500明星戰抖音！
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4月14日，多家媒體報道，字節跳動向港交所提交了承銷商聘用函，啟動赴港上市流程，估值正接近4000億美元。
4月23日，趙麗穎、王一博、肖戰等500余位演員發布聯合倡議書，呼吁短視頻平臺推進版權內容合規管理，清理未經授權的內容。
4月23日深夜，字節跳動發布聲明：近期有不少關于字節跳動公司上市的消息，在此聲明：經過認真研究，認為公司暫不具備上市條件，目前無上市計劃。
馬粑粑的前車之鑒擺在了前面，張一鳴很機智的選擇了虛與委蛇。
4月25日，國家版權局召開新聞發布會，表示將繼續加大對短視頻領域侵權行為的打擊力度，堅決整治短視頻平臺以及自媒體、公眾賬號運營者侵權亂象。
不得不說，張一鳴還是很有前瞻性的。
就像去年一度拿下的世界首富的馬斯克，今年面臨一個又一個的意外事故；去年單方面逼迫店鋪提升傭金費用的美團，今年面臨反壟斷調查和天價的罰款；去年被短視頻打得找不到北的影視行業，今年也終于開始反擊了.......
而一個個相似的事件也告訴我們，知識產權背后不僅僅是政治正確以及民主黨上臺后的變化，更是歷史潮流之下的一種必然。
對比在過去的幾年時間，依附于出租車的網約車，其背后的平臺（滴滴）最終搶走出租車的巨大蛋糕；依附于餐館的外賣，其背后的平臺（美團）最終搶走了餐飲的巨大蛋糕。
短視頻的剪輯者就像網約車司機和外賣騎手那樣，將逐步通過走向正軌，讓新興的平臺（抖音）把傳統的影視行業主要利潤拿走。
所以，就像餐飲業抱團抵制美團外賣，出租車司機抱團抵制滴滴打車，影視行業也一定會抱團抵制短視頻平臺。
這是整個影視行業的生死存亡問題。
而幸運的是，今年監管基本都站在了報團的舊勢力一邊。
雖然新興事物取代舊事物，是歷史前進的方向，不過很多時候，系統的操盤者并不會允許前進的速度過快。
就像清末明明已經有了火車和蒸汽船，京杭大運河上運輸的主力仍然是人力船，直到Deadline的1911年，津浦鐵路全線通車，京杭大運河才徹底的沒落。
人力漕運能茍延殘喘那么久，并不是競爭對手的蒸汽機效率不高，而是因為蒸汽的效率過高，會干掉大運河上的漕運幾十萬人的工作。
畢竟，從前車之鑒的角度，大明王朝可就是垮在了解雇一個姓李的基層郵差。
所以，跟年初大量媒體批評社區團購類似，監管者們硬著頭皮的背后，最重要的那個點，還是關心大量底層民眾的就業。
美團麾下外賣小哥積累的消費大數據，隨著算法的升級形成質變，無人送餐終將會取代外賣騎手和送餐小哥；滴滴麾下快車司機累積的行駛大數據，隨著算法的升級形成質變，無人駕駛終將取代網約車司機和出租車司機。
科技的急速進步也會帶來一個巨大的副作用，那就是造成大規模的失業，以及大批被時代淘汰的“紅脖子”。
而對比特朗普旋風就會明白，紅脖子不可怕，掌握輿論的紅脖子才可怕。
民主黨才上臺幾個月，就開始用電影評選來攻擊我們的意識形態，顯而易見，國內的影視行業，在未來幾年必然會成為我們團結和統戰的重要對象。
所以，該支持的娛樂圈，還是會支持的。
而我們作為年輕人，既要理解理解過去，更要展望未來，知道未來的路怎么走。
未來短視頻方向，大概率是跟碳排放類似，先行的影視既得利益集團會搞數字確權，從短視頻的剪輯和傳播過程中，拿到豐厚的蛋糕。
但是，就像美團和滴滴未來必然會大幅的改變餐飲和出行形態，短視頻平臺也必然會顛覆我們的影視娛樂。
從長遠的角度來看，短視頻平臺通過積累的剪輯數據，進行深度的機器學習，也能夠越來越精準的知道用戶喜歡看什么，他們未來制作出的網劇，可以完全符合大眾的口味，Get到大部分觀眾的High點。
隨著用戶標簽的越來越細化，平臺還可以讓每個用戶根據自身的喜好，看到多結局版本中自己喜歡的那個。
甚至平臺可以通過系統剪輯，讓不同人眼中的主角和CP都不一樣。
譬如同一部電視劇，讓男生看的是左擁右抱的大男主劇，女生看的是帥哥圍繞的大女主劇，特殊愛好的則是看到兩個帥哥一起腐.......
也許有一天，隨著每個人都能看到自己視角的POV，一部影視作品的滿意度不僅會大幅提升，也會大面積的覆蓋到近乎全國的觀眾。
觀眾基礎大幅提升帶來的指數級傳播效應，也意味著影視娛樂的商業模式將出現天翻地覆的變化，帶來想象不到的巨額收益。
而那些依舊搞抱團的傳統媒體，只會在歷史的車輪前進中，慢慢的凋零。
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