正與反：對小米造車的一點想法！
來源：寧南山
小米終于正式的開始造車了，
3月30日，小米科技有限責任公司（以下簡稱“小米科技”）官方公告小米電動車正式立項。官方公告表示，小米電動車為小米科技全資子公司，由小米科技負責所有投資，首期投資100億元（注冊資本）；小米科技董事長雷軍掛帥小米汽車CEO，保障小米科技資源與小米汽車業務互聯互通。
今天我簡單的說下我對此事的一些想法，當然不可避免會帶有一些個人色彩，僅供參考，對小米的一些期待，以及一些不期待。
我先說好的一面，
汽車產業是個非常大的產業，我之前分析過各個主要制造強國的立國支柱，發現德國和日本對于汽車產業的依賴性非常高，而且隨著德日兩國在電子科技產業的逐漸衰退，其對汽車產業的依賴度還在不斷提高。
其實對美國也是這樣，我們都知道美國的醫療器械，制藥業，航空航天，半導體產業都很發達，但是從就業的角度來講，都是沒有辦法和汽車業比的。
包括整車和零部件制造在內的汽車產業鏈，在美國雇傭了大量工人，
在中國為人熟知的福耀玻璃去美國設廠，實際上就是作為美國汽車產業鏈的一員存在。
特朗普任內簽了兩個最大的貿易協議，一個是和中國簽署的第一階段貿易協議，
另外一個就是2019年12月11日，美國、墨西哥和加拿大代表簽署《北美自由貿易協定》的修訂版協定，也就是《美墨加貿易協定》，而該協定最為核心的內容，
就是規定在美國、墨西哥或加拿大生產至少75％部件的汽車或卡車可以零關稅出口，這個比例相較之前要求的62.5％提高了12.5%，旨在激勵北美汽車生產。
比如美國最大的汽車進口來源國是墨西哥和加拿大，如果他們有75%的部件是采購自北美地區的工廠，比如大量從美國采購變速箱和發動機，那么就可以零關稅進口到美國。
此外，為了抑制墨西哥的成本優勢，協定規定在此類汽車的制造工作中，有30％必須由從2020年起每小時收入16美元（未計入通貨膨脹率）的工人完成。到2023年，這一比例將增加到40％。同時該協定將推動墨西哥使工人更容易加入工會。
由于電子產業的就業崗位大量的流向亞洲地區，因此美國在試圖加強和鞏固自己作為汽車整車和零部件生產國的地位，把就業機會和中高薪崗位留在美國。
對于中國來說，汽車產業可以說是以后解決年輕人出路的最大產業了。
所謂的解決年輕人出路，說白了就是能提供大量招聘的中高薪崗位。
我國汽車產業由于長期的發展不力，因此造成了行業性的低薪，
汽車工程師的待遇顯著的低于電子產業工程師的待遇，
更大大的低于互聯網公司工程師的待遇。
國內某年銷量超過百萬輛的自主品牌第一陣營企業，
2020年秋招給2021屆畢業生的待遇，
有的211應屆碩士畢業生應聘研發崗位拿到的月薪只有七八千人民幣，
薪資再高點的崗位就是給一萬左右，
背景特別優秀+崗位熱門的碩士才能拿到15k左右的水平。
可以說應屆碩士畢業生月薪1萬左右及其以下是該公司的典型水平，
你作為寒窗苦讀一直讀到碩士的學生，看到這個待遇怎么想，一個211碩士拿不到一萬的月薪，有沒有進入汽車行業的憧憬，我覺得大概率是很受打擊的。
我為什么對于互聯網企業和電子行業企業進入汽車產業持高度歡迎的態度，是因為這個產業太需要一些活力了，都說特斯拉是中國汽車產業的一條鯰魚，大大激活了中國汽車業的競爭狀態，但是特斯拉作為一家外企，其實給出的工程師薪資水平也并不高，在這方面的鯰魚效應總體還是比較弱。
蔚來，小鵬，理想等造車新勢力，他們薪資水平一般高于傳統車企，尤其是還有股票的加成，
給汽車行業的從業者帶來了通過跳槽提升薪資的機會，但目前的公司規模還是不大，招人規模有限。
因此我們要非常歡迎百度，阿里，華為這些互聯網和電子產業公司紛紛以各種形式進入汽車行業，這些公司薪資水平在國內都是不錯的，新進入企業勢必在原有行業挖人，這能夠帶動行業的薪資水平上漲。
小米公司現在也進入了該行業，也會進一步的帶動這個趨勢，
一個2021年畢業的應屆碩士去小米應聘硬件研發崗位，最后月薪一萬六，一萬八都是正常的，軟件還會更高，還有2個月年終獎，這個薪資先不說如何，比起汽車產業的普遍水平肯定是更高了。
目前在中國產業界，不考慮金融業和公務員這種崗位的話，已經有比較大的規模的，能夠給畢業生提供不少就業崗位的高薪行業，
已經有互聯網行業（阿里，字節，騰訊，美團，快手，拼多多等），
電子品牌行業（華為，大疆，OPPO, VIVO，小米，榮耀，海康，TP-Link，中興等），
芯片設計行業（海思，展銳，匯頂，平頭哥，豪威科技，OPPO等）
后面如果我們把汽車產業，制藥和醫療器械業，芯片制造業，航空航天產業等產業的薪資也拉起來，那么我國的畢業生就業選擇范圍就會非常寬廣了。
尤其是國內的汽車產業，總體來說該行業的應屆碩士生的收入水平還是集中在10k-15k之間，還有不少應屆碩士生甚至月薪還不到一萬的水平。
如果能通過這波電動汽車的熱潮，通過互聯網公司和電子行業公司的進入，把行業的應屆碩士的普遍薪資拉高到15k-20k的水平，提供更多的高薪崗位，這對我們的年輕人來說就是件好事了。
除此之外，我還期待小米能給汽車行業帶來很多不同的創意，
正如同小米剛剛進入消費電子領域，在大量的領域把國內的電子產品的性價比向前推進了一大步，當年不只是小米第一代智能手機發布會時，當大屏幕出現1999元價格的“三十秒歡呼”，小米推出的掃地機器人，手環，排插，體重秤等很多產品，都推動了電子產品的價格的大大下降，同時還帶來了很多全新的體驗，超越了同時代市場上普遍存在的同類產品，
真正的讓很多人嘗試到了科技的樂趣。
相信小米在電動汽車領域，也能做出一些與眾不同的產品，填補市場的空白，滿足消費者多樣化的需求，我甚至有點期待小米的第一代電動汽車發布會了，想看看他們究竟能做出什么不一樣的東西。
好了，以上是對小米加入汽車業的正面看法，接下來說些其他的想法。
小米在自己的主業智能手機領域，2020年的銷量做到了全球第三位，表現是不錯的，
尤其是在歐洲市場，在華為退出歐洲市場之后，小米的表現堪稱出色，接管了相當大一部分華為的市場，避免了讓蘋果和三星，尤其是蘋果獲取所有華為退出的歐洲市場份額。
以下為歐洲智能手機市場2020年Q4的份額，總體上下降了15%，
而小米的銷量卻獨占鰲頭增長了85%,份額從8%增長到了17%，
而蘋果下降了4%，盡管銷量下降，但是由于降幅低于平均水平，份額從26%增加到了30%，三星下降了12%，份額持平；而華為更是下滑了62%，份額下降了8個百分點。
小米很好的接管了華為退出的份額，某種意義上也是對國內電子供應鏈的一個大利好消息，畢竟蘋果的供應鏈，中國大陸企業占比還是比較低。
不過盡管做到了全球第三和歐洲第三，但是從長期看，讓小米進一步向上就非常困難了，尤其是和蘋果的競爭。
要想真正的高端化，還是必須要在硬件和軟件生態上做出自己的獨特性，
要有能夠超越蘋果和三星，尤其是蘋果的獨特技術和生態，否則高端化只是空中樓閣。
而小米在手機SoC項目的失敗以及后續項目至今無消息，不僅是體現其在硬件技術高端化能力上和業界頂級廠家的差距，也讓人感受到其在推進以SoC芯片為核心的硬件自研方面的缺乏決心。
事實上不要說和三星（DRAM和閃存自研，手機處理器自研）和蘋果比芯片設計開發，
即使在中國手機廠家里面，
除了長期堅持大規模投入芯片研發的華為海思之外，
目前另外一家正在大規模投入芯片研發的手機公司是OPPO，
小米的投入頂多只能排在第三位。
而在軟件生態方面，目前國內唯一真正的在強力推進的自有移動操作系統生態就是華為的鴻蒙，包括小米在內的其他手機公司目前并無相關計劃，這也意味著難以發展出超越蘋果和三星的獨特性。
智能手機為代表的消費電子行業其實還有海量的利潤掌握在蘋果和三星手里，別的不說，蘋果2016年推向市場的TWS耳機，就創造出了一個幾百億美元的大市場，帶來了不少利潤。
蘋果是全球凈利潤最高的電子科技公司，沒有之一，2020年財富雜志的世界五百強排名，蘋果的利潤排在全球第三位，達到552.56億美元，僅次于沙特阿美和美國伯克希爾哈撒韋。
一家中國的手機公司，若是能持續的向蘋果進攻，并且從其手中奪取份額和利潤，那將會獲得巨額的利潤，也會獲得市場的尊敬，要想做到這一點，既需要能力，也需要決心。
小米進入電動汽車領域，這是一個需要巨額投資，需要數百億人民幣才能有回報的產業，
這意味著小米在智能手機為核心的消費電子產品的投入勢必將會受到影響，有新聞報道說小米是評估了華為短期內不會回來，這才放心的決定進軍電動汽車行業，雖然小米沒有公布自己的決策過程，但我覺得這在邏輯上是成立的。
小米一直視華為為最大競爭對手，而華為離開以后，小米似乎既無力也無心挑戰蘋果了。
進入一個新的領域實現增長，我相信這是小米深思熟慮的結果，
就好比我數學考試考到了80分，感覺也超不過班上考90分和100分的兩個同學，尤其是那個考100分的，他之所以是100分是因為滿分只有100分，實際能力比我強很多。
那我為了追求總分的增長，決定把精力放在另外一科物理上面，
這個物理以前我沒有花時間學，一直是零分，但是只要我花時間，相信可以從零分進步到70分，80分，使得我的考試總分大大增加，當然了我放在數學上面的精力肯定會受影響，不過即使數學成績了退步一二十分，總分還是會增加很多的，要是數學沒有退步，那就更是大大的好了。
問題是，小米在智能手機領域遇到的高端化挑戰，在電動汽車領域就不會遇到嗎？實際上電動汽車是涉及到人類生命的產品，綜合看在技術上比智能手機更為復雜。從80分到100分的艱難，做到頂尖水平的痛苦磨礪，在每個行業都是免不掉的，那到時候怎么辦呢？又進入一個新的領域嗎？
把困難的事情克服掉，做下來，是會有巨大的收益的。
一個市場，一定都是超額利潤集中在少數頂尖廠家的手里，
就如同學校里面第一名一定會獲得最多的榮譽，老師最多的夸獎，同學最多的矚目，至于考試的第三名第四名，其實是沒有多少人關注的。
你現在能想起中學時代誰是班上的第三名第四名嗎？我相信你一般會記得誰是第一名。
能做到全球第三，已經足以說明小米是一家優秀的企業，也是一家具備全球競爭力的企業，它現在只是依據自己的實際情況作出了自己的發展選擇，
畢竟也許有的企業的能力上限就是80分的水平呢？并不是每家中國企業都能承擔起我們希望中國公司做到行業全球頂尖的期待。
就跟班上一個還算優秀的學生，他的分數一直就是211，偶爾985的水平，但是你非要希望他最后能考贏年級的學神最后上清華，那最后就大家都很難快樂的起來。
想到這里，我突然感覺更希望華為能早點回來。
相關文章
-
中國造車，寸步不讓！為什么是不能輸的戰爭
文|謝謝謝謝謝白先生陪我的國一起逆襲公眾號|一個壞土豆(iamhtd)謝謝謝謝謝白先生，奮戰在媒體一線的老兵，長期關注經濟政策變化，我將通過熱點議題，政策解讀，為你帶來國家、機構下一步的動向，是把握趨勢和發展的線索、識別真正的焦點以及正在形成的趨勢。這年頭，好像但凡是個企業，手里有點錢，就會信誓旦旦的說要造車。宣布造車的企業，比上班路上看到的車還多。而且每個月總有那么幾天：某些連設計圖都沒畫好的 底特律被稱為美國制造業的心臟，因為一百多年前亨利·福特在這里創造性地推出了神車「T型車」。在「T型車」之前，汽...
2021-04-03 11:33:28 寸步不讓中國造車 -
中國造車，寸步不讓！為什么是不能輸的戰爭？
文 | 謝謝謝謝謝白先生 陪我的國一起逆襲公眾號|一個壞土豆 ( iamhtd )這年頭，好像但凡是個企業，手里有點錢，就會信誓旦旦的說要造車。宣布造車的企業，比上班路上看到的車還多。 而且每個月總有那么幾天：某些連設計圖都沒畫好的大公司，就開始屠版各大媒體平臺，雄心萬丈賭注發誓，要成為全球汽車行業的NO.1,只要他的夢想實現，中國汽車行業就會碾壓全球......消息各種爆炸。 我們剛開始疑惑「現在車賣得這么好？」后來才發現「PPT做的有多好，車就能造多好」夢想有多遠車就能跑多遠！ 以至于央視網看不下去了...
2021-04-02 11:47:38 寸步不讓中國造車 -
小米造車的兩位關鍵先生
文|首席人物觀，作者|滄海，編輯|江岳兩個熟悉的名字出現在了網傳的小米造車計劃里：王川，黎萬強。據騰訊《深網》報道，盡管雷軍會親自出任小米造車公司CEO，但諸多跡象證明，王川和黎萬強將是項目的主要執行人。此前，王川已經代表小米集團拜會理想和小鵬，并摸底汽車行業，而黎萬強將回歸，負責項目的品牌營銷工作。事實上，這是兩個已不再活躍于小米權力核心的人物。王川，雷軍2004年滑雪時結識的好朋友，小米第8位...
2021-04-02 08:51:54 小米金山造車 -
和年輕人做朋友，realme扛起了小米的槍，專訪realme中國區總裁徐起
2021年一季度，realme手機銷量同比增長463%，接近2020年全年銷量。在realmeGTneo的新品發布會上，這組銷量數據被公布時，其實并不令人意外。如果把時間線往前退回一下，會發現，realme這個品牌一直在擔當著手機界中“黑馬”的角色。2020年，realme全球出貨4240萬臺，逆勢增長超過60%，同時也是全球最快達成5000萬銷量的智能手機品牌。在不到三年的時間里，realme從...
2021-04-02 08:00:05 手機線上年輕人 -
手機不是全部、否認造車和養豬、芯片難題、鴻蒙近況……華為回應一切！
“2020年華為業績增速放緩了，可以看到美國打壓對華為業務影響很大，尤其是消費者業務。在這樣的情況下，華為仍取得了小幅度的增長。”華為昨日發布了2020年年度報告后，華為輪值董事長胡厚崑回應業績放緩的原因。華為2020年業績增速放緩，但基本實現了經營預期。銷售收入8,914億元人民幣，同比增長3.8%，顯著低于其近年營收復合增長率14%；凈利潤646元人民幣，同比增長3.2%。胡厚昆認為，華為去年...
2021-04-01 22:38:49 華為業務億元 -
我有一個大膽的想法是什么意思什么梗？我有一個無恥又大膽的想法
我有一個大膽的想法，是源于微博的一個梗。本來這句話是很普通的，結果微博段子手又發了下面的一句：“韭菜割了會變得更粗更大，胡子刮了也會變得更粗更長，現在我有一個很大膽的想法。”之后很多跟風者炒作了帶污的 ......
2021-04-01 15:16:40 我有一個大膽想法 -
歷時三年，花了200 萬，小米換的新標值這個價嗎？
文丨航通社，作者丨書航小米集團宣布了10年來的首次標識（Logo）重大升級。新標由NDC董事長、武藏野美術大學教授原研哉親自操刀，歷時3年完稿，花了200萬元人民幣。（據@互聯網的那點事說，設計費還不是200萬，而是650萬；不過截稿時仍采用原來的說法。）新標采用“超橢圓”輪廓設計替換原先的方形輪廓，重新設計了“xiaomi”字母標識，設定了橙色、黑色和銀色作為品牌色系，規定了標識使用的具體場景，...
2021-03-31 23:28:56 小米字體品牌 -
“小米造車”，先“賺”兩百億
文|資本星球，作者|阿肯“這是我人生最后一次重大創業項目。我愿意押上人生全部的聲譽，全力以赴去做小米汽車！”昨晚的小米發布會上，先是用近10分鐘鋪墊了過往人們對小米造車的期待和擔憂后，雷軍還是放出了這個眾人期待已久的消息。與雷軍造車消息一起出來的，還有小米的公告。公告稱，稱公司擬成立一家全資子公司，負責智能電動汽車業務，小米集團首席執行官雷軍將兼任智能電動汽車業務的首席執行官。另知情人士透露，小米...
2021-03-31 14:59:23 小米造車汽車 -
-
雷軍入局，小米造車：手機故事會重演嗎？
文|深響，作者｜周永亮“靴子”終于落地。3月30日晚間，小米發布公告稱，宣布正式造車，擬成立一家全資子公司，負責智能電動汽車業務。首期投資為100億元人民幣，預計未來10年投資額100億美元。小米還稱，小米CEO雷軍將兼任智能電動汽車業務的首席執行官。有關造車業務更多的細節，小米方面暫未披露。對此，眾多網友在雷軍微博下評論稱，“來了來了！年輕人的第一臺車！雷總考慮定價1999嗎？”，“小米進軍的每...
2021-03-31 08:51:25 小米代工造車
| 留言與評論（共有 0 條評論） |
