中國亮出大招,澳大利亞這次真要涼了!
來源公眾號:戎評
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澳大利亞這回怕是真的要涼了...
5月6日,國家發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布消息稱,近期,澳大利亞聯(lián)邦政府某些人士基于冷戰(zhàn)思維和意識形態(tài)偏見,推出系列干擾破壞兩國正常交流合作的舉措。基于澳聯(lián)邦政府當(dāng)前對中澳合作所持態(tài)度,國家發(fā)展改革委決定,自即日起,無限期暫停國家發(fā)展改革委與澳聯(lián)邦政府相關(guān)部門共同牽頭的中澳戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)對話機(jī)制下一切活動(dòng)。
注意,這是中澳關(guān)系惡化以來,首次正式凍結(jié)外交機(jī)制!
從這份聲明不難看出,中國已經(jīng)在中澳商貿(mào)經(jīng)濟(jì)合作領(lǐng)域做好了最壞的打算,如果澳大利亞還是執(zhí)迷不悟,下一步不排除全面制裁。
說實(shí)話,中澳關(guān)系惡化到如今這個(gè)局面,完全是澳大利亞單方面的責(zé)任,冷戰(zhàn)思維和意識形態(tài)偏見已經(jīng)算是很給堪培拉當(dāng)局臉,莫里森這幫人最近干的幾檔子事讓我說扣一頂海盜主義的帽子都不為過。
3月31日,澳大利亞政府斥資50億人民幣研發(fā)制導(dǎo)武器針對中國;
4月16日,有新聞爆料稱澳政府正在為臺海地區(qū)軍事行動(dòng)做準(zhǔn)備;
4月21日,澳當(dāng)局撕毀中國與維州簽署的一帶一路協(xié)議;
4月25日,澳大利亞國防部長彼得達(dá)頓表示會出動(dòng)軍隊(duì)配合美國對華行動(dòng);
5月2日,莫里森政府下令讓國防部重新審查中國嵐橋集團(tuán)租借達(dá)爾文港99年的協(xié)議,考慮是否要強(qiáng)制讓中企放棄租賃權(quán)。
關(guān)于臺海問題我們在之前文章中提到過,民主黨這群人很明白西太平洋地區(qū)一旦出事,美國根本沒有任何勝算,于是他們想通過把澳大利亞和日本拉下水,將局部沖突擴(kuò)大到國際沖突的高度來脅迫中國放棄既定目標(biāo)。
現(xiàn)在重點(diǎn)分析一下達(dá)爾文港這件事的影響。
達(dá)爾文港位于澳大利亞西北海岸,隔帝汶海與東南亞群島相望。上個(gè)世紀(jì)九十年代,隨著中國和東南亞經(jīng)濟(jì)初現(xiàn)崢嶸,亞洲迅速成為了僅次于北美和西歐的世界第三大繁華地帶。彼時(shí)中西方關(guān)系還比較融洽,作為與中國在地理上最近的純西方國家,所以澳大利亞迫切的希望搭上亞洲發(fā)展的順風(fēng)車實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的持久富庶。
1991年,作為澳大利亞史上威望最高總理之一,被譽(yù)為APEC之父的鮑勃·霍克在任期的最后一年對堪培拉留下諫言:
澳大利亞未來的繁榮很大程度上取決于自己與亞太地區(qū)各國經(jīng)濟(jì)融合的程度。
兩年后,霍克的繼任者基廷在1993年對韓國和中國的訪問中,正式提出面向亞洲的外交政策,基廷強(qiáng)調(diào):雙腳站在亞洲,頭卻伸在歐美,這種情形澳大利亞絕不能再繼續(xù)下去,我們必須面向亞洲!以此為標(biāo)志,澳大利亞拉開了轟轟烈烈的北上經(jīng)濟(jì)融合計(jì)劃。
而要與亞洲進(jìn)行對接,長期偏安東南一隅的澳洲經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)肯定不行,必須得把重心調(diào)整至北部。
于是面朝東南亞群島的達(dá)爾文港成為了澳大利亞北上亞洲的跳板。
2003年前后,澳大利亞對外公開招標(biāo),提出把達(dá)爾文港建設(shè)成集商業(yè)物流消費(fèi)為一體的現(xiàn)代化頂級港口城市,但苦于北部地區(qū)人口稀少,經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)力明顯不足,壓根沒有人光顧。
直到2015年10月13日,來自中國的嵐橋集團(tuán)以5.06億澳元的價(jià)格,收購了達(dá)爾文港99年租期,并成功將其打造為大洋洲地區(qū)最發(fā)達(dá)的港口。

澳大利亞前總理,APEC之父鮑勃·霍克
2017年,也就是嵐橋集團(tuán)接手港口運(yùn)營的兩年后,達(dá)爾文港從一個(gè)維持生存都比較困難的碼頭,迅速升級為每年能運(yùn)輸38萬頭牛羊、100萬噸鎂礦、10萬個(gè)集裝箱、停靠各種大型郵輪超過80艘,單日收入高達(dá)6500萬澳元的超級吸金巨獸。
時(shí)任中國嵐橋集團(tuán)達(dá)爾文港執(zhí)行總裁泰瑞·奧康納預(yù)計(jì):
到2022年,達(dá)爾文港的礦石運(yùn)輸能力可以達(dá)到1500萬噸,活牛運(yùn)輸力100萬噸,液化天然氣450萬噸,同時(shí)還能為1000艘船只提供港口服務(wù),單日收入達(dá)到2.6億澳元。
嘗到甜頭的澳大利亞故技重施,先后把弗里曼特爾港、墨爾本港、紐卡斯?fàn)柛鄣淖赓U權(quán)推向市場。在大量外資企業(yè)的參與下,澳洲現(xiàn)代化港口的快速升級使得其在全球原材料出口市場的地位更加穩(wěn)固。
可以說,中國公司在達(dá)爾文港的投資,以一己之力盤活了澳大利亞整個(gè)西北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)活力。
但如今澳大利亞這只被中國一手扶持起來的袋鼠要卸磨殺驢了!
如果澳大利亞強(qiáng)制收回達(dá)爾文港99年租賃權(quán),將對中國的全球布局產(chǎn)生兩個(gè)嚴(yán)重的戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)。
我們都知道,為了提高一帶一路倡議向亞非拉地區(qū)推進(jìn)的效率,我們在海上絲綢之路沿岸地區(qū)收購了很多港口。原因很簡單,很多國家沒法通過鐵路與中國在陸上對接,只能走海上,而頻繁的大型船只物流往來非常依賴于現(xiàn)代化港口設(shè)施,不少國家受限于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能力的限制,無法承擔(dān),所以他們往往采取將港口租賃給中國企業(yè)運(yùn)營,自己從中抽成的模式。
這些年來,中國憑借著合作租賃的模式收購了許多港口,地理位置遍布?xì)W洲、非洲、南亞、中東、澳洲、美洲等全球各個(gè)地區(qū)。如希臘的比埃雷夫斯港、土耳其的阿姆巴利港、斯里蘭卡的科倫坡港。
據(jù)統(tǒng)計(jì),2010年~2019年十年間,中國收購或出資的海外港口至少涉及18個(gè)國家的25個(gè)項(xiàng)目,總投資金額為774.52億人民幣。

中國在海外建設(shè)的國際港口分布圖
以上海外港口除了東南亞和南亞,大部分都處于我國海軍實(shí)力輻射不到的非洲、美洲和歐洲。達(dá)爾文港強(qiáng)制收回的先例一旦被開,那么美國勢必會故技重施,向這些國家施以重壓,要求他們撕毀與中國的條約。
不管最后結(jié)果會怎么樣,肯定會影響到工程的正常推進(jìn),進(jìn)而影響到一帶一路倡議既定時(shí)間表,并拉高中國對外布局的成本。
這是其一!
其二,從2012年開始,中國企業(yè)掀起了在澳大利亞的投資浪潮,除了基礎(chǔ)設(shè)施、商業(yè)、地產(chǎn)、旅游之外,對澳礦產(chǎn)并購?fù)顿Y也是重點(diǎn),而鋰礦資源更是重中之重。
我之前給大家提到過,由于汽車和能源向電力賽道轉(zhuǎn)移,作為電力設(shè)備關(guān)鍵原材料的鋰及相關(guān)供應(yīng)鏈已成為各工業(yè)國爭奪的焦點(diǎn)。
中國憑借著上游對鋰礦資源的掌握,中游對鋰礦產(chǎn)品的冶煉加工,以及下游對專用級產(chǎn)品鋰電池技術(shù)高度和出貨量的壟斷,在這場世界級會獵中已牢牢掌握住全產(chǎn)業(yè)鏈主導(dǎo)權(quán)。
而在上游原材料供應(yīng)的控制權(quán)上,很大程度得益于對外鋰礦投資,尤其是對澳投資。2018年,全球鋰礦資源8.5萬噸,澳大利亞以60%位居世界第一。
如果達(dá)爾文港被毀約強(qiáng)制收回,澳大利亞政府下一個(gè)槍口會不會轉(zhuǎn)向這些并購的礦產(chǎn)資源?那些在澳洲深耕多年的中國礦企會不會重蹈嵐橋的覆轍?這些都是我們需要未雨綢繆的,畢竟美國和澳政府不止一次污蔑過這些礦產(chǎn)并購危害到所謂的國家安全。
所以,對于澳大利亞試圖撕毀達(dá)爾文港這件事,我們一定得好好收拾,要讓堪培拉那群反華政客知道打開先河的代價(jià)是他們承受不起的!

贛鋒鋰業(yè)對外投資項(xiàng)目
關(guān)于中國這次無限期暫停兩國戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)對話機(jī)制,澳大利亞主流報(bào)紙《悉尼先驅(qū)晨報(bào)》非常高傲的表示:此舉沒有實(shí)際影響,只是一種走過場!
不得不說,澳大利亞人現(xiàn)在有種心態(tài),覺得中國經(jīng)濟(jì)只要還在發(fā)展,就離不開澳大利亞品相高產(chǎn)量大的鐵礦石,所以不論他們做什么過分的事,我們中國只會睜一只眼閉一只眼,最多雷聲大雨點(diǎn)小。
對此,我只想表示,枕頭墊高一點(diǎn),夢再做深沉一點(diǎn)。
雷聲大雨點(diǎn)小?
我們不妨來看看國內(nèi)最近的一些相關(guān)動(dòng)向,從四月下旬開始,中國在鐵礦石直接下游產(chǎn)業(yè)的鋼鐵鑄造上動(dòng)作頻頻。
4月26日,財(cái)政部和稅務(wù)總局發(fā)布公告,自5月1日起,取消部分鋼鐵產(chǎn)品出口退稅,具體產(chǎn)品包括合金鋼粉末、不銹鋼絲、合金鋼絲、可鍛性鑄鐵及鑄鋼管子附件等一些由粗鋼加工成的產(chǎn)品。
所謂出口退稅通常指兩種情況:
一是退還進(jìn)口稅,我們都知道,大多數(shù)產(chǎn)品的生產(chǎn)離不開原材料或其他零部件半成品的進(jìn)口,只要有進(jìn)口就存在著關(guān)稅。而退還進(jìn)口稅,就是當(dāng)原材料或其他零部件半成品加工成制成品出口時(shí),退還已繳納的進(jìn)口稅。
二是退還國內(nèi)稅,即企業(yè)在生產(chǎn)活動(dòng)所繳納的稅款在商品報(bào)關(guān)出口時(shí),退還其生產(chǎn)該商品已繳納的國內(nèi)稅款。
從效果上講,出口退稅可以削減產(chǎn)品海外銷售成本,有利于從價(jià)格方面增強(qiáng)本國商品在國際市場上的競爭力,該方法是為工業(yè)國常見手段。中國對粗鋼部分制成品取消出口退稅后,勢必會削弱國內(nèi)鋼制產(chǎn)品的國際競爭力,當(dāng)鋼制產(chǎn)品市場下降后必然會減少對材料級產(chǎn)品粗鋼需求量,這樣一來,國內(nèi)鋼鐵鑄造企業(yè)就會減少對鐵礦石的進(jìn)口。
緊接著4月27日,國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會決定,自2021年5月1日起,調(diào)整部分鋼鐵產(chǎn)品關(guān)稅,其中,對生鐵、粗鋼、再生鋼鐵原料、鉻鐵等產(chǎn)品實(shí)行零進(jìn)口暫定稅率。
什么意思?
進(jìn)口關(guān)稅為零,降低其他國家鋼鐵產(chǎn)品進(jìn)入我國的成本,鼓勵(lì)國內(nèi)制造業(yè)企業(yè)多向外國進(jìn)口鋼鐵及其制成品。
國外鋼鐵進(jìn)入市場后,國內(nèi)鋼鐵需求量下降,鐵礦石需求不就下降了?
反正美國放那么大的水原材料價(jià)格都漲爆了,倒不如買鋼鐵制成品來得直接!
而且像再生鋼鐵原料中的廢鋼煉制鋼鐵比鐵礦石更好用,因?yàn)殍F礦石只能用于高爐冶煉,且在煉成鐵水后必須進(jìn)入轉(zhuǎn)爐才能煉成鋼鐵。而廢鋼既能在電弧爐和中頻爐冶煉,也能直接進(jìn)入轉(zhuǎn)爐煉制成鋼。
如果是進(jìn)口大國,在省去采掘、選礦等環(huán)節(jié)后,以廢鋼為原料的鋼鐵生產(chǎn)成本會更低。
不僅如此,鐵礦石在冶煉時(shí)必須有煉焦煤、石灰石等輔料進(jìn)行長時(shí)間的共性生產(chǎn),而輔料間產(chǎn)生的化學(xué)氣體會對環(huán)境造成破壞。使用廢鋼這種可循環(huán)資源生產(chǎn)鋼鐵,不僅可以節(jié)省能源,還能減少三廢(廢氣、廢水、廢渣)的排放。
據(jù)統(tǒng)計(jì):每噸廢鋼在二次生產(chǎn)中可節(jié)省60%的綜合能源消耗,CO、CO2、SO2和其他排放物下降86%。
這不僅可以削弱澳大利亞鐵礦石優(yōu)勢,還能促進(jìn)我國碳中和的遠(yuǎn)期目標(biāo)。
另外再多提一嘴,多年來鋼鐵業(yè)之所以出現(xiàn)原材料價(jià)格暴漲而消費(fèi)端產(chǎn)品價(jià)格持平的情況,主要是因?yàn)槲覈撹F產(chǎn)能大,向國際市場供應(yīng)的過剩產(chǎn)能多。現(xiàn)在,中國在削減本國產(chǎn)能的同時(shí)還支持相關(guān)企業(yè)到國際市場上進(jìn)口鋼鐵,僧多粥少價(jià)格自然不就上去了嘛。
拜登不是要搞2.3萬億美元的民主大基建計(jì)劃嗎?鋼鐵需求肯定少不了,美國產(chǎn)能又不夠就只能到國際上購買,屆時(shí)直接把通脹灌回美國國內(nèi)。
這招啊,這招叫一石二鳥,一箭雙雕!

教員同志說:對于人,傷其十指不如斷其一指,對于敵,擊潰其十個(gè)師不如殲滅其一個(gè)師。
最近這段時(shí)間,國際形勢被歐美西方勢力攪得一塌糊涂,從G7到五眼聯(lián)盟,妄想著2021還是辛丑條約的1901年,是個(gè)國家都想在中國身上踹一腳,不然顯得自己沒身份似的。
既然澳大利亞跳的這么歡,那就把它收拾舒服,讓這群老古董先見見血。
否則還真以為這還是大清呢?
所謂不動(dòng)則已,一動(dòng)就要獅子搏兔亦盡全力,即便是宰牛刀殺雞也得把那幫猴子給鎮(zhèn)住!
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