會在12年9月25日，
正式交付給解放軍，
在往后的日子里帶著他的那股熱血南征北戰。
彼時的他更不會知道，
他會因為他的貪念，
而徹底倒在這片他曾經最愛的海洋上。
那么多的前車之鑒，
那么多的經驗教訓，
部分官員，
為什么就不能好好總結一下呢？
和國家人民對著干，
又能有什么好的結局呢？
可長點心吧，
真正的政績，
往往都藏在那些無言的守候中。
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