東方時事評論：時事云評【第401期】
日本前首相安倍晉三參拜了正在舉行春季例行大祭的靖國神社
日本首相菅義偉基本決定不會前往參拜
但將供奉名為“真榊”的供品
安倍“拜鬼”充分展示了日本極右的真實本性
再次強調
如果日本不能就歷史問題
給中國及相關受害國家一個可以接受的交代
其想要國家正常化恐怕就是白日做夢
不難看出
安倍并不甘心退出政治舞臺
這樣的安倍，又把所有“臟活”交給營義偉去做
這首先就是極不厚道
不排除安倍未來會全面重返日本政治生活
至于營義偉并未直接參與“親身拜鬼”
意味著日本并未事情坐實，在東亞留下轉圜空間
這也充分說明日本對美國極度不信任
菅義偉未直接“拜鬼”的另一個原因
是擔心中國對其經濟進行報復
中國對這樣一個仍然在進行最后戰略投機的日本
雖然不會一棒子把中日經濟關系打死（否則正中了歐美下懷）
但中國有必要對日本極右和日本經濟進行適當敲打和警告
上海車展期間奧迪中國研發執行副總裁霍夫曼
回答了關于取消L3級自動駕駛項原因的同時
還介紹了與華為合作項目的進展情況
表示有可能采用華為提供的自動駕駛解決方案
在中國主流媒體連續報道、和全國消費者的討論聲中
因剎車失靈深陷輿論浪尖的特斯拉
表現的有些前倨后恭(先否認、后道歉）
在東方時事解讀看來
讓特斯拉終于低下傲慢頭顱的其實原因或就是奧迪與華為合作的背后因素
即：
“華為路線”基于
自家的操作系統，帶有在線智能分析的數據庫技術、先進的5G環境與強大的毫米波激光雷達為代表的傳感器時實采樣分析等技術
“特斯拉路線”則是缺失5G環境的、必然基于
純智能芯片模擬仿生識別技術
特斯拉之所以采取仿生識別技術路線
恐怕也是不得已
這與美國、甚至整個西方在5G、6G通信技術上落后于中國密切相關
而中國已經部署80萬套5G基站
建立了世界第一個相對完善的5G商用環境
在東方時事解讀看來
特斯拉之所以來中國
意圖之一就是打算“蹭網”
意圖之二就是只有中國才有產品設計、升級的技術和市場環境
意圖之三就是只有中國擁有強大完善的制造業體系
為特斯拉提供最為雄厚的制造業支持
中國是目前世界上唯一一個
擁有未來汽車產業發展所需的全部必要要素的國家
中國在未來汽車產業發展上是“多條腿走路”
綜合實力領先世界
就連美國國務卿布林肯也不得不坦言在電動汽車研發制造方面
美國落后于中國
顯然，奧迪與中國的合作無疑是非常明智的
未來電動、智能汽車的最大、最成熟
最有前景的市場、最深厚的環境就在中國
而對于均將未來汽車產業作為本國支柱產業的歐美日三方而言
中國的市場優勢對其沖擊、誘惑均極大
面對中歐在未來汽車產業合作的迅猛發展勢頭
日本汽車產業當然會看的膽戰心驚
眾所周知，日本汽車業對日本政治影響力很大
日本汽車業也并不甘心站在“中國的屋檐之下”
所以本次日本政要參拜清國神社背后就有日本汽車業的影子
但凡有機會，日本汽車業總打算與中國談價還價一番
問題是，政治開倒車未必就是機會
其背后也一定有日本汽車業的影子
既然如此，中國當然要瞄著背后的日本汽車業好好修理一番
中歐未來汽車合作
明顯有對“把投機進行到底”之日本(汽車業)予以懲戒作用
日本沒有大規模生產的條件
只有依靠中國市場平息成本、日本的氫能源汽車才能夠活下去
之新疆棉事件之后
李寧、韋德之道4全明星銀白款
在某平臺上的售價已高達48889元
而其參考售價僅為1499元，漲幅達31倍
國內品牌被炒作到天價的事情讓人們聯想起耳熟能詳的“樂凱案例”
當年樂凱集團就因“不降反漲”
未能抓住時機及時擴大市場
致使最終失敗消亡的經典案例
在西方集體就新疆棉問題發難中國的背景下
近期國產鞋子價格大幅抬升
而諸如耐克等西方品牌大幅打折促銷的背后
或隱藏著通過人為惡意炒作國產鞋價格
大幅打折西方品牌價格、進而穩定己方市場份額
排擠國產鞋市場份額的商業陰謀
此外，通過打折促銷拉攏國人購買西方品牌及媒體炒作的方式
繼續在涉疆問題上在中國社會內制造不穩定因素
傳播負面信息、人為挑撥黨群關系的政治陰謀
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