《東方時代環球時事解讀.時事漫談》2020年04月13日

作者 :《東方時代環球時事解讀.時事漫談 2020-05-29 10:59:45 審稿人 : admin 圍觀 : 次評論

　　【時事漫談】另外,在新冠疫情全球大爆發的背景下,在東方時事解讀的評估與觀察中,有這樣幾個問題值得注意：

　　第一、雖然新冠疫情在中國已經基本控制,且全國開始復工復產,但鑒于西方國家即很難做到中國的超強組織與動員,也沒有中醫藥這種性價比極高的抗疫手段,西方國家疫情的發展速度快于我們的預期。

　　第二、在俄羅斯全面封鎖與歐洲方向的交通后,企圖通過歐洲方向將新冠疫情大幅傳入俄羅斯的方式實現其既定全球戰略的西方邪惡勢力,不得不暫時放下所謂“群體免疫”、而回過頭去正視疫情的迅猛發展。在這個問題上,以英國的變化最具代表性！

　　●中國正在進入“等效經濟內循環”

　　第三、在第一與第二的基礎上,西方國家因疫情的猛烈發展而面臨防疫物資奇缺、控疫艱難、大幅失業、經濟停擺等困境,這或使中國不得不提前面對所謂“外生性經濟沖擊或二次性沖擊”（此前因國內疫情導致的沖擊我們稱之為“內生性經濟沖擊或一次性沖擊”）。

　　原本中國寄希望在國內疫情基本控制后,在新冠疫情于西方全面爆發的這段時間快速復工復產,彌補“內生性沖擊”造成的經濟損失,并為迎接第二波外生性沖擊做好更充分的準備。但由于新冠疫情在西方國家猛烈爆發,在實現上述目標的問題上,中國只能與時間賽跑,充分發揮主觀能動性,全力做好自己,盡力爭取最好局面。

　　值得一提的是,以意大利為例,雖然之前一段,其總確診人數還只是略高于中國,但病故（1萬多例）遠高于中國（3000余例）。主要原因是中國有中醫藥阻止大量病例由輕、中癥轉重癥,通過中西醫辯證施治,較好穩定重癥病人的病情;然后進一步轉輕直至痊愈。而意大利由于沒有這個先天優勢,所以形勢發展恰好與中國相反。

　　非常遺憾的是,盡管中國前期援助了10萬盒蓮花清瘟膠囊,但因為中藥使用在其法律上的門檻限制,即：沒有得到當地監管部門的技術認證,再加上意大利普通民眾對中藥的認知度低,最終導致這批中藥并沒有發揮應有的效用。類似的事情也發生在其它西方國家。在東方時事解讀的觀察與評估中,這也是造成這些國家疫情或走向失控的原

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因之一！

　　●所謂“等效經濟內循環”的特殊特征

　　正是在這樣的背景下,在東方時事解讀的評估與觀察中,中國或正在進入一種“等效經濟內循環”中,這個問題,我們可以在以下幾個層面去認識它的特殊特征：

　　第一個層面、所謂“等效經濟內循環”區別于此前提出的“最低限度經濟內循環”。盡管此次“等效經濟內循環”在時間上、或因歐美及其它國家新冠疫情的沖擊,而來得很快,對剛剛經歷內生性沖擊的中國經濟的影響很大,但在總體態勢上,又比我們在2014年預估的“最低限度內循環”好出很多。

　　第二個層面、在第一個層面的基礎上,兩者所謂觸發的原因不同：

　　首先、“最低限度內循環”某種意義上是全面攤牌模式下的內循環,是兜底方案下的應對措施。在“最低限度內循環”模式下,中國與西方國家本質上已經處于全面的“市場切割、技術切割”也就是“金融切割”的狀態之下。

　　其次、此次因新冠疫情對中國境外的經濟產生的沖擊而導致的“等效經濟內循環”,雖然中美貿易戰沒有結束,但貿易戰畢竟沒有全面升級；此外,歐盟方面還在與中國共同恢復WTO爭端解決機制,中歐之間的貿易總量雖然比平常降低了很多,但仍維持在最低水平,換言之,中國與西方國家之間的貿易仍在繼續（只是運行在一個較正常情況而言要較低的層面）。

　　第三個層面、中國在抗擊新冠疫情的過程中表現出了讓世界為之震撼的“經濟自穩能力”,同時也展示出了社會主義制度的優越性、及工業類齊全的巨大優勢！

　　究其原因,中國經濟是建立在實體制造之上的、且有完整產業鏈支持的良性循環下的全球生產生活物資的最大供應地。這種經濟形態（經濟結構）抵御各種重大災害的沖擊,如地震、疫情、戰爭的能力極強。

　　相比之下,西方國家那種玩“錢生錢游戲”的虛擬經濟是建立在世界霸權（傳統安全層面與非傳統安全層面）基礎上的空心化經濟,一旦遇到突發事件的沖擊,在與別國相比沒有極其明顯的綜合實力優勢的情況下,其經濟模式的致命弊端就充分的暴露出來。

　　●在處理所謂“新冠疫情源頭”問題上,明顯將歐美“分而治之”

　　需要額外指出的是,中國在處理所謂“新冠疫情源頭”以及“污名化中國”的問題上,明顯將歐美“分而治之”,即：就此問題針對美國反動政府堅持“以直報怨”,但對于所謂“脅從”的歐盟暫時“既往不咎”,只要歐盟方面在“新冠疫情源頭”以及“污名化中國”與美國保持距離即可。

　　需要額外強調的是,雖然歐盟為實現購買抗疫物資,實現疫情下經濟穩定等目的,與美國同樣開啟歐元量化寬松（甚至部分領域修改了會計準則）,導致歐元貶值。但在當下,出于經濟內在需要（互通有無）也好,或出于對歐美的“分而治之”也罷,由于歐盟也有中國需要的部分技術、零部件,中國可以在賣出包括抗疫物資在內的商品的同時,用歐元換回自己需要的商品,進而維持中國經濟有效運行,這種互通有無,在中國于“新冠病毒源頭問題上將美國逼進墻角”的局面上,總體是對中國有利的。

　　另外,中國當下的產能非常充足,也需要通過外貿釋放產能,回收成本,賺取利潤。比如,口罩產能從前期的每天2千萬個升級為現在的每天幾億個,防護服也由最初的每天生產2萬套擴展至現在的每天50萬套。

　　可以說,中歐通過商品的流通互換、互通有無,實現了經濟的本義,改善了中國在疫情沖擊下的經濟運行效率,理應加以充分利用。所以,盡管歐洲也像美國一樣,在大量印鈔,向市場拋出無限流動性,從而兌取南方經濟體的物資,對此,中國在確保“商品互通有無”且“盡力恢復自己經濟”的層面上“保持足夠警惕”的同時,目前階段,并不急于、也不可能、也沒有必要要求其它經濟體用人民幣或黃金支付。只要這些經濟體還能與中國”有效交換”中國經濟需要的物資就行！

　　●美國的抗疫與金融維穩前景恐怕極不樂觀

　　有趣的是,中國正在瞄準全球擴產增能；而美國卻在“守護本土”,研究所謂”口罩消毒后多次使用”技術,雙方經濟結構上的優劣、潛力一目了然。

　　不可否認的是,中美貿易聯系很緊密,在此次疫情對雙方經濟的沖擊要大于上次貿易戰沖擊,在此情況下,雙方的經濟維持基本穩定運行都存在較大、或很大的壓力。但相較而言,中國在上述因素與實體為主的整體優勢下,要主動得多。

　　美國在金融維穩出現劇烈震蕩的情況下,慌忙之中洪水漫灌,貨幣政策史無前例的一次性下降利率100點,一步就觸及了零利率；然后宣布無限QE,推出2萬億的財政刺激計劃,并在部分領域修改會計準則,美聯儲“正式的”直接進場“買入垃圾債券。至此,美國政府手上還能有用的歪招就只剩“美聯儲直接購入股票”及“禁空令”等項。若再遇大的金融振蕩,其危險性顯而易見。

　　宏觀上,盡管中國經濟正在承受外生性沖擊,但畢竟全國規模以上工業企業平均開工率已達98.6%,還與外部、包括歐美經濟保持著低限度的經貿往來。反觀美國,剛剛承受著中國經濟停擺的滯后效應下的沖擊,又面臨當下疫情造成的“內生性沖擊”,承受的經濟壓力、特別是金融維穩壓力可想而知。

　　●產業鏈總動員

　　在東方時事解讀的評估與觀察中,除了上述的所謂市場問題外,還有供應鏈的問題。

　　我們知道,因為新冠疫情的沖擊,國外的一些供應鏈被打斷,對中國也產生了影響,這是我們說疫情會對中國形成“外生性沖擊”的一個重要原因。

　　國外的經濟停擺,對市場有影響,比如一些零部件的需求放緩,對中國的相關產業會造成沖擊。反過來也一樣,中國制造所需要的一些零部件也在歐美生產,他們經濟停擺之后,這些零部件中國也拿不到了,如果這種情況再持續一段,一旦庫存消化完之后,意味著這些產品也要停工。

　　目前,中國正在力所能及的為世界提供支援,無論是防疫物資方面,還是維護全球產業鏈方面。這,既有人道上的因素,也有經濟恢復上的需要。但,由于歐美國家整體上抗疫不利,疫情很可能會長時間蔓延、存在。

　　為了應對這種困難局面,中國可以利用自身市場優勢,只要中國把疫情處理好,在歐美企業面臨停工停產時,一部分企業必然會想辦法自救。而自救的一種有效途徑恐怕就是：既然只有“基本控制了疫情”的中國可以生產,那么不妨把相應的生產線搬到中國。

　　在這個問題上,我們注意到,據媒體報道,大眾汽車集團管理董事會主席迪斯3月27日在接受德國電視臺采訪時表示,如果新冠肺炎疫情不能盡快得到控制,該集團或不得不進行裁員。每周,該公司正因這一公共健康危機損失大量資金。“我們在中國市場以外,沒有取得任何銷售或收入。”迪斯說。

　　他補充稱,盡管如此,大眾汽車仍不得不承擔“每周約20億歐元”的高額固定成本。大眾汽車集團目前在全球共有約67.1萬名員工。但迪斯表示,在中國市場以外,該集團目前難以實現任何新車銷售。大眾汽車集團正設法在那些不會危及員工安全的市場上恢復生產。

　　●中國將借此機會盡可能補齊自己相關產業鏈上的短板

　　大眾汽車集團管理董事會主席的這番表態,說明國外經濟已經基本處于停擺狀態,與中國剛開始爆發疫情時一樣,甚至情況還要更嚴重一些。在這種情況下,疫情已經基本控制的中國,對大眾這樣的企業就會有非常大的吸引力。

　　眾所周知,中國是世界上最大的汽車市場,如果大眾在中國以外的市場沒有收入,那么盡力保住中國市場份額將是大眾唯一的明智選擇。

　　大眾維持生產的一部分零部件原產地在歐美,而歐美社會因為疫情停擺,如果大眾要維持生產,且歐美疫情最終失控,甚至不得不重走回頭路、轉而去“群體免疫”,那么,把相關的生產線遷到中國或是其唯一的選擇。大眾這么做當然不是要幫中國補齊產業鏈短板,而是基于自身維持生產的需要,但這對中國而言沒區別。

　　通過這種方式,中國一些產業鏈（當然不會是全部）的短板可以得到有效補充。在這個層面上,中國還可以通過相關政策的支持,利用生產優勢和市場優勢,慢慢把他們吸引過來。

　　所以,中國現在有這種主動權,美國想以死要挾中國的企圖恐怕很難得逞。不僅僅是大眾,美國的福特、通用、特斯拉等汽車企業,也正面臨類似的情況,而對于某種意義上講,將自己國運托付于汽車行業的日本更是如此。

　　歐美、甚至日本的疫情在短時間無法解決,這些企業就只能自己尋找出路。如果大眾把生產鏈補齊,搶占了中國市場,其他的汽車企業為了生存必然紛紛效仿,這樣有可能造成全球汽車產業鏈的全面重整。

　　在東方時事解讀的觀察與評估中,當前國家相關部門也正在推動相關工作的準備：

　　據媒體報道,稍早,國新辦召開發布會,介紹制造業復工復產有關情況。“汽車產業在國民經濟當中具有舉足輕重的地位,從疫情得到初步遏制以后,我們就重點關注汽車等國民經濟支柱類產業的復工復產問題。”工業和信息化部副部長辛國斌表示。

　　為了解決有效需求不足的問題,工信部積極配合相關部委,研究穩定和擴大汽車消費的政策建議,督促各地區加快出臺促進汽車消費的政策措施。辛國斌同時介紹到,工信部還會對新能源汽車以及相關政策,近期會協調相關部門作出調整,進一步推動汽車產業協調健康發展。

　　●中國完全可以借助產業鏈搬遷的機會,順利實現產業升級

　　大家知道,在新冠疫情期間,中國的汽車市場也受到了嚴重沖擊,市場銷售量同比下降了80%至90%。顯然,如果能把海外的汽車供應鏈吸引到國內,中國的汽車產業就可以實現內循環,這也是所謂“等效經濟內循環”的一種模式。

　　需要再次強調的是,這種內循環與我們在2014年評估的“最低限度內循環”不同。“最低限度內循環”是因為西方對中國進行全面封鎖導致的,或者說是在中西全面攤牌的情況下出現的。而現在西方不僅無法封鎖中國,還需要千方百計地從中國尋求防疫物資。

　　●所謂“等效內循環”是一種比較寬松的內循環

　　可以說,今天中國正在走入的所謂“等效內循環”是一種比較寬松的內循環,正因為如此,我們說,“等效經濟內循環”比“最低限度內循環”要好得多。

　　中國這種內循環起點很高,也相對容易進行升級,比如汽車產業,吸引一部分供應鏈遷到中國,形成產業鏈的閉合,相當于對整個產業進行了升級。西方一些零部件不在中國生產,一方面是因為他們有所保留,另一方面,因為汽車產業供應鏈很長,一部分零配件在歐美本地生產有規模優勢,特別是一些高端車的零部件。那么,中國完全可以借助產業鏈搬遷的機會,順利實現產業升級。

　　當然,這只是汽車產業升級的一個環節。我們知道,傳統的內燃機式汽車在慢慢走向沒落,而新能源汽車、智能汽車正在快速興起。國家在介紹刺激汽車消費政策時,恰恰專門提到了新能源汽車。

　　我們常說“危機”,對有準備的、或有優勢的一方而言,其實就是“危中有機”,對中國汽車產業而言,的確是一個千載難逢的好機會。雖然國家相關部門著重談到了新能源汽車,但傳統汽車產業也不會放棄,因為它涉及到的產業鏈很長。新能源汽車是未來的發展方向,而傳統汽車則是現實的利益,至少目前承受二次沖擊的情況下,它能極大地助力于經濟恢復,并補充相對短板的產業鏈條,所以要同時兼顧。

　　基于以上判斷,當特朗普想用“倒地裝死”的手段來要挾中國的時候,中國絕不會理會。中國已經在做新冠疫情長期存在的相關準備,比如加緊防疫物資的生產、收儲、從而做好“備戰、備荒”。在這方面中國比西方更有優勢,不僅擁有完整的產業鏈,而且生產成本低。

　　而“疫情長期化”的西方卻要用諸如汽車產業中尚有優勢的環節,從中國賺錢,去換取中國的生產、生活物資,特別是防疫物資。如果看到這點,我們同樣在現階段不用為中國為什么不拿人民幣與黃金與西方國家進行貿易結算的問題感到擔憂。

　　●中國市場不僅僅是汽車產業現在的利益所在,也是未來的發展所在

　　對于中國來說,像大眾,福特,豐田,特斯拉等大型汽車制造商完整的生產鏈以及零配件技術,也是中國穩定國內經濟,進行等效內循環以及一帶一路的重要組成部分。

　　而對于這些車企來說,中國的生產環境以及廣大的消費市場,是他們未來唯一的出路。如果此時選擇放棄把完整的生產鏈搬到中國,也就等同于放棄了此時的中國市場,以及放棄了未來參與新能源汽車市場布局的機會。

　　因此,只要是稍微有長遠目光的企業,都應該選擇將這些在他們本土已無用武之地的新能源汽車,智能汽車技術落地中國,屆時,中國也將是世界上汽車工業門類最齊全的國家。

　　社會某一商品生產順利進行,需要生產,消費兩大部類同時配合,缺一不可。我們知道,社會生產分為生產生產資料和生產消費資料的兩大部類,而若想要實現社會擴大再生產,前提是必須對上述兩大部類進行物質補償以及價值補償。

　　在全球經濟聯系日益密切的現在,

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如果我們想要實現擴大再生產,創造更多的價值,就必須在得到價值補償的同時,得到相應的物質補償。而物資補償,具體到各行各業,就是生產某種產品所需的完整的產業鏈以及原材料,尤其是在外國貨幣價值失真的情況下,處于發展自身經濟（創造更多價值）的考慮,我們更不應該關閉和他們的交易,反而應該在把貿易得來的價值失真的貨幣,盡可能地原地置換為我們擴大再生產所需的實物,這樣,便保證了價值補償和實物補償同時進行,我們的經濟在穩定運行中不斷增長。

　　●再談“汽車下鄉”

　　在刺激汽車消費層面,因為城市對汽車需求量已逐漸趨于飽和,而我國廣大農村仍隱藏著對汽車的大量需求。

　　因此,可以鑒戒08年次貸危機時,我國政府推出的“家電下鄉政策（注：當時也有汽車下鄉）”制定所謂“汽車下鄉政策”。

　　汽車雖較普通家電貴,但在具體政策上,我們可以通過提高農民收入,降低汽車價格、甚至激活二手車市場等的手段,在城市與鄉村之間達到完善,發展我國汽車消費層次的目的：

　　首先、在政策層面,我國可以通過補貼農民購車,發行特殊債券,提高財赤率等手段,鼓勵農民購車。

　　其次、正在進行的農村土地改革,一方面通過集約化經營進一步夯實了糧食安全,一方面在切實保證農民不喪失目前所擁有的土地核心權益的同時,直接吸收農民成為相關企業的工人,從而有效提高農民收入,釋放農民的消費需求。

　　最后、石油價格的大幅下降,降低了農民用車成本,也會促進農民的購車需求。

　　需要強調的是,在“廣大農村大有可為”的問題上,農村的作用和前途遠不止于此。

　　●5G或將徹底改變人們的生活習慣與城鄉格局

　　我們以上海近期舉辦的一場“線上時裝發布秀”為例,讓人們聽到了遠程教育、遠程工作、遠程醫療（在火神山醫院有成功先例）正在到來、甚至正在成熟的腳步聲。

　　這一切,都是基于5G這種可以顛覆人們生產方式和生活方式的技術的研究與應用。而中國掌握著世界上最先進的5G技術,因此,在我國逐漸步入“等效內循環”的情況下,在5G技術廣泛應用的基礎上。

　　如果我們可以盡可能地讓傳統意義上的大城市周邊的農村分擔,分享一些大城市的功能,則對于我國縮小城鄉差異,緩解,解決陷入惡性循環的城市病（例如大城市堵車,因為城市規劃設計,導致很多車道無法改動）,升級我國“等效內循環”、甚至“最低限度內循環”等方面,都會起到巨大地促進作用。通州模式、雄安模式便是我國在這方面極具代表性的嘗試。

　　未來隨著5G、大數據梳理、人工智能等新興技術的蓬勃發展,可以預見的是,遠程辦公也將產生顛覆性的變化。

　　雖然目前對于開發商、國家層面以及消費者而言還沒完全準備好（注：甚至是5G都沒有準備好）提供（對政府與企業而言）、或接受（對企業或個人而言）這種生活與工作方式,它就因疫情的原因而突然大面積

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地提前了,但由于這類事物和今天每個人都離不開的電商相同,有著極大的市場前景,且中國疫情正在慢慢過去,“因沒有準備好”而“必然不足”的諸多功能、也會在“需求來了,就不會走了”的必然下,慢慢得到改善。

　　同時,在疫情蔓延的國外,也會且已經產生了“未來必然基于5G技術”的遠程教育、生活、辦公的大量需求,甚至汽車的智能化、基于5G的、有“汽車節點”加入的“萬聯網化”。屆時,疫情長期化的西方經濟、特別是西方的汽車業,又有什么能力拒絕中國的5G？

　　另外,在東方時事解讀的觀察與評估中,不遠的將來,很多公司在遠程辦公技術成熟之后,只需要租賃少量的工位、動態地提供給特殊情況、比如,當天必須到公司現場工作的員工使用即可。這樣,公司可以大量減少“辦公場地成本”,國家也可節約大量的土地資源！

　　作為擴展,相對而言,很多實體寫字樓將被清空。在這里我們有必要對投資實體寫字樓,甚至其它房地產的投資者進行提醒,未來這些層面的投資前景可能不容樂觀。

　　●環球同此涼熱

　　可以說,在通過上面的方式,盡力引導外國生產鏈向中國集中的過程,既是個補充中國產業鏈的過程,也是個中國產業升級過程,這樣就為一帶一路自身的發展,以及謀求在一帶一路框架下發展的公司提供了更大的發展空間與發展動力。顯然,這一點對于其它產業而言也同樣適用。

　　中國現在要致力于逐步吸收全世界的實體制造及相關產業鏈。由于西方經濟脫實就虛已久,中國通過這樣一個過程,還可以進一步促進西方資本利益與西方國家利益分化,激化西方國家利益和資本利益之間的矛盾,盡可能將全球格局引導回所謂的“中東全面破局”的“全球大民主局面”,繼而重塑國際政治、安全、特別是經濟、尤其是金融秩序！

　　屆時,中國就有能力致力于轉變現在西方主導下的這種極其扭曲的、經濟脫實向虛的經濟模式,從而一邊恢復實體經濟才是經濟本色的本色,一邊回歸金融服務于實體經濟的金融本色,最終促進全人類社會朝向健康與持續發展之路。

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